哪個城市擁有全國最大的有軌電車網路

『壹』 再訪墨爾本兩日游記（包括市內交通介紹）

（作為身在異國他鄉沒人幫忙的全職媽媽，哪怕僅僅兩天的獨自旅行，都無比難得和珍貴，是先生和朋友們的鼎力支持，成全了我的這場心靈充電之旅。特在開篇感謝！

此行緣起請見前文：《 澳洲長途火車初體驗，全職媽媽翹班記！ 》《 愛上墨爾本，悉尼十年一夕變心 》。）

原計劃主要是體驗澳洲的長途火車，墨爾本只是臨時抓來的目的地，以為沒什麼興趣多玩，只安排了兩天時間。後來才知道遠遠不夠。連市區內的景點都沒看完。只好留待以後了。

我這次主要在亞拉河周邊地帶轉悠，還有一些地方沒來得及看，我也一並整理在本文後面，感興趣的可以參考，或許我自己談念以後也用得上。閑話不多說，景點一個一個來。

1、南十字星火車站（Southern Cross Station）

南十字星火車站是墨爾本市中心的重要交通樞紐。長途火車總站和機場大巴總站都在這兒。

說到機場大巴，不妨介紹一下，或許我自己以後也用得著。

機場大巴Skybus單程半個多小時，單程19.50澳元（網上購票有折），每天06:30 – 19:30運營。到南十字星火車站後，可免費轉乘他們的市內酒店穿梭小巴去酒店（SkyBus' Free City Hotel Shuttle）。回程可讓酒店幫忙預約小巴。在下面網址輸入酒店可找到最近的下車站點：www.skybus.com.au/free-city-hotel-shuttle/

另外還有個叫Starbus的小巴，可從機場點到點直達市內酒店，單程20澳元。

我是從悉尼坐火車來的，不是SkyBus的乘客，也就不能享受他們的酒店免費接送。但我的酒店不遠，步行也就十多分鍾。懶得走也可以坐電車，在市中心內所有電車都是免費。

下圖電車後面對著的大樓梯，就是南十字星火車站。但坐火車你不能上那個樓梯，上面是通往車站後面的體育場和寫字樓的跨鐵路通道。從火車站出來正對著的有電車的這條寬敞大街叫Bourke Street，想坐電車可以在這上車。

2、市內免費有軌電車（Tram）和觀光含棗困巴士

墨爾本擁有世界最大的有軌電車網路，四通八達，不僅遍布市區，還能到達周邊區域。

以前我只知道墨爾本有個免費的35號有軌電車（City Circle trams），約十分鍾一趟，雙向對開。全程約一小時。第一次來墨爾本時坐過一次，古色古香的車身很有味道。叮叮當當的電車聲，讓我有種穿越回大連的錯覺。大連的有軌電車至今仍然保留，連接著小時候的記憶。

這次才知道，近幾年墨爾本的便民措施又有新進步，只要在市區某個范圍內，不管多少號電車，都免費乘坐。快出免費區時，車上會有語音提示。

另外，墨爾本市中心還有免費的觀光巴士（Melbourne City Tourist Shuttle），司機會簡短介紹站點景點，半小時一趟，全程1.5小時，單向行駛。第一次來墨爾本時坐過。

下岩慶圖是市內免費電車覆蓋范圍示意圖，綠色區域的邊線就是35號免費電車的路線。

市內電車線路圖:

3、墨爾本的交通卡（Myki Card）

我這次沒用到交通卡，但順便介紹一下。

墨爾本的交通卡叫Myki Card。辦卡要收6澳元的卡費，沒有退卡和退費一說，只有四年期限，而且沒有臨時的紙質車票可買，要付費坐車，必須買交通卡。對多數遊客來說，相當浪費。不過據說從今年開始，可以在安卓系統手機通過Google Pay軟體使用Myki卡。手機本身就是無形卡，應該就沒卡費一說了吧。

交通卡方面，悉尼所在新州的交通卡Opal Card更人性化。開卡沒有卡費和押金。不想開卡的遊客，可以買一次性紙質車票，只不過享受不了交通卡的優惠。

4、 弗林德斯火車站（Flinders Street Station）

Flinders大街是必到之處，這條街上遍布墨爾本著名的地標。下面就從這條街上的景點依次說起。

Flinders火車站是墨爾本著名地標之一。是墨爾本當地火車線路的總站，也是澳洲最早的火車站，從1854年到現在已使用160多年。典型的維多利亞時期建築，古典華麗，白天和晚上給人的感觀非常不同。

我更喜歡夜晚的它。每當站在那十字路口，視線不由自主被它吸引。它就像一個沉穩而活力依舊的老大哥，默默地守候著墨爾本，見證它的成長。

上圖只是火車站正臉，其實後身很長，不然怎麼當得起本地火車的總站呢。下圖中央長長的一排就是它 。

5、聯邦廣場（Federation Square）

是2001年為慶祝聯邦100周年而建。在Flinders火車站旁邊，在亞拉河畔黃金位置，風景絕佳。外觀是充滿現代元素的不規則形狀，裡面有國家美術館、表演廳、SBS電視廣播辦公室、旅客信息中心等。墨爾本的許多慶祝活動在這個廣場舉辦。

同樣，我更喜歡夜色中的它。這就是七月的墨爾本，冬天最冷的時候，仍然有人席地而坐，絲毫不覺得冷。我四處晃悠著拍照，也不冷，很悠閑安靜的感覺。

6、聖保羅大教堂（ST. PAUL'S CATHEDRAL）

從聯邦廣場穿過Flinders大街，是聖保羅大教堂，它是澳洲聖公會墨爾本教區的主教座堂。可免費參觀，若要拍照則需付費。

這些建築打上燈光效果之後，更有層次感，拍照效果也比白天好。

7、墨爾本藝術中心（Arts Centre Melbourne）

墨爾本著名地標之一。在亞拉河南岸，它那高達162米的尖塔就像芭蕾舞裙，老遠就能看到。

不過，我更喜歡夜色中的它，多了很多想像的空間。

其實，旁邊臨河的圓墩墩的建築Hamer Hall，也屬於藝術中心。我這次在那裡看了一場音樂會。

說起音樂會，也有意思。我這外行連買的是啥票都沒搞清楚。臨行前搜了一圈各大劇院和音樂廳，正確預估了自己的英文聽力，果斷放棄一切有台詞的表演。本以為買的芭蕾舞劇，進去才發現是音樂會，唱一場、交響樂一場。

也算歪打正著，觀看的是美籍俄羅斯作曲家斯特拉文斯基(Stravinsky)的著名的《春之祭》(the Rite of Spring)。一查網路，介紹的都是編成的芭蕾舞劇，還有楊麗萍版的舞蹈正在世界巡演，很快也會去墨爾本。

本以為根本聽不懂，也確實沒懂多少，但卻聽哭了。才明白什麼叫藝術音樂無國界，哪怕聽不懂語言看不懂字幕，歌唱家想傳達的情感也能直擊內心。

到第二場的交響樂的時候，我簡直得按住胸口。作品終了的瞬間，我的心臟怦怦直跳，情不自禁地念叨：「沒看夠沒看夠沒看夠啊！」

交響樂聽現場和聽唱片感受度相差太大，如果大家都聽的是現場，恐怕沒有幾人會說不愛。回家趕緊帶娃也聽，世上還有這么美好的享受，怎能錯過。那些苦苦堅持到琴童們，經常來聽聽現場，恐怕會學得更積極快樂吧！

音樂廳基本滿座，以白發長者為多，姜還是老的辣，一輩子的閱歷不是蓋的，什麼是真享受，他們比誰都明白哈。可憐我到這把年紀才一驚一乍緩過神兒來。

趁沒什麼人，拍張全景。

這次在藝術中心逗留了不少時間，除了音樂會，還逛了樓下的展廳。藝術中心的地下室，別有洞天。有曾經的表演戲服等免費展覽。

掛著大幅畫作的休息廳安靜而典雅，坐在這樣的地方，浮躁的內心也會得到片刻寧靜。

坐在這樣的沙發，就像坐進了風景畫：

藝術中心外面，碰到這個街頭藝人，從白天站到華燈初上，這是何等的熱愛與堅持！誰又能說他不如藝術中心裡聚光燈下的主角呢？

8、維多利亞州國家美術館（National Gallery of Victoria）

上次來墨爾本帶孩子進去詳細看過，這次就沒進去。路過門口，忍不住拍拍照。瞧這通透的藍天，可比上一次來漂亮多了，翻看上次的照片，天是陰的。

美術館的水幕玻璃牆是所有人都不忍放過的拍照對象，隨便一拍，就是半寫實半抽象的畫作。

美術館外面遇到這個手工藝人，用鐵絲製作各種惟妙惟肖的小動物，據他說，做一個大約得一兩個小時。擺在街頭的藝術，應該和美術館里那些，不分高下吧。

9、 塗鴉街

其實墨爾本不少地方都散布著塗鴉作品，有兩條最著名，Hosier Lane和Union Lane。它們是這個文化之都的藝術氣息深入民間的體現。

這些作品經常更新。時不時來一次，就會發現不一樣的驚喜。還是晚上出來逛逛好，能碰上現場塗鴉：

同樣從聯邦廣場穿過Flinders大街，在聖保羅大教堂東邊一段距離，就能找到Hosier Lane的入口。Union Lane則在皇家拱廊附近，逛街時可順便看看。

10、皇家拱廊（The Royal Arcade）

明明是個購物中心，可遊客卻更多隻為了欣賞它的建築。這是世界著名的歐式古典拱廊建築。拱廊南通Little Collins街，北通Bourke街。很喜歡它那簡潔利索的地面，黑白是永恆的經典。美女們一定要在這留個小影。

網上許多人介紹中間的馬卡龍（Macaron）攤位。是一種法式小圓餅，不同顏色口味不同。顏色過於鮮艷的食品並不討我喜歡，條件反射地聯想到毫無技術含量往死里甜的糖果，連嘗一下的慾望都沒有。活了一把年紀，知道世上有許多東西只是看著美麗而已。

11、布洛克拱廊（Block Arcade ）

離皇家拱廊很近，於1891年建造，靈感來源於米蘭著名購物走廊。屋頂和和皇家拱廊相似，古老的柱子更多了些宮廷氣息。

一進來就有家叫Hopetoun Tea Room的蛋糕甜品店，據說有百年歷史。也是網紅打卡點。我去的時候購物中心裡人很少，但這家店外已經有人排隊。我不是吃貨，沒耐心為了口吃的消耗過多時間，尤其是如此寶貴的旅途時光。

12、咖啡街

世界十大咖啡城市，墨爾本榜上有名，與羅馬、巴黎、西雅圖、維也納、哈瓦那、溫哥華、聖保羅這些咖啡文化重鎮齊名。據說是因為澳洲是全世界除了義大利之外，義大利人最多的地方。

網上推薦的咖啡街叫Degraves Street，是Flinders火車站斜對面一條小巷，據說這里匯集的咖啡館被認為是墨爾本最好的。

我不是咖啡粉，相對於咖啡的厚重，我更喜歡茶葉的輕盈。非得喝也能喝，只是不太懂得品鑒。所以這次沒特地去咖啡街。其實在城裡隨意走進一些小巷，都是類似的擺上街面的茶座。

13、楊和傑克遜酒店和酒吧（Young & Jackson Hotel & Bar）

據說墨爾本的世界美食比悉尼豐富，對吃喝一向佛系的我雖不太關心，但市區逛了兩天，滿眼躲不過吃的。不管是景點、江邊還是狹窄小巷，形形色色的餐桌，總也有人光顧。

比如下圖，在Evan步行橋的中間，有個叫Ponyfish Island Cafe的水上餐廳，先不論食物做得如何，感覺就足夠浪漫。

下圖，王子橋南岸的藝術中心的Hamer Hall外，沿河的餐廳：

重點要介紹的Young & Jackson酒吧，是個餐館也是旅館，想說的與吃無關。

這個Young & Jackson Hotel的建築很有些年頭，是澳洲標志性景點。更重要的是，它裡面掛著一幅叫《Chole》的名畫。畫中是一位年輕巴黎女孩的裸體，由法國畫家Jules Joseph Lefebvre於1875年創作。

該畫曾得過大獎，後輾轉被這家酒店老闆買下，從1909年起，就一直掛在這里。許多人慕名來此，就為了看一眼Chole。據說，戰爭期間將要上戰場的士兵們都要來這喝一杯，與她告別。

這幅畫之所以這么出名，或許與它背後的真實故事有關。該畫的模特兒本名叫瑪麗，很小就出來做人體模特賺取自己和妹妹的生活費。在這幅畫完成一年後，畫家和她的妹妹結婚了。又過了一年，她喝毒葯自殺。對她自殺的原因，大家只能猜測。或許兩姐妹同時愛上了畫家？或許畫家曾同時與兩姐妹發生了說不清的關系？

人們對這畫如此感興趣，是在祭奠一份很傻很執著的愛情嗎？

酒吧的位置很好找，和Flinders火車站、聯邦廣場、聖保羅大教堂，分處在十字路口的四個角上。我經過的時候，掛畫的二樓餐廳區還沒開門，時間寶貴，沒多等。知道怎麼回事就行了。門外漢，原畫看不看沒所謂。

14、威廉姆斯 小鎮（ Williamstown）

威廉姆斯小鎮(Williamstown)距墨爾本市區約9公里，開車只需15分鍾。建於1837年，是墨爾本第一個碼頭，早年歐洲移民乘船而來，就在這登陸。現已成為休閑度假的好地方。這里有沙灘、植物園、科技館(Scienceworks)、古董車展、餐廳商店，可以消磨不少時間。

小鎮三面環海，可遠眺墨爾本市中心的林立高樓，風景極佳。鎮上很安靜，建築整齊而復古。雖離繁華都市近在咫尺，卻很有世外桃源的感覺。

來這里，除了開車，還可以坐火車，從Flinders火車站坐Williamstown line，車程約半小時。開車和坐火車雖然挺快，但最適合觀光客的交通方式是坐船(Ferry)。

大約一小時的船程，可以細細欣賞墨爾本的許多著名標志性建築，還有亞拉河(Yarra River)上形態各異的大橋。對遊客來說，既節省體力，又省去找路的麻煩。因為是從河到內海，完全沒有風浪，無需擔心暈船。

從墨爾本最繁華的中心，順河向入海口駛去，略微泛黃的河水慢慢變成湛藍的海水，沿岸有人垂釣，海鷗成群掠過，心情怎能不放鬆。

上船地點在墨爾本市區步行橋(Footbridge)南岸下來之後約50米的Southbank碼頭，在Southgate附近。下船地點在Williamstown的寶石碼頭(Gem Pier)。

無論什麼天氣都能保證發船的時間點是每天的10:30、12:30、14:30，有需要會加開至每小時都有一班發船。航程約1小時。回程11:30、13:30、15:30發船。提前網上購票有九折，也可現場買票，好處是安排靈活。 渡船公司官網williamstownferries.com.au

雖是冬天，天公照顧，陽光明媚且無風，坐在甲板也不冷。從高樓林立的城市中央，慢慢進入視野開闊的入海口。

下圖右下角的艦艇，在二戰時期服過役的，停在威廉姆斯小鎮的碼頭，有興趣可以上去參觀。

亞拉河上大大小小的橋一一從我們頭頂晃過，有著開車和步行都給不了的獨特視角。

下圖的紅色直升機是觀光機，我拍拍照就好，連客機都愛暈的我，堅守當年去袋鼠島時給自己定下的原則：再也不為了玩兒而讓身體遭罪。也想起姐姐曾說：「有些東西，看看照片和視頻就夠了，不用非得自己試。」也是，別人覺得過癮的，對咱或許就是受罪。別眼饞。

此行墨爾本，正趕上月圓，一輪金黃明亮的圓月懸在半空，深邃的亞拉河面像一張巨大的畫布，月亮和這城市的霓虹在上面悄無聲息地作畫。

在這靜謐的他鄉夜色之中，我的內心，又重新充滿溫暖和力量！

後面附上其它景點介紹。是我此行沒來得及去到的，整理在這供參考。市內景點大致順序是從北往南講：

維多利亞女皇市場 (Queen Victoria Market)：墨爾本最大的市場，菜果肉魚紀念品小吃美食等各類攤點超過一千。對於不愛購物、或逛過悉尼Market City的，這不是必來之處，各地都類似。

墨爾本中心 (Melbourne Central)：建於1888年，以前是製造子彈的地方，現為購物中心。裡面有高達300多階梯的高塔博物館，和一個世界最大的懷表掛鍾。

維多利亞州圖書館 (State Library of Victoria)：1854年建立，是澳洲最古老的公共圖書館。因為三樓那個擁有巨大拱頂的八角形閱覽室而吸引許多遊客。二樓還有不定期的藝術展覽。想上高層拍俯視全圖的注意，電梯最高只到5樓，可在4樓景觀區中間段，找到通往5樓和6樓的樓梯。

皇家展覽館( Royal Exhibition Building)、 墨爾本博物館 (Melbourne Museum)：都在卡爾頓花園(Carlton garden)內。皇家展覽館是澳洲唯一被列入聯合國「世界文化遺產」的古建築。墨爾本博物館是南半球最大的博物館。有世界最大銀幕的IMAX電影院。最吸引人的是在大洋路擱淺的鯨魚標本。

聖派翠克大教堂 (ST Patrick's Cathedral)：世界最高的教堂之一，著名的哥德式建築。

費茲羅花園 (Fitzroy Gardens)：裡面有庫克船長故居(Captain Cook's Cottage)，是真從英國搬來的。要買票參觀，可免費試穿維多利亞式服裝留留影。在悉尼岩石區也有個庫克船長故居。庫克船長是18世紀英國偉大航海探險家，發現了澳洲大陸、紐西蘭和夏威夷等太平洋的眾多島嶼。

尤里卡塔的88層觀景台 (Eureka Tower Skydeck 88)：89層高，據說是世界上最高的居民樓，有南半球最快的電梯。其中第88層向公眾開放，四圍一圈全是玻璃。

皇冠賭場 (Crown Casino)：世界第二大賭場，裡面還可享受美食和購物。外國人可憑護照辦理會員卡，領取免費的十澳元籌碼。每晚7到12點的整點，廣場外沿河邊的八根石柱會噴火，每次持續約五分鍾。

DFO(Direct Factory Outlet)： 據說比悉尼的DFO便宜。

維多利亞州戰爭紀念館 ( Shrine Of Remembrance)：據說，每年11月11日上午11點，也就是第一次世界大戰結束時間，從紀念館玻璃天井一個小洞口射入的陽光，正好會照在紀念碑上的「Love」字上，短短的4分鍾從上至下劃過。此時會有許多遊客聚集觀看。平時，每天整半點會有燈光來模擬陽光照一照。

皇家植物園 (Royal Botanic Garden)：澳洲城市裡面最大的國立植物園。

墨爾本市區以外的周邊景點：

大洋路 (The Great Ocean Road) 、菲利普島又叫企鵝島 (Phillip Island) ：這兩個是必去之地，是我第一次自駕維多利亞州時的重點目標，如果有機會，再看一次企鵝歸巢也願意，每次接觸野生動物都給帶給我發自內心的感嘆和快樂。

Brighton Beach ：沙灘上的一排彩虹小屋是很棒的拍照背景。

St. Kilda海邊 ：上到St. Kilda Pier 棧橋，一直往裡走到鐵門，是企鵝保護中心。在鐵門附近堤岸邊，傍晚能看到野生小企鵝，沒有企鵝島的規模大。還有一種保護動物--水上老鼠。

丹頓農山 (Mt. Dandenong)：離市區約半小時車程。在最高峰的SkyHigh 觀景台可俯瞰墨爾本及周邊地區的全景。還可坐開敞式蒸汽小火車(Puffing Billy Railway)穿梭在森林中。蒸汽火車單程全長110分鍾，共五個站點：Belgrave、Menzies Creek、Emerald、Lakeside、Gembrook 。建議只坐一站往返體驗一下就好，後面風景相似，時間太長，車票也不便宜。

淘金小鎮 巴拉瑞特(Ballarat)的疏芬山（Sovereign Hill）：連續多年被評為澳洲最佳旅遊景點。離墨爾本約兩小時車程。從墨爾本可坐V line直達，下火車後有巴士接送。可體驗淘金歷史和技術，有機會嘗試在河邊淘金。晚上有關於淘金的大型燈光表演。

（全文完）

『貳』 中國十大有軌電車城市

目前保留有有軌電車的中國城市包括香港、大連、天津、上海、長春。
有軌電車（Tram、Streetcar、Tramcar）是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節，但由於在街道行駛，佔用道路空間。
此外，某些在市區的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。電車以電力驅動，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環保交通工具。

建造成本低：
對於中型城市來說，路面電車是實用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一到二十分之一；以長春為例，每公里造價（包含車輛采購、軌道鋪設、線網架設、整流站修建等全部設備）2000餘萬元人民幣，堪稱多快好省建設有軌電車的典範。

『叄』 中國哪些城市有軌電車

中國內地有軌電車的地區包括：
1、沈陽。
2、大連。
3、長春。
4、天津。
5、上海。
6、蘇州。
7、南京。
8、青島。
9、廣州。
10、淮安。枯大
11、珠海。數敗跡
12、薯並武漢。
13、深圳。
14、北京。
15、成都。
16、佛山。
17、天水。
18、三亞。
19、沈撫新區。
20、嘉興。
21、昆明。21個城市(示範區)的有軌電車已投入運營，共計38條線路，總運營里程492.232km，總軌道里程441.716km。

『肆』 世界上十大有軌電車城市 香港排第六

如果你看過世界最好的十大纜車，那麼對漏粗城市公共交通工具是否感興趣，比如有軌電車，有的城市還作為旅遊景點對外開放，看看世界上十大有軌電車城市有哪些？

10.布萊克浦

布萊克浦是英格蘭西北部的小鎮，人口超過14.2萬，有一條線路，軌道長度約18公里，37個站，是世界上十大有軌電車城市之一。

9.阿姆斯特丹

阿姆斯特丹的有軌電車，有15條線路，500個站，於1900年開始投入使用，是世界上十大有軌電車城市之一。

8.布達佩斯

布達佩斯的有軌電車於1866年開始投入使用，於1887年那時還是蒸汽電車，直到1928年，開始電氣，其地下有軌電車是世界遺產之一，是世界上十大有軌電車城市之一。

7.布拉格

布拉格的有軌電車於1875年開始投入使用，那時還是馬匹時代，直到1891年改為電車，每年有乘客達超過3億人，被認為是最好游覽這座城市的方式，是世界上十大有軌電車城市之一。

6.香港

香港的有軌電車，於1904年投入使用，目前有6條線路，120個站點，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統，是世界上十大有軌電車城市之一。

5.日內瓦

日內瓦的有軌電車，於1862年投入使用，是歐洲最早使用有軌電車的城市之一，軌道有4條線路，是世界上十大有軌電車城市之一。

4.舊金山

舊金山的有軌電車，於1873年開始投入使用，返運鎮現在還是一處歷史遺跡，乘上這座城市的電車，可以欣賞到沿途的風景，是世界上十大有軌電車城市之一。

3.里斯本

里斯本的有軌電車，於1901年，第一輛電車投入使用，有5條軌道，現作為旅遊景點，是世界上十大有軌電車城市之一。

2.墨爾本

墨爾本的有軌電車，軌道長度為250公里，1781個車站，其軌道可能是世界上最長的，於1884年投入使用，也是馬車時代的有軌電車，直到1940年投入電氣，是世界上十大有軌電車城市之一。

1.維也納

維也納是世界上最大的有軌電車城市悄液之一，軌道長度180公里，1000多個車站，是歐洲車站最多的城市之一，該有軌電車於1865年投入使用，當時還是馬車時代的有軌電車，直到1922年電氣時代到來，是世界上十大有軌電車城市之一。

『伍』 墨爾本哪個國家的首都

澳大利亞。

墨爾本 Melbourne ，澳大利亞南部濱海城市，第二大城市，面積8831平方公里，人口500萬（2018年）。墨爾本是維多利亞州首府，世界著名的旅遊城市，世界著名的國際大都市。

墨爾本是澳大利亞聯邦維多利亞州的首府，城市綠地率高達40%。大墨爾本地區面積達到3,400平方英里（8806平方公里），是南半球較廣大的都會區之一。

(5)哪個城市擁有全國最大的有軌電車網路擴展閱讀

墨爾本概況

1、墨爾本地處大分水嶺以東，常年受南太平洋暖流影響，屬溫帶海洋性氣候，全年氣溫變化較為和緩。

2、由於地理位置和洋流影響的原因，墨爾本日夜溫差較大，夏天即使白天氣溫高達三十多度，晚上就會涼下來至十二度左右，因此在冬天，墨爾本不太冷。

3、墨爾本是一個體育盛事之都，曾舉辦過夏季奧運會，英聯邦運動會、世界游泳錦標賽，另外也是每年主辦舉世聞名的澳大利亞網球公開賽和一級方程式賽車澳大利亞大獎賽的城市。

『陸』 中國那些城市有有軌電車

目前保留有有軌電車的中國城市包括香港、大連，天津，上海，長春；長春的有軌電車被改造為城市輕軌線路。

1、有軌電車是採用電力驅動並在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種（以電力推動的列車，亦稱為電車）。 由於電車以電力推動關系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環保交通工具。天津是中國最早運營有軌電車的城市。

2、1879年，德國工程師維爾納·馮·西門子在 柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛。 此後俄國的聖彼得堡、加拿大的 多倫多都進行過開通有軌電車的商業嘗試。 匈牙利的 布達佩斯在1887年創立了首個電動電車系統，1888年美國 弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。

3、路面電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，不少路面電車系統於20世紀中葉陸續拆卸。路面電車網路在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。但在 瑞士、德國、波蘭、奧地利、義大利、比利時、荷蘭、日本及東歐等國，路面電車網路仍然保養良好，或者被繼續現代化。

4、1970年代末起，部分沒有路面電車的地方政府在研究後，開始建造新的路面電車線。很多仍有路面電車的城市亦增加線路，或把原有系統現代化。

5、有軌電車(3)20世紀70年代以來，以汽車為主導的交通模式所帶來的問題日顯嚴重，能源危機、環境污染、土地緊缺、交通擁堵等問題，迫使歐洲發達國家重新將大容量的軌道交通作為發展城市公共交通的重點。由於中小城市無法負擔地鐵的巨額投資，於是現代有軌電車在歐洲中小城市應運而生。現代有軌電車應用以來，以其便捷性、舒適性及美觀性受到市民和政府的肯定。在1978 —2005 年間，歐洲有數十座城市發展了現代有軌電車。

6、現代有軌電車運行可靠、舒適、節能、環保等特點，且其技術特性已與輕軌基本無異，如今多地方也開始在城市中改建或新增現代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內瓦、西班牙巴塞羅那以及中國的大連、天津、上海等城市。 現代有軌電車作為城市新興的一種先進的公交方式，已完成了從傳統到現代化的轉變，在世界范圍被普遍推廣也充滿了光明的前景。

7、2012年至2020年，中國現代有軌電車規劃已超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規模達600億元，年均需求75億元。

8、有軌電車現代有軌電車其形式的多樣化，例如Metrotram (專用路權的有軌電車) 、Tramtrain (與鐵路共享路權的有軌電車) 、Cargot ram(貨運有軌電車) 等運營理念的實現;第三軌供電的實踐;單軌導向橡膠輪胎走行的導軌電車的誕生;低地板車輛生產技術、信號與控制技術的進步，等等。現代有軌電車往往成為城市的骨幹交通模式，線路幾乎全部穿過市中心。如哥德堡(Gothenburg) 的有軌電車線網為明顯的放射型，線路從市中心向郊區輻射。

9、現代有軌電車已成為中小城市公交的骨幹模式。歐洲的城市根據自己不同的經濟實力以及有軌電車的發展歷史，採取了不同方式來更新、建設有軌電車線路。其主要方式有以下幾種：

(1)改造原有有軌電車線或廢棄鐵路。

(2)新建有軌電車線路。

(3)有軌電車與干線鐵路共享軌道。

縱觀歐洲的現代有軌電車系統，多數城市採用了舊線改造與新建線路相結合的方式。這種方式一方面可充分利用現有資源，降低建設成本;另一方面又可按需供給，在適當的地區布設新線，提高線路或整個網路的服務水平。同時，在規劃線路時就考慮到現代有軌電車與其他軌道交通(包括 干線鐵路與城市地鐵) 的兼容，為今後的靈活運營打下基礎。 現代有軌電車與舊式有軌電車的一個重要區別就是大量採用獨立路權。

一般新建線路的獨立路權區段佔50 %以上，從而保證了現代有軌電車的旅行速度在一個較高的水平。獨立路權的形式又有很多種：

(1)原有市郊鐵路或工業鐵路改造的線路，保留有碴軌道，因此線路與其他交通方式完全隔離。

(2)採用草坪綠化帶作為隔離物的專用路權。

有軌電車(3)軌道兩側鋪設路緣石，高度適宜，平時起到提供獨立路權的作用;當發生機動車嚴重堵塞或其他意外事故時，機動車又能夠駛過路緣石，運行在有軌電車的線路上。現代有軌電車的另一個特點是對行人非常「友好」。

現代有軌電車與其它機動車相比，有固定的軌道，對於行人更加安全;且尾氣排放少，雜訊低，行人的步行環境更佳。因此商業街區常採用機動車禁行，而只允許「行人+有軌電車」的模式。此外，還有一些城市(如阿姆斯特丹) 將有軌電車與公交車的路權共享。這種方式是一種新的嘗試。盡管其維護費用比單純運行有軌電車時高，但較好地保障了同一通道上公交車的優先權，使得原本是有軌電車專用的道路空間利用率大大提高。

德國工程師 維爾納·馮·西門子1881年在 柏林近郊鋪設的第一條電車軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作迴路。但這 種線路對街上的交通太危險了，西門子於是採用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

1884年，美國人C·J·范德波爾在 多倫多農業展覽會上試用電車運載乘客。他試用的電車用一根帶觸輪的 集電桿和一條架空觸線輸電並以鋼軌為另一迴路的供電方法。1888年美國人斯波拉格在 里士滿用上述方法在幾條馬拉軌道車路線上改用 電力牽引車行駛，並對車輛的集電裝置，控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進，於是出現了現代有軌電車。

1890~1920年是有軌電車在世界范圍大發展的時期，在第一次世界大戰之前，世界上幾乎每一個大城市都有有軌電車。雖然這種電車的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車，但是，還有許多歐洲大陸上的城市保留了這種有軌式電車。

墨爾本擁有全球最大的有軌電車網路。

有軌電車有軌電車曾是很多城市交通工具，上世紀60-70年代，很多城市都摒棄了它 ，現在，全球數十個城市又開始擴建和新建有軌電車。墨爾本不僅保留了它還加以利用。殖民地電車餐廳（The Colonial Tramcar Restaurant）始於1983年，是全球第一家，也是唯一開設在有軌電車上的高級餐廳。

墨爾本的電車餐廳之所以被稱為浪漫的旅遊節目，那是因為整個過程是動態的，這在行進中的有軌電車上享用美食而完成的瀏覽街景的遊玩項目。這要歸功於墨爾本市完整的，現代化的，有軌電車交通體系，難能可貴。公共交通優先，在墨爾本的交通體系中得到了充分的體現和淋漓精 致的發揮。馬路中間來回雙向的兩道有軌電車道路是有軌電車的專用通道，任何時候都有優先權，汽車只能在道路旁單道行駛。這個電車餐廳的旅遊項目是在正常電車體系中運行的，上車地點是平時有軌電車的上下客站點，不少有軌電車站點上都有車輛欲達可視屏幕，運行操作井然有序。電車餐廳行進的路線並非一成不變，而是根據墨爾本當時的交通狀況隨時做些調整。所以，每輛有軌電車除了有專職司機之外，還有一名扳道岔的工人隨車而行，有軌電車上還和調度中心保持聯系，隨機處置突發狀況。沿途風光，秀色可餐。

『柒』 墨爾本在哪個國家

墨爾本（Melbourne）是澳大利亞第二大城市，是有「花園之州」之稱的維多利亞州的首府，知名的前態國際大都市，城市的綠化面積高達40%，墨爾本曾連續多年被評為最適合人類居住的城市之一。1901年至1927年，墨爾本御衫是澳大利亞的首都。墨爾本也是澳大利亞的文化重鎮和體育之都，曾主辦1956年夏季奧運會，也是一年一度的澳大利亞網球公開賽、一級方程式賽車澳大利亞分站比賽的常年慧拆源主辦城市。全澳乃至全球都很有影響力的墨爾本杯賽馬每年都在墨爾本舉行。墨爾本擁有全球最大的有軌電車網路，也是全澳大利亞唯一有有軌電車的城市。

『捌』 什麼是有軌電車 中國哪個城市有

有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種。﹝以電力推動的列車，亦稱為電車。﹞但通常全在街道上行走。列車只有單節，最多亦不過三節。 中國大陸最早的有軌電車出現於北京，時間是1899年，由德國西門子公司修建，連接郊區的馬家堡火車站與永定門。1904年香港開通有軌電車，此後設有租界或成為通商口岸的各個中國城市相繼開通有軌電車，天津、上海先缺腔後於1908年、1906年開通。日本和俄國相繼臘睜在大連、哈爾濱、長春、沈陽、撫順開通有軌電車線路。北京的市內有軌電車在1924年開通。1920年代，南京曾修建市內窄軌火車線路。目前，內地僅大連、長春兩城市局地開行有軌電車，大連有三條線路，長春有一條線路輪扮歲