網路運輸共享平台

Ⅰ 網路貨運平台是什麼

網路貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網路貨運即網路平台道路貨物運輸經營，指網路貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。

網路貨運的由來

隨著無車承運人試點開展以來，在取得出色成績的同時，也存在著相關法規制度不健全的問題存在。2019年5月，《國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門關於加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知》，明確提出要「大力發展無車承運人等道路貨運新業態」「加快制定出台網路平台道路貨物運輸經營管理辦法」，規范「互聯網+」物流新業態發展。

什麼是網路貨運？

官方文件中的解釋也很清晰，網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

「網路貨運」是指沒有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委託實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。簡單來說，網路貨運具有雙重身份，對於真正的托運人來說，其是承運人。但對於實際承運人而言，其又是托運人。

對網路貨運來講，有無承運能力、能否開展交易才是該模式落地的關鍵，極其考驗企業行業背景和綜合實力。網路貨運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來智能化、高效率的發展，解決傳統物流行業「小、散、亂、差」局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。

阿帕網路貨運平台需要提醒想要申報網路貨運項目的企業，不打無准備之仗，申報要提前做好相關考核指標的達成。網路貨運平台運輸經營者,也就是我們常說的網路貨運經營者,需要嚴格遵守並執行網路道路運輸管理的要求,從自身去加強網路貨運平台的管理和接入,借勢阿帕網路貨運平台的技術力量,去達成管理辦法中對運營平台的要求和監管目的。立身自己,嚴於自己,為行業立標桿,樹榜樣,是每一個貨運經營者的責任和義務。

Ⅱ 網路貨運平台與無車承運人平台有什麼不同

2019年無車承運人正式更名為網路貨運，那麼除了名稱的改變，無車承運人與網路貨運平台分別是什麼意思，又有什麼區別呢？

「無車承運人」是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞彙演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網路貨運平台的前身。「無車承運人」指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。「無車承運人」具有雙重身份，對於真正的托運人來說，其是承運人；但是對於實際承運人而言，其又是托運人。

「網路貨運」是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網路貨運即網路平台道路貨物運輸經營，指網路貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

無車承運人和網路貨運的區別：

在申報時間上，無車承運人和網路貨運是有區別的。無車承運人申報時間是有限制的，根據各個地區的政策發布時間為准，每個地區申報時間不統一，大概在一個月左右，如果答辯失敗，只能等待下次申報開放時間。網路貨運在申報時間上沒有限制，每月都可申請，根據每個地區的規定，每月提交申報方案即可。

在資料的准備上，阿帕提醒大家無車承運人和網路貨運也是有區別的。網路貨運資質申報新增了以下兩條企業資質：

1.取得增值電信業務許可證（公司名稱與網路貨運經營申請人名稱一致）。

2.符合國家關於信息系統安全等級保護的要求（單位名稱與網路貨運經營申請人名稱一致，建議取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明及相關材料）。

Ⅲ 什麼是網路貨運平台

網路貨運平台是連接貨主、司機的平台，通過互聯網形式實現運輸過程真實、公平、公正、合法。貨主可以通過平台發布運單，司機可以通過平台承接運單，並且所有的運輸環節可監控，平台還需要與省部級監測部門對接，保障運單的真實，業務合規等。比如G7網路貨運平台經過3年的真實業務打磨，實現網路貨運平台專業、易用、功能強大。

Ⅳ 網路貨運平台哪個比較實用

現在市面上的貨運平台還挺多的，湖南的話我推薦貨友匯，它們這個平台流程都比較簡單，而且合法合規，可以去查看一下。

Ⅳ 有誰了解國內網路貨運平台運營模式主要有哪幾種國內那個網路貨運平台做的比較好

有誰了解國內的網路運營平台模式，主要有哪幾種？國內哪個網站網路平台比較好？告訴你運營模式只有一種。

Ⅵ 網路貨運平台都有哪些功能

在如今的互聯網時代，物流企業轉型為網路貨運平台已成為勢不可擋的趨勢。相信很多物流企業都遇到過這些問題：稅務機制不健全，運營模式不完善。網路貨運的可視化程度低，無法實現源頭追溯，現有平台數字化、智能化程度低。監管體系缺失，難以保證平台信息真實性。企業如果使用網路貨運平台就能很好的解決以上問題。

1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。

2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好地為企業降本增效。

3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。

4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。

5網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。

Ⅶ 網路貨運平台究竟是什麼它是怎樣的平台形態

例如小馬貨運網路貨運平台是通過「互聯網+物流」網路貨運平台的運作模式，為企業貨主、第三方物流、司機群體提供運輸服務、咨詢服務、信息化服務、運輸安全管控服務、商城服務等一站式物流服務通過搭建智慧物流生態物流平台，融合配置各類運輸資源，支持整車、大宗等運營模式，專業服務於大宗商品物流信息化需求。
運用大數據分析，為客戶提供高效的物流運輸解決方案和財務納稅籌劃方案，真正為客戶降低物流運營成本，實現降本增效。符合國家「共享經濟、平台經濟、總部經濟」的發展要求，代表當前大宗商品物流交易「現代化、集約化、透明化」的最新趨勢。

Ⅷ 好用的網路貨運平台有哪些好處在哪

好用，什麼是好用，記得以前回答過這類似的問題，好用是適合用戶，便捷於用戶於企業的平台就叫好用。
一個好的貨運平台首先得滿足兩點，一是滿足貨主與司機的需求，二是滿足國家接入監測標准。
自2020年全國各地區關於網路貨運的相關政策相繼發布，但是在所有政策通知中我們可以看出關於網路貨運申報都有一個共同點：網路平台需接入省級網路貨運信息監測系統，滿足省級要求的功能需求，具體可查閱《網路平台道路貨物運輸經營服務指南》
貨超多網路貨運平台已為200多家企業提供滿足省級接入要求的平台

Ⅸ 網路貨運平台哪家好

你好，快運滴是一個同城貨運平台，主要為麵包車、小貨車、中貨車以及平板車這些類型的貨車匹配貨源，貨車司機可以通過平台直接進行接單拉貨，相對於傳統的找貨源的方式，節省了司機和貨主的時間，大大的提高了貨運效率。

若是司機師傅想加入平台也可以直接下載快運滴司機端app注冊認證加入即可，打開平台司機端app，用自己的手機號碼進行注冊即可，注冊完按照系統提示提交相關的資料進行認證即可。