網路道路運輸平台軟體

1. 做網路貨運的平台有哪些

做網路貨運的平台，有哪些網路平台要找貨運公司？他的平台信息就能找到有很多的信息，要告訴你的

2. 貨車拉貨平台軟體有哪些

拉貨平台有：貨拉拉、運滿滿、快狗打車、微鵬等。
拉貨平台有許多，大家最為熟知的有「貨拉拉、運滿滿、快狗打車（58速運）、貨運寶」和近年來剛上線的「微鵬」等等。
【拓展資料】
貨拉拉：貨拉拉成立於2013年來自於中國香港，用戶需要用過手機APP找尋在平台注冊過的附近貨車。
貨拉拉大貨車訂單可以選擇任意一個開通服務的城市，支持跨省。貨拉拉大貨車業務現在已經有5.2米、7.6米、9.6米、13米的車型。並且支持現金付款，不過選擇現金付款的條件下，平台上的優惠券是無法享受的。
貨拉拉是以優先推送三公里范圍內比較優質的司機接單，根據關鍵詞智能推送地址列表精準定位。
運滿滿：2013年江蘇滿運軟體科技有限公司成立運滿滿，運滿滿1.0APP也正是上線運營。
由貨主版構建的精確車貨匹配系統，為貨主提供高效、精確、安全的發貨服務，並配有動態、可視化的跟蹤功能，以及行車點評服務，全面保證貨物安全。
貨主可以單獨發布貨物信息，進行價格的對比，當然自己聯系車也是可以的。
駕駛員版直擊貨運物流「空返率」高、運力利用率低的痛點，構建人、車、貨品流生態圈，為司機提供高效智能配貨服務，司機師傅可在覆蓋范圍內隨時進行手機配到貨物。
自行尋找貨源，比較貨源，找到滿意的信息後，可以直接電話與貨主聯系。甚至還可以主動發布空車信息，讓需要的貨主聯系司機。
快狗打車：「快狗打車」是之前的「58速運」，58速運在2018年的8月份該名稱為「快狗打車」，快狗打車也是一款為用戶提供搬家、拉貨等等的短途運輸工具平台。
快狗打車是一家「拉貨的打車平台」。快狗打車的前身為58速運，2018年8月58速運正式更名為「快狗打車」。竭誠為用戶隨時提供拉貨、搬家、運東西等短途運輸和交易服務平台，充分適應和匹配當今用戶日常出行的運輸習慣。通過智能的運力調配，推動短途貨運化升級。快狗打車車主APP是快狗打車司機端服務手機軟體。按照駕駛員近距離派單，避免空車浪費，並為司機提供全面的服務，專業保障無憂。300餘城市，平均每天4-5單，貨車空駛率降低30%。
微鵬：微鵬2019年1月1號上線，拉貨司機注冊完以後可進行正常的搶單流程。

3. 比較好的運輸管理軟體有哪些

網路版《Aibol.TMS運輸管理系統》
1.系統簡介
面向物流運輸管理，集訂單管理、承運單管理、運輸調度、配載、訂單追蹤為一體的管理系統。主要針對物流企業、生產製造企業的物流部門進行設計，通過對訂單進行分撥配載、狀態追蹤，達到業務全程可視化的效果。

1.1系統訪問及性能

1.1.1 B/S架構，隨處訪問、實時管控。

1.1.2大量利用緩存及數據壓縮技術，比一般在線管理系統的訪問速度提高50%以上，在苛刻的網路環境下也可流暢使用。

1.1.3提供豐富的外部系統介面，並可與其他系統數據實時保持同步。

1.1.4許可權控制基於RBAC設計，與傳統方式相比，不僅精確到頁面控制項，甚至可以根據業務邏輯進行定製化。

1.1.5 系統採用防火牆技術、IP地址過濾、身份驗證、可訪問控制，構成強大的網路安全防禦體系；數據相互隔離，互不可見，確保數據安全。

1.2計價策略

系統提供按照重量、體積、面積、數量、拋重比、線路、第三方公司、產品、車輛等屬性進行區間及階梯計價，也可根據業務需求自由組合以上屬性計價。

1.3自動化

1.3.1 每筆業務收支費用根據相應的計價策略自動精確計算，並由財務系統自動分類記錄。

1.3.2記憶功能，第一次錄入數據後系統會記錄下來，下次使用時無需再次錄入，讓。操作更容易更快捷。

2.功能特點

我們已經做的

2.1訂單任務分配

系統根據訂單的執行要求，將其分配或轉換到對應的業務部門，如：承運、倉儲、貿易等業務部門。

2.2訂單拆分

根據企業運力狀況、客戶要求、按照線路、產品等因素進行多次拆分，而後分配至不同的承運單位，進入承運環節，如：調度可將一個訂單拆分為兩個承運單，或者兩個訂單合並為一個承運單，系統會詳細記錄單據之間轉換的結果，並能夠便捷的支持用戶查找源頭單據。

2.3訂單配載

接單員錄入訂單後，調度員可在訂單配載頁面，根據客戶、線路、時間、貨品等屬性篩選可配載訂單，並分類顯示不同類型訂單，便於批量生成承運單。

2.4訂單跟蹤

根據業務的關鍵節點和訂單的運載方式，提供主單追蹤服務，如：主單追蹤信息添加後，自動延伸至從單，避免了多單重復追蹤的過程。

2.5成本管控

所有業務訂單費用均由合同自動計算，並支持人為修改。只有擁有許可權的人才能將收入減少，或將支出變大，系統將記錄修改信息。

2.6財務統計

系統自動記錄單據的收支信息，可以顯示任意一筆收入對應的支出信息，反之亦然。

我們將要做的

2.7多式聯運

需求：隨著企業的不斷成長，多式聯運已成為一家企業壯大的必經之路。

解決方案：現代物流已不局限於單一的內陸，更多的是海、陸、空多形式運輸，系統將支持不同運輸模式下的業務流程。

2.8可視化報表

需求：傳統報表要求在於直觀、准確，但卻不能多元化的現實。

解決方案：系統支持自定義報表，用戶可自行修改報表格式，生成不同部門，客戶，甚至區域的報表。如：訂單明細表，承運單明細表，運輸利潤表和追蹤信息表。

2.9運力維護

需求：A懶散怠慢----本來在計劃時間內完成任務，但往往部分司機硬是消耗2~3倍的時間，導致車輛使用率低，生產價值不高。

B超速行駛----在運輸過程中，部分司機經常超速度行駛，導致出現嚴重的交通事故，給企業和客戶帶來不可估計的損失。

C無中生有----在運輸過程中因無人對他們進行監管，部分司機經常報銷沒有經過收費站的繳費憑證、維修發票、加油發票、罰款繳費單據。

D途中偷竊----經常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分貨物銷售，使公司蒙受巨大的損失。

E不良駕駛----由於車輛是公司財產，不是司機個人產物，因此大部分司機在日常運輸中沒有一種保護車輛的心態，盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導致車輛燃油損耗、車輛損害嚴重，給公司造成無法估計的經濟損失。

F偷油嚴重----部分司機經常在途中偷竊燃油銷售。

G以少報多----部分司機虛開報大金額,公司很難核對，財務漏洞很大。

H內外聯合----在上報客戶貨物重量和計算運價時往往都是採用對公司少報總量、少報運價;部分業務員或司機將超出部份的貨量低價同客戶結算，然後放進自己的腰包里，到達客戶和業務或司機雙贏局面。

解決方案：車輛管理：車輛基本信息維護，便於安排運輸任務。支持GPRS監控，使得車輛運輸過程透明化。車輛維修管理，車輛檢修、配件更換、事故處理等，明確掌握車輛狀況，避免不必要的開支。

司機管理：系統對每次運輸時間、服務態度、途中費用、駕駛記錄等信息進行管理，進而達到人性化管控。

2.10 KPI考核管理

需求：人員業績統計混亂：公司每天對於駕駛員、業務人員、相關人員的工作情況、業績統計使用人工統計方式，繁瑣復雜的統計工作難免出現漏計、少記工時、多記等情況，導致公司財務人員、調度管理人員整天忙於和駕駛員、業務員核實工作情況，業績核對等繁瑣工作，大量浪費公司人力、物力、時間;經常性的出現考核不實，導致駕駛員、業務員、相關人員情緒不滿、發牢騷、不安心工作等情況，嚴重影響公司正常運行計劃、並引導一系列不可預計的管理問題和經濟損失事件。

解決方案： KPI考核制度，對公司所有人員進行業績統計，以保證公司的公平、公正。

2.11移動辦公

需求：追蹤人員如何准確知道訂單實際的運輸位置，並在關鍵節點告知高層管理人員。

解決方案：系統將添加與手機、GPS、手持終端等硬體集成，在關鍵節點將業務狀態一短消息形式發送至管理層的手機；在運輸途中由GPS監控目前車輛的途徑和確切位置，並由追蹤人員負責實時溝通；在客戶簽收或倉庫驗貨等環節，手持終端掃描條碼，並告知系統業務的實際進程及貨品的狀態。

2.12數據分析與決策支持

需求：車輛調度不合理：調度員如何根據多訂單中的貨物、時間、線路及可使用車輛多元素並從統籌的角度合理分配資源。

解決方案：系統通過對訂單信息及可使用車輛的載重、載量、車型等信息進行分析計算，智能分撥配載，而後由調度員二次調配。達到高效調度，節約運營成本、時間的效果。

3.客戶服務

3.1服務宗旨：

通過我們的服務，讓客戶的價值得到提升。

3.2售前咨詢：針對客戶的不同需求，我方可安排調研人員至現場實地調研，收集客戶需求並挖掘潛在需求，制定解決方案。

3.3項目培訓：培訓師現場授課、用戶實際練習和幫助手冊自主學習；項目研發結束後，產品的幫助類文檔有三個版本，分別為：《用戶手冊圖文版》、《用戶手冊視頻版》及FAQ系統版。

3.4售後維護：系統在考慮整體系統設計的情況下，盡力滿足不同用戶的定製化需求，並在能力所及范圍內，用最短時間完成代碼開發，使定製化的服務盡快上線運行。合同有效期內，所有客戶都享有產品免費升級服務，使用過程中如遇到任何問題可電郵售後服務部門，或與項目相關人員取得聯系。

4. 網路貨運平台是什麼

網路貨運平台是連接貨主、司機的平台，通過互聯網形式實現運輸過程真實、公平、公正、合法。貨主可以通過平台發布運單，司機可以通過平台承接運單，並且所有的運輸環節可監控，平台還需要與省部級監測部門對接，保障運單的真實，業務合規等。比如G7網路貨運平台經過3年的真實業務打磨，實現網路貨運平台專業、易用、功能強大。

網路貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網路貨運即網路平台道路貨物運輸經營，指網路貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。

5. 運管用什麼軟體查滴滴

網約車注冊平台軟體。運管所是道路運輸管理所的簡稱，該詞通常指縣一級設立的道路運輸市場管理部門，主要負責道路運輸行政執法工作。網約車注冊平台是所有網約車的終端平台，裡面可以查到所有網約車信息，運管可以通過網約車注冊平台查到網約車的相關信息，方便對網約車進行管理。

6. 網路貨運平台是什麼

網路貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網路貨運即網路平台道路貨物運輸經營，指網路貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。

網路貨運的由來

隨著無車承運人試點開展以來，在取得出色成績的同時，也存在著相關法規制度不健全的問題存在。2019年5月，《國務院辦公廳轉發交通運輸部等部門關於加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知》，明確提出要「大力發展無車承運人等道路貨運新業態」「加快制定出台網路平台道路貨物運輸經營管理辦法」，規范「互聯網+」物流新業態發展。

什麼是網路貨運？

官方文件中的解釋也很清晰，網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

「網路貨運」是指沒有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委託實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。簡單來說，網路貨運具有雙重身份，對於真正的托運人來說，其是承運人。但對於實際承運人而言，其又是托運人。

對網路貨運來講，有無承運能力、能否開展交易才是該模式落地的關鍵，極其考驗企業行業背景和綜合實力。網路貨運這一創新模式為傳統公路物流運輸帶來智能化、高效率的發展，解決傳統物流行業「小、散、亂、差」局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的行業痛點，具有廣闊的應用價值和市場價值。

阿帕網路貨運平台需要提醒想要申報網路貨運項目的企業，不打無准備之仗，申報要提前做好相關考核指標的達成。網路貨運平台運輸經營者,也就是我們常說的網路貨運經營者,需要嚴格遵守並執行網路道路運輸管理的要求,從自身去加強網路貨運平台的管理和接入,借勢阿帕網路貨運平台的技術力量,去達成管理辦法中對運營平台的要求和監管目的。立身自己,嚴於自己,為行業立標桿,樹榜樣,是每一個貨運經營者的責任和義務。

7. 黑龍江省道路運輸網上便民服務系統只能在電腦上嗎

不是，有手機APP。
黑龍江道路運輸便民服務平台app是一款很好用的手機工具，主要為大家提供的就是道路方面的服務。軟體按照首頁、我的辦件、掃一掃以及服務指南和用戶中心分區為大家提供服務。登錄賬戶就能使用這些功能了，整體來說軟體的實用性確實是非常強的。

8. 物流軟體app前十名你好運輸行業有什麼財務軟體好用應該去哪裡購買。

摘要 第一名：運滿滿

9. 全國網路貨運平台有哪些貨運平台哪個好

科目三繞車檢查圖解教學
1、首先在車身周圍查看汽車的4個輪胎是否氣壓不足，車門有沒有關好，車輛周圍有沒影響起步的障礙物。

2、觀察前方以及後方車道的來車情況。如果路況復雜，可能發生危險時及時撤離到安全地帶。

3、確認安全後，打開車門前再次觀察後方車輛來車情況，然後進入駕駛室。

如果沒有檢查車輛以及周圍交通情況的，遇到情況時處理不到位的，都是直接扣除100分，連摸到方向盤的機會都沒有了。切忌別太緊張而忽略了上車前的檢查工作，因為這樣實在是太可惜了。
上車後准備動作
1、進入駕駛室後關好車門，系好安全帶，親切的問候我們可愛的考官大人後恭恭敬敬的呈上身份證。遇到考官詢問時禮貌快速回答，下達命令時快速操作。(相信大家都清楚車管所的考官們有多麼的暴躁，忍一忍吧)

2、調整座位，後視鏡，檢查燈光是否復位等。待考官下達考試指令後，踩離合掛1擋，放手剎，開啟科目三的考試之旅。

10. 4.2拉貨平台軟體有哪些

4.2拉貨平台軟體有嘟嘟特運、1號貨的、好多車、運滿滿、好運寶。

廂式貨車主要用於全密封運輸各種物品，特殊種類的小廂式貨車還可以運輸化學危險物品 。具有機動靈活、操 作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。

注意不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

4.2米廂式貨車於輕型載貨汽車，根據准駕車型的規定，駕駛人需要持有C1或者更高駕駛證即可。總屬質量載重不能大於6噸，高速公路按照二類車收費。推動取消部分許可審批事項。落實國務院有關「放管服」改革要求，精簡道路貨運行政許可事項。

研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事後監管。