貨拉拉平台用的哪個運營商的網路

㈠ 貨拉拉是什麼平台

近幾年，互聯網上出現了各種便利的平台，使用頻率最高的就是外賣和滴滴，不過除了比較大的平台外，還有一些小平台，發展的也是非常不錯的，其中就包括貨拉拉、嘀嗒，今天我們要介紹的就是貨拉拉，不少人非常好奇貨拉拉司機的收入，那麼，貨拉拉司機真實收入是多少？貨拉拉哪種車型最賺錢？

貨拉拉司機真實收入是多少？

貨拉拉不同車型會有不同的收費標准。不僅客戶的搬家費用會因卡車型號不同而有所不同，就連司機的收入也離不開卡車，因為卡車本身的油耗比轎車高，大卡車和中小卡車的油耗也不一樣。當然，接訂單的傭金也不一樣。一位貨拉拉司機透露，他們一個月能賺9000元已經很不錯了。



但是，這並不是貨拉拉司機的真實收入，因為它沒有扣除油錢，也沒有扣除一部分需要支付給平台的費用，通常是每月699元。如果卡車有什麼問題，也需要承擔修車的費用。所以除去這些費用，卡車司機平均每個月能拿到六七千左右。

貨拉拉哪種車型最賺錢？

目前，貨拉拉提供九種類型的車輛，即中型廂貨車、小麵包車、中麵包車、小平板車、中型平板車、依維柯和(6.8/7.6/9.6米)大型貨車。在其中，中小型麵包車的訂單很多，因為大多數自營職業者的貨物運輸較少，運費也不高，所以許多用戶仍然願意為此付費。但麵包車司機最擔心的是交警查車，因為麵包車內部結構改裝拉貨，或者粘貼的車貼影響司機安全行駛，會被罰款200元。



貨拉拉不同車型的市場需求不同，加盟貨拉拉，前最好了解當地情況，不同車型收費標准不同。

如果司機沒有車，也可以加入貨拉拉。由於貨拉拉與江鈴，福田，五菱和銳馳的汽車工廠合作，司機可以通過在平台上申請購車需求，以非常低的出廠價購買車輛(包括新能源物流汽車、貨車和中型卡車)，他們可以在貨拉拉申請道路運輸許可證。

其實小貨車是比較賺錢的，只需要持有C駕照就可以開。此外，國家取消了總質量在4.5噸及以下的普通貨車的道路運輸證和駕駛員資格證，一定程度上節約了成本。如果使用新能源卡車，不想購也不限行。每100公里的成本約為傳統燃油車的1/3，更大程度上節約了燃油成本。非常適合短途運輸或固定線路運輸。

貨拉拉平台採用自由接單模式，不收取傭金。貨拉拉司機的實際收入與其個人貢獻有很大關系。沒有經常拒載訂單的司機，評分不低的一天能接到三五個訂單。除去燃料、維修保養費、伙食費、罰款、押金、會費等基本開銷，一個月賺個三五千塊也不是問題。他們平均每天賺200元——300元是大多數。

關於貨拉拉司機真實收入是多少，貨拉拉哪種車型最賺錢的內容就是這些了，感謝大家的關注，希望上述內容可以幫助大家，之前介紹了貨拉拉怎麼樣，你還有什麼其他的看法呢？

㈡ 你們知道貨拉拉的伺服器在電信還是聯通呢在哪個伺服器接單好接一點呢

一樣的，電信聯通服務qi之間數據是互通的。

㈢ 貨拉拉是什麼平台

很多朋友可能還不知道貨拉拉是什麼，但是對於很多做生意的朋友就會知道這是干什麼的，因為做生意的朋友經常需要運貨，而貨拉拉就是幫助大家運貨的，主要就是在同城運貨，現在有很多這樣的貨拉拉司機。
我認識一位90後的小伙，他就是做貨拉拉司機的，開著一輛麵包車，每天在貨拉拉平台上接單，這個跟網約車平台是很相似的，只不過網約車拉的是人，而貨拉拉載的是貨，但是價格都是一樣透明的。
這位貨拉拉司機每天差不多工作12個小時，干這份工作也已經3個月了，每天的收入還是不錯的，他也曬出了自己一月份的收入，一個月差不多在7千塊錢左右，這份收入雖然不算很高，但是養家糊口還是可以的。
當然很多小城市對於貨拉拉還是不太熟悉，畢竟這個平台也是剛出來沒多久，不過在很多大城市很多人都是知道的，因為價格比較透明，所以不用擔心運輸貨的司機亂要價，不過還是有待發展。
因為每天工作的時間也是蠻長的，長時間的開車也對人的身體有很大的傷害，而且運輸貨物最重要的就是時間，一般顧客都會要求在一定的時間送達，有時候難免也會遇到一些刁難人的顧客，所以這份工作也是蠻不容易的。
你如何看待貨拉拉司機的呢？寫在評論中！
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㈣ 貨拉拉用移動還是聯通好

您好，非常榮幸能在此回答您的問題。以下是我對此問題的部分見解，若有錯誤，歡迎指出。展開全部
貨拉拉和貨車幫各有其特點，具體哪個更好需要用戶實際需要轉運的物品情況和自身喜好而定，不能一概而論。
貨車幫是針對卡車日常支出佔比20%以上的油品業務，貨車幫與2000多家油站合作，貨車幫利用大數據，支持加油站智能推薦、加油路線規劃、熱點加油站錯峰加油機制設定等服務，單月車油增值業務GMV（成交總額）超1.5億。
貨拉拉是一家互聯網物流服務平台，提供同城/跨城貨運服務，涵蓋從麵包車到9米6大貨車多種車型，用戶一鍵呼叫，司機實時搶單；企業版提供月結賬期、定製配送等服務；零擔物流，提供直達全國、門到門的長途物流運輸服務；汽車租售，滿足司機和企業租車購車需求。
(4)貨拉拉平台用的哪個運營商的網路擴展閱讀：
企業與貨拉拉進行合作的數量已經在不斷上升，貨拉拉已經開通了企業入口，與企業對接進行長期合作，官網當中也存在企業入口。所以企業合作這條道路是可行並且有較大市場可能性的。
對於小B端用戶，是否應該有偏向這方面，B端用戶在使用過程當中，PC端使用的比例和移動端使用人群的比例，我在這里並沒有進行深入的數據挖掘，這里需要看小B端用戶是在PC端使用頻率高，還是移動端使用頻率高，才能考慮下一步對產品設計的偏向性。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！

㈤ 貨拉拉正規嗎

貨拉拉是正規平台，但是畢竟管理不一定留那麼嚴格，所以女孩子選用貨拉拉盡量選擇白天，或者找一個異性朋友和好朋友陪伴你搬家，避免不必要的麻煩，而且也可以幫助你搬東西，不用那麼累，網上曝光了一些案例，發生在貨拉拉身上，所以出門要提高防護安全意識，保護好自己，也要再正規平台找貨拉拉，有的平台會冒充官方平台，這點就要慎重了，去哪裡也要報個位置給朋友或者家人，安全搬家出行。

㈥ 貨拉拉是全國連鎖的嗎

你好，截止到目前平台在全國100多座一、二線城市都有開通，業務涉及東南亞多個國家，從杭州改為濟南是不需要重新交保證金的，只需把所屬城市改一下即可。帶上身份證、行駛證、駕駛證前往當地分公司辦理即可。

㈦ 貨拉拉是什麼

就是貨運版的滴滴，需要拉貨搬家，或者有車要找貨的都可以上上面。模式和滴滴相似

㈧ 貨拉拉和運滿滿區別是什麼

區別在於用戶規模、用戶活躍度、日均活躍用戶三個方面。

一、用戶規模

運滿滿的用戶數量從2017年起就遙遙領先，居住首位。遙遙領先於貨拉拉。

二、 用戶活躍度

運滿滿的用戶活躍度也是一直處於穩定的水平，貨拉拉無法超越。

三、 日均活躍用戶

運滿滿因為用戶體量比貨拉拉多的多，且性能也會比貨拉拉好很多，所以日均活躍用戶也遙遙領先於貨拉拉。

貨拉拉

一家互聯網物流服務平台，提供同城/跨城貨運服務，車型涵蓋小麵包車到9米6大貨車多達8種車型。在中國大陸開通城市達176座，涵蓋大部分一、二、三線城市和部分經濟活躍的四線城市，平台每月司機活躍數超過30萬，有1500萬以上的用戶正在使用貨拉拉的服務。

貨拉拉是同城配送平台，大部分業務是城市內的貨物配送，配送范圍不會超出城市，一般不會超過50公里，平台的車輛一般都是麵包車，五菱，金杯，依維柯，最大的只有4.2箱車。

貨拉拉業務定位是同城即時整車貨運，是國內唯一一家堅持在海內外雙線發展的同城貨運企業，從東南亞進入大陸發展後，現已成為同城貨運行業的佼佼者。

運滿滿

基於雲計算、大數據、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平台。注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物周轉量136億噸，業務覆蓋全國334個城市，已經成為中國最大整車運力調度平台、智慧物流信息平台和無車承運人。

㈨ 貨拉拉是全國聯網的嗎

里!
根據貨拉拉官網顯示，目前已在中國大陸開通廣州、深圳、佛山、東莞、重慶、上海、惠州、中山、南京、濟南、杭州、成都、昆明、西安、武漢、長沙、北京、天津、蘇州、青島、福州、廈門、寧波、沈陽、石家莊、唐山、煙台、淄博、濰坊、鄭州、洛陽、太原、泉州、金華、紹興、嘉興、溫州、台州、無錫、徐州、南通、揚州、泰州、鎮江、常州、合肥、大連、南寧、長春、哈爾濱、南昌、珠海、蘭州、貴陽、茂名、湛江、汕頭、黃岡、孝感、德陽、綿陽、揭陽、威海、濟寧、新鄉、株洲、臨沂、邯鄲、保定、漳州、咸陽、烏魯木齊、滄州、泰安、開封、宜昌、吉林、宜賓、寶雞、德州、廊坊、襄陽、荊州、蕪湖、湖州、江門、連雲港、宿遷、渭南、桂林、肇慶、聊城、菏澤、邢台、贛州、淮安、鹽城、長治、玉林、濱州等城市。
根據貨拉拉官方客服表示，貨拉拉平台提供同城貨運和跨城貨運兩種優質貨運服務。（暫不提供跨境服務）跨城運輸里程費用是按照您起點城市的收費標准收取，運輸過程中產生的高速費用需您額外支付給司機。（為了保障您的權益，也請您及時向司機索要相應票證喲！
所以就以上內容來看，貨拉拉並不是全國通用的。
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