① 發生貨運糾紛時該向哪個部門投訴
貨物丟失已構成重大過失，合同法規定對存在重大過失的物流公司不能應用其免責條款。就是說你的貨物值多少錢就陪你多少。你只要簡單證明貨物價值，訴至法院。一般都會勝訴的。單件物品的15倍或者最高賠償多少沒有法律依據。即使簽了貨運單，認真閱讀了貨單上的賠償條款，對貨物也為保價。因物流公司存在著重大過錯也會對你進行實際損失賠償。《中華人民共和國合同法》第五十三條規定，因故意或者重大過失造成對方財產損失的，免責條款無效。
② 網路貨運的申請流程是怎樣的
很多企業會認為網路貨運的申報非常的復雜，覺得辦理起來很麻煩，但是只要咱們把流程理清楚了按步驟走，真的就是很簡單
一、首先咱們得部署一個滿足省監測平台要求八大功能，九大流程的平台。（自己有平台就需要專業人員對平台進行評估即可）
二、在部署平台的同時需要整理資料進行icp證以及三級等保測評的提交
三、根據省交通部分的要求（每個地區都有發布各地區的要求文件）進行功能說明書的撰寫
四、以上三樣資料都齊全後進行數據聯調
五、在聯調的過程中需要每天上傳至少5條有效真實的數據，至少連續10天
等待線上服務能力認定結果。
以上就是網路貨運申報的全部流程，是不是很簡單，如果有關於網路貨運及申報的問題，可登錄闊天科技官網進行免費咨詢哦！給您最專業的服務！
③ 全國網路貨運政策是統一的嗎有什麼優勢么
全國網路貨運的政策是統一的，只是各個地方重視度不一樣，所以其給到企業的支持力度、優惠政策也不一樣
網路貨運就是取代原來的「無車承運人」模式，其要求你必須有符合相關規定的軟體平台，並取得兩項認證，才能申請。
小象智雲擁有滿足運管部門對網路貨運平台審查要求的三個版本產品，可為您提供網路貨運【申報指導】和【平台建設】兩大方面服務。詳細信息可關注小象智雲公眾號！
④ 2022年網路貨運政策什麼時候出來
已經出來了，網路貨運試行辦法順延至2023年底。官方原文如下：
交通運輸部 國家稅務總局關於延長
《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》有效期的
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），國家稅務總局各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局：
為深入貫徹落實國務院關於促進平台經濟規范健康發展的決策部署，交通運輸部、國家稅務總局研究決定，延長《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（交運規〔2019〕12號）有效期至2023年12月31日。
交通運輸部國家稅務總局
2021年12月31日
⑤ 最近看政策開始扶持發展網路貨運，他們可以幫我們司機解決什麼問題
首先，網路貨運將促進司機更有尊嚴地賺更多錢。網路貨運通過行業業務的線上化、標准化和規模化，使得司機可以變成納稅身份，同時建立信用體系，形成良性循環，大大提升運力交易效率。網路貨運平台通過大數據對車貨信息進行匹配，可以縮短司機平時等貨時間，減少空駛率，提高車輛利用率。數據顯示，司機利用網路貨運平台進行接單的話，平均等貨時間從2-3天縮短至2-3小時，月收入會增加30%-40%。此外，司機使用網路貨運平台接單後進行貨物運輸，當貨物運輸完成後，通過線上結賬以及自動清分功能，運費會直接到達司機賬戶，一改傳統貨運司機將貨物送達但運費被貨主拖欠的現象。
其次，網路貨運將增強司機的專業性，獲得更多的運輸機會。通過網路貨運，司機只需要專注於應該做好的事情，不需要靠關系，靠互相博弈去獲得更多的運輸機會。通過網路貨運平台，司機可以根據自己常跑的路線、價格適宜的運費，選擇訂單進行運輸，減少空駛率和等貨時間，有更多的時間進行運輸，得到更多的運輸機會。
網路貨運時代，司機們只需要不斷提升自己的技術能力，形成更好的駕駛習慣，就可以安全省心的完成運輸，再也不用擔心人情世故比拼不過而導致業務量不足，再也不用擔心沒有政策偏向自己的職業身份，每個司機的機會會趨於平等。改善司機們的生存環境，尊重司機們的職業，是網路貨運對於司機們的社會責任和使命。
⑥ 國家為什麼出台政策扶持網路貨運
首先，國家為什麼出台政策支持網路貨運，要從發展背景來看，2016-2020年我國公路物流貨運量在340億噸上下波動，最高到達2018年的395.7億噸。2020年新冠疫情對第一季度公路貨運量有較大的影響，但是整年貨運量基本與上年持平，說明我國對公路貨運的依賴性較強，整體規模基數較大且穩定，後續仍有較大的增長空間。
2020年，網路貨運正式更名，有關部門為其積極主動培養了現代物流經營主體，正確引導並探尋與自主創新各種各樣合適其運行的各式聯機構方式，正確引導傳統式貨運物流公司、網路貨運公司井然有序的進行現代物流互聯網業務流程，與此同時也是激勵大宗商品運輸向產業化、規模化、網上化運營。網路貨運以變成大宗商品運輸轉型的新起方式，其為大宗商品貨運物流完成了眾多經營總體目標。
網路貨運的平台化管理在資源引進、運單管理及客戶體驗多方面，相對於傳統模式更加高效便捷，不僅能夠幫助物流企業提升管理效率降低成本，還能實現在線客戶開發，以拓寬業務。網路貨運是物流業發展的硬需求，是物流企業轉型必須依賴的利器。
所以說，順應時代發展潮流，物流企業升級轉型已是必然選擇，早轉型那麼將會盡早獲得更多的市場盈利，獲得入場先機。好夥伴附上網路貨運申報流程：網路貨運經營者發起申請—-> 縣級交通主管部□初審後發起復審---> 交通主管部門復核通過----> 取得網路貨運資質。
⑦ 監管網路貨運平台的是哪個部門
摘要 （一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃,指導交通運輸樞紐規劃和管理。
⑧ 網路貨運資質的申請流程
法律分析：第一步：具備網路貨運平台且滿足以下線上服務能力;1.取得增值電信業務許可證（公司名稱與網路貨運經營申請人名稱一致）。2.符合國家關於信息系統安全等級保護的要求（單位名稱與網路貨運經營申請人名稱一致，建議取得三級及以上信息系統安全等級保護備案證明及相關材料）。3.網路平台接入省級網路貨運信息監測系統。4.網路貨運平台具備以下功能要求：信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統計、數據調取。第二步：網路貨運經營者發起申請。第三步：縣級交通主管部門初審後發起復審。第四步：交通主管部門復核通過。第五步：取得網路貨運資質。
法律依據：《道路運輸從業人員管理規定》 第三十七條 道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為12個月，從初次領取從業資格證件之日起計算。誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。在考核周期內，累計計分超過規定的，誠信考核等級為B級。
⑨ 貨運歸哪個部門監管
法律分析：道路運輸管理部門進行監管，該部門應當建立道路運輸舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵件信箱。任何單位和個人都有權對道路運輸管理機構的工作人員濫用職權、徇私舞弊的行為進行舉報。交通主管部門、道路運輸管理機構及其他有關部門收到舉報後，應當依法及時查處。
法律依據：《中華人民共和國道路運輸條例》
第五十五條 上級道路運輸管理機構應當對下級道路運輸管理機構的執法活動進行監督。
道路運輸管理機構應當建立健全內部監督制度，對其工作人員執法情況進行監督檢查。
第五十八條 道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責許可權和程序進行監督檢查，不得亂設卡、亂收費、亂罰款。
道路運輸管理機構的工作人員應當重點在道路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地進行監督檢查。
道路運輸管理機構的工作人員在公路路口進行監督檢查時，不得隨意攔截正常行駛的道路運輸車輛。