從乘客角度網路約車哪個靠譜

Ⅰ 想跑網約車什麼平台比較靠譜

滴滴出行、曹操專車、T3出行。
按照2020年10月「網約車監管信息交互平台」公布的6.3億張訂單當中，排名前三的網約車平台分別為滴滴出行、曹操專車、T3出行。其中滴滴位居榜首，訂單量高達5.62億單，其次是曹操出行的1660萬單，T3出行位居第三單量為1580萬單。所以滴滴出行、曹操專車、T3出行這幾個平台都是比較靠譜的。
滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平台，2015年09月09日由「滴滴打車」更名而來。2019年5月9日，滴滴集中對外開放其在語音、圖像、自然語言處理、場景感知、地圖、出行安全等領域的技術和服務能力，相關技術服務已經成功賦能汽車、城市交通、物流、金融、IoT等領域。
曹操出行是吉利控股集團布局「新能源汽車共享生態」的戰略性投資業務，以「不辜負每一程的相遇」為使命，將全球領先的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用於共享出行領域，致力於重塑低碳、健康、共享的人車生活圈，發展成為安全、智能、具情感的一站式出行服務引領者。2019年2月14日，曹操專車宣布「曹操專車」升級為「曹操出行」。「曹操碳銀行」是曹操出行 在鼓勵用戶低碳出行方面的一大創新。用戶選擇曹操出行 出行，每次可以獲得碳減排量的累計（大約1公里142克），根據全球碳價浮動，把產生的碳資產或交易(賣給交易傳統能耗「造碳」型產業)，或存在「曹操碳銀行」。
T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態平台。以「成為最值得信賴的出行服務企業」為品牌願景，通過功能強大的出行平台、與地方交通企業密切的合作、充分整合的服務資源、定製化的產品，致力為客戶和政府提供「安全、便捷、品質」出行服務。所以也是靠譜的一個平台。

Ⅱ 現階段跑網約車，哪個平台比較好

如果你是在江浙一帶呢，可以試試曹操，上海和南京的話還可以試試美團，除此之外，首汽和易到、神州這些平台都可以跑網約車。一些小城市的政府其實也在扶持當地的網約車平台，雖然單量不一定多，但是也可以去試試看。

如果從單量的角度看，滴滴的單子肯定是最多的，當滴滴司機的話，基本不太用為單子發愁，但是如果駕齡達不到，開不了滴滴的話，那麼我懷疑你其他的平台也不太好跑，因為滴滴對司機的要求其實已經不算是很高了，所以之前出事也比較多，現在因為順風車事件再加強安全管理，才將強了對司機的管控和進入的門檻。至於有一些人說的滴滴的抽成比較多，司機怨氣比較重，這個就是見仁見智了，去了其他平台未必不會遇到這種麻煩，反正大家的商業性本質並沒有什麼太大的區別。

不過現在來看，網約車的行業沒有兩三年前那麼好做，這是一定的了，不光是補貼的問題，個人覺得，2014年、15年甚至說16年上半年大規模的補貼基本已經一去不復返了，價格平台都屬於虧損狀態，沒有錢燒，而且政策也不太可能再允許一個平台之間通過大規模的補貼來攪亂市場。所以無論是司機還是乘客盼望的補貼，已經不太可能有了。而且開網約車又要承擔一定的風險，對司機的要求也會越來越高。

Ⅲ 哪個網約車軟體靠譜

如果你是在江浙一帶呢，可以試試曹操，上海和南京的話還可以試試美團，除此之外，首汽和易到、神州這些平台都可以跑網約車。一些小城市的政府其實也在扶持當地的網約車平台，雖然單量不一定多，但是也可以去試試看。

如果從單量的角度看，滴滴的單子肯定是最多的，當滴滴司機的話，基本不太用為單子發愁，但是如果駕齡達不到，開不了滴滴的話，那麼我懷疑你其他的平台也不太好跑，因為滴滴對司機的要求其實已經不算是很高了，所以之前出事也比較多，現在因為順風車事件再加強安全管理，才將強了對司機的管控和進入的門檻。至於有一些人說的滴滴的抽成比較多，司機怨氣比較重，這個就是見仁見智了，去了其他平台未必不會遇到這種麻煩，反正大家的商業性本質並沒有什麼太大的區別。

不過現在來看，網約車的行業沒有兩三年前那麼好做，這是一定的了，不光是補貼的問題，個人覺得，2014年、15年甚至說16年上半年大規模的補貼基本已經一去不復返了，價格平台都屬於虧損狀態，沒有錢燒，而且政策也不太可能再允許一個平台之間通過大規模的補貼來攪亂市場。所以無論是司機還是乘客盼望的補貼，已經不太可能有了。而且開網約車又要承擔一定的風險，對司機的要求也會越來越高。

Ⅳ 三大高端網約車平台實測體驗，究竟哪個最靠譜

在當前這樣一個快節奏的 社會 ，網約車以其便捷、高效等特點成為了大家普遍青睞的新興交通出行方式。這兩年，隨著網約車市場的發展以及網約車平台的增加，消費者選擇餘地變大了，對出行品質要求也相對提高了，因此高端網約車的競爭力也逐日在提升。

那麼在高端網約車戰場，究竟哪個品牌最具優勢和值得選擇呢？此次，我們挑選了目前杭州消費者使用頻率較高的高端出行平台滴滴豪華車、首汽約車豪華車、賓士耀出行三款網約車App進行評測，體驗了一把高端服務，看看究竟誰家最給力、最優質。

為了評測結果更加公平公正和客觀，此次體驗我們用車出發地和目的地均為杭州武林廣場到蕭山機場，時間段也都是平峰時段下午兩點半左右。

體驗報告

APP：滴滴出行豪華車

車型：寶馬5系

路線：杭州武林廣場到蕭山機場

花費：269.6元

滿意度（滿分五星）：四星

滴滴出行算是打車出行使用率相當高的一個APP了，打開滴滴出行豪華車約車頁面，用車選項中，消費者可以根據個人喜好和預算選擇包括賓士VITO、賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系在內的車型，司務員也分英語認證司務員以及高級司務員，選項比較豐富。此外，APP上還有「偏好設置」，乘客可以自行設定乘車人的稱呼，服務體驗也有「尊貴體面」、「簡約親切」兩種風格，基本上滿足了不同人群的不同需求。

提交出行訂單後，滴滴出行豪華車接單速度在15秒之內。隨後，司機在APP上確認訂單，此時車輛距離筆者1.2公里左右，界面顯示約6分鍾到達。

6分鍾不到，車輛提前到達指定位置，筆者觀察到這是一輛寶馬5系，穿戴正式、年紀大概在30歲左右的司機已經在車門邊恭候歡迎，並為筆者打開了車門。進入車內可以發現干濕紙巾和一次性手套、抑菌洗手液消毒衛生用品等一應俱全，默認准備的進口礦泉水和氣泡水也一同放在了密封袋內，還是比較用心和專業。

整趟行程，車內有輕音樂播放，空調溫度適宜，體驗感還不錯。不過美中不足的一點是，司機開車還不夠用心細致，在一個路口需要右轉的時候一不小心開過了，於是便換了另一條路線。由於滴滴的計價標准為基礎費+里程費+時長費+遠途費，所以預估費用雖然是227.3元，但是實際費用卻因為路線的變更和堵車而增加了40多元。

我點評： 個性化選項豐富，能滿足不同人群的需求。車內設施完備，服務到位，但是價格偏高，司機開車不夠細致開錯路，還有改善的空間。

APP：首汽約車豪華車

車型：奧迪A6

路線：杭州武林廣場到蕭山機場

花費：184.6元

滿意度（滿分五星）：一星

相對於滴滴出行豪華車的個性選項較為豐富，首汽約車豪華車則偏「淳樸」。乘客乘車要求方面也只有「指定司機」、「接受第三方網約車」兩個選項。

提交出行訂單並支付預付款後，首汽約車豪華車接單速度在10秒鍾之內，接單速度還是很快的。隨後，司機打電話確認了位置，此時車輛距離筆者2.6公里左右，界面顯示10分鍾內到達。

10分鍾後，車輛到達指定位置，筆者觀察到這是一輛奧迪A6車型，司機身著白襯衫，年紀大概在50歲以上。司機下車同樣上前問候並打開車門，進入車內不久，種種情況令筆者不禁重新確認了一遍自己的訂單，真的是打了豪華車嗎？

首先，此次行程的車內並沒有提供飲用水，當被提問是否有水後，司機表示車里的水用完了，要去後備箱拿；其次，司機在出發五分鍾後，一邊開車一邊接了一個電話；最後，當筆者表示車內有點熱後，司機打開冷空調，一股異味撲鼻而來。

如果說沒有提供小食，沒有輕音樂就只是降低了舒適性而已，都不是什麼大問題。那麼，沒有為乘客准備水、開車接電話，以及開空調後撲鼻而來的異味實在是說不過去了。很難想像，這竟然是首汽約車豪華車給我們帶來的服務。

此外，在攀談過程中，司機還表示，下次去機場可以直接平台下交易。「直接找我只要170就夠了」，該司機如是說到。體驗到這里，筆者覺得自己著實是花了「豪華車」的費用，感受了一次「快車」服務。

行程結束，因為路況良好提前到達目的地，按照首汽約車計價標准（基礎費+里程費+時長費）預估價為189元，實際花費為184.6元，所以系統退回了4塊多的預付款。盡管如此，筆者已經下定決心不再使用該APP。

我點評： 個性化選項少，服務不到位，司機素質低，與該有的「豪華車」服務相距甚遠，品質較低，亟待改善。

APP：賓士-耀出行

車型：賓士E級

路線：杭州武林廣場到蕭山機場

花費：100元

滿意度（滿分五星）：四星半

相對於滴滴出行和首汽約車，去年底才在杭州上線的賓士耀出行對消費者而言還是有點陌生，這是吉利成為梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒集團第一大股東後，雙方各出資50%成立的合資出行品牌。耀出行的這個背景也是夠強大了。打開耀出行APP頁面，可以看到有賓士E級、S級轎車和V級商務車好幾款車型可以選擇。選擇了相對低調一點的賓士E，填寫完出發地和目的地後，同樣和滴滴豪華車相差無幾的定製行程選項，乘客可以選擇司機是否電話聯系，車內是否播放音樂等。此外，有特殊需求的乘客還可以根據頁面提示呼叫400管家熱線或填寫備注信息，讓出行管家（這個平台管司機叫出行管家）提前准備好兒童安全座椅、毛毯、拖鞋、真絲眼罩等個性化物品，貼心指數五顆星。

如果行程不著急的話，建議選擇「預約用車」，因為筆者驚喜地發現：相同行程，預約單更優惠！果斷選擇預約1個小時後出發。提交出行訂單後，耀出行的接單速度在10秒鍾之內，並隨即發出確認簡訊，出行管家也很快打電話確認了乘客位置，響應速度十分快。45分鍾後，接單的賓士E級車提前15分鍾到達了指定位置。出行管家已經在車外歡迎等候，穿著相當正式，年紀在30左右。此外，筆者還發現一個小細節，前兩家司機都沒有戴白手套，而耀出行的出行管家戴了白手套，給人一種非常專業的感覺。

出行管家為筆者開門送入車內後，第一時間詢問車內溫度是否適宜，並根據要求播放輕柔的鋼琴曲。進口小食、飲用水以及消毒濕巾紙巾等都放置在乘客觸手可及的地方，感受還是相當不錯的。

與耀出行同行，感受最深的一點在於，相比於不少高端出行平台司機照本宣科，形式化地執行一整套話術，耀出行的出行管家在整趟行程中始終態度真誠懇切，能讓人感受到真心實意在做服務，不愧是萬里挑一篩選出來的網約車司機中的「尖子生」！想必平台在培訓方面也是下足了功夫。

此外，在行駛方面，出行管家全程都比較專注，不存在接電話等情況，而且車速適中，駕駛平穩，沒有急剎和突然加速的情況，讓容易暈車的筆者舒服自在地順利到達目的地。

在與出行管家攀談中，筆者了解到，不同於滴滴出行和首汽約車等大部分專車服務預估價與實付價常常不一致的狀況，耀出行使用的是「一口價+抹零」的計價體系，行程預估價就是實付價。早晚高峰或周末出行，很多人都會遭遇打車堵在路上的情況，有了一口價體系，即使是遇到了堵車，也變得沒那麼堵心了。所以，此次行程盡管在上高架時遇到了小幅堵車情況，最後到達機場，價格還是與預付價一致。

我點評： 個性化選項齊全，服務到位；公司統一管理，司機態度好素質高。目前新用戶活動價格相當優惠。美中不足的是，即時出行的價格會比較高一點。

體驗總結

高端出行平台魚龍混雜，還需進一步規范化

如果說高端出行最重要的在於對品質的高要求，那麼乘客安全又是品質的核心。在體驗中，筆者了解到，目前杭州網約車市場包括滴滴豪華車、首汽約車豪華車等在內的不少「專車」都存在著由私家車主用自己的車接單的情況，這也在安全上帶來了些許不確定性。

首汽約車平台接單的私家車司機表示，疫情期間司機每天自行為車輛消毒，再到公司拍個照走個形式。不難發現，不少網約車平台在對私家車接單司機及其車輛的管理上還是比較鬆散，這種情況下的網約車專業化、規范化程度還是有局限性的。此外，私家車運營專車服務還涉及到了非法運營的問題，帶來了復雜的法律關系，一旦發生安全事故，乘客權益很難得到保護。

在此，我們呼籲專車服務品牌對自身平台進行進一步優化和改善。而監管部門也應當從根本上入手，從源頭抓起，切實維護出行用戶的權益。此外，作為乘客，我們日常選擇專車平台時也應多作對比，盡量選擇最有保障的出行服務平台。

Ⅳ 哪個網約車平台靠譜哪個好

如祺出行吧。如祺出行不錯，車子多，平台還經常有優惠券、打車券之類的

Ⅵ 大家覺得網約車哪個比較好用

1.
《嘀嗒出行》 這是一款非常省心省力的APP,這款app不僅價格便宜,使用起來也非常方便,低碳環保,都是需要實名認證,出行安全也非常有保障。
2.
《樂拼用車》 樂拼用車這款軟體為用戶提供派單功能、乘客拼車、打車功能,小夥伴們可以通過各種渠道分享進行拼車、打車等,既省時又省力,還可以每天享受不同的折扣哦。
3.
《快狗打車》 快狗打車這款APP主要是為用戶提供拉貨、搬家、運東西等服務,覆蓋了多個國家和城市,app有很多非常好的司機,出行速度也非常的快,價格非常清晰

Ⅶ 不知道現在哪個網約車平台最好呢

網約車平台推薦：神州專車、首汽約車、滴滴出行、美團打車、曹操專車。

1、神州專車

神州專車app打車方便，隨叫隨到，同時神州專車app支付還方便，微信、支付寶都可以付款，神州專車還可以預約用車，還有很多中高端車型，選擇多樣化。預約用車和專車首選它。

5、曹操專車

曹操專車是首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃（由的藍租車提供）等服務的平台。注重新能源以及擁有特色的租車服務。而且在專車方面和神州不相上下，會不定期有優惠券，是綠色理念城市人的新選擇。

Ⅷ 目前網約車那個平台好些

網約車平台有：滴滴出行、神州專車、首汽約車、易到專車、美團專車、AA拼車、曹操專車、T3出行、1號專車等。

5、曹操專車：「說曹操，曹操到」，曹操專車是不是讓你一下子就想到這個典故呢？曹操專車是吉利投資的互聯網+新能源出行平台，和神州、滴滴不同，曹操專車為司機統一配車，不會出現車、號不對的情況。不過曹操專車的價格比滴滴略高一些，另外統一使用新能源車型會在有些時候不太方便打車，因為司機一天中至少需要充電2-3次以上，所以便捷性上可能會差點。

Ⅸ 網約車哪個平台比較好

比較好的有如下：

1、滴滴出行，滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、 順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。