未來城市期望推動共享網路

『壹』 互聯網未來的發展趨勢是什麼

互聯網未來發展的趨勢有以下幾個方向的可能：

1、全球化趨勢，未來10年、50年，互聯網會全球化，目前還不能做到這點；

2、去中心化，扁平化，從自媒體就能看出，可以關注自己喜歡的東西，從電商也能看出，以後商品就是直接從廠家到消費者；

3、 人工智慧，目前人工智慧還處在比較低級的層次，再等100年、200年，也許就是人工智慧的時代了，人工智慧是互聯網發展的一個大趨勢。

『貳』 關於共享經濟持續走熱，你怎麼看

我曾經在《銷售與市場》雜志管理版上寫過一篇分析共享經濟的小文章《別吹玄乎了共享經濟 它就是個臨時工的增量市場》，供大家參考

小P是一個臨時工，卻是個技術工種。白天呢，跑跑勞動力市場，看看有沒有活可做，如果沒有，就開著他那輛老舊的二手車到街上轉悠下，畢竟這個城市一大，總有些人打不到的士，一旦有客，他就成了黑車司機，只是經常地要躲躲交警。中午和晚上，小P也很忙碌，要去給幾個老鄰居送送飯，留守老人不容易，他們的孩子在外地做著臨時工，總要拜託小P幫忙照顧，有時候角色是廚子，有時候角色是保姆。還有些鄰居因為常年在外，也拜託他有事沒事去看顧一下，清掃一下，當然，小P也不會白照顧，只是收得便宜，補貼下家用。偶爾遇到旅遊旺季，也拉點客住進這些房子里，只是太少，一般不告訴房主。

如果有了共享經濟的網路平台將會如何呢？

你可以假裝沒看見，不代表它不存在

或許小P還是做著上述的事，只是不去街上轉悠了，而是每天在給鄰居做飯的時候，接點外賣生意，順便在送外賣途中，拉點順路客，共享一下空置的時間，其他時間，就接點保姆、家政的活，順便和空置房子的鄰居商量好，偶爾接點「沙發客」來收點租金，客人多的時候，也把自己在外地讀大學的孩子的房間供應出去。雖然小P的每一個臨時業務依然便宜，但卻比以前日子好過多了。

這是一個寓言，但其實這就是共享經濟的前生今世。

作為時下被吹得很玄乎的共享經濟，其實並不神奇，說到底，它就是我們過去從來不待見的臨時工，只不過穿上了「互聯網+」這件外套後，一下子從個人行為變成了群體行為。

這種現象背後呢？就是互聯網形成的長尾所製造的聚沙成塔效應。

Uber、Airbnb屬於共享經濟最典型的代表，前者是在大街上搭乘陌生人的車，在中國過去的形態就叫黑車，而後者是在旅遊時住進陌生人家裡，這在國內的一些旅遊景點叫作民宿。這些其實都是線下已經存在的、很零星的、存在於特定地點的臨時工形態，通過互聯網而變得更加普適而已。

一個更為鮮明的代表則是Upwork（自由職業平台），這就是通過發布臨時性工作，讓自由職業者協同完成並分享利潤的方式，活脫脫一個臨時工網路聚合平台。而從廣義上來說，整個分享經濟，其實就是拿出自己閑置的資源，打零工、賺零花，哪怕數額遠超過自己正式工作所得。

共享經濟的基本線下模型，其實一直以來就存在，這並無可爭議，其線上模型也並不是Uber、Airbnb締造的。一個最簡單的例子就是維基網路，它就是一個分享和協作平台，只是走的公益路線而非經濟。

你裝作沒看見，或者用帶有貶義的視角來審視黑車、臨時工，卻不可否認這些自始至終就存在於我們的生活之中，而互聯網讓其變得更加顯而易見了。

但是在更多的時候，議論的焦點還不在於此，而在於共享經濟是否會沖擊既有的存量市場，並造成市場秩序的大混亂。

這其實就是文章開頭這個寓言所要詮釋的意義所在。

臨時工是個巨大的增量市場

在小P的故事中，有一個恆量和一個變數。恆量是小P利用自己掌握的資源，所從事的臨時工作種類並沒有因為共享經濟而發生實質性的變化。而因為有了共享經濟，他的臨時工作的業務量卻有了巨大的提高。

小P不用在街上瞎轉悠，就能拉到客人，盡管還是有黑車嫌疑，不符合當下的規定；做的飯菜不再局限於相熟的老人，還能送到更多陌生人家裡，甚至因為手藝好，有時候還在別人家直接下廚。至於「沙發客」也不總要碰運氣了，把空房曬在網上，生意自然到來。

再回頭來看一看社會輿論，在很多觀點看來，共享經濟的臨時工搶了正式工的飯碗。比如Uber和快車之類的P2P共享租車，搶了的士的生意；成立7年的Airbnb已經擁有超過2300萬用戶，多於全球連鎖酒店希爾頓日住戶的22%，直接對酒店業造成了威脅。

但在本質上，威脅只是一個虛假的設定。對於小P來說，他通過共享經濟擺脫了過去因為信息不對稱而只能存在於熟人圈和偶爾性因素的小市場范圍，獲得的是一個呈幾何級數擴大的市場。但這並沒有跳出臨時工的范疇，至多隻是因為業務量變大，而從臨時工變成了個體戶。

對於用戶來說，其中卻有一部分選擇從下館子、住酒店、打的這些專職服務，流向了找小P這類臨時工，選擇多元化了。在標准化的專職服務並不一定滿足需求，而自己動手做飯、自己開車又略嫌麻煩，且容易由此產生放棄消費想法的前提下，共享經濟成了一個介於其中的平衡點，或者用更常見的說法是一個挖掘用戶更多增量需求的藍海。這其實頗為類似O2O領域中，以e袋洗為代表的互聯網洗衣崛起，其挖掘的是日常衣物清洗存在困難的草根族群這一增量市場，而非直接搶奪傳統乾洗門店聚焦中高檔服飾的存量洗衣市場。

近期在歐洲悄然興起的Fanzone的體育類共享平台，不同球隊的球迷能夠互相結識，在球隊的比賽日里球迷們可以通過Fanzone平台拼車到球場，以降低看球的開銷，或者在比賽前尋找到「附近的球迷」，一起相約看球。其本質上，亦是通過社交的方式來挖掘球迷經濟的增量市場，另外，由於更多的球迷樂意參與，而不再選擇守在電視機前，還會擴大整個傳統球類經濟的既有存量。

據數據顯示，2014年全球范圍內共享經濟中五大主要行業（P2P借貸和眾籌、在線僱用、住宿、租車、音樂和影視流）的市場規模已達150億美元，預計到2025年，這一數字將達到3350億美元，年均復合增長率達到36%。

這其中，有多少是從上述五大行業對應的傳統社會服務行業的既有存量市場中搶走的錢呢？做個不太恰當的對比，在2014年我國休閑相關產業規模約為3.6萬億元（約5670億美元），遠超全球共享經濟規模，並較之其10年後的預期規模更大。

由此不難判斷，共享經濟對現有傳統社會服務行業的存量市場影響遠沒有輿論傳言的那樣猛烈，而且其未來也必然是結合傳統社會服務行業的現有規模和利弊，在其市場地圖的接縫處高速發展，並進而深刻影響傳統社會服務行業的行為模式。

共享經濟上了規模，才不會壞了規矩

2013年年末，復制Airbnb模式的國內在線短租公司愛日租在兩年時間燒完千萬美元後轟然倒下，其創始人在回憶失敗時，曾坦言愛日租的倒閉，一個很重要的原因是，中國誠信和社會文化還沒准備好。

這一論斷，之後在諸多共享經濟模型遭遇「中國式失敗」中被反復提及，尤其是在2015年夏天共享租車模式在國內大面積失敗之時，誠信問題成為其訴說失敗故事的關鍵，而大量網路租車之後將車輛倒賣、損傷和違約的新聞更是不絕於耳。如某共享租車還通過調研發現，在北京和上海等一線城市，只有17%的車主願意分享自己的車輛，而且車主的思想包袱比較重，擔心一去不復返，擔心不當駕駛磨損車輛，擔心租金不夠支付保養費等各種問題。

類似的，在整個共享經濟落地中國市場中，言及挫折，往往都會說「因為社會誠信缺失，所以失敗」這樣的句式。然而這並非共享經濟的中國式陷阱，翻翻報道，不難發現在Uber、Airbnb發展早期，也都出現過類似的誠信問題，以及與之相關的服務質量良莠不齊問題。

大量臨時工的存在，似乎天然造成了共享經濟的質量控制難題，果然如此嗎？答案依然是否定的。套用戰地攝影大師卡帕的名言，或許可以演繹為：你質量控製得不夠好，是因為你的規模不夠大。

在互聯網沒有介入臨時工市場前，質量控制其實依靠的是熟人圈的口碑力量，因為良好的口碑而得到臨時的工作。但當這個市場范圍擴大到邊界無窮大的陌生人市場時呢？其實口碑的力量依然會發揮作用。

正如淘寶之類的B2C、C2C網購一樣，其本質也是將局限於某一社區、村落乃至某一城市，過去較多依靠口碑力量保持持續銷售力的商品，放在網路上售賣，在初期也不可避免地出現質量控制難題一樣。共享經濟和電子商務一樣，其真正對用戶產生強烈消費刺激的核心，除了長尾狀態的超級多元選擇和「去中心化」帶來的低價優勢外，更為關鍵的是將過去要依靠熟人口碑傳播的購物選擇，變成了可以依靠海量陌生人「打差評」模式來做出最後的判斷。

比較起技術上的控制，如共享租車在合約車輛中安裝安全硬體和定位工具，設置各種電子圍欄來預防車輛被盜；各種短租房和網貸通過綁定來自官方和民間的信用大數據系統來預防欺詐，也難免遭遇一眾小P根據技術上的不完善而不斷反制，如不斷發酵的以賺取各色共享服務提供的補貼而進行的刷單行為。群眾的眼睛是雪亮的這一規律，才是篩選出優質商品和服務的最終標准，也是互聯網時代口碑的原生法則。盡管依然可以通過刷好評來獲得初期口碑，但在龐大規模的平台之下，面對隨著真實消費而出現的評價和哪怕個位數計算的差評，都可以讓低劣服務最終變成一錘子買賣。

於小P們而言，享受共享經濟紅利的最終辦法只有不斷提升自己的品質，而於共享經濟的各類創業平台而言，或許要麼熬著活到成為如團購、視頻等那樣BAT們的下一個並購對象，要麼自己抱團形成規模平台，讓規則最終在用戶的聚沙成塔下自然成型，除此之外，或無第三條路。（張書樂）

『叄』 網路的未來發展趨勢是什麼

1、將成為全球產業轉型升級的重要助推器

互聯網正在為全球產業發展構建起全新的發展和運行模式，推動產業組織模式、服務模式和商業模式全面創新，加速產業轉型升級。

2、將成為世界創新發展的重要新引擎

互聯網已經成為全球技術創新、服務創新、業態創新和商業模式創新最為活躍的領域，互聯網企業正在成為未來全球創新驅動發展中最為廣泛、最為耀眼、最為強勁的創新動能源泉，將成為全球技術創新、產業創新、業態創新、產品創新、市場創新和管理創新的引領者。

3、將成為造福人類的重要新渠道

科技改變未來、科技讓生活更美好，正在因為互聯網發展得到廣泛體驗。互聯網促進了開放共享發展，泛在化的網路信息接入設施、便捷化的「互聯網+」出行信息服務、全天候的指尖網路零售模式、「一站式」旅遊在途體驗、數字化網路空間學習環境、普惠化在線醫療服務、智能化在線。

4、將成為各國治國理政的新平台

「指尖治國」將成為新常態，「互聯網+」政務服務、移動政務、大數據決策、微博、微信、臉譜、推特等的廣泛應用將深刻改變政府傳統運行模式，構建起網路化、在線化、數據化和智能化全天候政府，精準服務、在線監管、預測預判、事中事後處置、網路民意調查等能力全面提升。

5、將成為國際交流合作的新舞台

互聯網正在開啟一個大連接時代，網路讓世界變成了「雞犬之聲相聞」的地球村，相隔萬里的人們不再「老死不相往來」。

以上內容參考：人民網-全球互聯網發展九大趨勢

『肆』 共享產品紛紛「漲價」，未來共享經濟將如何發展

共享衣櫥、共享雨傘、共享電動車、共享充電寶、共享單車以“便利人們的生活”“解決用戶電子設備沒電”“解決出行最後一公里”等需求進入消費者的生活。

如今，中國的共享經濟發展迅速，滲透到眾多細分市場和市場，成為互聯網經濟的新藍海。

隨著經濟和社會的發展，共享經濟自最初的共享自行車以來逐漸進入了公眾的視線。

雨傘每小時收費3元，自行車每小時收費4元，移動電源最高可達每小時8元。

中央黨校（國家行政學院）經濟系副教授蔡志兵說，一方面，政府應加強監督，引導這些公司合法使用其市場地位和定價。當共享經濟產品和服務的價格大大高於正常市場價格時，政府應加強對公司的監督和采訪；另一方面，有必要引導這些公司回歸共享經濟的起源，並鼓勵它們利用共享經濟的產品來開發其他次級產品以謀取利潤，而不是通過共享產品直接獲得巨額收益。

總的來說，目前的共享產品處於一種比較尷尬的上升階段，希望度過這個困難的階段，這些公司能夠回歸共享經濟的起源。

『伍』 5G 共建共享，究竟會帶來什麼影響

5G 網路基礎設施將極大地推動物聯網，人工智慧，在線游戲，虛擬/增強現實和智能城市，其速率提高，延時降低，將使得自動駕駛，無人駕駛，遠程操控更容易實現且不會出錯。

5G 網路帶來的將是更加深度的科技生活方式的變革與顛覆，或許很快我們就可以可以如同科幻電影當中的劇情一樣，在家裡就可以通過 VR 技術，購物、旅遊、交友、游戲、會議。

成熟的 5G 網路將運行在比 4G 更高的頻率和更短的范圍內，依靠密集的基站等基礎設施，這使他們能夠以幾乎沒有延遲的速度支持數十億台設備，速度比 4G 快 20 倍。5G 天線也消耗更少的功率，使協議更好地連接小型，電池供電的物聯網（IoT）設備。

5G 可以通過五種主要方式影響我們的生活，5G 最廣泛的影響將是工業和商業物聯網，也將對無人駕駛起到更大的進步，一旦無人駕駛基礎設施到位，街道就會變得不那麼擁擠，空氣污染也會減少。擁有完全自動駕駛的車輛，擁有汽車和乘車共享的人數會變得更加普遍。

由於低延遲，高質量的無線網路實現虛擬訪問，遠程就醫治療將會拯救更多的病人和免去奔波途中的時間浪費。得益於 5G 的高帶寬和低延遲，增強和虛擬現實相信也還可以繼續的發光發熱，最終可以成為現實和更加廣泛的應用。

『陸』 新型智慧城市是以為民服務全程全時、城市治理高效有序、數據開放共融共享、經濟發展綠色開源、網路空間安

新型智慧城市是以為民服務全程全時、城市治理高效有序、數據開放共融共享、經濟發展綠色開源、網路空間安全清朗為主要目標，通過體系規劃、信息主導、改革創新，推進新一代信息技術與城市現代化深度融合、迭代演進，實現國家與城市協調發展的新生態。其本質是全心全意為人民服務的具體措施與體現。城市治理和管理不僅是國家治理體系的重要組成部分，同時也是全球互聯網治理體系的重要載體和構建網路空間命運共同體的重要基礎。過去的幾年間，我國近三百個城市開展了智慧城市，建設試點，有效改善了公共服務水平，提升了管理能力，促進了城市經濟發展。

一圖全面感知、一號走遍鄭州、一鍵可知全局、一體運行聯動、一站創新創業、一屏智享生活……讓城市更智慧，生活更便利，鄭州要對標世界一流，走在全國前列。鄭州市經貿信息委有關負責人透露，鄭州正在制定新型智慧城市建設總體方案、「數字政府」建設總體方案，瞄準2018年建成全國一流、2020年建成世界一流的總體目標，以提升民生服務和城市治理能力為重點，通過建設十大工程，努力在2020年實現「六個一」發展目標，建成國家新型智慧城市標桿市，達到世界一流水平。

一、提出「六個一」發展目標

根據正在制定並徵求意見的方案，鄭州提出了到2020年智慧城市建設要實現的「六個一」發展目標：

「一圖全面感知」——建成全面感知城市安全、交通、環境、網路空間的感知網路體系，更好地用信息化手段感知物理空間和虛擬空間的社會運行態勢;

「一號走遍鄭州」——建成電子公共服務體系，個人通過身份證號+生物識別、企業通過社會信用代碼+數字證書可以辦理各類公共服務事項;

「一鍵可知全局」——建成基於大數據、信息共享和人工智慧的決策輔助體系，在一個地方滑鼠一點即可獲取所需的來自全市各部門、各系統的所有數據，並能提供各類定製化決策支撐報告;

「一體運行聯動」——在公共安全、城市運行管理的各領域通過信息化手段建成反應快速、預測預判、綜合協調的一體化城市運行管理體系，實現市區聯動、部門聯動、軍地聯動;

「一站創新創業」——通過數據開放平台和大數據交易平台，釋放數據紅利，打造成基於開源數據的創新創業服務平台，提升數字化產業經濟活力;

「一屏智享生活」——融合政府、企業和社會組織提供的與市民生活相關的各類服務，建設一體化市民服務平台，市民通過手機等移動終端可方便快捷獲得高品質生活服務。

二、重點推出「十大工程」

據悉，圍繞「六個一」目標，鄭州將重點推進高速寬頻網路工程、全面感知體系工程、城市大數據工程、智慧城市運行管理工程、智慧公共服務提升工程、智慧公共安全體系工程、智慧城市治理優化工程、智慧產業發展工程、網路安全保障工程、標准規范保障工程等十大工程。

其中，智慧公共服務提升工程將以貫穿服務市民和企業的全生命周期需求為主線，優化整合各級各部門服務內容，建成國內領先的「互聯網+政務服務」體系和基於移動互聯網的民生服務體系，包括構建新型衛生管理和醫療服務模式、建設面向社會需求的教育智慧服務體系、建立智慧社區公共服務平台、打造智慧氣象服務新模式、構建口岸智能化便捷化通關體系等等，市民和企業服務體驗和便利程度將極大提升。

三、創新推動「數字政府」建設

作為河南省「數字政府」綜合改革試點城市之一，鄭州將通過改革和創新推動「數字政府」建設工作，建立以大數據驅動政務創新的政府信息化建設新模式，依託「數字政府」建設深化「放管服」改革，大力推進簡政放權，優化政務服務流程，實現審批更簡、監管更強、服務更優。

實現政務服務事項可100%網上申報，行政審批事項平均審批時限在法定時限基礎上壓縮50%以上，推進至少500個事項實現全城通辦，切實提升老百姓的獲得感。

鄭州將實現100項高頻服務眨眼辦，申請人刷臉眨眼後即完成申請;自助終端機提供超過100項政府服務;100項服務主動推送辦理;每一項便民舉措，全年必須完成100萬次的業務量，才算得到人民群眾的認可。同時，鄭州將建設全市統一政府移動應用APP，實現政務服務貼身隨行，整合超過500項服務內容，下載量超過100萬次。

隨著國家治理體系和治理能力現代化的不斷推進，隨著「創新、協調、綠色、開放、共享」發展理念的不斷深入，隨著網路強國戰略、國家大數據戰略、「互聯網+」行動計劃的實施和「數字中國」建設的不斷發展，城市被賦予了新的內涵和新的要求，這不僅推動了傳統意義上的智慧城市向新型智慧城市演進，更為新型智慧城市建設帶來了前所未有的發展機遇。

金鵬信息智慧城市解決方案

『柒』 為什麼說5G室分共建共享會很重要

5G基站密度更大，5G時代的網路建設將面臨比4G時代挑戰更大的選址難、投資大、工期長的問題以及對城市市容景觀帶來影響的問題。

統籌整合全社會資源、共建共享地開展5G網路建設成為必然。中國移動通信集團有限公司副總經理趙大春提出「創新、協調、綠色、開放、共享」的開展5G網路建設」，張雲勇建議考慮加大5G網路共建共享力度，盡量避免網路基礎設施的重復建設，節約網路整體投資，緩解5G網路建設將面臨的巨額資金壓力，加快推動5G的商用步伐。行業共享降低成本提高效率。

『捌』 聽說中國聯通與中國電信進行5G網路共建共享合作，具體是如何安排的

聯通與電信合作共建一張5G接入網路，共建共享合作將有助於高效實現5G網路覆蓋，快速形成5G服務能力。而雙方用戶歸屬不變，品牌和業務運營保持獨立.

『玖』 共享單車未來的發展前景

共享單車的出現推動了綠色出行，但由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車以及部分共享單車企業運行不規范截留用戶押金等問題。報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》認為，共享單車依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

共享單車在發展中的問題不是共享單車的錯，也不僅是以ofo、摩拜等共享單車企業或某家政府部門的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。相信共享單車能在城市眾創共治的進程中發展得越來越好。

報告《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》關於共享單車發展及趨勢的討論摘錄如下：

共享單車：依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本

（一）基於新網路、新數據環境的開放眾創解決城市治理難題

共享單車更是依託城域開放眾創空間構建智慧社會的一個典型樣本。黑摩的作為城市管理痼疾頑症，政府部門聯合組建專門機構持續打擊多年見效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享單車問世不到半年，黑摩的堵滿各大地鐵出站口的景象就成為了回憶；大數據的分析還顯示，十公里以內的計程車出行、駕車出行明顯下降，對緩解交通擁堵貢獻明顯；城市騎行健身、綠色出行成為時尚回歸中國城市。共享單車正是依託物聯網、大數據等新一代信息技術應用，通過企業、社會、政府共同參與眾創共治解決城市難題，不僅是一個商業創新、更是一個社會創新，也是「五位一體」智慧城管服務轉型的生動詮釋，更是創新2.0時代群眾路線的新探索，新網路、新數據環境下依託城域開放眾創空間構建智慧社會解決城市治理難題的一個典型樣本。

（二）公共服務供給側改革助力基於創新2.0的開放眾創

共享單車的出現，僅僅是眾創的一個起點，其發展中還會暴露一些新的問題。比如，由於城市公共空間規劃設計的缺陷、配套公共服務、相關制度與管理的缺失等原因，導致共享單車亂停亂放、人流密集地塞滿了共享單車等問題。這不是共享單車的錯，也不僅是企業的責任，更需要面向創新2.0的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。公共服務供給側改革意味著從公共服務的有效供給出發，創新供給模式和供給機制，推進結構調整，提高供給質量，有效滿足社會需求。

基於新數據環境的共享單車服務創新已經比個人自行車節約了數倍的佔用空間，個人單車又比汽車出行在道路資源和公共空間上更加有效，這樣的社會創新已經很大程度上解決了城市公共空間和資源有效利用的問題。我們需要思考，城市精細化管理、制度供給和公共服務是否還存在不足與錯位，城市是為車而建還是為人而生，交通疏堵關鍵在「堵」與「限」還是在服務與管理，城市是否是人本尺度和以人為本，為人行、騎行和社會交往提供了足夠空間，政府是否在城域開放眾創空間營建中發揮了應有作用？我們如何基於創新2.0推進開放眾創、社會共治，讓城市出行與交往空間更加美好？

（三）政府2.0：城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者

眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新2.0時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過政府、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。在城域開放眾創空間營建過程中，公共服務與制度供給的完善、社會治理的精進、智慧社會的建設也絕非一日之功。推動以社會為舞台的開放眾創，需要構建面向創新2.0的「政用產學研」協同創新生態。政府在其間將扮演重要的角色，實現面向創新2.0的政府2.0服務轉型。創新2.0時代的人民政府一定是城域開放眾創空間營建者、智慧社會培育者、創新生態賦能者。

《城域開放眾創空間：創新2.0時代智慧城市建設新路徑》：網頁鏈接

『拾』 國家為什麼要大力推進「互聯網 」，創新，微商的發展

近年來我國互聯網異軍突起，創新力和競爭力不斷增強，成為我國創新發展的探路者、先行軍和主戰場，很多互聯網應用領域與主要發達國家站在了同一起跑線上。」林念修表示，按照黨中央、國務院的部署，國家發展改革委最近一個時期會同相關部門就涉及互聯網領域的有關前瞻性、戰略性問題進行了研究，確定了四方面的工作目標：一是加強政策引導。為落實相關工作，國家發展改革委聯合工信部、網信等部門聯合起草了關於積極促進互聯網+行動的意見，國務院近日已通過審核並印發實施，這是推動互聯網發展的重要文件，明確了11個領域的工作任務，為未來一個時期互聯網與各個領域的融合發展提供了政策保障。此外，國務院還相繼出台了互聯網、寬頻中國、智慧城市、雲計算、電子商務等一系列相關政策。國家發展改革委聯合有關部門研究起草的國家大數據戰略及行動綱要也已經上報國務院。「這一系列宏觀層面的頂層設計為統籌互聯網產業發展，推動經濟提質增效轉型升級將會發揮十分重要的作用。」二是優化制度改革。按照黨中央、國務院的要求，國家發展改革委推動相關部門開展了深化創新驅動體制機制改革方面的研究。今年3月份黨中央、國務院印發了《關於深化體制機制改革加快創新實施發展驅動戰略的若干意見》，「這是我國在創新驅動發展改革方面做出的全面部署，必將對包括互聯網在內的各行各業做出創新發揮重要作用。」前不久中央審議通過了關於在部分區域系統推進全面改革創新的總體方案，這是貫徹落實若干意見的重要舉措，方案提出要緊扣創新驅動發展目標，以推動科技創新為核心，以破除體制機制障礙為主攻方向，開展系統性、整體性、協同性改革，為建設創新型國家提供有力支撐。「國家發展改革委將會同有關部門抓好貫徹落實。」三是完善基礎條件。國家發展改革委主要開展了兩項工作：一項是強化網路建設，積極推進寬頻中國戰略實施，加快推進基礎設施建設，組織實施寬頻鄉村試點工程和中小城市基礎網路完善工程，支持六個省市探索寬頻建設發展新模式。此外，加快完善電信普遍服務補償機制，為推動民用資本進入基礎設施建設領域創造條件。「還有一項就是提升產業技術，積極支持寬頻網路建設設備的研發和產業化，建設了一批國家工程研究室、工程研究中心平台，推進下一代互聯網的實驗、部署和應用，為創新發展打好了基礎。」四是推動示範應用。在物聯網、雲計算、移動互聯網等領域組織實施了三百餘項重大示範應用項目，突出強化引導帶動效用，支持建設了七個雲計算示範城市，16個國家下一代互聯網示範城市，80個信息惠民國家試點城市和53個電子商務示範城市。「人類已經進入互聯網時代，這是不以人們意志為轉移的時代潮流，我們必須以更加積極的姿態來迎接和擁抱互聯網時代的到來。國務院關於「互聯網+」行動指導意見等相關文件的出台，必將掀起新一輪的互聯網發展浪潮，打造經濟發展新動能，助力中國經濟提質增效升級。」林念修說，為落實互聯網+行動，促進互聯網產業健康發展，國家發展改革委有以下四個方面的考慮。一是以更長遠的眼光、更高的要求加快完善寬頻網路基礎設施，這是利當前、惠長遠的重要舉措，需要高度重視、及早謀劃、超前部署。二是要以更包容的態度、更寬松的環境積極擁抱互聯網。深化改革開放、政策創新是對互聯網發展的最好支持，國家發展改革委將會同有關部門繼續為互聯網發展寬松環境，促進市場公平競爭，推動民營資本進入網路寬頻領域，同時推動各行業互聯網准入負面清單，推進開放共享。三是以更大的力度、更實的政策務實推進互聯網+行動。國家發展改革委將會同有關部門統籌各類資源，創新夯實，圍繞「互聯網+」行動指導意見提出的11個領域，推動重大工程包，實施新興產業創投計劃，支持初創期創新型企業發展，研究制定相關政策，推動金融機構加大對「互聯網+」重點項目的融資支持。四是要以更科學的管理、更規范的制度保障網路安全，保護市場公平競爭。推動「互聯網+」行動必須強化網路安全屏障，「我們要增強安全意識，加強安全管理和防護，同時加快標准規范建設，完善信息支撐體系。」林念修表示，互聯網發展未知遠大於已知，未來空間無限，我們要積極適應全球新一輪科技革命和產業變革的大勢，搶抓機遇積極推動互聯網+行動，推進互聯網行業持續健康發展。「我相信在各方面的共同努力下，互聯網必將對我國經濟發展帶來新動能、增添新活力，為我們創造更加幸福美好的生活。