網路規劃模擬軟體

A. 無線網路規劃用什麼軟體可以模擬，我做畢業設計用

思科網路模擬軟體Packet Tracer
只要模擬軟體，就可以使用matlab軟體，只是需要您自己建好模擬模型。

B. 目前有更高版本的Atoll破解版嗎

您好，根據你的你描述:、 這個好像沒有，論壇有過3.1.0的破解版，但是論壇論壇已經發公告和諧了。
應該是沒有了！2.8的應該夠用的,很好用的網路規劃與優化模擬軟體atoll2.8破解版和使用說明、部分功能使用教程 http://bbs.mscbsc.com/thread-223413-1-1.html

C. 求助，神經網路用於路徑規劃的MATLAB模擬程序

你可以簡單的學習一下神經網路，然後自己學著寫一寫Matlab的程序，這樣會對你幫助很大，可以幫助你加深理解。神經網路其實不難，根據現有的圖書的介紹，對於一個研究生應該是沒有問題的。每一個好的程序都是一個科研人員的研究成果，是不會隨便給的。所以你可以自己鑽研一下，祝你好運

D. 交通模擬的模擬軟體

ⅥSSIM是一個微觀的，以車輛駕駛行為基礎的交通模擬軟體。對很多的工程學科而言，模擬已經成為優化復雜的技術體系的不可或缺的工具。交通工程的專家結合三維動畫效果，為技術專家和決策者提供可信，直觀的演示效果。當一個項目耗資巨大，這種演示更顯重要。ⅥSSIM被應用在70多個國家的項目中，這個數據可以說明一切。典型的應用范圍如下：
對交叉口設計方案（環島，有/無信號控制，跨線橋方式）進行比較
分析公交優先和輕軌加速方案
通行能力分析和公交優先方案測試
對於交通流控制，收費道路，路段控制系統，道路進口控制和特殊車道等交通管理系統進行分析
運用動態交通分配對大型道路網路進行可行性分析
完成高度專業的交通工程任務，例如鐵路運行閉塞區段通行能力分析，收費廣場或者邊境控制管理
對交通平靜區的交通模擬
公交集散地的客流模擬與可視化。建立具有三維效果的地下鐵路車站和客流模型
利用EXCEL對不同參數對應的車輛延誤進行比較 - TransModeler
TransModeler是一個綜合宏觀、中觀和微觀的多功能模擬軟體，它以Caliper公司專門為交通應用而開發的地理信息系統（GIS）為基礎，採用最新的交通行為模擬模型，為技術專家和決策者提供科學的模擬數據和形象的演示效果。它的應用功能包括：
·車輛出行狀態模擬
·出行需求模型分析
·交通控制方案的模擬
·交通管理設施的模擬
·公交系統模擬
·收費站模擬
·事故和施工區模擬
·行人模擬
·車輛行駛路線的追蹤
·停車模擬
·三維動態模擬功能
·綜合模擬
TransModeler提供強大而靈活的數據輸入和編輯功能，它支持多種格式的遙感圖象並提供了一套與Google Earth並線協調和導入圖像的功能，方便生成交通模擬網路的道路和設施等，將模擬功能的結果建立在真實地理數據的基礎之上，並以實時動態的方式顯現出來，其結果也可存儲為WMV等格式進行日後的演示。
此外，TransModeler還提供一套GIS應用開發工具庫（GISDK），用於系統的二次開發，使用者可以定製自己的界面並擴充其需要的功能。 由於歷史的原因，有兩個不同微觀模擬軟體共有一個相同
的名字「Paramics」。Paramics 最初由SIAS 公司於1986 年開發，之後的開發過程曾得到愛丁堡大學並行計算中心人員的協助。從1998 年開始，Paramics 則由SIAS 公司和Quadstone 公司分別開發、銷售和提供技術支持。SIAS 公
司的版本現稱為S-Paramics， Quadstone 公司版本稱為Quadstone Paramics。
Paramics 問世之後，獲得了一系列的獎項，主要包括：
。1994年，《新科學家》雜志對Paramics做了報道；
。1994年，愛丁堡大學EPCC 和SIAS公司共同獲得了蘇格蘭IT技術轉化戰略獎；
。1995 年，愛丁堡大學EPCC 和SIAS公司共同獲得美國計算機世界Smithsonian IT獎；
。1998年，SIAS公司總裁Stephen Druitt 被英國女皇授予『OBE』稱號，表彰其在交通模型領域所作出的突出貢獻。
（註：以下討論有的內容適用於兩個版本，而在英國的應用主要適用於S-Paramics，在美國的應用主要適用於Quadstone Paramics）
Paramics是為交通工程師和研究人員提供了一個嶄新的計算工具，用於理解、模擬和分析實際的道路交通狀況。Paramics的實時動態三維可視化用戶界面、對單一車輛進行微觀處理的能力、支持多用戶並行計算，以及功能強大的應用程序介面，使得它從發行伊始就在交通模擬軟體市場上引人矚目，成為交通領域學術界和工程界都廣泛採用的主流高級軟體工具。到2004年為止，Paramics的最新版本是Version4.2，可以在所有常用的計算機系統上運行，操作系統可以是Windows9x/NT/2000/XP或UNⅨ。硬體平台可以是PC機或SUN工作站。Paramics包括完全並行的路阻計算模塊，用來完成巨大規模路網的互動式路阻計算。理論上能夠支持100萬個節點（nodes）、400萬個路段（links）和32000個區域（zones）的路網。它在ITS基礎設施和擁擠道路網的模擬上有突出的表現。當前能模擬交通信號、匝道控制、與可變速度標志相連的探測器、VMS和CMS、車內路網信息顯示裝置、車內信息咨詢、路徑誘導等。路徑誘導策略可以由用戶API函數定義。
交通模擬
Paramics是一個完全集成化的軟體，它集成了模擬、可視化、互動式路網繪制、自適應信號控制、在線模擬數據統計分析、跟馳、交通控制策略評價、互動式模擬參數調整等功能。能夠從SATURN、NESA、CUBE(TRIPS）等相關交通軟體讀取有關節點和路段的信息。自從1996年第一個商業版的軟體發行以來，Paramics一直在微觀交通模擬的軟體市場上占據重要地位。Quadstone公司發行的Paramics目前在世界許多國家得到了廣泛的應用，在交通規劃、管理和決策中起著舉足輕重的作用。英國是Paramics的發源地，也是應用Paramics最廣泛的地區之一，英國的聯邦政府利用Paramics測試交通路網和高速公路的設計、評價交通控制策略和尾氣排放水平、以及研究中遠期的交通規劃、管理戰略。除聯邦政府外，還有大約10個主要城市的地方政府也使用Paramics輔助交通管理和公共系統。在美國，加州大學埃文分校使用Paramics建立了埃文網路實驗基地進行智能交通系統方面的研究；此外包括著名的OakRidge國家實驗室、美國交通部等在內的美國眾多私人咨詢公司及學術機構都採用了Paramics進行相應的項目研究。其他使用Paramics的國家和地區包括澳大利亞、阿根廷、德國、比利時、丹麥、新加坡、中國香港、中國台灣等等。 城市混合交通流微觀模擬系統（FLOWSIM ）是一套基於中國混合交通流模型開發的模擬系統，具有強大的交通數據處理能力和豐富的路網編輯功能，能夠直觀地表現交通流、信號控制以及路網的綜合服務水平，適用於路網規劃設計、交通管理與交通組織優化、交通控制系統優化設計和智能交通系統效益分析的模擬評價等。

主要功能 各種類型路網模擬：城市道路、高速公路、一般公路等干線或區域交通模擬。 交通組織與控制模擬：有信號交叉口、無信號交叉口、匝道、環島控制等。 多種交通信號控制策略模擬：區域控制、干線協調、定時信號控制方案等。 交通預案分析研究：交通規劃及管理方式（如渠化、單行線、禁行）、交通事故等異常交通狀況對道路交通的影響。 模擬各種交通設施對交通行為的影響：車道限用標志、變道標志、道路指示牌、固定和可變信息板等。 交通模擬顯示：多角度、多窗口的二維、三維模擬效果，逼真再現交通過程。 模擬過程中和模擬完成後可以輸出交通模擬數據：流量、速度、旅行時間、延誤時間等多種統計指標。 服務領域 各級交通組織與管理等政府職能部門 城市交通、城市建設等管理規劃部門 科研院所、高等院校等研究機構 交通咨詢公司和專業人士 軟體特點 基於中國混合交通流的交通模擬模型：機動車跟馳、換道和並道模型、機非沖突模型、行人穿插模型、自行車騎行模型等； 模擬模型經過實地採集數據的標定和校驗； 有中英文版本，清晰界面設計，方便理解和操作； 自主知識產權，定期產品升級； 國內擁有專業的交通模擬模型研發和技術支持團隊提供專業的軟體操作和使用培訓。 出品公司
科進英華 （北京）智能交通技術有限公司，是以世界領先的動態交通模擬技術為核心的國家級高新技術企業。公司由中國科技部、英國貿工部聯合支持的中英智能交通中心創辦，致力於研究與開發暢通、安全、節能、環保的可持續發展智慧交通系統。產品服務覆蓋全國並在海外智能交通建設中實現成功應用。包括：北京奧運會交通組織預案模擬平台、鄭州市動態交通模擬平台、杭州市動態交通誘導系統、南寧市交通組織優化及模擬評價、迪拜城市交通需求管理。曾獲科技部首屆中國創新創業大賽 北京賽區「優秀企業」60強、廣州創博會「智慧城市」7大主推項目之首，承接過2項國家863課題，擁有4項國家省部級科技進步獎、8項發明專利、16個軟體著作權。

E. 急 急 急 求一篇關於《通信網路模擬研究》的論文

幫您下了兩篇，希望對您有所幫助哦！祝您愉快！

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題目：基於無線感測器網路模擬平台的研究
一、引言

感測器網路（WSN）日新月異,各種網路方案和協議日趨復雜,網路規模日趨龐大,對網路研究人員而言,掌握網路模擬的重要性是不言而喻的。WSN模擬能夠在一個可控制的環境里研究WSN應用,包括操作系統和網路協議棧,能夠模擬數量眾多的節點,能夠觀察由不可預測的干擾和雜訊引起的難以琢磨的節點間的相互作用,獲取節點間詳細的細節,從而提高節點投放後的網路成功率,減少投放後的網路維護工作。目前無線感測器網路使用的模擬工具主要有NS2、TinyOS、OPNET、OMNET++等等。其中TinyOS是專門針對無線感測器網路的特點而研究開發的。

二、無線感測器網路模擬簡介

在感測器網路中,單個感測器節點有兩個很突出的特點。一個特點是它的並發性很密集;另一個特點是感測器節點模塊化程度很高.上述這些特點使得無線感測器網路模擬需要解決可擴展性與模擬效率、分布與非同步特性、動態性、綜合模擬平台等等問題。

三、無線感測器網路常用模擬工具

無線感測器網路常用模擬工具有NS2、OPNET、OMNET++、TinyOS,下面我們簡要介紹它們各自的性能和特點。

3.1 NS2
NS是一種可擴展、以配置和可編程的時間驅動的模擬工具,它是由REAL模擬器發展而來.在NS的設計中,使用C++和OTCL兩種程序設計語言, C++是一種相對運行速度較快但是轉換比較慢的語言,所以C++語言被用來實現網路協議, 編寫NS底層的模擬引擎; OTCL是運行速度較慢,但可以快速轉換的腳本語言,正好和C++互補,所以OTCL語言被用來配置模擬中各種參數,建立模擬的整體結構, OTCL的腳本通過調用引擎中各類屬性、方法,定義網路的拓撲,配置源節點、目的節點建立鏈接,產生所有事件的時間表,運行並跟蹤模擬結果,還可以對結果進行相應的統計處理或制圖.NS可以提供有線網路、無線網路中鏈路層及其上層精確到數據包的一系列行為模擬。NS中的許多協議都和真實代碼十分接近,其真實性和可靠性是非常高的。

3.2 OPNET
OPNET是在MIT研究成果的基礎上由MIL3公司開發的網路模擬軟體產品。 OPNET的主要特點包括以下幾個方面:(1)採用面向對象的技術,對象的屬性可以任意配置,每一對象屬於相應行為和功能的類,可以通過定義新的類來滿足不同的系統要求; (2)OPNET提供了各種通信網路和信息系統的處理構件和模塊;(3) OPNET採用圖形化界面建模,為使用者提供三層(網路層、節點層、進程層)建模機制來描述現實的系統;(4) OPNET在過程層次中使用有限狀態機來對其它協議和過程進行建模,用戶模型及OPNET內置模型將會自動生成C語言實現可執行的高效、高離散事件的模擬流程;(5) OPNET內建了很多性能分析器,它會自動採集模擬過程的結果數據;(6)OPNET幾乎預定義了所有常用的業務模型,如均勻分布、泊松分布、歐蘭分等。

3.3 OMNET++
OMNET++是面向對象的離散事件模擬工具,為基於進程式和事件驅動兩種方式的模擬提供了支持。 OMNET++採用混合式的建模方式,同時使用了OMNET++特有的ned(Network Discription,網路描述)語言和C++進行建模。OMNET++主要由六個部分組成:模擬內核庫、網路描述語言的編譯器、圖形化的網路編譯器、模擬程序的圖形化用戶介面、模擬程序的命令行用戶介面和圖形化的向量輸出工具。OMNET++的主要模型拓撲描述語言NED,採用它可以完成一個網路模型的描述。 網路描述包括下列組件:輸入申明、信道定義、系統模塊定義、簡單模塊和復合模塊定義。使用NED描述網路,產生.NED文件,該文件不能直接被C++編譯器使用,需要首先採用OMNET++提供的編譯工具NEDC將.NED文件編譯成.cpp文件。最後,使用C++編譯器將這些文件與用戶和自己設計的簡單模塊程序連接成可執行程序。

3.4 TinyOS
TinyOS是專門針對感測器研發出的操作系統。在TinyOS上編程序使用的語言為nesC(C language for network embedded systems) 語言。

nesC語言是由C語言擴展而來的,意在把組件化/模塊化思想和TinyOS基於事件驅動的執行模型結合起來。 nesC 組件有Mole(模塊)和Configuration（連接配置文件）兩種。在模塊中主要實現代碼的編制,在連接配置文件中主要是將各個組件和模塊連接起來成為一個整體。

TinyOS程序採用的是模塊化設計,所以它的程序核心往往都很小,能夠突破感測器存儲資源少的限制,這能夠讓TinyOS很有效的運行在無線感測器網路上並去執行相應的管理工作等。TinyOS的特點主要體現在以下幾個方面:

(1)組件化編程(Componented-Based Architecture)。TinyOS的組件通常可以分為以下三類:硬體抽象組件、合成組件、高層次的軟體組件;硬體抽象組件將物理硬體映射到TinyOS組件模型.合成硬體組件模擬高級硬體的行為.高層次軟體模塊完成控制、路由以及數據傳輸等。}

(2)事件驅動模式(Event-Driven Architecture)。事件驅動分為硬體驅動和軟體事件驅動。硬體事件驅動也就是由一個硬體發出中斷,然後進入中斷處理函數。而軟體驅動則是通過singal關鍵字發出一個事件。

(3)任務和事件並發模式(Tasks And Events Concurrency Model)。任務用在對於時間要求不是很高的應用中,任務之間是平等的,即在執行時是按順序先後來的,而不能相互搶占,TinyOS對任務是按簡單的FIFO隊列進行處理的。事件用在對於時間的要求很嚴格的應用中,而且它可以佔先優於任務和其他事件執行。

(4)分段執行(Split-Phase Operations)。在TinyOS中由於tasks 之間不能互相佔先執行,所以TinyOS沒有提供任何阻塞操作,為了讓一個耗時較長的操作盡快完成,一般來說都是將對這個操作的需求和這個操作的完成分開來實現,以便獲得較高的執行效率。

(5) 輕量級線程(lightweight thread)。輕量級線程(task, 即TinyOS中的任務)按FIFO方式進行調度,輕量級線程之間不允許搶占;而硬體處理線程(在TinyOS中,稱為硬體處理器),即中斷處理線程可以打斷用戶的輕量級線程和低優先順序的中斷處理線程,對硬體中斷進行快速處理響應。

(6) 主動通信消息(active message)。每一個消息都維護一個應用層和處理器。當目標節點收到這個消息後,就會把消息中的數據作為參數,並傳遞給應用層的處理器進行處理。應用層的處理器一般完成消息數據的解包操作、計算處理或發送響應消息等工作。

TinyOS操作系統中常用的模擬平台主要是TOSSIM和Avrora

（1）TOSSIM(TinyOS simulation)是一個支持基於TinyOS的應用在PC機上運行的模擬器.TOSSIM運行和感測器硬體相同的代碼,模擬編譯器能直接從TinyOS應用的組件表中編譯生成模擬程序。

（2）Avrora是一種專門為Atmel和Mica2節點上以AVR單片機語言編寫的程序提供模擬分析的工具。它的主要特點如下：1) 為AVR單片機提供了cycle accurate級的模擬,使靜態程序可以准確的運行。它可以模擬片上(chip-on)設備驅動程序,並為片外(off-chip)程序提供了有規則的介面;2)可以添加監測代碼來報告模擬程序運行的性能,或者可以在模擬結束後收集統計數據,並產生報告;3)提供了一套基本的監控器來剖析程序,這有助於分析程序的執行模式和資源使用等等;4)Avrora可以用gdb調試程序;5) Avrora可以為程序提供一個程序流圖,通過這個流程圖可以清楚的表示機器代碼程序的結構和組織;6) Avrora中提供了分析能量消耗的工具,並且可以設置設備的帶電大小;7) Avrora可以用來限製程序的最大堆棧空間,它會提供一些關於目前程序中的最大的堆棧結構,和一些關於空間和時間消耗的信息報告。

3.5性能比較

TinyOS 用行為建模,可以模擬跨層協議;模擬程序移植到節點上,不需要二次編碼。
通過對上述幾種模擬軟體的分析比較,我們可以清楚的看到各個模擬軟體的特點、適用范圍,我們可以根據研究需要選擇適合的模擬軟體,使得我們的學習研究可以事半功倍。

結束語

網路模擬技術為通信網路規劃和優化提供了一種科學高效的方法。網路模擬在國內是近幾年才發展起來的,但在國外網路模擬技術已經相當成熟,我們應該大膽地借鑒國外先進技術,促進國內網路模擬技術迅速發展。

參考文獻
【1】於海斌,曾鵬等.智能無線感測器網路.科學出版社,2006,p283～p303,
【2】石懷偉,李明生,王少華,網路模擬技術與OPNET應用實踐,計算機系統應用2006.第3期
【3】李玥,吳辰文,基於OMNeT++地TCP/IP協議模擬,蘭州交通大學學報(自然科學版),2005年8月
【4】袁紅林,徐晨,章國安,TOSSIM:無線感測器網路模擬環境,感測器與儀表儀器 ,2006年第22卷第7-1期

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集群虛擬伺服器的模擬建模研究

來源：電子技術應用 作者：楊建華 金笛 李燁 寧宇

摘要：闡述了集群虛擬伺服器的工作原理和三種負載均衡方式，通過實例討論了虛擬伺服器的模擬和建模方法，創建了測試和模擬系統性能的輸入和系統模型，並依據Q—Q圖和累積分布函數校驗了其概率分布。

關鍵詞：集群虛擬伺服器負載均衡模擬建模概率分布

隨著互聯網訪問量和數據流量的快速增長，新的應用層出不窮。盡管Intemel伺服器處理能力和計算強度相應增大，但業務量的發展超出了先前的估計，以至過去按最優配置建設的伺服器系統也無法承擔。在此情況下，如果放棄現有設備單純將硬體升級，會造成現有資源的浪費。因此，當前和未來的網路服務不僅要提供更豐富的內容、更好的交互性、更高的安全性，還要能承受更高的訪問量，這就需要網路服務具有更高性能、更大可用性、良好可擴展性和卓越的性價比。於是，集群虛擬伺服器技術和負載均衡機制應運而生。

集群虛擬伺服器可以將一些真實伺服器集中在一起，組成一個可擴展、高可用性和高可靠性的統一體。負載均衡建立在現有網路結構之上，提供了一種廉價、有效和透明的方法建立伺服器集群系統，擴展網路設備和伺服器的帶寬，增加吞吐量，加強網路數據處理能力。提高網路的靈活性和可用性。使用負載均衡機制．大量的並發訪問或數據流量就可以分配到多台節點設備上分別處理。系統處理能力得到大幅度提高，大大減少用戶等待應答的時間。

實際應用中，虛擬伺服器包含的真實伺服器越多，整體伺服器的性能指標(如應答延遲、吞吐率等)越高，但價格也越高。在集群中通道或其他部分也可能會進入飽和狀態。因此，有必要根據實際應用設計虛擬伺服器的模擬模型，依據實際系統的測量數據確定隨機變數的概率分布類型和參數，通過分位點一分位點圖即Q-Q圖(Quaantile-Quantile Plot)和累積分布函數(Cumulative Distribution Functions)等方法校驗應答或傳播延遲等性能指標的概率分布，通過模擬軟體和工具(如Automod)事先分析伺服器的運行狀態和性能特點，使得集群系統的整體性能穩定，提高虛擬伺服器設計的客觀性和設計的可靠性，降低伺服器建設的投資風險。

1 集群虛擬伺服器的體系結構

一般而言，首先需要在集群虛擬伺服器上建立互聯網協議偽裝(Internet Protocol Masquerading)機制，即IP偽裝，接下來創立IP埠轉發機制，然後給出在真實伺服器上的相關設置。圖1為集群虛擬伺服器的通用體系結構。集群虛擬伺服器通常包括：真實伺服器(RealServers)和負載均衡器(Load Balmlcer)。

由於虛擬伺服器的網路地址轉換方式是基於IP偽裝的，因此對後台真實伺服器的操作系統沒有特別要求，可以是windows操作系統，也可以是Lmux或其他操作系統。

負載均衡器是伺服器集群系統的惟一入口點。當客戶請求到達時，均衡器會根據真實伺服器負載情況和設定的調度演算法從真實伺服器中選出一個伺服器，再將該請求轉發到選出的伺服器，並記錄該調度。當這個請求的其他報文到達後，該報文也會被轉發到前面已經選出的伺服器。因為所有的操作都在操作系統核心空間中完成，調度開銷很小，所以負載均衡器具有很高的吞吐率。整個伺服器集群的結構對客戶是透明的，客戶看到的是單一的虛擬伺服器。

負載均衡集群的實現方案有多種，其中一種是Linux虛擬伺服器LVS(Linux Virtual Server)方案。LVS實現負載均衡的技術有三種：網路地址轉換(Network Address Translation)、直接路由(Direct Routing)和IP隧道(IP Yunneling)。

網路地址轉換按照IETF標准，允許一個整體機構以一個公用IP地址出現在Inlemet上。通過網路地址轉換，負載均衡器重寫請求報文的目標地址，根據預設的調度演算法，將請求分派給後端的真實伺服器；真實伺服器的應答報文通過均衡器時，報文的源地址被重寫，把內部私有網路地址翻譯成合法網路IP地址，再返回給客戶，完成整個負載調度過程。

直接路由的應答連接調度和管理與網路地址轉換的調度和管理相同，但它的報文是直接轉發給真實伺服器。在直接路由應答中，均衡器不修改、也不封裝IP報文．而是將數據幀的媒體接入控制MAC(Medium Aceess Control)地址改為選出伺服器的MAC地址，再將修改後的數據幀在區域網上發送。因為數據幀的MAC地址是選出的伺服器，所以伺服器肯定可以收到該數據幀，從中獲得該IP報文。當伺服器發現報文的目標地址在本地的網路設備時，伺服器處理該報文，然後根據路由表應答報文，直接返回給客戶。

IP隧道是將一個IP報文封裝在另一個IP報文中的技術。該技術可以使目標為某個口地址的數據報文被封裝和轉發到另一個IP地址。用戶利用IP隧道技術將請求報文封裝轉發給後端伺服器，應答報文能從後端伺服器直接返回給客戶。這樣做，負載均衡器只負責調度請求，而應答直接返回給客戶，不需要再處理應答包，將極大地提高整個集群系統的吞吐量並有效降低負載均衡器的負載。IP隧道技術要求所有的伺服器必須支持IP Yunnehng或lP.封裝(Encapsulation)協議。

2 集群虛擬伺服器報文延遲的確定

通過一個裝有5台真實伺服器並使用網路地址轉換技術實現Linux虛擬伺服器的實際系統，可以得到有關請求和應答報文的時戳(Time Stamp)文件n根據這些文件．能夠計算出集群虛擬伺服器的模擬和建模所需數據。

為了確定隨機變數分布類型和參數，應該統計下列延遲：(1)從客戶到負載均衡器的傳播延遲(Transport Delay)；(2)負載均衡器的應答延遲(Response Delay)；(3)從負載均衡器到真實伺服器的傳播延遲；(4)真實伺服器的應答延遲；(5)從真實伺服器到負載均衡器的傳播延遲；f61負載均衡器對真實伺服器的應答延遲；(7)從負載均衡器到客戶的傳播延遲。

在實際系統產生的時戳文件中，問接地描述了上述各延遲時間。文件包含的內容如下：

當一個服務請求到達集群虛擬伺服器系統時，即產生帶有惟一序列號的同步請求報文(Synchronized Request Package)，將該報文轉發到某一真實伺服器，同時建立該伺服器與客戶端的連接，每個這樣的連接都帶有惟一的埠號；該伺服器處理通過該連接的確認請求報文(Acknowledgement Request Package)，直到伺服器收到結束請求報文(Finished Request Package)。對每一種類型的請求報文，系統都給予一個相應的應答報文。因此，在不同的報文時戳文件中，如果兩條記錄具有相同的埠號、報文類型和序列號，則它們是同一個請求或應答報文，對相關的時戳相減即可得到集群虛擬伺服器系統的模擬和建模所需的延遲數據。通過所編寫的C++程序即可計算這些延遲。

3 系統模擬模型

上述的集群虛擬伺服器實際系統的模擬模型如圖2所示，在負載均衡器、各通道、5台真實伺服器中通過或處理的均為請求或應答報文。

4 隨機變數模型的確定

對具有隨機變數的集群虛擬伺服器進行模擬，必須確定其隨機變數的概率分布，以便在模擬模型中對這些分布進行取樣，得到所需的隨機變數。

4.1 實際虛擬伺服器的延遲數據概況

在實際虛擬伺服器的負載均衡器、各通道和5台真實伺服器中，對請求和應答報文都有一定的延遲。部分報文延遲的統計數據如表1所示。

由表l中的數據可見，報文延遲的中位數與均值差異較大，所以其概率分布不對稱；變異系數不等於l，導致概率分布不會是指數分布，而可能是γ分布或其他分布。

4．2 隨機變數的概率分布

圖3為第一台真實伺服器到負載均衡器之間的通道報文傳播延遲直方圖，其中t為報文延遲時間，h(t)為報文延遲區間數。由圖3可知，通道內的報文傳播延遲數據近似服從γ分布或對數正態分布。

描述γ分布需要兩個參數：形狀(Shape)參數α和比例(Scahj)參數口，這兩個參數與均值M、方差V之間的關系是非線性的：

描述對數正態分布也需要形狀參數σ和比例參數μ，這兩個參數與均值M、方差V之問的關系也是非線性的：

式(1)～(4)都可以通過最大似然估計MLE(Maximum Likelihood Estimator)方法或最速下降法(Steepest Descent Method)求出。表2給出了甩這兩種方法求出的從第一台真實伺服器到負載均衡器之間通道內的報文延遲概率分布參數。

使用累積分布函數和Q-Q圖可以校驗並進一步確定上述通道內報文傳播延遲的概率分布。取用表2中的參數，可以得到γ分布的累積分布函數，如圖4所示，其中t為報文延遲時間，F(t)為報文延遲的累積分布函數。為作比較，實驗分布也畫在該圖中。γ分布和對數正態分布的Q-Q圖如圖5所示。

由圖4和圖5可以看出，γ分布較好地擬合了該通道內的報文傳播延遲數據分布。其他通道報文延遲直方圖也有類似形狀。經計算和分析，這些通道的報文傳播延遲概率分布也近似服從γ分布。

根據表1中的數據以及相關的直方圖都難以確定在負載均衡器和真實伺服器中報文延遲的理論分布。因此，採用實驗分布作為其模型。

5 模型模擬

在建立了圖1所示的集群虛擬伺服器的系統模擬模型並確定了其隨機變數的分布特性後，可以採用由美國布魯克斯自動化公司(Brooks Automation)開發的模擬軟體Automod輸入該模型，並通過在Automod環境中編程進行集群虛擬伺服器的模擬和分析。

在Automod的模擬過程中，可以直接利用軟體提供的資源(Resource)作為各種報文數據處理的單元；系統各部分的報文排隊活動可以直接通過排隊(Queue)實現；建立一個負載產生器，等效為在Inlemtet上使用虛擬伺服器的客戶。

通過採用Automod的屬性變數(Attribute Variable)可以解決負載均衡器的雙方向報文處理功能的問題。負載均衡器使用輪轉調度演算法(Round Robin Scheling)，即假設所有真實伺服器的處理性能均相同，依次將請求調度到不同的伺服器。

驗證模擬模型可以分別在實際虛擬伺服器系統和Automod的模擬模型中從以下兩方面進行對比：(1)在負載均衡器、各個真實伺服器和通道中排隊的應答或傳播報文數量；(2)真實伺服器及負載均衡器的cPU利用率。例如，當使用實際的應答或傳播報文延遲數據時，在Automod的模擬模型中，如果設置一個較低的資源量，則在模擬過程中就會發現大部分的負載都被堵在真實伺服器的排隊中，即真實伺服器處理報文的能力過低，無法與實際系統的狀況相比；如果設置一個較高的資源量，則意味著伺服器的並行處理能力增加，真實伺服器的利用率提高，負載就很少或不會滯留在真實伺服器的排隊中。因此，在Automod中可以根據實際情況調整模擬模型的資源量大小。

如果在Automod中增加負載產生器的負載產生率，就等效為用戶訪問量增加，通過觀察排隊中的負載滯留比例，就可以發現系統的最大處理報文的能力以及系統各部分應答報文可能出現瓶頸之處。例如，將負載產生率增加一倍，雖然系統仍然可以處理所有的報文，但各台真實伺服器的平均利用率將達80％左右。顯然，這時系統應答報文的「瓶頸」為真實伺服器，有必要在系統中增添一台新的真實伺服器。

通過一個包括5台真實伺服器的實際虛擬伺服器系統。收集並計算了模擬和建模的樣板數據。依據系統報文延遲的中位數、均值、變異系數和直方圖等，確定了系統隨機變數的概率分布；採用最大似然估計方法和最速下降法，得到了通道概率分布的具體參數；根據Q-Q圖和累積分布函數進一步校驗並最終確定通道的概率分布形式。使用Automod軟體進行了模擬建模和編程，藉助模擬結果可以發現虛擬伺服器的最大處理能力和可能的「瓶頸」之處。通過及時定位系統「瓶頸」，可以有的放矢地進一步研究和改進系統，有效提高系統性能。所採用的模擬方法也可以用於其他領域的模擬建模或分析中。

在模擬模型中，負載均衡方式和調度演算法還需要進一步增加，以便於比較不同的虛擬伺服器系統。樣本數據也需要進一步擴充，以避免報文延遲的自相關性。

F. BIM常用的軟體有哪些

BIM考試常用軟體介紹
BIM考試正在迅速的崛起，很多考生都想要參加BIM的考試，但是還不是很清楚BIM考試常用軟體有哪些?BIM常用軟體都是用來干什麼的?以下是BIM常用的一些軟體介紹，希望能夠幫助到大家!

一、Autodesk：

Autodesk廠商依據適用領域，將數種【BIM軟體】與一般工程軟體相互搭配整合為Autodesk Building Design Suite、Autodesk Infrastructure Design Suite與Autodesk Plant Design Suite等三種，分別說明如下：

1.Autodesk Building Design Suite主要應用於建築工程領域，其包含的BIM軟體為【Revit Architecture】、Revit MEP及Revit Structure等[8]，其中Revit Architecture為3D建築設計軟體，側重建築模型與結構配置，採用梁、版、牆及門窗等構件作為命令對象建構3D建築模型，協助建築師進行建築結構配置與設計;Revit MEP為機電系統模擬平台，主要功能為機械繫統規劃、給排水系統規劃、通風管路配置、動力與照明系統線路配置、機電系統模擬、消防系統規劃、環境負荷與冷熱系統分析等，可藉由建構機電工程整合信息的模型，協助機電工程師進行機電與管線系統的分析及設計;Revit Structure為建築結構建模軟體，側重建築物的鋼筋混凝土、鋼結構等結構系統配置，可協助結構工程師設計與分析建築構系統。

2.Autodesk Infrastructure Design Suite主要應用於公路、大地及水利工程等領域，其包含的BIM軟體為AutoCAD Civil 3D與Revit Structure，其中AutoCAD Civil 3D適用於土木工程，可匯入三維坐標數據生成3D地形，再於3D地形上進行管渠設計、整地分析、水文分析、公路定線與結構配置等作業，以協助土木工程師進行公路、大地與水利工程的設計與分析工作;另Revit Structure的說明如前所述。

3.Autodesk Plant Design Suite主要應用於廠房工程，可應用3D模型提升廠房設計與審核質量，其包含的BIM軟體為Revit Structure，該軟體說明如前所述。

二、Tekla：

Tekla系芬蘭軟體公司，主要BIM軟體為Tekla Structures，該軟體主要功能為鋼筋混凝土結構、鋼結構與木質結構等結構系統配置，其建構的結構模型精細度高，鋼筋混凝土結構除可依據梁、柱、版、基腳、剪力牆或托架等結構物給予適當配置外，亦可配置主筋、剪力筋、彎鉤、箍筋、溫度鋼筋等對象;另鋼結構可依各種鋼材、螺栓及焊道等給予適當配置。另本軟體可支持結構設計、應力分析與碰撞分析，亦可直接鏈接有線元素法分析程序，以協助結構工程師於工程設計時間進行細部結構設計與分析。zj.yd119.cn

三、Bentley：

MicroStation系【Bentley軟體】廠商主要發展的應用軟體與技術平台，並針對各領域提供各類子系統，軟體內建的MVBA程序語言與Microsoft Visual Basic程序語言兼容，亦支持Visual Basic程序語言控制圖形對象，具備信息與檔案整合能力，適用領域廣泛，包括建築、公路、鐵路、橋梁、電信網路及管渠工程等，並提供動畫製作、日照分析、預算報表製作及碰撞檢查等功能，主要BIM軟體為Bentley Architecture、Bentley Structural、Bentley Building Mechanical Systems與Bentley Building Electrical Systems，可支持復雜的網狀或曲線結構，分別說明如下：

1.Bentley Architecture可針對建築物建構3D模型，2D與3D亦可介面快速切換，以支持建築師進行結構配置、結構分析、碰撞檢查與數量計算等作業，並利用直覺式溝通，減少建築作業的復雜度與溝通障礙。

2.Bentley Structural系針對建築物結構系統分析與設計的BIM軟體，可支持的結構系統包含鋼筋混凝土、鋼結構、木結構、鋁制結構及石材等，適用於細部結構設計與分析。

3.Bentley Building Mechanical Systems系適用於建築機械繫統的BIM軟體，可藉由3D模型協助機械工程師進行通風系統、管道系統與機械廠房建置的設計、分析、成本預測及碰撞檢查等作業。

4.Bentley Building Electrical Systems系適用於建築電子系統的BIM軟體，可藉由3D模型協助電子工程師進行電力、照明及消防警報等系統的建置、分析、成本預測與碰撞檢查等作業。

四、Nemetschek AG：

Nemetschek AG 於2007年初收購Graphisoft後，原Graphisoft開發的ArchiCAD便成為Nemetschek AG主要發行的BIM軟體。ArchiCAD為歷史悠久的BIM軟體，可於蘋果計算機的麥金塔系統(Apple Macintosh)中執行，軟體功能針對建築設計，可建構3D建築模型，模型系由包含結構尺寸、材料、性能與價格等信息的參數化對象所構成，可協助建築師進行建築物結構設計、分析與相關協同作業。

五、Gehry Technologies：

Gehry Technologies 主要開發的BIM軟體為Digital Project，Digital Project可細分為Designer、Manager與Extensions等3部分，軟體功能偏重於建築工程的設計及施工作業，具備整合大型且復雜項目的能力，可藉由自由曲面建模(free-style surface modeling)功能建構復雜的3D建築模型，並藉由模型中參數化對象，協助建築師進行建築設計、沖突檢測、視覺模擬、施工時程管控及結構配置等作業。

G. 有大神會無線區域網規劃嗎，用ensp做一個網路模擬，做一個企業無線區域網的拓撲圖，價格好說

用戶量、距離。

5g快普及了。無線區域網，可能會從2.5g頻率改用5g頻段，甚至都有可能被移動網替換（流量費用大幅降低的話）。

這是未來的趨勢，除非wifi有特殊的應用需求。

H. 無線網路規劃用什麼軟體可以模擬嗎

有aircom、Atoll等，對目前國內三大運營商的GSM、TD、LTE、CDMA、WCDMA等網路都有模擬模塊，正版軟體都比較貴，一般都在20~30萬左右，看你買什麼模塊買多少。也有盜版的，如果公司用就有版權問題，需要慎重。