下列哪個不是車載網路的發展趨勢

A. 什麼是車聯網 車聯網有哪些發展前景

車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網路。據前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，車聯網被認為是物聯網目前最具市場潛力的應用領域之一。我國的車聯網發展是從2009 年開始的，但我國的智能交通行業則已經發展了十幾年，為車聯網行業的發展打下了一定的基礎。車聯網作為物聯網在汽車行業的重要應用，現已被列為國家重大專項項目，首期資金投入達百億規模。
過去前裝車載系統一般出現在知名汽車廠商具有高端配置的汽車型號和款式，在市場中不具有普遍性。隨著人們消費能力的增強以及對駕駛安全與舒適性要求的進一步提升，未來汽車廠商將不斷擴大前裝車載系統的車型覆蓋范圍，前裝車載系統將逐漸成為市場主流。

B. 車聯網的趨勢是什麼

5G為車聯網發展提供支撐

作為車聯網信息的發送端、接收端和中繼節點，消息傳遞過程必須保證私密性、安全性和高數據傳輸率，通信具有嚴格的時延限制。目前，研究的車聯網通信數據的密集使用以及頻繁交換，對實時性要求非常高，然而，受無線通信技術的限制(如帶寬、速度和域名等)，通信時延達不到毫秒級，不能支持安全互聯需求。5G
高/超高密集度組網、低的設備能量消耗大幅地減小信令開銷，解決了帶寬和時延相關問題，且 5G 的時延達到了毫秒級，可以通過網路切片等創新技術，提供低至 1ms
端到端時延和高至 10Gbps 峰值速率，滿足了低延時和高可靠性需求，成為車聯網發展的最大突破口。

智能汽車和駕駛是新一輪科技革命背景下的新興技術，智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車輛利用率、降低運營費用等方面具有巨大潛能，已成為未來 5G
網路很重要的新業務場景。根據不同的自動化駕駛等級，要求的E2E 傳輸時延也不盡相同，智能駕駛對 5G
網路的傳輸時延、可靠性、速率要求均非常高，而在智能駕駛場景下，5G 網路覆蓋受道路、車輛本身、車輛速度等眾多因素影響，需要更加精細的場景化規劃解決方案。

車聯網發展階段，規模有望接近萬億規模

車聯網發展可以分為三大階段，當前正處於第二階段——智能網聯汽車階段。車聯網的發展從最早期的車載信息開始，車輛具備基本的聯網能力;在當前的智能網聯階段，通過
V2X 技術，車路開始協同;到了未來的智慧出行階段，車路協同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應用，不可或缺。

得益於政策和大行業的發展，車聯網行業快速滲透，行業規模不斷擴大。根據 Gartner 統計數據，預計 2020 年全球物聯網連接數量將達 70
億，高速領域占據物聯網連接總數的 10%，而車聯網是目前高速場景中具有明確發展方向和市場的領域，將在高速領域發展初期占據大部分份額。

根據華為預測，車聯網是物聯網高速領域內行業成熟度最高並且連接數量最多的領域，預計 2020 年，中國車聯網連接數量將達到 6000
萬規模。另外，根據中國聯通數據顯示，預計 2020 年，全球 V2X 市場將突破 6500 億元，中國 V2X用戶將超過 6000 萬，滲透率超過
20%，市場規模超過 2000 億。而位於車聯網整個產業鏈上的服務商、服務提供商、硬體商、通信運營商分別佔有61%、12%、17%和 10%的市場份額。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

C. 汽車網路技術的發展趨勢是什麼

1、集成化
近年來嵌入式系統、區域網控制和數據匯流排技術的成熟，使汽車電子控制系統的集成成為汽車技術發展的必然趨勢。將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制;將制動防抱死控制系統、牽引力控制系統和驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制;通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過匯流排進行連接，控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到******水平，形成一體化底盤控制系統。
2、智能化
智能化感測技術和計算機技術的發展，加快了汽車的智能化進程。汽車智能化相關的技術問題已受到汽車製造商的高度重視。其主要技術中「自動駕駛儀」的構想必將依賴於電子技術實現。智能交通系統(ITS)的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，它能根據駕駛員提供的目標資料，向駕駛員提供距離***短而且能繞開車輛密度相對集中處的******行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、並採用衛星導航。從全球定位衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選 出******行車路線。
3、網路化
隨著電控器件在汽車上越來越多的應用，車載電子設備間的數據通信變得越來越重要。以分布式控制系統為基礎構造汽車車載電子網路系統是十分必要的。大量數據的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網路系統的要求。在該系統中，各子處理機獨立運行，控制改善汽車某一方面的性能，同時在其它處理機需要時提供數據服務。主處理機收集整理各子處理機的數據，並生成車況顯示。
汽車網路技術的發展趨勢 目前人們還把汽車網路技術當成一個工具使用，用以解決買車shu信息查詢。試想，汽車網路技術可以大規模收集、存儲人類的行為信息，這在一程度上有點像人的大腦。當汽車網路技術越來越像人的大腦的時候，就會越來越聰明，可以用邏輯思維的方式幫助用戶比較汽車、買汽車，這或許是互聯網的發展趨勢。

D. 汽車車載網路技術的介紹

《汽車車載網路技術》，機械工業出版社出版的圖書，本書介紹了車載網路技術的應用背景、功能和特點，網路技術在汽車上的應用情況及發展趨勢；車載網路的結構與組成及其常用基本術語，汽車網路參考模型，車載網路分類和通信協議標准；CAN協議，CAN的基本組成和數據傳輸原理，CAN主要部件的結構原理以及CAN設計基礎知識；LIN、LAN、MOST、藍牙的特點、結構原理、應用情況以及汽車光纖技術；典型汽車車載網路系統(包括寶來轎車、雪鐵龍賽納轎車、歐寶威達轎車、馬自達6轎車、賓士轎車等)；車載網路系統的故障與檢修知識(包括車載網路系統的故障狀態、現象、類型，檢修注意事項，自診斷功能，故障檢修步驟與檢測方法)，以及車載網路系統案例分析等內容。

E. 車載乙太網的發展的三個階段

第一階段：子系統級別
單獨在某個子系統使用乙太網。這一階段的衍生產品目前已經在整車上實施，如基於 DoIP 標準的 OBD 診斷設備；或已有示例應用，如使用 IP 攝像頭的駕駛輔助系統。
第二階段：架構級別
將幾個子系統功能整合，形成一個擁有功能集合的小系統將多媒體，駕駛輔助和診斷界面結合在一起，融合了感測器、全景攝像頭及雷達等多種數據。因為可以保證更高的帶寬和更低的延遲，在涉及安全方面的應用，攝像頭可以使用更高解析度的未壓縮的數據傳輸，從而避免如壓縮失真等導致障礙物檢測失敗的問題。
第三階段：域級別
前兩個階段專注於一個特定的應用領域，第三階段使用乙太網為車載網路骨幹，集成動力總成、底盤、車身、多媒體、輔助駕駛，真正形成一個域級別的汽車網路。

F. 我國汽車車載DVD導航發展趨勢

汽車產業和相關產業的發展促進我國車載導航市場已經進入規模發展的時期。近年來,隨著人們生活水平的不斷提高,汽車逐漸進入家庭,並成為生活必需品,未來幾年內汽車的增長速度還將會大幅上升。車載GPS系統具有巨大的市場潛力和不可估量的發展前景。我們估計,國內汽車市場對GPS系統的需求量,將以每年30%以上的速度遞增。車載GPS的最大特點是兼具導航、定位、防盜等功能,在GPS應用較為普遍的北美、歐洲、日本等地,汽車導航銷售額雄居各類GPS市場之首。而我國車載GPS市場過去一直飽受技術應用、市場規模因素的瓶頸。隨著這兩年技術水平與產品成熟程度的不斷提高,特別是汽車市場的飛速發展,我國車載GPS市場已經進入規模發展的時期,未來國內車載GPS市場前景相當看好。相信隨著與GPS緊密相關的電子地圖的逐步完善,動態內容的不斷豐富,GPS的實用性將不斷提高,其市場的容量會隨著我國汽車市場的發展而大幅度的增加。而動態導航將逐步取代靜態占據主導地位。三星機電車載電子有限公司率先推出了一鍵通導航和3G·4S在線影音導航，以便捷、優異的客戶服務平台及嵌入3G網路應用引導車載DVD導航新方向！
從2007年開始，中國車載導航市場將進入一個嶄新的發展時期，日趨規模化的市場將保持快速的發展態勢。

一、我國車載導航市場概況

GPS車載系統的市場可分為前裝和後裝兩種方式。前裝系統是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產品之中。後裝系統則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。

據相關報告顯示，日本的車載導航使用率達59%，歐美約為25%，國際市場平均水平為40%，而截至2005年底，中國配備車載導航設備的汽車不足10萬輛，與2005年576萬量的汽車銷售量相比，中國汽車的車載導航使用率卻不到5％。可以說目前我國車載系統尚處於市場培育階段，如將導航終端作為標配汽車廠商要冒很大的風險，所以眾多廠商選擇了後裝市場。2006年我國的轎車擁有量已超過3000萬輛，這部分車輛都是後裝導航終端的潛在市場，因此後裝市場在今後幾年內仍將是市場的主流。但相對於後裝設備而言，車載前裝設備可以將導航系統與車內系統完整地統一起來，在出廠前都經過嚴格的測試，其穩定性遠高於後裝設備。隨著消費市場的不斷成熟，後裝市場將逐漸萎縮，將車載導航作為標配可以為消費者提供更大的便利。

二、影響我國汽車導航市場的因素

2.1 促進因素

2008年北京奧運會

隨著2008年北京奧運會的臨近，對汽車導航市場是一個絕佳的發展機遇。北京市計劃在2008年之前給全市的公共汽車安裝GPS監控系統，預計GPS系統的裝置費用約19.2億元人民幣。據預測，圍繞奧運會的物流市場，將有100萬輛汽車需要安裝導航和安全監測系統，2008年奧運會釋放出的GPS商機巨大，將有力刺激中國內地汽車導航市場。

道路網路

伴隨著中國經濟的快速發展，道路建設日益完善，道路網路日趨復雜。2006年，今年中國新改建公路里程達34萬公里,其中高速公路4460公里。截至2006年年底，中國公路通車總里程達348萬公里，高速公路達4.54萬公里。面對日趨復雜的路況，車主對車載導航的需求日益增大。

自駕游

根據國家及廣東旅遊局有關統計數據表明，去年全國各景區的自駕車旅遊人數佔到了總接待人數的1／3以上，預計中國即將全面進入自駕旅遊時代。而隨著自駕游愛好者日趨增多，能夠讓出行過程變得輕松寫意、尋找目標地點簡單方便的導航產品，正成為越來越多的車主不可或缺的選擇。

特殊行業

除了私人車主對於車載導航產品的購買力之外，特殊行業也不容忽視。國內很多做中長途運輸的載貨車對於車載導航也有著明確的需求。車主希望該系統既能滿足交通導航的需要，也能為司機在長距離運輸過程中提供娛樂和信息溝通便利。據悉，全國物流業的運輸車輛將會陸續安裝GPS導航及安全系統，近兩年之內將有10萬輛，三到四年內將有100萬輛運輸車安裝GPS安全監控系統。這一項預算費用約在191.8億元人民幣左右。而公安部門，急救行業，公交行業等特殊行業對於車載導航的需求也是與日劇增。

2.2 制約因素：我國汽車市場格局

雖然單從汽車銷量來看，我國的汽車銷量很大，但從銷售的車型來看，大多數購買者傾向選擇基本型、低價的車型。而這些基本型轎車價格大多都在10萬元以下，而前裝車載導航的價格都比較高，大多數車主來講認為車載導航產品的售價較高。所以對目前的國內前裝市場而言，大部分都是豪華車，前裝市場沒有得到很好的發展。

三、我國車載導航市場發展趨勢

隨著技術的不斷進步和用戶需求的不斷增長，各種消費電子產品之間出現了兩種趨勢，一種趨勢是專業化。這點體現在產品線的細分過程中，各種產品只具備很少的功能甚至是單功能，但其卻具備極其深入的專業化程度，能夠滿足消費者對某種功能深度需求，並使功能實現更加精細、完美，這是很多多功能產品無法替代的。而另一種趨勢則與之相反，就是多功能發展，也就是用一種產品可以替代多種產品，對消費者而言，可以節約成本。

從產品上看，最新發布的車載導航的產品定位不在局限於導航設備，而是上一個多功能的車載終端。除了具備衛星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語音導航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準導航之外，還集成了移動電視、視頻播放和電子相冊的娛樂功能，以及藍牙通訊、無線上網等功能。

隨著晶元技術的發展，手機、PDA等產品融合GPS功能的成本不斷降低，使得導航的市場受到智能手機、PDA產品等具有相關功能的電子產品的影響，勢必還是會被瓜分掉部分汽車導航的市場。所以多功能發展成為了車載導航市場的主流發展方向。調查顯示許多車主認為目前的車載導航功能過於單一，不能滿足自己需求，並表示期待著廠商推出功能更加強大和更加豐富的產品，所以設計出多功能合一的產品，為用戶提供了更多的便利，帶來了更多的享受，必定會獲得消費者的青睞。

G. 如果沒有車載網路,汽車發展會怎樣

如果沒有這個車載網路的話，會變得非常不太方便，會造成交通的擁堵等情況。

H. 什麼是車載網路汽車上為什麼要安裝（使用）車載網路

這是將來發展的一個趨勢，叫做物聯網！讓事物都可以聯網，從而提供方便

I. 電子商務的普及以及車聯網的迅速發展,使汽車朝著以下哪個方向發展

近年來，隨著人工智慧、物聯網、大數據等新一代信息技術的快速發展，智能化、網聯化、數字化趨勢愈加凸顯。受此影響，車聯網技術日益興起，產業發展也不斷加快。由於車聯網產業與汽車產業息息相關，為了確保在未來交通領域競爭中的優勢，各國紛紛將車聯網上升為國家戰略。

目前，車聯網已經逐漸成為全球技術創新和汽車產業變革的焦點，與自動駕駛技術發展齊頭並進、日趨交融。美國、日本、歐盟等汽車工業發達的國家和地區都視車聯網為汽車產業發展的主要方面，已然展開全面布局，加快推進產業化落地。

從市場形勢來看，得益於各國政策的支持與資本力量的熱捧，2017年全球車聯網市場規模超過500億美元，預計到2022年將進一步突破1600億美元。國內方面，2017年我國車聯網市場規模約達115億美元，到2022年有望增長至529億美元。

事實上，我國一直以來高度重視車聯網技術與產業發展。在政策層面，國家將發展車聯網作為推進人工智慧技術實際落地與智能網聯汽車產業加快突破的關鍵。早在2015年，國務院就頒布了《國務院關於積極推進互聯網+行動的指導意見》，要求推進車聯網等智能化技術的應用；2018年12月，工信部出台《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，彰顯了國家對於車聯網產業發展的重大支持。

如今，2019年已經到來。在新的一年裡，車聯網產業的發展步伐不會停止，反而會越來越快。日前，在CES2019展會上，大陸集團就推出5G混合式車聯網技術，其他企業也有眾多相關成果發布，如領行科技公司將區塊鏈技術加入車聯網行業，研發出「匯領行」OBD車載盒子，成功的解決了車聯網行業中的一些痛點。那麼，2019年車聯網領域將呈現哪些發展趨勢呢？

標准體系持續完善

當前，前沿技術和產業發展不斷融合，新業態、新產品陸續涌現。其中，車聯網的發展越發受到關注。隨著車聯網產業日益走上正軌，發展持續提速，推進標准體系制定與完善，提升行業規范性與協調性，就成為了接下來的重點。

2018年6月，工信部和國家標准委聯合印發《國家車聯網產業標准體系建設指南(總體要求)》、《國家車聯網產業標准體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標准體系建設指南(電子產品和服務)》，全面推動車聯網產業技術研發和標准制定。預計2019年裡，上述政策將加快實現落地，車聯網標准體系建設將取得新成果。

企業結盟漸成常態

市場研究機構認為，車聯網將是5G網路技術的主要應用場景，且5G網路的技術優勢將是智能網聯汽車實現規模化商用的重要支撐。面對車聯網產業巨大市場前景，無論是汽車製造商還是科技企業等，均加大了布局力度，意圖占據先機。

要真正實現車聯網，跨界聯盟必不可少。為了增強競爭力，發揮差異化優勢，業內不少企業展開了深入合作，結盟趨勢越發凸顯。業內專家認為，汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，在智能網聯汽車時代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯網領域的合作之勢將漸成常態。

商業部署不斷加快

一方面，智能網聯汽車產業日益受到各國政府的重視，並且已經逐步開啟初步商業化進程；另一方面，5G網路技術發展進展迅速，測試、試運營有序推進。為了契合相關應用領域的市場態勢，車聯網技術的商業部署也將不斷加快。

此前，在大數據智能高峰會上，美國高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙透露，高通與大唐電信共同開發了基於蜂窩車聯網的晶元組，並將在2019年支持商業部署。從行業整體形勢來看，推進商業部署將進一步提速。

人車交互迎來突破

4G網路的應用與普及基本上已經解決了網路通信問題，不過對於車聯網領域來說，人車交互問題依然是一個巨大的瓶頸，特別是語音交互並未能夠在剛剛過去的2018年取得太大進展。一是因為市場對於這一功能的剛性需求不足，二是因為相關技術還不夠完善，難以獲得用戶信賴。

2019年，隨著人工智慧熱潮持續發酵，各企業在語音技術等領域的投入將繼續加大，屆時語音交互技術有望迎來突破。作為人車交互的核心，語音交互技術的突破，將為破解人車見交互困局帶來破解機遇。

應用場景更為豐富

業內人士分析稱，目前車聯網應用層產值最高，佔到整個車聯網市場規模的70%。著眼於車聯網技術應用優勢，2019年其應用場景將越發豐富。據相關研究表明，藉助車聯網技術，能夠大幅提升交通效率，緩解交通擁堵。應用於自動駕駛汽車，能夠加強行駛安全性，甚至實現零傷亡、零事故。

此外，融合車聯網技術的車載終端平台，能夠為車主提供語音、手勢控制服務，創造更為便捷、安全的駕駛體驗。車聯網還能與保險業實現互聯，憑借「車聯網+保險」，可以有效降低車主出險事故率，同時也節省了相應理賠成本。