星越l放在吉利哪個銷售網路

Ⅰ 吉利星越L就內飾而言，與同級競品相比有哪些優勢

吉利汽車分網主要是旗下車型太多，如果不分網，放到一家4S店，容易導致部分車型銷量上不好看，銷量上不去。就像最簡單的帝豪GL和繽瑞，這兩款車型，可以說除了外形與內飾不同，其餘基本差不多，這樣一個城市有兩家以上吉利，客戶就有可能 會在這兩個車型中對比，不管買哪個，都是吉利的銷量。這樣也可以認為自己給自己製造競爭力。

當然，也並不是所有車型都會分網，當某款車型在本品牌旗下車型內沒有同級競品的時候，或者當某款車型成為爆款的時候，基本都會選擇共網銷售，最大程度的提升產品的覆蓋率以及經銷商的利潤，比如吉利的全新帝豪、博瑞，哈弗的新車大狗等，都是共網銷售的。原因其實再簡單不過。幾乎所有上規模的車企都在這樣操作，將量產車細分為兩個「等級」或「系列」，面對不同消費標準的汽車市場；這樣的精準定位既能減少銷售終端的建設投入，又能擴大銷售網路以實現品牌影響力的「無死角覆蓋」，對於企業而言可以說是有百利而無一害市場競爭力的唯一出路。。

Ⅱ 預售價14.8-18.8萬元 吉利星越L開啟全球預售

Ⅲ 吉利g網和l網哪個銷量大

應該都是差不多的
吉利汽車G網和L網的區別在於銷售模式的不同。G-net銷售岳斌、博越、遠景X1、遠景汽車、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等。l網路有遠景X3、賓瑞、嘉際、金剛、遠景X6等。無論技術有多完善，產品有多吸引人，品牌有多友好，如果消費者在銷售終端無法關注，那麼所謂的頂尖技術和產品就不會受到質疑，吉利是個例外。也有必要把產品買斷，轉換成真金白銀。吉利在銷售模式上表現出了足夠的靈活性，根據自身的實際情況和不同的市場情況，根據G網和L網的區別選擇不同的銷售模式進行銷售。
G網和L網既會有共銷車型，也會有獨銷售車型，要的就是既有自己的競爭，也有共同競爭。

所以G網和L網應該是差不多的。

Ⅳ 預售17.37萬元 吉利星越L雷神Hi·X混動版開放全網訂車

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，吉利星越L雷神Hi·X混動版已經正式開放全網訂車，據悉該車並於3月底上市，此前官方公布的預售價格為17.37萬元，4月5日前下單用戶（首任車主）可享終身三免（終身免費電池質保、基礎保養以及道路救援）、最高1500元等待補貼（下訂完成30天後開始享受，每天25，最高1500）。

根據易車App銷量榜數據，吉利星越L過去半年共計銷售55883輛，位列緊湊型SUV銷量榜第17名。如需更多數據，請到易車App查看。

Ⅳ 傳吉利取消L/G銷售網路 實行「市場+公關」協同一體化模式

近日，有消息稱，吉利取消了G/L網分網縱向發展；吉利將實行「市場+公關」協同一體化模式，按家族車系劃分，整合資源打造明星產品。

此次調整，吉利區域營銷戰隊在數量上將減少，其撤銷G/L網東、西、南、北、中部10個營銷事業部，調整為 7 個共網營銷事業部。

其中，營銷一公司成立華東營銷事業部（江、浙、滬、皖、贛)、華南營銷事業部(閩、粵、桂、 瓊)、西南營銷事業部(川、渝、貴、滇)，營銷二公司成立東北營銷事業部(黑、 吉、遼、蒙)、華北營銷事業部(京、津、冀、晉)、華中營銷事業部(魯、豫、 鄂、湘)、西北營銷事業部(陝、甘、寧、青、藏、新)，負責對應轄區的營銷管理工作；各區域營銷事業部下設G/L網營銷大區、銷售促進模塊、業務支持模塊，各G/L網營銷大區設置保持不變；

另外，吉利服務大區設置調整為7個服務大區，轄區劃分與營銷事業部保持一致，服務大區職能矩陣至各營銷事業部。

同時，吉利將實行「市場+公關」一體化，按家族車系劃分，整合資源打造明星產品：成立產品市場公關一/二/三部，負責對應產品的產品企劃、產品政策與策略制定、市場推廣、公關傳播策劃與實施等工作。產品市場公關部下設市場部和公關部，市場一部下轄星越系項目組、星瑞項目組、嘉際/豪越項目組；市場二部下轄帝豪系項目組、博系項目組；市場三部下轄繽系項目組、ICON/X3/X6 項目組。

Ⅵ 吉利汽車為什麼會區分L網和G網，分別指什麼

g網和l網區別在於銷售車型不同，G網賣的是繽越、博越、遠景X1、遠景轎車、帝豪、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等；L網有遠景X3、繽瑞、嘉際、金剛、遠景X6等。

無論創新使技術如何完美，產品是如何的吸引人，品牌是如何的有親和力，如果不能在銷售終端上得到消費者的關注，那麼所謂的頂尖技術、產品也無人過問，吉利也例外，同樣需要把產品買出，轉換成真金白銀。
吉利在銷售模式上表現出足夠的機動性，根據自身的實際情況，針對不同的市場條件下，選擇不同的銷售模式，以G網和L網的區分進行銷售。
吉利可觀的銷售業績離不開售後服務，尤其是售後服務體系的打造，人才的培養以及率先開啟的自主品牌服務轉型等方面的創新，從眾多中外品牌中脫穎而出，獲得年度優秀服務品牌自主創新獎、中國最佳服務管理獎後

Ⅶ 15萬選擇吉利星越L怎麼樣

近年來，以吉利為代表的中國品牌呈現出新的面貌。憑借收購沃爾沃後的技術優勢和他們共同開發的CMA架構，吉利先後推出了星越、星瑞、星越L等多款CMA架構車型，這些車型無一例外都比吉利早年的車型定位更高，那麼這些車值得消費者購買嗎？根據市場給出的數據來看，這幾款車的銷量都還不錯，下面我們來看看15萬起的吉利星越L各方面的性能怎麼樣。在我看來還是值得購買的。

長、寬、高4770*1895*1689mm，軸距2845mm，完全進入中型SUV水平。然而，與之前的星瑞一樣，吉利官方仍然將星越l定位為緊湊型SUV。

星越L和吉利銷售的博越、豪越甚至繽越車型卻有著根本的不同。目前，吉利的主要銷售車型大多屬於3.0時代的產品，而星越L和已上市的星瑞、星月等車型則屬於吉利4.0時代的產品。所謂4.0時代最明顯的特徵是基於與領克和沃爾沃共享的CMA架構，包括發動機、變速箱和底盤結構。與3.0時代的博越、豪越等車型相比，星越l從內到外的機械規格、操控質量和整體標准都有了大幅提升。

Ⅷ 吉利汽車的L網和G網是什麼意思這兩種網都有什麼區別

吉利在內部將其命名為「分網銷售」，也就是說， 經銷商只能選擇G網——銷售博瑞/博越/帝豪GL/遠景X1等車型， 或者是L網——銷售博瑞/帝豪GS/遠景SUV/遠景X3等車型。這兩款車型，可以說除了外形與內飾不同，其餘基本差不多，這樣一個城市有兩家以上吉利，客戶就有可能 會在這兩個車型中對比，不管買哪個，都是吉利的銷量。

汽車產品是耐用消費品，一個方如果對一個汽車品牌比較產認可，這對於汽車產品的市場表現非常重要，分區建廠，分網銷售，都可以提升汽車市場的佔有率以及知名度，經銷商是跟痛恨分網的，明明是一個品牌，結果店裡只有部分車型，客戶選車時想比較也看不全，有些品牌甚至分三個網，把想看車的客戶也整的暈頭轉向。

增加銷售渠道，還能增加銷量，這樣可以減少不同4S店之間的競爭，分網也可以有助於增加4S店的數量。在國產車中他應該也算是佼佼者了，收購沃爾沃就能說明很多問題。質量不合格的，福特也不會賣給他。

Ⅸ 吉利汽車的L網和G網，到底指的是什麼

吉利現在分為兩個網來銷售車型一個是G網，一個是L網。比如大家熟知的博悅、繽越、遠景S1、帝豪GL、是G網的；博瑞、帝豪、遠景、嘉際、GS、繽瑞、X6是L網的 。

Ⅹ 星越L領銜，吉利這4款車型最低9萬元起，堪稱「國產之光」

知嘹汽車/林景行

吉利汽車在過去很長一段時間內，以低端、便宜而聞名，像我們熟知的帝豪、自由艦等車型圓了很多人最初的汽車夢。隨著吉利強勢收購沃爾沃，控股豪華跑車品牌路特斯，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東，吉利汽車在發動機、底盤等方面的技術突飛猛進，汽車產品的性價比也越來越高。今天給大家介紹幾款常年霸榜的吉利重磅SUV，個個都是好車。

但這款車也有缺點，據一些用戶反饋，這台車百公里油耗達到了12-13升，燃油經濟性不高；懸掛較硬，隔音濾震還有進步空間等等。總體來看，頂配不超20萬的價格，能有這樣的表現已經相當不錯了。

總結

這幾款車型作為國產SUV中的佼佼者，市場銷售表現都很不錯，但車型的優缺點一樣明顯，總體來看，吉利這幾款車外觀內飾設計水平都有大幅提升，動力表現可靠，性價比表現很優秀，如果你不在意國產的名頭，可以考慮入手一台。

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