菜鳥網路和京東哪個好

㈠ 京東物流和菜鳥兩者的核心戰略有什麼不同

摘要 您好，親京東物流戰略核心是以倉配供應鏈服務為主，採用「倉配一體化」為中心的B2C模式，同時利用無人機等創新技術，完成「倉儲-運輸-配送」的業務流程。

㈡ 劉強東和馬雲比相差十萬八千里，首先阿里的一個菜鳥網路(四通一達就頂上一個京東了，京東有啥

京東自營售後好一些
淘寶很多時候有糾紛就交給大眾仲裁，小二很多時候包庇賣家
現在連看店鋪總體差評都看不到了

淘寶出問題還得自己貼郵費郵寄回去，如果退貨一多，運費險都買不了，
京東上門取件

㈢ 京東物流體系和菜鳥物流體系的區別

京東物流體系和菜鳥物流體系的區別如下：

1、模式不同，京東自建物流是封閉式自運營模式，菜鳥網路是開放式平台化模式，這兩個模式的不同是兩家企業最為根本的差異性。

2、用戶體驗不同，京東自建物流均是配送自營，速度快。用戶體驗比菜鳥菜鳥網路好。

3、歸屬公司不同，菜鳥網路屬於阿里旗下物流服務公司。京東自建物流屬於京東集團。

菜鳥物流的目的：

在網上預約寄快遞已經非常普遍了，每個大型的快遞公司都有獨立的app或者微信公眾號，在不同快遞需要使用不同的客戶端，用戶操作麻煩，而且也不再願意去下載太多的app和關注過多的公眾號。菜鳥無線的目的是 使用菜鳥裹裹app就夠了。

菜鳥立足於連接所有物流公司，在這個綜合平台上，用戶寄收快遞可以有很多選擇，可以體驗不同的快遞公司，體驗不同的寄收快遞的方式，在自提櫃里，或者自己去驛站取等。

在產品定位上，它連接了用戶和快遞員，連接了用戶和驛站，連接了用戶和自提櫃。讓所有的「物理體」，都入駐菜鳥。用戶使用物流的任何場景，比如寄、收快遞，查詢電商物流路由，用菜鳥app，都能一鍵搞定。

以上內容參考網路——京東物流，網路——菜鳥物流

㈣ 為什麼菜鳥網路可以成為全球十大獨角獸企業之一

最先想到的一定是三通一達和順豐了，因為這是平時用得最多的幾家。從實力上來說，可以說這四家中的每一家都是超一流的。本來自己已經夠強了，卻還要強強聯合，組建了菜鳥網路，這就更加難逢對手了，只有郵政和京東能與之抗衡。
不過，快遞這一行似乎市場很大，在菜鳥、京東和郵政三大巨獸的陰影之下，竟然還有不少其他快遞公司很滋潤地生存著，比如百世、天天、全峰、優速等。這還只是純快遞公司，如果算上業務差不多的物流公司（可以簡單地理解為快遞送小件，物流送大件），那就更多了。有意思的是，在三通一達和順豐組建菜鳥網路之後，也有幾家物流公司組成了聯盟，它就是壹米滴答。

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公開資料顯示，壹米滴答成立於2015年，是由山東奔騰、湖北大道、山西三毛、四川金橋、東北金正、陝西卓昊六家物流公司聯盟而成。想必這六家公司，普通人基本都是一家也沒聽過，因為實在都不怎麼知名。但壹米滴答近幾年還是小有名氣的，成長得非常迅速。剛剛過去的2019年，壹米滴答獲得了18個億的融資，上個月已經到賬10個億。在這段時間把錢打到位，也可見資本對這家物流公司的看好。而在過去的三年，這家物流總共拿到的投資將近40億。當然，跟菜鳥確實沒法比，但作為一家沒有大靠山的企業來說已經十分難得了。
讓人想不到的是，這樣一家公司的創立者竟然只是一個中專生，名叫楊興運。此人18歲就出去闖盪，一開始只做了一名保安。想做大事的人首先就得從心理上不甘平凡，楊興運就是這樣一個人，別的保安只知道做好保安的事情，而他卻在工作時注意到了一個商機——停車場。

㈤ 為什麼京東物流比阿里菜鳥快

因為京東的物流是自己的物流，而且有自己的倉庫。你在JD里的自營里下單，都是會顯示XXX到達，正常都是第二天到達。仔細看的話會發現每次的出倉地方都是附近的城市，然後就發過來了。

如果JD附近的城市沒有貨會告訴你的，要拖一天才會到。有多個倉庫是京東物流快的關鍵，畢竟從深圳到北京和北京郊外到北京市區肯定不是一個檔次的速度。

而阿里的菜鳥只是一個信息的集合體而已。把各個公司的快遞物流全程手機起來同步發送，但是還不怎麼管送貨的。所以快遞還是那個快遞，菜鳥驛站也不過是所有快遞的代理點。有的菜鳥驛站是會送貨的，但是它還是要等到其他的快遞送過來，比如你從一個地方買一個貨物，那個東西送過來到菜鳥驛站要2天還是5天我控制不了，但是要等到它送到菜鳥驛站，才會再送出來。

㈥ 京東物流,菜鳥物流,順豐物流走向國際的建議

摘要 京東物流的體驗和速度都是很不錯的，這點是值得肯定的。但是，盡管如此，京東物流在三股勢力當中面臨的考驗是最大的。主要的難題來自於戰略轉型困難，盈利能力羸弱。原因在於，京東物流原本不是作為一個物流公司來打造的，而是作為京東商城的配套設施打造的。所以，京東在早期對物流的投入是不計回報的，只要能夠實現京東的整體盈利就可以，哪怕物流虧損，如果能帶來電商業務的增長，那也是完全可以接受的。而且，京東物流目前的優質體驗是建立在京東商城和京東物流的高度協同下實現的。

㈦ 阿里巴巴的菜鳥驛站和京東快遞，誰的實力更加強大

首先菜鳥驛站是隸屬於菜鳥網路科技有限公司，該公司並沒有獲取「快遞業務經營許可證」，也就是說菜鳥驛站沒有快遞資質。
菜鳥驛站是外包加盟模式，阿里菜鳥聯盟（順豐已退出）旗下的快遞是結盟模式。
從拓展范圍上講「菜鳥系」戰略是「無死角」式擴張，「菜鳥系」利用阿里和淘寶平台捆綁快遞公司（競價手段），又利用菜鳥驛站在民間自由加盟迅速擴張，但是「菜鳥系」的致命問題是聯盟管理鬆散，民間加盟管理失控（沒有管理體系和管理培訓，用戶和加盟者的投訴越來越多），在社會造成的影響非常惡劣；強制代收、虛假簽收等違反國家郵政法規的現象已成常態，「菜鳥系」所屬快遞員因公司競價報酬計件機制幾乎是無底薪（對於快遞員幾乎都「不可能完成的任務」），快遞員只有採取所有快件統一入庫（菜鳥驛站）的方式來增大運單量，從而導致快遞不能送貨上門和虛假簽收（菜鳥入庫自動簽收）等違規行為（快遞暫行條例），被大量用戶抱怨投訴。
京東是自建物流，垂直聯動模式。雖然在廣度比不上菜鳥，但始終圍繞自建物流的核心來進行發展，不斷擴大用戶粘度和信任。
作為快遞行業，最為重要的不是商業模式（不論是「第三方」還是「新科技」）而是打造產品核心，即服務質量和管理經驗、管理理念（比如順豐），最為重要的是要嚴格遵守國家行業法規，真正尊重用戶，而不是打著「解決最後一公里」的口號去侵犯用戶利益。
快遞企業的「實力」不是盲目擴張，而是來自於用戶信任！

㈧ 快遞公司排名表前二十是怎麼樣的

快遞公司排名表前二十是順豐速運、郵政EMS、圓通速遞、中通快遞、申通快遞等，如下：

1、順豐速運

順豐，於1993年在廣東順德成立，迄今為止已擁有24年的發展歷史。其經營范圍比較廣，除了為人們提供物流配送、快件收派服務外，還為人們提供支付、融資、理財、保價等綜合性的金融服務。

6、宅急送

宅急送，於1994年在北京成立，主要為品牌商提供一站式的倉儲和物流服務。據統計，它擁有近4500個服務網點。

7、聯邦

聯邦快遞，是目前全球規模較大的一個速遞運輸公司，為全球的200多個和地區提供快捷、安全的速遞服務。

8、韻達快遞

韻達快遞，於1999年在上海成立，是一家集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的大型物流企業。

9、京東快遞

京東快速，是京東商城的自營快遞，2012年正式獲得了快遞的經營牌照。它因發貨速度快，而得到了不少網購朋友的喜愛。

10、百世快遞

百世快速，是百世集團旗下的快速品牌。它是國內優先使用信息化的手段實現快遞轉型的一個企業。如今，其綜合實力已經在快速行業中位居前列。

㈨ 如何評價馬雲的菜鳥網路

1.菜鳥網路看起來很低調，但是一直在做大動作。正好前段時間有機會在一個小型的講座上與某著名堅果類電商品牌（這么說是哪個公司就太明顯了…）的高管有一些互動，因為從別的渠道上了解到該電商剛剛與菜鳥網路有過接觸，於是我就問了類似的問題，得到的回答總的有兩點：一是菜鳥網路一直在與大型電商進行們恰談合作事宜，二是菜鳥網路要建巨型倉儲中心以統一未來物流的始發端。1.4年之前的公開資料顯示，菜鳥網路已經在成都雙流拿地1000畝，浙江金華拿地1500畝，天津拿地1500畝，據稱總共已覆蓋數十個城市。其倉儲中心規模可見一斑。

2.菜鳥網路為何這么低調？因為政策風險太大。由於菜鳥網路的宏大願景以及整個阿里巴巴集團的雄厚的實力，地方政府在土地政策上對菜鳥網路是有所傾斜的，菜鳥目前可以用很優惠的價格（甚至幾乎無成本）獲得大量的土地，如上所述的拿地規模和速度是很令人驚訝的，不可能不引發輿論界一些猜測。即使在菜鳥當前如此低調的情況下，輿論的質疑聲也是不覺於耳：在當前中央政府嚴控土地閑置的情況下，菜鳥的行為很容易會成為槍打出頭鳥的目標。這時候再選擇高調就是作死了。事實上，風險性從一開始就註定了，外星人一直強調自己要做的不僅僅是物流，而更多的是建立未來電子商務甚至未來中國商務的基礎設施，做了一件之前都是國家和政府來做的事情，難度可想而知。那些說外星人要搶快遞公司生意的可以洗洗睡了，格局差的太多。

3.E.T.還說，要用這個中國智能物流骨幹網實現全國任何一個地區做到24小時內送貨必達，大幅度降低中國未來物流成本，解決「最後一公里」問題，具體怎麼做呢？根據目前已有的信息，一個輪廓已經大致出來了。