極狐需要多少網路流量

Ⅰ GitLab好用嗎什麼是極狐GitLab SaaS

眾所周知，極狐GitLab 是一個一體化的DevOps平台，源碼開放。網路下有兩種交付方式：自管理（Self-managed）和SaaS。自管理是指用戶需要自己配置管理基礎設施、自己安裝和維護極狐GitLab實例；而SaaS則是一種免維護、開箱即用的極狐GitLab產品交付方式。經過長時間的打磨，極狐GitLab SaaS 在2月9日凌晨正式上線。
極狐GitLab可以簡單理解為GitLab在國內的發行版（但不等同於），極狐GitLab SaaS地址為：https://jihulab.com（對比GitLab的SaaS地址為 https://gitlab.com），與SaaS相關的所有基礎設施都在國內，這一點既保證了網路訪問的快速性又保證了用戶數據的安全性（嚴格遵循與用戶數據和隱私安全相關的法律法規）。
所有用戶只需要登錄?https://jihuab.com?進行注冊即可使用，注冊之後會進行手機號碼驗證，這是為了遵循國家對於SaaS產品的實名認證要求的法律法規，而非刻意收集用戶個人敏感信息。

Ⅱ 極狐GitLab與GitLab的協作模式是什麼

極狐GitLab與GitLab的協作模式分為3個方面：⌄一、產品方面
GitLab 在全球范圍內有三個版本：社區版（CE）、企業版（EE）、極狐版 (JH)。極狐GitLab（極狐版JH）是在中國大陸和港澳地區發行的企業級GitLab版本，擁有GitLab技術和品牌獨家授權，基於GitLab EE和極狐(GitLab)持有獨立知識產權的——JH代碼倉庫構建，由極狐(GitLab)公司在國內獨立運營。
極狐GitLab支持私有化部署（self-managed）版本和SaaS服務。極狐GitLab的企業級訂閱許可證、源代碼管理、支付系統等均在中國境內管理，受中國法律保護。
二、代碼及倉庫管理方面
極狐(GitLab)公司與GitLab公司使用兩個獨立的代碼倉，極狐(GitLab)的代碼倉存放在中國境內。
GitLab社區版（CE）和企業版（EE）的更改將單向鏡像到極狐發行版——極狐GitLab（JH），極狐GitLab版本的更改則會以社區貢獻的形式反哺，通過GitLab維護者的審批後合並到GitLab。
三、SaaS 服務方面
極狐GitLab的SaaS服務和GitLab Inc.的SaaS服務（GitLab.com）不共享任何基礎設施、網路連接、系統、服務、數據或資源。極狐(GitLab)作為一家獨立的中國公司，將在國內管理自己的技術和基礎設施。

Ⅲ 北汽極狐「即插即充」服務有哪些積極作用

不再需要經歷以往的那種煩瑣流程，而是以最簡單的方式享受最便捷的充電服務。通過極狐APP的「即插即充」選項，用戶事先綁定車型開通即插即充功能。

即可在全國任何一個國網公共直流充電樁上直接插槍充電，免除了掃二維碼等繁瑣操作步驟，充電完成後通過手機遠程在極狐APP賬戶進行結算，實現無感支付，操作起來就跟刷臉支付一樣方便。

北汽極狐汽車以自身在電動車領域的技術優勢，通過國家電網、特來電品牌旗下遍布全國、基數龐大的公共充電樁網路優勢，為用戶帶來更高效、便捷、快速的充電體驗。對北汽極狐汽車而言，打造開放共享的服務生態，「即插即充」進一步強化了用戶黏性，並且讓極狐汽車以用戶為中心的品牌文化在潛移默化中得到完美詮釋，推動了新能源汽車的健康發展。

品牌誕生以來，極狐汽車主動回應市場、用戶的訴求，從產品設計、售後服務到網點布局等方面進行大膽創新。未來，極狐汽車將持續開通擴展「即插即充」網路，打造高標准、高品質的極狐品牌充電站，致力為用戶提供更為便捷、舒心的出行體驗。

Ⅳ 極狐汽車聯手北京國安發布「綠茵充能計劃」

北京地區國安球迷專屬權益

值得一提的是，極狐汽車還對北京地區國安球迷推出了專屬權益：從今天開始到6月30日，在此期間通過極狐APP交納5000元定金，並在今年9月30日前完成上北京牌照的客戶，可以享受定金翻倍政策，也就是5000元定金可以抵扣10000元車款，相當於極狐補貼5000元。有指標的用戶可不要錯過！

Ⅳ 想買極狐新能源汽車，不知道充電是否方便

肯定方便啊，現在極狐和國內電網聯合推出的即插即充已經覆蓋到全國219座城市了，在國內基本上不會有什麼充電焦慮，續航焦慮了吧。

Ⅵ 趙志楠:極狐阿爾法S全新HI版12月開始交付,明年門店達到150家

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。

車展首日，極狐汽車全國直銷事業總經理趙志楠蒞臨易車專訪間，詳細介紹了今年以來極狐汽車的發展情況。

自今年上海車展前夕首次亮相之後，極狐與華為深度合作的首款車型——極狐阿爾法S華為HI版一直備受關注。據趙志楠介紹，作為全球首款搭載3顆激光雷達、首款搭載華為HI智能汽車解決方案、首款搭載鴻蒙車機系統的高端純電量產車型，12月份這一車型將開啟首批交付。

從今年4月亮相以來，這一車型已經累積有1500個訂單。目前，在廣州、深圳、蘇州、上海等地，已經有大批阿爾法S華為HI版在城市道路上進行泛化測試和路跑，為交付做准備。

自2020年下半年首款車型上市之後，2021年，極狐品牌的發展逐步進入正軌，渠道建設也逐步加速。據趙志楠介紹，在今年6月底之前，極狐已經在全國建設了60家門店。門店數量預計到今年年底達到100家，明年達到150家。「2021年對於極狐來說是起步之年，明年將是快速發展的時間點。」

 以下為采訪實錄整理： 

汽車產經網：首先，能否請您介紹一下今天極狐參展的極狐阿爾法T、阿爾法S，以及阿爾法S全新HI版這三款車型？

趙志楠：極狐阿爾法T是我們上市一年的產品，極狐阿爾法S上市也有半年了，極狐 阿爾法S全新HI版是我們即將實現交付的新產品。極狐阿爾法T和極狐阿爾法S你應該大概有點了解，我們這兩款車是實力比較強的硬核產品，從上市以來得到了很多客戶端和媒體端的測試和評價，這其中包括跟友商品牌的對撞、第三方做的挑戰賽和抗壓實驗。我們本身品牌的供應鏈和品質，都得到了客戶的廣泛認可。

現在各友商都在將激光雷達應用於產品上，而我們的極狐阿爾法S全新HI版是全球首款搭載3顆激光雷達的量產車型。與華為合作方面，我們比其他一些友商都要早。極狐阿爾法S全新HI版是首款搭載華為 HI智能汽車解決方案的量產車，也是首款搭載鴻蒙車機系統的高端純電量產轎車，向世人首次展示了鴻蒙OS智能座艙的強大功能。 

汽車產經網：阿爾法S全新HI版預計什麼時間開始交付？ 

趙志楠：計劃在今年12月份，搶先交付給幾位具有代表性的客戶，屆時我們會跟大家公布量產交付的時間。目前，廣州、深圳、蘇州、上海，已經有大批量的車輛在城市道路上做泛化測試和路跑了，在城市街道和實際路況中收取足量夠量的數據，為交付做准備。 

汽車產經網：目前極狐阿爾法S全新HI版訂單量大概有多少？ 

趙志楠：大概全國有1500個極狐 阿爾法S全新HI版的訂單，我們給4月份下訂單的客人們做了HI享計劃，專門給客人提供試駕車作為過渡，也是希望讓這些客人們能夠堅持到交付的時間點。

汽車產經網：2021年對於極狐來說是逐步走向正軌的一年，在渠道建設方面都做了很多的工作，能否請您具體介紹一下？ 

趙志楠：這里要說一下我們傳統大廠的風格，我們不像新勢力PPT造車的模式。去年10月24日極狐阿爾法T上市交付，我們在產品下線給客戶做體驗的時候開始做渠道布局，今年6月底前全國建了60家門店和渠道，做到銷量的快速增長和提升。我們預計到今年年底全國開到100家門店，明年計劃開150家門店，今年對於我們來說是起步之年，各方面都在做准備和提升，明年將是體系快速發展的時間點。

汽車產經網：除了車型上的合作，此前極狐也曾發布公告稱將與華為進行渠道合作，目前進展如何？ 

趙志楠：這是大家特別關注的事情，我們在11月份跟華為高層有過一次簽約儀式，受簽約影響，第二天股市漲停，也算是一大利好。基於華為HI的合作方案，我們未來還一定會進入到華為智選渠道，大家現在正在做商務的洽談，圍繞合作的模式、管理模式、未來渠道應該如何做管理等方面。

我們與華為HI是深層的基於主機廠的合作，不僅是軟體端，整個座艙全套的開放度是跟華為深度綁定的，所有的功能用華為系統都可以做到深度的控制，包括整個座艙的更新速度由華為來做支持，我們未來整個座艙的操控系統優化和迭代更新也會更快，相信這款車未來會給大家在使用端帶來更多驚喜。 

汽車產經網：華南歷來是新能源汽車品牌的必爭之地，目前極狐在華南的渠道建設、超充及服務網路的建設情況如何？ 

趙志楠：華南是我們特別關注的重要市場，尤其是廣州和深圳作為全國前五的新能源市場。這次車展廣州，我們在路上看到這里的新能源汽車建設已經先行一步了，所有的計程車都是綠牌車輛，C端客戶友商品牌也很多，預示著電動汽車的時代快要到來。我自己本身也是新能源車車主，把油車換成了電車，開的是自己的品牌。我們在華南市場有布局，在廣州有五家經銷商渠道，深圳現在的門店高達了8家左右，遍布在各個主要城區。

另外我們的合作夥伴華為總部在深圳，我們的極狐阿爾法S全新HI版車型在廣州、深圳、上海、蘇州都得到了特別高的客戶認可和追捧，廣州、深圳對我們來說是非常重要的市場，我們也會在這方面做更大的布局，包括我們的售後服務體系。目前現階段我們都有完善的對應服務，包括APP端一鍵的上門取送車、上門預約以及報案維修等服務方案。充電樁也會在全國做布局，包括我們跟國電的合作，將進一步覆蓋一二線城市，同時也盡快實現讓國網覆蓋的城市都不會再有任何充電焦慮。 

汽車產經網：目前華南市場在整個極狐的銷售佔比中大概是怎樣的？ 

趙志楠：華南可以佔到C端市場的30%，重點的城市深圳、海口、海南島，目前銷量都非常好。廣州這邊現在也是渠道的逐漸擴張期，現在也呈現了快速提升的一個狀態。

汽車產經網：本次車展，極狐也發布了「讓先行者先行」的終極目標，這個「先行者」應該怎樣理解？ 

趙志楠：這個必須好好講一下，首先，北汽藍谷本身是新能源行業的先行者，四五年前，北汽新能源銷量連續幾年都是市場第一，那個時代做的更多是B端出行市場，現在是快速轉型進入C端市場。

其次，我們在四年前開始布局新能源高端品牌，我們也是三年前第一個跟華為合作開發智能駕駛系統的主機廠。其實北汽和華為都是先行布局，這次展出的極狐阿爾法S全新HI版，也是首款搭載華為 HI智能汽車解決方案的量產車，滿足了客戶的智能化出行需求。

第三，我們這款產品的發布，出乎意料得到終端市場用戶的關注和追捧。極狐 阿爾法S全新HI版的訂單也非常多，這些敢於嘗試新鮮事物的消費者們，對於我們來說也是一個「先行者」，相信他們在未來的使用場景當中會獲得非常多的驚喜體驗。 

汽車產經網：如今2021年已經接近尾聲了，在最後的沖刺階段，極狐在營銷方面有什麼進一步的動作？

趙志楠：在第四季度里，除了圍繞用戶體驗的營銷活動外，我們還針對性的制定了HI享計劃、暖冬行動等專項行動。HI享計劃包括HI享出行、HI享積分、HI享定製、 HI享優先、HI享神秘大禮等。針對已購車車主，我們還制定了暖冬行動，除了兩大專項計劃外，終端還制定了一系列金融、置換、購車尊享權益等。這次的廣州車展，我們還特別針對廣州粉絲提供了一個存2千抵1萬的大型營銷活動，回饋廣州車主們的熱情和期待。 

Ⅶ GitLab中文發行版極狐GitLab與開源的關系是什麼

大家都知道，開源在這兩年達到了前所未有的熱度，網路下有國家政策（「十四五」規劃與工信部《「十四五」軟體和信息技術服務業發展規劃》)，有各種風險投資，與開源相關的各種活動也猶如雨後春筍一般，開源項目也是層出不窮，越來越的企業和組織在重視開源，擁抱開源，越來越多的開發者也開始了解開源、參與開源、貢獻開源。然而，在國內卻沒有一個對於開發者完全開源開放且配套軟體交付能力的協作創新平台，所以很多開發者轉而使用 GitHub/GitLab，但是由於網路、語言等因素，使得使用體驗與效率都大打折扣。而極狐GitLab SaaS 的出現將在很大程度上改善這一點：首先，極狐GitLab 是完全開源開放的；其次，網路速度有保證；再者，開發者可以像使用 GitHub/GitLab 一樣在快速上手極狐GitLab，無需任何學習成本。
開發者可以基於極狐GitLab SaaS 進行開源項目的協作開發，源代碼託管、Issue、MR、CodeReview 等都是進行軟體協同研發的有效功能手段，再配備開箱即用的 CI/CD 功能來完成軟體的交付。我們期望極狐GitLab SaaS 能為國內百萬開發者提供一個優秀的協作創新平台，讓大家在這個平台上做更多與開源發展相關的事情。

Ⅷ ARCFOX極狐 阿爾法T和蔚來ES6，誰更有高級范兒

我哥剛買了ARCFOX極狐 阿爾法T，聽他說這車的網路都是華為5G的，這就夠高級了吧。況且這車還有個20.3英寸的超級大屏呢，看著就起范兒，最近我沒事就找我哥蹭車去，這有了對比瞬間感覺自己的蔚來ES6不香了。
不過聽我哥說可以置換買這車，不僅沒有限制還能得到1萬元補貼，說實話我是真的心動了～

Ⅸ 極狐汽車阿爾法s連上無線沒網路

摘要 極狐阿爾法S目前的車機版本可以支持無線Apple CarPlay。不過導航的信息就沒辦法顯示到儀表盤和HUD上了，個人建議可以使用手機音樂APP+車載網路導航的組合。

Ⅹ 打造「鋼筋鐵骨」，解碼極狐的極「智」安全

在以三電系統、IMC平台為代表的核心技術支撐下，極狐核心價值中的「安全」得以彰顯。

「生命只有一次，對於誰都是寶貴的。」而在這寶貴的生命中，安全則是任何人都難以忽視的要素，它被譽為生命之本，也被稱作是生命的保障。

時代變遷下，汽車已然成為人們日常出行中不可或缺的交通工具。隨著技術發展與消費觀念的升級，以及近年來新一輪造車浪潮的興起，消費者們對於行車安全的重視程度正日益提升，與此同時，產品的安全能力亦成為他們在做出消費抉擇時難以忽視的主要因素。

毫無疑問，極狐對此瞭然於胸。自2016年成立至今，極狐一直將安全視為為核心價值，並通過三電系統、IMC平台為代表的核心技術加持，塑就整車安全。

新能源汽車市場熙熙攘攘，極狐以「安全」為名獨樹一幟。在以三電系統、IMC平台為代表的核心技術支撐下，極狐已駛入了發展快車道，並為品牌與產品的向上發展做好了各項准備。