網路真實油耗多少

A. 油耗多少才算正常

汽車油耗6-12L/百公里算正常。

不同的車，有著不同的排量，百公里耗油量也不盡相同。此外，油耗還受個人開車習慣、行駛路段、車輛負載、輪胎氣壓以及天氣等因素影響，一般普通家轎的排量在1.5L-2.0T之間，百公里油耗在7L/100km-10L/100km之間。

一般車載電腦會給出平均油耗值，在儀表盤上顯示出來，但通常與實際油耗存在有一定的出入。具體汽車油耗可以使用計算公式算出來，百公里油耗=消耗掉的油量÷行駛里程×100。

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降低油耗方法

一、夏日檢查空調系統檢查必不可少

空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑒於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。

二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因

頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數據顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右。

B. 網上油耗是否真實

只能作為參考！一般來說，車輛參數標明的油耗是理論上的油耗，也就是說車車在最佳狀態下；路面是絕對的平的情況下；車車做勻速直線運動的油耗。
實際油耗都要比理論上的油耗高。 特別是猛加速，猛剎車地開。油耗會更高。
你要知道車的真實油耗，應該看車友的駕使報告。車友駕使報告的那個油耗比較真實。每一輛車的油耗都是有差異的，同一輛車不一樣的駕駛習慣油耗也不一樣。

C. 影豹油耗多少真實油耗是多少

8升左右每百公里。

百公里油耗8L/100km即每100公里消耗的油量為8L，可以計算出每公里的耗油量為0.08L，按最新的油價來算（以四川為例），如果加92號汽油，當前的油價為6.96元/L，則每公里的油費為：6.96元/L × 0.08L = 0.5568元，即約0.56元/公里。

如果加95號汽油，當前油價為7.43元/L，則每公里的油費為7.43元/L x 0.08L = 0.5944元，即約0.59元/公里。

影豹的特點

影豹作為GPMA架構首款運動轎車，不僅融合了新平台年輕化、智聯化特點，在造型方面也繼承了GPMA架構的優良基因。過降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬，讓車有更穩定的姿態，這些特性都為塑造一個動感、低趴的姿態提供了基礎。

影豹車身尺寸為4700mm*1850mm*1432mm，軸距：2736mm，整車高寬比達0.773，軸佔比達0.582，不僅兼顧空間，姿態也更運動，同時還保障了空間。

D. 軒逸真實油耗是多少

軒逸的真實油耗是百公里8升的樣子。另外，無論是軒逸還是其他車輛，實際耗油量除了車輛本身的設計之外，還與路況、車主駕駛習慣、載重情況、車況等因素有關。

車況

車況對耗油量的影響牽涉到車主自己對愛車的保養情況了。一般來說，車主在駕駛一段時間後如果不保養好發動機那麼油耗可能增加10%左右；倘若自己不注意輪胎的氣壓情況，每低於規定值2psi同樣也會增加1%左右的耗油量。

E. 汽車油耗多少算正常

不同的車，不同的型號排量，不同的開車習慣，油耗都是不一樣的，一般來說家用轎車1.6左右的排量，每百公里油耗會在6-8升左右。根據駕駛習慣，可能會略高，同時也要分路況，一般城市裡面比較擁堵的情況下油耗也要高些。

汽油價格在不斷調整，節油駕駛已成為當今一種必然的趨勢，多留意以下幾個問題。
1、該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標准。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。
2、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。
3、如果在行駛中或起動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及制動系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。
4、離合器打滑會使發動機的轉速虛高。當您在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。
5、當車已經行駛二三十萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加。
6、如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。
7、如果車輛怠速抖動，加速不良，有可能是發動機積炭太多了，這種情況也會伴隨油耗上升。望採納，謝謝！！！！！！

F. 百公里油耗一般多少

汽車油耗是按照汽車的排量來劃分的

1、1.0排量的汽車百公里為5升左右。

2、1.2和1.4排量的汽車百公里為6升左右。

2、1.5和1.6排量的汽車百公里為7升左右。

3、1.8排量的汽車百公里油耗為10升左右。

4、2.0排量的汽車百公里為10-12左右。

5、2.5和3.0排量的汽車百公里為15-18左右。

實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600，X是我們所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600。答案：X≈8.33。所以該車實際百公里油耗約8.33L。

油耗突然增加的原因：

1、汽車發動機積碳過多

汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。

建議車主們在不解體發動機的前提下，用專用的發動機清潔劑對發動機進行積碳油泥 的清洗，這樣能在降低油耗的同時，還能有效減少積碳對發動機性能的影響，使發動機保持在最佳狀態。

2、空調負擔過大

夏天是空調使用的高發期，空調在經過長時間的使用之後，空提系統中很容易堆積灰層，不僅容易滋生細菌，吹出的冷氣中夾雜異味，更會增加汽車的油耗。

所以建議車主們長時間使用過空調以後，要及時對空調進行清潔，可以使用空調清洗劑進行清洗。

G. 一般油耗多少正常

油耗怎麼算
一、油耗的定義

可能很多有車的人心裡都會有一個疑問，為什麼自己購買的汽車，在駕駛了一段時間之後，油耗都會比當時銷售員說的多，心裡就會頓生疑慮，那麼實際的情況如何呢，其實是因為關於油耗的定義有兩個概念，一個是理論的等速油耗，一個是道路行駛的油耗，正是由於這種概念性的偏差才會導致油耗的定義有兩個概念。

1、等速油耗

等速油耗，是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

2、道路行駛油耗

道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。
二、油耗計算方法

很多人不知道具體的油耗應該怎麼計算，一些人都是估算的，通過自己加油的金錢對比行駛的路程來進行對比，這樣就得到了所謂的油耗，下面為大家介紹三種比較簡單的計算油耗的方法，並且通過具體的例子來進行教授。

1、油耗計算方法一
油價6.8/升
油費/油價=總共用了多少汽油 (500/6.8=73.5升)
總油耗/10=該車的百公里油耗(73.5/10=7.35/百公里油耗)
那麼0.0735為每公里油耗
0.0735*6.8=0.5元/公里
該車數據
100公里油耗7.35個點
1公里油耗0.0735
1公里油價0.5元
2、油耗計算方法二

所耗油量：100/7.5=13.3升
油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升。省油的車啊......
有一個相對比較准確計算油耗方法：

加油至跳槍，將里程錶回零。第二次加油依然加到跳槍，然後將該次加油量除以里程錶的里程數，所得的就是油耗。之後按這個方法，可以比較准確地計算出每次的油耗。之後每次都加油至跳槍，就可以比較容易計算出油耗。可以用Excel設計一個簡單表格進行計算。
例如：跳槍時加油量為40升，里程錶為500公里，油耗為：40/500*100=8升/百公里
3、油耗計算方法三
基本的計算方式是百公里耗油量，廠方也是提供這個參數，也就是用在實際燃油消耗量除以已行駛的實際里程。即百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行駛里程(公里)×100例如有一輛1.6升轎車行駛了500公里，同時消耗了燃油40升，則有百公里耗油量=40÷500×100=8升

這是一個十分簡單的計算式，許多人都會計算。如果從用車起就統計每次購油的累積數量再除以行駛的總里程，利用上述公式可以得到一個比較准確的百公里耗油量。
但如果沒有這些原始的購油數據又怎麼辦呢，有許多人將燃油計量表指示量與里程錶計程數字套入上述公式計算，這就涉及到一個量器的問題，如果不注意量器的准確性，計算出來的結果就會有比較大的誤差。
三、油耗國際計算方法

雖然說一些車主自己會對汽車的油耗進行估算，但是作為一種行業的標准，一些機構肯定會有專門的汽車油耗檢測方式，通過這些測試，我們平民老百姓才能夠更好的了解自身的汽車油耗到底是多少，下面為大家介紹一下汽車油耗的測試方法。

1、可以參考的簡單油耗計算

加滿了油到自動跳槍後，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時，看看跑了多少公里。用50升減15升後，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升後得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。

2、理論性的台架油耗測試

把發動機架在台架上，控制環境溫度，正面電風扇吹，後面帶上水負載，模擬汽車的行駛狀態，用計算機控制並且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數據和曲線圖表。這個百公里等油耗的數據與大家實際數據不一樣，是供廠家挑發動機和調試車的數據用的。

有的車宣傳品上的數據就是用的這個數據；有的車宣傳品上的數據是根據2項的權威的油耗測試結果再修正百公里等油耗的數據後給出的。大家一般開車的數據比這個高，個別人在順風、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的數據還低。
更有甚者的是什麼節油大賽，把車的重量盡量減少（車的重量已經不是滿載），什麼光腳、空檔滑行、清空後背箱等等，這時跑的油耗什麼意義也沒有。
3、可以經常使用的普通的簡易可行的油耗測試

大家可以固定加油站，在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程錶歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮時，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。用加的油和跑的公里數計算出百公里的油耗。

例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了36升油，看里程錶是450公里；就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。

不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途數據、城郊普通使用數據或是在城裡上下班堵車、通暢的數據。這是有實際的意義，但是和廠家數據不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠近，駕駛技術有關。
4、油耗權威測試

在專門的實驗車場的專門跑道上，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和後背箱加配重物）；用專門的計量儀器（帶刻度的量杯、流量計等）切斷車輛原來的供油系統，用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行）的來迴路後，除二計算出的百公里等油耗等的數據。

5、比較麻煩的報紙、雜志的實際駕駛車輛的油耗測試

由報紙、雜志組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍並在地上畫出前後輪的停車位置後，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里後回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數算出實際百公里的油耗數據（沒做滿人，後背箱也沒加配重物）。這個百公里油耗數據是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差；是更接近大家在經濟車速下跑長途的實際數據，還是有點意義的。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5209.html
6、比較准確的油耗測試

由專門的人選擇實驗的路，在規定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和後背箱加配重物）；用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來迴路後（可以計算進加速時的油耗，但是不能滑行），除二計算出的實際百公里等油耗的數據。
四、油耗高的不良習慣

雖然說汽車的油耗和汽車本身有關，但是，汽車的油耗和駕駛人的習慣也是有關的，因為汽車作為一種動力性的工具，受外界的影響是比較大的，如果司機使用錯誤的駕駛習慣，那麼汽車的油耗肯定會比較高，下面就為大家盤點一下那些錯誤的駕駛習慣。

1、把後備箱當儲物櫃

車輛每增加一份自重時油耗都會相應的上升，進入過度裝飾誤區或是愛把後備箱當儲物間的車主還是多些給愛車「減負」吧。

2、總是不加滿油

油耗跟車重有很大關系，所以很多車主因此在加油時盡量少加。其實這中做法並不會省多少，少加10L油，也才輕20斤而已，不是嗎？頻繁加油導致油缸內的油品品質不一致，容易造成發動機燃燒不充分，影響動力性和油耗。

3、剎車油門力度不當

新手急剎/急停車的代價是油耗比勻速行駛增加了2-3倍。一般轎車最佳的「經濟行駛速度」是保持在60-90公里/小時。

4、熱車時間過長

熱車讓車輛進入良好的運轉狀態後再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鍾，怠速運行自然會消耗更多燃油。其實熱車只需等轉速穩定在800轉左右即可。

5、走彎路或者擁堵路段

勻速駕駛才能降低燃油消耗，少走彎路，避開擁堵路段，減少頻繁剎車的行為，這樣好習慣養成也能節省不少燃油。
6、空檔滑行

開手動擋的老司機都喜歡利用慣性空擋滑行，但對於採用直噴技術的發動機來說反而更費油。因為現在大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

7、使用節油產品

很多車主都會使用一些外置的節油產品，但國內還沒有確切的標准可以評價節油產品的節油效果，但有很多非官方實測表面，目前市面上很多節油產品的節油率不到5%，結果就是花幾百塊買節油器的成本都省不回來。

8、低速高檔

高速低擋行駛會讓發動機持續高轉狀態運行而導致費油，這一點大家都很清楚。事實上，低速高擋同樣也會費油的，因為每一款車都會有一個經濟時速，最理想的狀態是換擋平順，低速高擋會扭矩不足而導致車身在車速緩慢提升的時候有抖動，也會造成燃油浪費，而且還可能會損壞變速箱。

9、改寬胎

愛美之心人皆有之，換一個寬胎，美觀度大大增加，油耗也相應的呈正增長。

10、長期高速行駛

時速越高就越省油？這也是個誤區。基本上轉速超過2500轉時，都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之後一定要了解清楚。

11、高速開窗戶而不開空調

因為高速行駛中，風阻是影響油耗的一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h後，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。