4g網路信號覆蓋高空多少米

❶ 在飛機上能上網嗎

飛機上可以上網嗎？飛機上可以上網，尤其是新型飛機，國際航班已經非常普遍，國內提供wifi服務的航班也越來越多，常見的機型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班對乘客提供wifi服務不太統一，一般頭等艙和公務艙全程免費使用，經濟艙可以免費體驗10分鍾，可購買和積分兌換。
飛機上一直有網路，只是不對乘客開發

可能很多小夥伴，以為空中沒有通訊基站，因此是沒有網路信號的，其實是誤解，我們知道網路通訊，除了電信、移動和聯通提供的中距離網路服務以外，還有長距離的衛星通信，只不過成本比較高，價格比較貴而已，飛機在飛行過程中，一直保持與導航衛星的持續通話，這就是空中的網路；
我們知道，過去手機和互聯網應用並不太普及，人人有手機才是近些年的事情，因此乘客基本沒有在空中上網的需求，因此老式飛機也不具備這些介面，而新型的飛機在設計和生產的時候，已經留出了這個介面，對於乘客來說，也就是一個比民用更好的路由器而已，作為機艙的wifi熱點，當然飛機上還要裝轉門的衛星通信數據機器；
以東方航空為例：從北京飛往上海的航班有很多，其中機型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服務，只是很多乘客不太注意而已，在訂購機票的時候，航班右側有一個「Wi-Fi標識」的就可以，成功後，客票號前面以「781」開頭。
空中網路服務提供，特殊情況有限制

對於頭等艙和商務艙的乘客，只需購買帶有「wi-fi」標識的航班即可，可以免費使用空中網路服務；
如果是購買經濟艙的乘客，也無需苦惱，首先東方航空提供10分鍾免費體驗，如果想要全程使用，可以在航班起飛前30天內，功過東航官網、App或者「東方萬里行」用積分兌換或者現金支付購買，市面上多種支付方式都支持，一般國內航班是2500點「東方萬里行」積分或者等值現金購買，而國際航班，一般是7500點積分或者等值現金購買。
波音773
備註：飛機提供的網路服務有高度限制，當飛機達到10000英寸（約3000米以上）時，網路服務自動打開，當低於10000英尺後，自動關閉。

當遇到衛星通訊中斷、天氣原因、衛星切換等原因，導致網路數據丟失或者中斷，這些都是沒有賠償的，因此在飛機上只適合瀏覽網頁和娛樂，不適合從事商務操作。
空客A333
隨著高鐵服務質量的提升（免費wifi、充電），航空公司面臨更為激烈的競爭，相信未來會有越來越多的航班提供網路和充電服務，因為這一切已經與乘客的生活息息相關，有的商務人士，甚至時刻離不開網路和供電，尤其是國際航班，需要飛行很久的時間。

飛機越來越大，舒適度變高，服務更完善

相信隨著中國航空業的快速發展，以後自主研發的打飛機會越來越多，無論是舒適度，還是網路服務、充電服務等方面，都會越來越完備，中國的高鐵就是一個典型的例子，屆時不僅全民上網成為現實，隨時隨地免費上網也不在話下。
現在年輕人喜歡乘坐高鐵，主要的原因就是在旅途花費時間差不多的情況下，提供充電服務和網路服務就是選擇的重要籌碼。

❷ 為了測試5G信號 我們爬上了中國第一高塔頂端

【IT168 評測】國內的5G網路已經在10月31日正式商用，對於普通的用戶來說主要關心5G網路的3個問題：資費、速度和覆蓋。而網路覆蓋也是用戶最為關心，5G雖好但沒有網路就談不上高速，現在三大運營商已經在全國的大城市覆蓋有5G網路，由於5G網路啟動不久，總會有一些覆蓋不到的地方，今天我們就以廣州這個全國一線大城市作為測試的城市，看一下廣州的5G網路覆蓋，走遍廣州三大商圈，更登上了中國第一高塔，看一下廣州的三大運營商5G覆蓋情況。

關於5G網路：或許你用的不是真5G

開始測試之前我們先要知道目前5G的兩種組網模式：SA和NSA。SA就是獨立組網，所謂獨立就獨立於4G網路，使用5G的基礎網路加上5G的發射設備進行5G的組網，優點是速度快延時低，這也是5G組網的最終狀態。NSA就是非獨立組網，NSA使用目前4G的基礎網路，通過5G頻段進行發射，由於使用4G的基礎網路，所以網路帶寬和延時都沒有達到真正5G的要求，但NSA組網建設速度快，對於5G網路起初可以快速鋪開網路覆蓋。

測試用什麼手機？榮耀V30

目前市面上的5G手機並不多，而且很大一部分的5G手機只支持NSA非獨立組網的5G，也意味著未來5G過渡到SA獨立組網模式後這些手機在沒有NSA基站的地方就沒有5G信號，所以這些手機並不能叫做真5G手機。榮耀V30系列同樣採用麒麟990處理器，並且全系支持5G網路，榮耀V30 PRO成為華為系第二款全集成SoC 5G手機，榮耀V30系列是業內第一款全系5G雙模全國通手機。榮耀V30 PRO通吃國內5G頻段，即6頻5G，並且支持雙卡雙待雙VoLTE，加上針對5G網路優化，讓榮耀V30系列不僅擁有更好的網路支持，更快的上網速度，還擁有更快的搜網速度。

455米的高空是否有5G信號？

我們先在廣州塔的地面進行一次測試，在地面3大運營商只有聯通和電信有5G信號，中國移動沒有5G信號，而速度上差別還是比較明顯，可以看到速度最好的是聯通，測試下行速度達到291Mbps，達到了沒有開啟5G套餐時的最高速度，而電信有114Mpbs的下行，速度顯然不達標，而移動只有4G信號，速度相對比較慢。

地面測試完了，當然要測試一下空中的情況，我們登上了廣州塔455米的戶外觀光平台，在這里再進行一次測試。

可以看到，測試結果更是慘不忍睹，三大運營商在廣州塔455米的位置上只有4G信號，移動和電信的網路情況還好一些，聯通信號在塔頂上飄忽不定，信號出現不穩定的情況。由於只有4G信號，三大運營商的速度並不快，移動和電信都只有20Mbps的下行速度，而聯通只有4.33Mbps的下行速度，對於發發朋友圈發發微博還是可以的。

三大運營商覆蓋：市區基本有網路

上下九

北京路

天河商圈

三大運營商在廣州三大商圈的5G信號覆蓋還是比較好，但速度上卻有比較大的差別，移動在信號較好的情況下速度能達到300Mbps，而聯通的覆蓋和網路速度相對比較穩定，而電信在部分地區會出現有5G信號而沒有網路速度的情況。

總結：

通過這個測試可以看到，目前廣州的5G覆蓋情況還是比較好，在市區內大部分地區已經有5G，而三大運營商的網路覆蓋已聯通的最好，不僅覆蓋廣而且速度也比較穩定，移動次之，電信目前是相對較差，會出現有信號沒速度的情況。另外，目前廣州的5G覆蓋主要集中在室外，在室內和地鐵以及一些特殊位置基本沒有5G信號。這次測試使用榮耀V30 PRO支持6個5G頻段，也覆蓋了三大運營商的頻段，為這次測試通過了更好的支持。

❸ 地面1000米高度左右有4g信號嗎

地面一個D頻段的4G基站覆蓋范圍也就幾百米，高空雖無遮蔽物，但1000米還是遠了些。估計能偶爾收到一點信號，實際上用不成吧

❹ 九寨溝震區無人機信號基站可以覆蓋多少公里

2017年8月11日，四川九寨溝荷葉寨，中國移動緊急起飛一架無人機信號基站，在離地100米的高空搭建一個4G移動基站。保障方圓50公里以內的移動信號。

據悉，該無人機高空基站可在5分鍾內快速升空至100米，同時為5400個手機用戶提供24小時不間斷服務。

❺ 什麼是地空寬頻

航班4G上網即將成為現實，中興通訊推出地空寬頻移動寬頻數據解決方案。這項突破將改變乘客在高空飛行中的網路體驗，讓萬米高空的民航機艙如同地面般享受4G網路服務。地空寬頻技術區別於傳統的地面通信，它採用垂直發射天線，覆蓋范圍延伸至高空，實現了真正的空中互聯。

傳統地空通信方式依賴於運營商基站的橫向發射，有覆蓋范圍限制。而中興通訊的創新在於，他們早在2013年就進行了民用航班的移動互聯網業務測試，並為國內航班提供了定製化解決方案。2007年，他們與Aircell和高通合作，使用CDMA技術開啟了全球首個地空寬頻系統，美國的許多航空公司已經廣泛應用。

然而，此次中興通訊採用的是更先進的4G LTE技術，它通過定製的無線設備和地面基站，為飛機提供高速無線數據帶寬，最高可達100Mbps。與美國基於CDMA的技術不同，這種4G地空寬頻將為中國的航空乘客帶來更加流暢的互聯網體驗。

因此，隨著中興通訊的這一舉措，我們有理由期待，未來航班4G上網不再是夢想，乘客在高空也能享受到如同地面一樣的網路服務。

❻ 飛機在雲層上飛行時，我們的手機有信號嗎

飛機在雲層上飛行時，手機沒有信號。

處於高空飛行時，手機雖然沒有信號，但是它會不停地搜索信號。從一個區域移動到另一個區域，快速飛行中手機需要不斷重新選擇地面基站，這會加重地面基站的工作負擔。

處於開機狀態的手機在飛機起飛和降落階段，會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的操作信號，造成駕駛員誤操作。

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被空中禁用的設備：

1. 不具備飛行模式的行動電話，即僅具備蜂窩移動通信功能（語音和數據）的設備，包括有行動電話功能的手錶等.

2. 對講機。

3. 遙控設備（遙控玩具及其他帶遙控裝置的電子設備）。

可全程使用的設備：

1. 具有飛行模式的行動電話/智能手機。

2. 電子書。

3. 視/音頻播放機。

4. 電子游戲機。

5. 攜帶型錄音機。

6. 助聽器。

7. 心臟起搏器。

8. 電動剃須刀。

9. 不會影響飛機導航和通訊系統的用於維持生命的電子設備（裝置）。

人民網-國內航班為啥不讓用飛行模式？