車聯網網路延遲有多少

⑴ 5G網路表現怎麼樣車聯網如何打造更好的未來

現在5G覆蓋范圍還不全面，效果一般，現在還沒有能發揮5G傳輸速度的APP。成熟的車聯網能夠明顯減少車禍數量，幫助我們真正做到「用車智能」。
5G網路的目前表現
由於5G的頻段更高，移動分配到的是一段160MHz(2515MHz-2675MHz)的和一段100MHz的(4800MHz-4900MHz)。中國電信和聯通公用一個100MHz的(3400MHz-3500MHz)，導致相同功率的信號傳播距離更短，因此要做到現在4G的信號覆蓋情況，需要比原來多4~5倍，做到全面覆蓋的時間一線城市可能需要兩年，農村做到現在的覆蓋情況可能至少要5年。現在了解到很多用5G 手機 機主感受到的是「城區大部分地方都有5G信號，但是並不穩定，手機會在沒有5G信號的時候變為4G模式」，這個情況會在一段時間內，隨著5G基站的的數量變多越來越好，但是具體時間要看運營商在每個城市的計劃。

車聯網打造的美好未來
成熟的車聯網能夠實現「車與車」、「車與人」、「車與基礎設施」還有「車與雲端」的通信，這能帶來很多好處：能夠幫助我們看到視覺死角，避讓行人；能夠主動提醒我們來車情況最大程度避免車禍。能夠讓提醒我們紅綠燈情況，壓線情況等，結合導航系統能夠完全避免違章。能夠更智能，更實時的告知我們擁堵情況主動避讓。而且，車聯網是自動駕駛的前提，只有結合路況，才能避免一些像行人突然闖入等車禍。

5G網路是車輛網的基礎
5G網路針對車聯網專門提出了「低時延」的應用，將無線傳輸延遲降低到1ms的級別(原來是100ms級別)。這樣，車聯網中提出的車輛主動和周圍的車輛、車輛和周圍行人的交流才具有了意義。目前還要等待兩者的相互促進。

⑵ 車聯網業務對5g網路有哪些性能需求

性能需求：可靠性、時延、移動性。

第五代移動通信技術(英語：簡稱5G)是具有高速率、低時延和大連接特點的新一代寬頻移動通信技術，是實現人機物互聯的網路基礎設施。
2018年6月，3GPP發布了第一個5G標准(Release-15)，支持5G獨立組網，重點滿足增強移動寬頻業務。
2020年6月Release-16版本標准發布，重點支持低時延高可靠業務，實現對5G車聯網、工業互聯網等應用的支持。Release-17(R17)版本標准將重點實現差異化物聯網應用，實現中高速大連接，計劃於2022年6月發布。

⑶ 什麼是5G啊

5G是第五代移動通信技術，5G的性能目標是高數據速率、減少延遲、節省能源、降低成本、提高系統容量和大規模設備連接。

基本概念

5G移動網路與早期的2G、3G和4G移動網路一樣，5G網路是數字蜂窩網路，在這種網路中，供應商覆蓋的服務區域被劃分為許多被稱為蜂窩的小地理區域。

5G網路的主要優勢在於，數據傳輸速率遠遠高於以前的蜂窩網路，最高可達10Gbit/s，比當前的有線互聯網要快，比先前的4G LTE蜂窩網路快100倍。另一個優點是較低的網路延遲（更快的響應時間），低於1毫秒，而4G為30-70毫秒。

由於數據傳輸更快，5G網路將不僅僅為手機提供服務，而且還將成為一般性的家庭和辦公網路提供商，與有線網路提供商競爭。以前的蜂窩網路提供了適用於手機的低數據率互聯網接入，但是一個手機發射塔不能經濟地提供足夠的帶寬作為家用計算機的一般互聯網供應商。

5G的應用的領域

車聯網與自動駕駛

車聯網技術經歷了利用有線通信的路側單元（道路提示牌）以及2G/3G/4G網路承載車載信息服務的階段，正在依託高速移動的通信技術，逐步步入自動駕駛時代。

根據中國、美國、日本等國家的汽車發展規劃，依託傳輸速率更高、時延更低的5G網路，將在2025年全面實現自動駕駛汽車的量產，市場規模達到1萬億美元。

外科手術

2019年1月19日，中國一名外科醫生利用5G技術實施了全球首例遠程外科手術。這名醫生在福建省利用5G網路，操控30英里（約合48公里）以外一個偏遠地區的機械臂進行手術。在進行的手術中，由於延時只有0.1秒，外科醫生用5G網路切除了一隻實驗動物的肝臟。

5G技術的其他好處還包括大幅減少了下載時間，下載速度從每秒約20兆位元組上升到每秒50千兆位元組——相當於在1秒鍾內下載超過10部高清影片。5G技術最直接的應用很可能是改善視頻通話和游戲體驗，但機器人手術很有可能給專業外科醫生為世界各地有需要的人實施手術帶來很大希望。

5G技術將開辟許多新的應用領域，以前的移動數據傳輸標准對這些領域來說還不夠快。5G網路的速度和較低的延時性首次滿足了遠程呈現、甚至遠程手術的要求。

智能電網

因電網高安全性要求與全覆蓋的廣度特性，智能電網必須在海量連接以及廣覆蓋的測量處理體系中，做到99.999%的高可靠度；超大數量末端設備的同時接入、小於20 ms的超低時延，以及終端深度覆蓋、信號平穩等是其可安全工作的基本要求，

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5G手機

5G手機是指使用第五代通信系統的智能手機。相對4G手機，5G手機有更快的傳輸速度，低時延，通過網路切片技術，擁有更精準的定位。

5G手機的優勢

5G網路的主要優勢在於，數據傳輸速率遠遠高於以前的蜂窩網路，最高可達10Gbit/s，比當前的有線互聯網要快，比先前的4G LTE蜂窩網路快100倍。另一個優點是較低的網路延遲（更快的響應時間），低於1毫秒，而4G為30-70毫秒。

由於數據傳輸更快，5G網路將不僅僅為手機提供服務，而且還將成為一般性的家庭和辦公網路提供商，與有線網路提供商競爭。以前的蜂窩網路提供了適用於手機的低數據率互聯網接入，但是一個手機發射塔不能經濟地提供足夠的帶寬作為家用計算機的一般互聯網供應商。

⑷ 5G網路，能有多快

從上面的數據可以看到

從2G過度到3G，通訊速率大約增長了30倍；

從3G過度到4G，通訊速率大約增長了17倍；

從4G過度到5G，通訊速率大約增長256倍！

初步得出結論，5G平均下載速度在700Mbps左右，

將近是4G的十倍！這個速度還是非常驚人的！

意味著一秒鍾可以下載完一部電影。

對於小文件，如音樂的下載，

你只能看到「未下載」和「已完成」兩個畫面。

不需要再考慮資源載入問題，短視頻，自媒體笑開花

做自動駕駛的，車聯網的，不再擔心網速延遲

手機熱點連接伺服器的時候速度更快了

物聯網系統會不會越來越普及

互聯網行業會不會隨著5G的到來百花齊放

5G = 速度快，還有呢？

「5G醫院」上海移動與上海第一人民醫院合作，打造首個5G智慧醫院聯合創新中心；

與市第十醫院合作，揭牌成立首個5G超聲聯合實驗室......

「5G學校」5G+MR科創教育實驗室已在上海徐匯中學投入使用。

在上海工程技術大學，實現校園、辦公區、科研區的5G信號覆蓋，

且5G+人工智慧用聯合創新實驗室投入使用。

「5G火車站」採用5G室內數字系統建設的全球首個5G火車站在上海虹橋火車站啟動建設。

「5G銀行」上海現已推出了5G+智慧銀行網點，

廳內人臉識別、無線權益、4K高清視頻理財顧問，讓客戶服務走入「未來化」

5G將掀起一場數據工業革命

其意義在於與工業設施、醫療儀器、交通工具等深度融合。

移動網路把世界翻譯成數字和信息化的信息潮流

從人人互聯到萬物互聯

從生活到生產

從物理世界到數字世界

4G來臨的時候，大家一邊抱怨流量更貴了，

一邊想著網速更快了，可以看超清視頻，

但沒人預料到短視頻的井噴式爆發，全民直播的盛況。

大家知道4G有利於普及移動支付

但當時的理想方式就是手機綁定信用卡加上NFC

沒人想到網路加上二維碼這樣簡單粗暴的方式

直接「幹掉」了現金，又帶起電商、外賣、打車平台的瘋漲......

4G改變生活，5G改變社會

5G時代隨著物聯網、車聯網、工業互聯網等應用的實現，

對於工業、物流、能行源等業，都意味著會有前所未有的新改變。

那麼5G跟程序員有關系嗎？當然有！

工業互聯網領域目前大量的科技公司在致力於工業互聯網領域的研發

涉及到的技術包括工業物聯網、大數據、雲計算、邊緣計算、人工智慧等

掌握這些技術在5G時代也會有一定的發展優勢。

可穿戴領域可穿戴設備的開發涉及到

嵌入式開發技術、網路通信技術、數據分析技術、網路安全技術等

掌握這些技術的程序員們將會獲得更多的發展機會。

車聯網和農業物聯網領域這兩個領域的應用場景與5G通信的匹配程度是非常高的

在產出新的價值領域，機會也就隨之而來

移動互聯網會迎來新的發展機會，應用場景上的新拓展；大數據和人工智慧的應用會加速落地。

雖然5G商業牌照已發放，但是5G的很多應用依然處在探索中。

相信在5G通信的推動下，互聯網領域必然出現大量的創新產品。

程序員們也將迎來更多的機遇和挑戰。

⑸ 5G牽手車聯網，無人駕駛離我們還遠嗎

隨著5G商用化啟動，無人駕駛離走入普通家庭的時間很近，預計3-5年即可具備大規模商用條件，為什麼是這個時間段呢：

無人駕駛最大的問題是網路延遲，在高速行駛狀態下，10毫秒的延遲都可能造成重大事故，特別是無人飛機，哪怕只有10毫秒可能已經駛出幾十米遠的距離。

前段時間美國Uber無人駕駛車把一個路人給撞死了，這就是高時延導致的。

而5G技術主要特點之一就是低延時，可以做到1毫秒及以下延時，現有所有網路和技術都達不到這個要求，解決了無人駕駛最關鍵時延等技術問題，無人駕駛普及就有堅實的網路技術基礎。

中國面積大，車輛行駛范圍也大，因此普通人想享受無人駕駛技術的先決條件之一是5G基礎網路必須成熟和普及。

成熟指5G網路完成測試，達到商用驗收標准，技術的成熟性、穩定性經過驗證。

普及指5G網路信號需要5G基站來提供，而5G頻段高覆蓋能力弱，覆蓋同一個區域基站數量將大大超過4G，因此5G的基礎設施建設將是一個長期的過程，至少會持續3年以上。

雖然擁有自動駕駛功能的特斯拉已經獲得上路牌照，但是其表現離真正的無人駕駛尚有一段距離。

在全球范圍內，特斯拉已經爆出多起因為無人駕駛系統原因，導致嚴重交通事故的案例，說明其可靠性存疑，目前特斯拉無人駕駛技術更多隻是作為輔助駕駛手段和人類司機的補充。

2018年網路無人駕駛走上了路測階段，技術雖然得到驗證，但數據積累太少，不足以證明其安全可靠性。

作為頭部公司的網路尚且如此，其他無人駕駛公司的技術也不會太完善。

我認為這一輪的技術測試和完善將會持續至少3年以上，加上技術論證和商業投放，無人駕駛系統的真正普及將比我們想像的更久一些。

當然，這都是為了駕駛者安全考慮，多等一段時間也無可厚非。不過時間不會太久， 預計5年左右無人駕駛可能就會成為 汽車 的標配，讓我們一起期待未來到來吧。

只能這樣說，如果沒有5G加持，車聯網發展的再好，無人駕駛也只能停留在人們的想像中。而今，5G技術迅速發展，並且與車聯網開始結合，這為自動駕駛的發展創造了必要條件。

就下來我就來梳理一下其中的邏輯。

看起來5G、車聯網、自動駕駛三個概念似乎不搭邊，但實際上卻是相互依存相互成就的關系。

在 汽車 上最先應用的是車聯網，它不僅讓 汽車 有了和智能手機、電腦相似的操作系統，還能與手機一樣實時連接網路，讓 汽車 成了智能 汽車 。

而此時的車聯網依賴的是運營商的網路，就是大家熟悉的移動、聯通、電信，當運營商提供的是3G網路時，車聯網就只能使用3G網路，當4G網路普及之後，車聯網就使用4G網路，未來5G網路大規模應用後，車聯網就能使用5G網路。

就拿目前的4G網路來講，它與5G網路最大的差別就是網速。4G的靜態傳輸速度最高可達1G，這還是理想狀態下，實際上使用起來一般都是幾百兆，而5G的傳輸速度是4G的幾百倍。

單單傳輸速度這一塊，5G就已經秒殺4G很多了。當 汽車 以100km/h的速度在路上跑的時候，發生事故可能就是一瞬間的事，如果是4G網路下，光是網路延遲這幾毫秒，事故就可能發生，但是5G網路下，延遲幾乎是不存在的。也只有這樣，人們才會敢去使用自動駕駛 汽車 。

另外，4G與5G的傳輸路徑也有了變化，4G網路需要依靠基站才能傳輸，而5G網路設備與設備之間就可以直接進行傳輸，不再依靠基站。而這個更是為自動駕駛 汽車 創造了條件，自動駕駛不僅要依靠演算法、依靠雲端數據，如果車與車之間可以自主進行交流，那麼交通事故發生率和交通擁堵情況就會大大降低。這也是發展自動駕駛 汽車 的目標所在。

過去十年自動駕駛和車聯網雖然雷聲頗大但雨點甚小，在於基礎技術仍存在瓶頸，而5G網路的商用勢必為自動駕駛和車聯網的融合提供更合適的契機。

如果說過去十年的發展屬於雷聲大雨點小，那麼得益於5G的出現，接下來十年或許我們將見證整個 汽車 和交通行業的真正劇變。

5G賦能車聯網，自動駕駛離你有多遠

我們都知道這意味著什麼，這意味著我國領先世界進入全新時代。5G將帶來網速的更加快捷、更加穩定、更加安全、更加可靠，5G是未來大數據、雲計算、人工智慧發展的基礎與核心。想知道5G會給你的生活帶來什麼，看一下通訊技術的發展 歷史 就會知道：

1G——最原始的無線技術應用時代，無線電話開始出現，如大哥大，不過資費較貴；

2G——功能機時代，移動互聯網開始興起，手機慢慢普及大眾，資費下降；

3G——智能手機開始出現，國產手機紛紛興起，移動互聯網進一步發展；

4G——傳輸速度達到3G的50倍之多，移動互聯網繁榮發展，通訊資費進一步降低；

接下來的5G時代將會是一場新的 社會 變革，互聯網終端不僅僅是手機更有可能是—— 汽車 、家電、機器人等任何事物 。可以毫不誇張的說5G迎來的是一個全新的時代、智能的時代。

車聯網是指通過全球定位系統、感測器、攝像頭等實現數據採集，將路況信息、車輛信息等匯集到中央處理器，通過大數據的運算計算出最佳路線，及時匯報路況和安排交通秩序。

5G的賦能實現了遠程數據傳輸的低延時和高可靠性。我們都知道交通信息的時效性是非常關鍵的因素，5G正式保證了信息的實時傳輸進而實現遠程、實時監控保證交通安全。

在實現車聯網後可以說無人駕駛離我們已經不遠了。無人駕駛的關鍵技術就是數據與控制，控制是基於大數據計算，而數據計算的核心是數據的實效、安全與可靠。縱觀人類 科技 發展的 歷史 不難發現，任何 科技 對人類文明的促進往往基於某項關鍵技術，毫不誇張的說5G就是下一個時代的關鍵技術。

因此，5G聯手車聯網無人駕駛時代將很快來臨，也許5年之後你會擁有一輛無人駕駛 汽車 。

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5G解決了車聯網應用最關鍵的時延等技術問題，水到渠成的事情。

有人調查過5G下游最看好的應用領域，受訪網民認為5G技術在未來可能被廣泛應用的領域前三位分別是：車聯網、智能製造、雲VR/AR，車聯網排名第一。

2018年，國內開放自動駕駛道路測試，自動駕駛零部件和方案量產，自動駕駛公司選擇跨界自研晶元，整車廠與國內供應商合作加深，V2X進入測試階段，自動駕駛領域資本市場投融資持續增加，步伐明顯加快，明年2020年，車聯網標准有望落地，5G+車聯網標准落地，車聯網將萬事俱備，我相信未來三五年車聯網以及無人駕駛會加速落地。

我很期待這一天的到來，我也很相信這一天會到來。至於說遠不遠，其實說起來，可以說現在就有也可以，因為曾有報道，去年李彥宏在北京就讓車自動行駛過。也有多次報道說多地有在進行無人駕駛的測試，前幾天有報道說華為介入 汽車 製造，而華為作為5G時代的旗手，肯定不會無的放矢。所以可以說，未來已來，從種種跡象來看，5G牽手車聯網， 無人駕駛從技術上應該不遠了。

但是，無人駕駛並不單單是技術成熟就可以的。而且從技術上來看，也還沒有誰敢說就成熟了。曾有報道特斯拉車主用自動駕駛出事原，特斯拉應該在這方面也是走得比較前面的。另外還有5G也是剛開始建設不久，又據說5G的基礎建設會比較大，所以即使技術成熟，也還要不少時間；再一個可能是最大的障礙，畢竟這是一個關系千家萬戶，方方面面的大變革，好像還沒有那個國家有頒布實施這方面的法規。所以想想好象也還很遙遠，但還是很期待這一天早日到來！

感謝您的邀請，總的來說5G 牽手車聯網，無人駕駛離我們將越來越近，但 短時間內還不能普及 。目前無人駕駛車輛已有試驗車輛進行路試，如網路的無人駕駛，但目前還不是很成熟。下面我將結合多年的 汽車 工作經驗說說自己對無人駕駛的看法。

實現無人駕駛首先要實現車聯網，車聯網組網由 感知層、網路傳輸層、車聯網控制中心 構成。 5G技術的應用實現的網路信號傳輸，相對於4G傳輸速度更快、寬頻更寬且更安全，能夠滿足車聯網傳輸的應用。 其次實現無人駕駛需要 道路交通設施聯網、 汽車 聯網、車聯網中控中心 強大的綜合計算能力，目前各模塊發展狀態如下：

道路交通設施包括交通信號燈、路邊設施、轉彎處設備等與 汽車 行使相關的設備等都需要具 感知和被感知 的功能，這樣才能保證車輛行使過程中進行信息傳輸交流，保證安全行使。

同時交通設施感知的 信號應傳輸到車聯網控制中心 便於車聯網控制中心進行綜合計算分析，對不同車輛發出不同的控制信息。

目前 短時間內還不能完全實現 道路交通設施聯網和感知。

汽車 通過安裝 汽車 中控設備及相關感知設備，實現與道路交通設施、人和動物的信息傳輸交流，同時將車聯網控制中心的信息傳輸到車聯網控制中心進行綜合計算分析，以便車聯網控制中心根據計算結果給相關車輛發出不同的控制信息，使道路車輛協調有序的行使。

汽車 中控設備目前已經能夠實現信號的感知收集、對外傳輸，同時可以接收車聯網控制中心的信號，進行車輛行使控制。

車聯網控制中心擔當著中心 決策大腦 的作用，需要有對交通設施、 汽車 、緊急控制指令等所有信息進行綜合計算的能力，同時要保證對外信息發布的及時准確性，路上所有的 汽車 時刻都在產生數據，這就需要強大的 存儲、分析計算、決策能力 。

目前比較貼近技術有大數據、人工智慧，但目前還不成熟。

綜合以上，無人駕駛必備模塊中單個 汽車 聯網自動控制技術、5G網路傳輸技術 比較成熟 ，但道路交通設施聯網、車聯網控制中心存儲技術能力目前還 不太理想 ，所以短時間內 實現無人駕駛普還是有困難的 。

個人見解，請多批評指正！

5G時代，已然就在眼前，縱觀全球，中國的5G已經提前布局出發，正如在2G3G4G時代造就了無數偉大的企業一樣，相信一定會再一次激起無數中國的創業者迎著5G而上，一定會造就一批新的優秀企業，這中間也一定包含了5G的智慧車聯網獨角獸，個人拙見如下：一、5G的超高速與高帶寬為智慧車聯網提供了必要的基礎；二、5G時代最大特點會造就萬物互聯，瞬時通信，完全可以達成秒級甚至毫秒級的即時的車輛信息互聯；三、中國已經積聚了華為、騰訊、阿里、網路等在人工智慧和車聯網這塊一大批 探索 創新的優秀企業，積累了諸多經驗，甚至有等待5G東風到來的感覺。

一些拙見，歡迎各位交流。

還挺遠。

5G技術已經成熟，但全面普及基站覆蓋還需要至少三五年時間。車聯網更是還不具有產業化條件，在5G全面普及後才會逐步建立車聯網標准和體系。我們參考一下華為剛成立專門的 汽車 BG，就是針對自動駕駛和車聯網，拿出成果和成熟產品來一定是需要不止三五年的。

綜上，你需要至少再等五到十年才可以實現理想。

無人駕駛安全嗎