㈠ 斑馬智行能啟動車子嗎
能啟動。斑馬智行是有點火這個功能的。斑馬智行也可以遠程點火。遠程開啟空調就是遠程打火了，空調運行中控是不亮的，上車還要手動啟動一下，車主可以用它遠程式控制制車輛，查詢車輛狀態，獲取智聯網汽車生態服務。
斑馬智行是有點火這個功能的。斑馬智行也可以遠程點火。 遠程開啟空調就是遠程打火了，空調運行中控是不亮的，上車還要手動啟動一下，車主可以用它遠程式控制制車輛，查詢車輛狀態，獲取智聯網汽車生態服務。
斑馬智行主要功能：
1、途記：讓你隨時隨地分享旅途的快樂，和美好的片段並可以分享給好友；
2、遠程車輛控制：控制車門鎖的開啟和關閉、控制車燈閃爍、控制空調座椅等行為；
3、車輛報警：當您的愛車進入或離開相關區域時，能觸發系統給您的手機發送一條消息提醒，在關鍵時刻保護您的愛車；
4、道路救援：當您的愛車發生故障時，此功能可以獲取您的實時位置，並提供多項不同救援，提供商救援服務。
斑馬智行App是由斑馬網路技術有限公司提供的智聯網汽車車主服務軟體。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
㈡ 疫情結束後你最想見誰，我最想見的是榮威RX5新能源
為什麼我會看上eRX5呢，這要從我見他的第一次說起。我見到eRX5的第一眼是在小區里，當時是一輛索爾藍的新車，倒車鏡的紅布還綁著，車漆非常的亮，第一眼就心動了，透過還沒貼膜的玻璃看到內飾，中控的大屏瞬間吸引到我。早在年前的時候，我就想去店裡看eRX5。由於疫情原因，一直被拖到現在。現在疫情好轉，4s店也開了，出發看車去。
老遠就看見店門口停著兩輛eRX5，一台珠光白、一台銀葉金。或許是鍍鉻裝飾，顯的車身線條非常的優雅。
誇張的前進氣格柵配合著全LED的矩陣式大燈，進一步營造出外觀部分的科技感，有多少eRX5的車主是為了這顏值而買單的。
其次雙色輪轂非常的好看，聽銷售說是18寸的。搭配著車身看上去非常的運動。
從這個角度可以看到倒車鏡下的攝像頭，這是360度全景影像，讓老婆開這么大的SUV，有了這個功能我就不用擔心了。
銷售介紹到，eRX5搭載是一套由1.5T發動機加電動機組合而成的混動系統，純電續航里程60km。
進入到車內，eRX5內飾看上去較簡約，沒有那麼多的物理按鍵，大部分的按鍵都被集中在這塊10.4英寸的大屏里，非常的有科技感，不愧是互聯網SUV。這次疫情榮威還非常用心，聯合斑馬網路聯合推出八大主動關懷車機提箱功能。桌面地圖顯示附近疫情數據信息，實時提醒車主盡量不要在高危區逗留。 說到內飾必須提到榮威主動凈化健康艙，高效PM2.5濾芯，PM2.5獨立空氣凈化器，疫情期間出行安全也有保障了。
出風口看上去非常的精緻。並且我手摸到的地方大多都是軟質塘塑和皮質包裹著，這點在這個級別的車里不太多見，非常的良心。
車門的開關鎖和門把手放在一起，這樣比較方便。之前開別人車找不到開鎖鍵，回憶起就覺得尷尬。
多功能方向盤，對於我來說是剛需了，由於本人開車喜歡聽歌，在方向盤上操作起來方便，如果在中控上操作，多少有點安全隱患。
無鑰匙啟動也是我喜歡的功能，不用每次開車前在包里里翻來覆去的找鑰匙了。
前排扶手箱下的儲物空間不管是深度還是大小都還不錯。
後排主要是給父母還有孩子坐，eRX5的後排空間非常的寬裕，座椅坐上去軟度適合，並且後排中間的位置還帶有頭枕。中間還有可以收納的扶手箱，給長途乘坐帶來了舒適的保障，給後排點個贊。
最後銷售給我展示了一下eRX5的後排放倒功能，放倒了形成一個平整的後備箱，空間巨大，塞下一輛自行車還有餘，非常的實用。 從銷售那得知，在3月8日-3月28日，上汽榮威上線「開工萬元獎」活動，進一步降低消費門檻，讓我們這些用戶安心購車享福利。活動期間，不僅可享一成超低首付，還有至少10000元現金優惠及至高10000元利息補貼，相當於省下近2個月工資。 今天的到店看車就結束了，看完對eRX5更加的了解，不管是簡約的內飾，還是做工用料，都讓我非常的滿意，並且刷新我對國產車的認知，更加激起我購買的慾望。
㈢ 我們覺得很不錯的中國汽車，在世界上屬於一個什麼水準
近期筆者在網友提問上看到不少關於長安CS75 PLUS以及逸動的車型問題，在同級別的國產轎車和SUV中，長安近兩年來確實累積了不錯的市場口碑以及用戶基礎。除長安外，比亞迪、奇瑞等許多國產品牌也涌現出了不少頗具看點的技術，甚至有像哈弗F7這類走出國門的產品，不可否認國產汽車的發展速度確實像坐上高鐵一般。
越來越多優質國產車型的上市，確實大大豐富了國內消費者的選擇空間。很多人覺得國產汽車的水準已經媲美韓國車，追日超德指日可待。但真正將眼光放在世界汽車市場，或許只是因為我們「身在此山中」。
說到國內的汽車技術，最具話題性的自然是網路上吵得沸沸揚揚的「藍鯨動力」。
藍鯨NE動力平台是國產品牌首個動力模塊化平台，能夠覆蓋1.0-2.0L不同排量的發動機產品，零件通用率達到98%，並且兼容48V輕混、PHEV插電混動。
以逸動PLUS搭載的藍鯨NE 1.4T發動機為例，首先單看發動機數據，158Ps最大馬力，260N·m最大扭矩，同級別中算是比較不錯的賬面數據；而從技術層面看，350bar高壓燃油直噴、可變排量機油泵、雙VVT可變氣門正時等技術的應用確實給這款發動機增加了不少看點。而在國內消費者最關心的油耗方面，38%的發動機熱效率也給車輛提供了不錯的燃油經濟性。
在國產車型中，搭載藍鯨動力的產品絕對稱得上是現在選車無法繞開的選擇。但在對比一些合資產品時，這套動力也確實還存在一定差距，例如現有的豐田2.0L發動機，最高熱效率達到40%，而即將進入中國市場的馬自達SkyActiv-X壓燃發動機，理論上最大熱效率達到43%。
而除藍鯨動力外，奇瑞的1.6T發動機、廣汽的2.0T發動機以及一汽的2.0T發動機，都是近年來非常具有看點的產品，不可否認，國產車企在發動機領域確實做出了點成績。但看到變速箱和底盤方面，我們還沒有太多拿得出手的自主研發產品，像是愛信、通用的變速箱依舊是國產車型比較青睞的產品。
即便國產汽車的發展速度飛快，但筆者認為仍然處在起步階段，有自己拿得出手的產品只是第一階段。真正達到超越合資，需要的不是創新，而是革新，是足以改變整個汽車市場玩法的技術，例如...
多點電噴-缸內直噴
電噴技術的出現解決了傳統化油器油耗經濟性和排放性較差的問題。汽油經油泵加壓後通過噴油器正壓噴出，並且對比化油器提升了供油的精準性。
但缸內直噴技術的出現以及普及，電噴技術也漸漸成為歷史，汽油在缸內直噴，與空氣接觸霧化，避免了管道的干擾，而缸內直噴對比多點電噴為車輛帶來了更強的動力，更迅速的響應以及更經濟的油耗表現。從三菱的4G93發動機，到日產和豐田的「NEO-Di」以及「D4」直噴技術。這，就叫革新。
傳統燃油-油電混合
隨著現如今消費者購車越來越務實，僅靠傳統內燃機技術創新降低油耗效果是有限的，而在省油方面玩的最透的就是日系車企嗎，加上地方市場對新技術的接受度也高，因此誕生了豐田THS-II、本田i-MMD混合動力系統。
以現款雅閣為例，混動版車型上搭載了一台2.0L搭配E-CVT以及電動機組成的混動系統。在大概80km/h以下速度，發動機發電並將電供給驅動電機，而達到降低油耗的作用；當需要更高動力輸出時，發動機再直接驅動車輛，減少能量轉化之間的損失。本田的i-MMD混動系統既降低了車輛油耗，還提升了車輛的動力水準。這，也叫革新。
讓我們再看回長安的藍鯨動力，雖然有著出色的發動機熱效率，以及為車輛提供不錯的動力數據，但筆者認為這屬於在現有基礎上做出創新，站在現有技術的基礎上做出提升，而非一項革新。現在的國產品牌大多還沒有那麼強的研發實力。
不可否認，德國有采埃孚，日本有愛信，韓國也有摩比斯，這些成熟的汽車零部件供應商為車輛提供了成熟且穩定的零部件。但在零部件供應方面，國內也並不差，寧德時代在電池系統、儲能系統的研發也算是在國際上頗具水準，今年下半年也將與特斯拉牽手成為國內特斯拉車型的電池供應商；斑馬網路技術目前也與阿里巴巴和上汽集團強強聯手，斑馬智行3.0系統，絕對稱得上是國內車機系統領域的領跑者。
那麼國產汽車到底缺什麼？筆者認為有兩方面，一是時間，二是研發實力。
國產汽車發展時間對比合資品牌要短的多，而汽車的研發並非一朝一夕就能完成的工作，需要積累大量用戶反饋數據，實測數據的收集以及分析才好對產品做進一步優化提升，而這需要的是大量的時間積累。除此之外，品牌在市場上的口碑發酵，以及用戶積累，同樣需要時間。
國產汽車喜歡在配置和空間水準上下功夫，可是從汽車研發的角度來看，這兩項幾乎是不太占據成本的方面，而真正占研發成本大頭的，是在汽車三大件等核心技術上。現在的國產汽車品牌正在經歷一個洗牌期，長安、長城、比亞迪這些具有成熟研發環境和研發實力的最終會留在市場，並走出國門，而缺乏研發實力的品牌最後只會遭到淘汰。
一個地區的汽車發展離不開政策的約束和支持。以中國市場為例，節能減排政策以及更嚴格的排放法規實行，加上新能源車型的補貼，以及日漸成熟的新能源汽車使用環境，都在慢慢引導新能源汽車替代傳統燃油車。
國內在新能源領域做出成績的，自然要數比亞迪，而比亞迪早前發布的「刀片電池」，或許將成為國產汽車的突破口之一。採用磷酸鐵鋰材料打造的刀片電池，具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、不釋氧的優點，安全性高於傳統三元鋰電池，畢竟三元鋰電池最致命的缺點就是化學性質不穩定，早前電動車起火的事故想必大家都看過不少。而除了安全性外，刀片電池的另一特點就是空間利用率高，傳統電池包的空間利用率較低，電芯空間的利用率為40%，而刀片電池包中100個刀片電池固定在電池包兩端的邊框上，依次排列鋪放，空間利用率達到60%，最直接影響的便是車輛續航里程。可見續航和安全性的提升將會是刀片電池的最大亮點。
同時，自動駕駛技術也將會是以中國為主舞台爆發的汽車革命。例如榮威即將公布的MARVEL-R，就是一款基於斑馬網路和5G技術打造可實現L3級別的自動駕駛的產品；小鵬P7後期也將通過OTA實現車輛自動駕駛功能更新。而在大環境方面，杭紹甬智慧高速公路的建設已經提上日程，計劃在2022年通車，支持全線自動駕駛車輛自由行駛，並且會部署無限通信網路以及服務區充電樁，也算是大環境在推動國產汽車的進步。
其實中國市場消費者普遍有著非常高的品牌粘性，對於國產汽車的發展普遍也抱有支持態度，加上政策上的「推波助瀾」，國產汽車才能夠在短時間內發展到如今的水準。近年來國潮的興起吸引了越來越多粉絲，鞋類市場我們有李寧和匹克，化妝品市場我們有花仙子、完美日記，筆者希望，總有一天，我們也能有一個走出世界並且值得中國人引以為傲的汽車品牌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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