蔬菜配送網路設置

① 剛起步的蔬菜配送公司需要哪些配置

有專門配送的系統來管理的。呼叫配送系統。來電可顯示客戶的祥細配送地址和上次配送的哪些菜多少錢都可以看到。

② 如何建立蔬菜供應鏈

單純從蔬菜經營的角度來講，超市蔬菜經營最直接、最根本的主要競爭對手是農貿市場、早市以及小商販。果蔬產品不同於服裝、家電等其他耐消費品，顧客會多跑幾家超市，好貨比三家。每個生鮮超市都有自己的服務半徑，為了采購的便利性，顧客一般都會就近購買。因此，由於服務半徑的影響，同行不是主要競爭對手，其他超市並構不成太大競爭。可以說，與主要競爭對手相比，超市蔬菜經營面臨的主要問題是：鮮度控制不好與過大的物損。

為了解決上述問題，現在的超市蔬菜經營管理者，往往把主要的精力放在了生鮮課的內部考核管理上，或者採取聯營，甚至出租場地的方式，來轉嫁管理的難度與經營的風險。但是，以上方法並不是從根本上解決鮮度與物損問題的最有效途徑，因為：無論超市的指標管理做的多麼好，員工的責任心與認真程度不可能超越小商販；即使採取聯營或者場地出租，供應商或者租賃經營者的貨物來源還是批發市場。要想從根本上解決鮮度與物損的問題，首先要認真分析出現這些問題的深層次的原因：

1、 采購渠道存在的弊端。

貨物采購的方式與質量的好壞，會直接影響到銷售。現在超市蔬菜絕大部分的貨物來源還是批發市場，不管是超市的自采還是供應商供貨。大家都知道，批發市場批發的果蔬類生鮮產品，都是「通貨」，產品沒有經過嚴格的分級。而對於超市生鮮的零售來講，沒有經過嚴格分級的產品，在銷售過程中會產生很大的浪費。因為，在開放式的貨架銷售中，沒有那個顧客會去選擇品質、級別不好的產品，如果貨物不嚴格分級，不僅會影響到貨物的整體美觀度，而且品性不好的產品，總歸會被「揀剩」下來，耽誤了處理的最佳時機，造成巨大的浪費。如果把產品的嚴格分級由連鎖企業自己的配送中心來完成，或者轉嫁給供應商、配送商，一樣會增加成本。另外，從批發市場來的貨物，由於環節的增加，其新鮮度會大打折扣，也增加了成本。

其次，流通過程中的質量承諾機制無法建立，批發市場來的貨物，由於其產品來源的不確定性與流通的隨意性，其無公害、綠色品質很難保障。現在依託批發市場的鬆散型、不定向型的流通方式，同時形成了采購方式隨意性，無品牌、無包裝，法人不明確，責任就不明確，生產環節造成的污染在無控制地進入流通環節後，仍然會面臨二次污染的威脅，農產品流通過程中的質量判斷基本上停留在形狀、色澤、新鮮程度等為主的感官判斷上，質量追溯機制無從談起。消費者對超市銷售的產品質量有信心，從根本上講是如果采購的貨物出了問題，可以找到銷售的主體——超市，可是蔬菜出了質量問題，如果超市或者配送企業是從批發市場上隨機采購的，又去找誰來承擔責任呢？

2、二次包裝與配送中的不合理因素。

為了便於管理與降低成本，現在規模較大的連鎖超市一般都建立了自己的生鮮品配送中心。生鮮配送中心的主要職能有（針對蔬菜類）：統一采購，依靠規模采購降低采購成本與堵塞采購漏洞；對采購的蔬菜進行初步分級與加工；蔬菜的臨時保鮮儲存；根據各個門店的需求將蔬菜配送到各個門店等。可以說，生鮮配送中心的設立是非常有必要的，其作用也是非常顯著的。但是，在分裝與二次配送的時候，卻不可避免的出現了沒有引起管理者足夠注意的物損的問題。在二次包裝的過程中，對蔬菜進行初加工，剔除殘次果、爛葉是必須的，但是對大部分蔬菜二次包裝，包裹保鮮膜的工序是沒有必要的無奈之舉、多此一舉。

包裹保鮮膜的主要目的是蔬菜的保鮮與防止顧客隨意挑選帶來物損。其實蔬菜本身是鮮銷產品，依靠保鮮膜來保鮮，根本就不是一個好辦法，還沒有加濕的效果好，保鮮的最好方式就是及時把蔬菜銷售出去。雖然沒有包保鮮膜，小商販的菜大都比超市的新鮮，就是一個很好的明證。另外，消費者在采購產品的時候，都有一種主動挑揀的慾望，你把產品都給他捆好了，讓他被動去消費，缺少了一種挑揀的樂趣，豈不讓他非常的不爽。有過超市促銷經驗的人都知道，對於大堆頭的隨意挑揀促銷產品，場面一般都會異常的火暴，價格是一個方面，隨意挑揀的心理因素也是一個原因。歸根結底，採取這種包裝方式主要的原因還是對自己的產品質量與管理水平沒有信心，產品如果比較統一、標准，看上去都很新鮮，銷售人員的責任心再強一點，像小商販那樣，難道還怕顧客挑選？

同時，二次包裝對蔬菜的損害是很大的。大家都知道，蔬菜非常怕摩擦與磕碰。在運輸過程中，些須的摩擦與磕碰是難免的，但是，在二次包裝的過程中，又會出現二次的磨損，甚至更大的磨損。就拿黃瓜來說，在第一次運輸過程中，瓜與瓜之間的接觸面會有輕微的壓痕，這是必然的，當在第二次包裝時，瓜與瓜之間的接觸面必然發生了變化，不可避免的又會出現第二次壓痕。更糟糕的是，當進行了二次包裝後，重新裝箱配送，裝箱一定不會緊密，會比較蓬鬆，而蔬菜運輸時最怕的就是裝箱不緊實，這樣在運輸過程的顛簸中，給蔬菜帶來的磨損是致命的。大家可以觀察農貿市場商販的蔬菜，怕磨損的蔬菜一般都是原箱包裝，販賣者會象呵護嬰兒那樣的保護蔬菜，這也是黃瓜可以保持「頂花帶刺」的很重要的一個方面。

另外一個方面，二次包裹保鮮膜必然會增加成本，同時，還容易出現二次污染，現在的「有毒保鮮膜」風波，就是一個很好的證明。從這個角度來講，二次包裝是得不償失。

3、偏重設施建設，忽略了與上游蔬菜供應環節的緊密聯系與協作。

連鎖超市的蔬菜經營管理，一般都會比較關注面對顧客銷售的蔬菜經營形式，包括經營品種項目、賣場布局、設備配置等。在進行蔬菜經營管理流程的設計時，也會更多地考慮蔬菜加工和經營過程本身，而對蔬菜供應上游的采購環節、來源和物流配送對銷售的影響，卻沒有認真考察與應對，實際上蔬菜流通渠道及采購配送現狀等外部因素對超市蔬菜經營的影響非常之大。

對於生鮮產品來講，商品的產品化程度越高，管理的難度就越小，例如麵食、分割冷凍肉等。如果蔬菜產品在進入流通與銷售之前已經最大限度地標准化和產品化了，超市蔬菜的經營者就會大大減少為蔬菜產品加工核算，以及損耗控制之類的問題所困擾的程度。這就要求現在的超市經營管理者，要重視與加強與上游的蔬菜供應商的協作，借鑒供應鏈管理思想與「零庫存」准時化配送思想，把蔬菜的產品化程度盡量前移，向基地化采購、加工方向發展，真正的與種植基地或者供應商形成戰略合作夥伴關系，而非單純的競價打壓政策。傳統的購買運作與現代采購戰略在觀點上的差異，可以集中歸納為致力於所有權總成本最低而不是購買價格。盡管生鮮商品的購買價格仍然直接影響著采購成本，但是這僅僅是蔬菜總成本公式中的一小部分，除此之外，企業還應該考慮蔬菜的二次配送、成本核算等服務成本和產品壽命周期成本。產品周期壽命成本應該對生鮮商品具有更重要的意義，例如，如果從批發市場進貨，和競爭對手處於同樣的起跑線上，如果能夠從蔬菜種植基地直接進貨，就可以節省1-2天的貨物周轉期，這1-2天的時間對蔬菜的保鮮是非常關鍵的，這樣，就具備了比競爭對手更大的優勢。

4、價格虛高，依靠高價格彌補管理與 采購供應鏈 的弊端，犧牲了大批顧客群體。

超市明亮、干凈、衛生的整體形象是傳統農貿市場無法比擬的，這本來是超市經營重要的優勢所在，但幾乎所有的超市都沒有好好利用這一優勢，在經營上基本走入了一個「怪圈」。由於受場地設施分攤成本與管理成本的影響，在還沒有把顧客群體從農貿市場爭取過來，銷量還沒有上去的前提下，超市蔬菜的平均銷售成本是很高的，因此，幾乎大部分超市的價格定位都定在高端上：超市的環境好，干凈衛生，所以蔬菜的價格理應就高一點，掙的就是有錢人的錢。殊不知，這樣會趕走大部分的顧客，從而造成銷量不能在一個階段內有一個明顯的上升，銷量上不去，蔬菜不能夠及時的銷售出去，必然會不新鮮，越不新鮮越沒人買。同時，銷量小，平均銷售成本必然會居高不下，更需要用高菜價來維持成本，甚至更加逼著去走高端，出現了天價的無公害與綠色、有機蔬菜，試問：無公害與綠色、有機蔬菜的生產種植成本真有那麼高嗎？這樣，必然會造成惡性循環，把好端端的經營項目變成了「雞肋」。其實，大家都應該知道，只要降低了流通配送成本，提高必要的管理水平，把物損降下來，把銷售數量做上去，即使價格和農貿市場持平，蔬菜經營的毛利率也是非常高的。同時，蔬菜經營的銷量如果有一個明顯的上升，對其他商品的銷售，會起到很好的帶動作用，會提升超市的綜合經營效益。

③ 蔬菜配送是怎麼對蔬菜進行配送的

宏鴻集團採取一站式配送，所以建立配送網路是為了更好地降低中間環節的成本損耗，提高效率。蔬菜配送可分為廣域性配送和區域性配送。廣域性配送指的是有組織、有選擇地在全國大中城市或國外某些城市建立配送中心，進行大宗配送；而區域性配送只限於某一地區，服務對象為該地區的賓館、餐飲業、機關食堂和居民家庭。
蔬菜配送中心採取「田地加餐桌」的經營模式。業內人士透露，專業配送公司都有自己的蔬菜生產基地，因為這是降低成本最直接、最快捷的方式。如果完全依賴收購，則立足比較吃力。不過，為保證一年四季都有新鮮蔬菜供應，配送中心也得與其他省市的蔬菜產地聯營，以確保淡季不淡，天天有來自天南海北的新鮮蔬菜供應。

④ 求：蔬菜配送公司員工結構設置

樓主看好 給我加分
財務部 行政部 市場部 采購部 訂單部 運營部 客服部
! ！ !
采購員 記賬員 接單打單員 送菜員 加工員 配菜員 檢稱員 司機

⑤ 請問怎樣開一個蔬菜配送中心啊需要具備哪些優勢條件和設備

（1）.美國配送中心的類型從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業採取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網路，對裝卸、搬運、保管實行標准化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。A. 批發型美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建於1982年，建築面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多柄，1995年銷售額達20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2%的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、麵包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，採取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先後緩急安排配送的先後順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。該配送中心與製造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2%的價格優惠；（C）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％-8.5%。B. 零售型美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建築面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品,通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各佔50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品。各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年。該中心的銷售額為20億美元。在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高於所在地區同行業同類商品的價格。C. 倉儲型美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委託業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建築面積為7萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、麵包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。(2)．美國配送中心的運作流程美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：A. 庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；B. 以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；C. 商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保 質期，採取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是後進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；D. 品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨； E. 輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨；F. 特殊商品存放區，如少量高價值的葯品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。我國物流業發展現狀及物流解決方案我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：(1). 中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。(2). 地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。(3). 兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。長期以來，由於受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部，原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營，規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由於利益沖突及信息不通暢等原因，造成餘缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉澱，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了「瓶頸」，制約了物流的發展。針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關於商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部於1996年發出了《關於加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義。提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了「轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力」的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網路為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由於種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處於啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨後春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今後幾年內打入中國作為發展戰略。根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬於真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處於物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，井已開始實踐。我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流於一體的新型物流配送中心。1996年10月11日，原國內貿易部頒發了《關於進一步深化國有商業改革和發展的意見》，特別特別強調要「發展建設以商品代理和配送為主要特徵，物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心」。在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。我國目前的商品經濟比較發達，但物流配送明顯滯後。長期以來，商流與物流分割，嚴重影響了商品經營和規模效益。實踐證明，市場經濟需要更高程度的組織化、規模化和系統化，迫切需要盡快加強建設具有信息功能的物流配送中心。發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。我國是發展中國家，要借鑒發達國家的經驗和利用現代化的設施，但目前還不可能達到發達國家物流配送中心的現代化程度，只能從國情、地區情況、企業情況出發，發展有中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務的日益普及，中國的物流配送業一定會按照新型物流配送中心的方向發展。 摘自--價值中國網

⑥ 做蔬菜配送，怎麼起步

蔬菜配送是比較容易入門的一個項目，只要從業人員有足夠的菜品知識，關鍵看你自己如何定位。

1、硬體條件：如果立志要做大規模，那麼就需要配送車輛（冷藏的箱式貨車），足夠的蔬菜基地資源，肉類、海鮮、干雜調味等等，理清采購渠道。

2、軟實力：初期一定要有一批擁有足夠責任心、能吃苦耐勞的兄弟，因為配送行業起早貪黑，可能你今天談完業務，還要進行蔬菜的采購、最後還得配送客戶，那麼就需你擁有足夠旺盛的精力，尤其是在剛剛開始的時候，沒有業務量，從而拿不到足夠優惠的價格，那麼你可能就要根據自己的資金實力，看能否在初期進行薄利潤或者零利潤來獲取業務量，拓寬采購渠道，擁有足夠的甲方話語權。

3、資金、人脈、能吃苦耐勞的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行業，那麼恭喜你，你成功一半了 。

⑦ 如何高效規劃路線配送蔬菜

食材經過分揀之後，下一步就是通過冷鏈車將食材配送到客戶的食堂中。如何科學地進行路線規劃，這是很多食堂蔬菜配送商要充分考慮的事。安全准時的將食材配送到客戶手上這是配送環節的核心要點，那麼在蔬菜的運輸配送中，路線應該如何規劃呢？
首先是出發時間規劃上，遠距離的客戶需要提早出發，對應的食材要提前做好分揀與裝貨准備。一般情況下，距離越遠，就越是需要配送公司提前發車；距離較近的，可以稍後推遲。另外還要預留至少30分鍾的空檔時間，以此應對突發情況，保證送貨准時。此外還要避開高峰時段，發生堵車極容易遲送貨物。
其次就是路線安排，路線規劃遵循覆蓋客戶最多，時間最短的原則。能順路的就順路配送，避免過多的掉頭路，交叉路。其次要充分了解客戶的配送時間，要求早送的就先送達。有時候在規劃路線時，出發方向的可以先送距離遠，時間早的客戶；隨後將距離近，時間要求晚的客戶安排在返程路上。這是比較常見的安排方式。
除了按照時間原則、路線順序原則來安排外，還有按照配送難度來規劃路線。有的大客戶一天需要的食材幾乎是滿滿一車，裝卸貨量較大，人手要求多，因此路線僅有一條。有時候食堂蔬菜供應公司會將幾個大客戶的訂單安排到同一線路上。另外就是按照交通難度來分的，交通復雜的線路，經常有堵車的就需要做好各種准備，避免延遲送貨。
一般情況下，配送食材的路線比較穩定，由熟悉線路的司機進行食材的運輸工作。如果有變動，那麼就是新增較大的訂單，因此才做對應調整。

⑧ 蔬菜配送管理系統具有什麼功能

生鮮蔬菜配送系統有什麼功能？
1，專用訂單：每家一個專用菜品清單，方便需求統計。
2，多平台：iOS，安卓，Web全平台覆蓋，便於隨時隨地下單，配送商隨時隨地管理訂單。
3，價格管理：每種食材可以設置多個價格，滿足配送需求。
4，訂單管理：每日訂單自動匯總，采購單、分揀單、配送單統統一鍵搞定。
5，智能分揀稱重：智能秤流水作業，稱重數據自動回傳至系統無需人工操作，不易出錯。
6，財務管理：每日財務詳情報表，日均流水，商品種類流水明細，營收、利潤、損耗一目瞭然。
配送管理系統的開發所涉及的范圍遠遠超過了單純的配送，完善且嚴格的規章制度以及隊員的號召力和約束力，不僅僅能保證配送人員的服務質量，更能爭取到商家和消費者的信任感，這樣才更有 利於企業的發展。
觀麥生鮮配送系統，為配送中心提供了專有的前端接單工具(APP及端)、專業化的配送管理系統、配送分揀設備及物流配送司機端app，同時，平台提供的聯營功能，可以實現配送中心與批發商戶 更加高效的合作，提供客戶的服務滿意度。幫助您實現線上營銷、訂單處理、采購分揀、物流排線、庫存管理、交易結算的全流程信息化運作，全面打通、控制企業內部各業務環節，實現企業運行效率 提升，成本降低。為您提供軟體+硬體+咨詢整體解決方案。點擊了解詳情

⑨ 如何做好蔬菜配送。

盡管蔬菜配送行業在技術含量上比不了大型的網路公司或者是科技型企業，但是作為與民生息息相關的行業，如何做好蔬菜配送，主要跟這幾點有關：衛生安全、食材品質、服務質量。
食品安全萬分重要，這是任何一個蔬菜配送公司的生命線，因此要做好對應的安全保障措施。從基本的供應商選擇，再到食材可溯源系統的搭建，食材入庫對應的安全檢測，與食品安全有關的各種檢測文件必不可少。除去在初期的合作上，在整個配送過程中也要注意運輸環境，防止食材的變質等問題。
之後就是食材的品質，任何一家企業食堂都不會願意找一家食材品質不行的蔬菜配送公司。品質如何保證，供應商的選擇，食材種類的選品，定期的品質檢查，這些環節都要付出很多的精力。
最後就是對應的服務質量，送貨是否准時，員工的整體素養怎麼樣，對客戶的服務態度等都很大的影響這客戶對配送品牌的認可度。當服務質量好起來的時候，客戶對蔬菜配送公司的信任度就提升，這對整個公司的業務是起到一個積極的促進作用。
以上就是對如何做好蔬菜配送的大致解答，希望這個答案對您有幫助。

⑩ 蔬菜配送的方案

配送產品介紹：
水產有：澳龍、東星斑、老虎斑、右口魚、多寶魚、桂魚、鱘魚、斑節蝦、草蝦等上百個品種。
凍品有：銀鱈魚、三文魚、大墨魚、澳洲帶子、駝鳥肉、驢肉、牛排、兔腿等幾百個品種。
肉類有：豬頸肉、赤肉、肉眼、粉腸、生腸、牛柳、牛林、牛展、羊肉等其他各部位的產品。
家禽有：烏骨雞、清遠雞、老母雞、野雞、野鴨、黑宗鵝、火雞、大王鴿、飛龍等幾十個品種。
蔬菜有：廣東介蘭、廣東菜心、廣東豆苗、廣東絲瓜、西洋菜、西生菜、迷迭香、羅勒葉、紫蘇葉、黃圓椒、青節瓜等上海本地及全國各地的百餘個品種。
水果有：獼猴桃、牛油果、哈密瓜、火龍果、青檸檬、青蘋果、進口橙子、草莓、進口檸檬等。
調料有：番茄沙司、黃油、乳酪、空心粉、卡夫奇妙醬、沙姜粉、孜然、白糖、食鹽、黑胡椒粉、冰糖、卡夫芝士粉、吉士粉、韓國多味辣椒醬、保衛爾牛肉汁等幾百個品種。
主要提供以配送蔬菜、水果、凍品、調料、鮮豬、牛、羊肉、家禽、海鮮等農產品為主的全方位配送菜服務公司。是一家集送菜服務、營養配餐、食品購銷及物流配送為一體全新商業模式的企業。本公司位於上海最大的農副產品批發市場，公司有豐富的貨物資源，有專車和專業的配送團隊！送菜的服務對象：專業為各大飯店、酒店、西餐廳、酒吧、火鍋店，學校、醫院、會所，KTV娛樂場所，企業食堂，各大超市等提供各種蔬菜水果調料凍品等農產品配送服務。
配送線路優化
配送運輸通常面對眾多的用戶，適合於批量小、種類多的商品的運關，路線短但繁雜。同一路線往返次數多已線路較為固定，即使一條線路一次運輸節約費用不多，但由於次數多，總費用能降低很多。正是由於配送運輸獨有的特點，合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網路優化的關鍵環節。
合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經最少的環節，以最快的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的，也就是說，一條從產品供應源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用最少、運輸風險最小、運行時間最短或需求滿足情況最好等。
「商品包裝服務」策略
「商品包裝服務」是物流配送系統顧客滿意度重要因素之一，是因為它在物流運作中對物流企業和顧客都有重要的作用。故進行包裝時： ①要清楚地了解包裝物的物理、化學和其他一些特殊性能; ②了解被包裝物在物流過程中，尤其在運輸和儲存環節上可能經受的外界影響、危害等情況; ③熟悉各種包裝材料的性質與被包裝物資的適應性; ④考慮包裝方法的實施和包裝作業的方便性，尤其要考慮使用包裝機械作業的可能性及生產效率; ⑤包裝技術的選擇還要注意符合和遵守有關的標准和有關的法規; ⑥在滿足包裝要求、保證包裝質量的前提下，在包裝設計時應進行周密的核算，力求做到包裝材料消耗合理、經濟耐用。 配送方法： 1、配送質量標准: 配送蔬菜質量的控制主要採取如下措施： （1）在與客戶簽訂《蔬菜配送合作協議》中，由客戶和我們共同擬訂《蔬菜配送質量標准書》； （2）我公司接到客戶配送定單後，將組織的蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送質量標准書》分揀包裝入筐，我公司具體負責配送各單位的配送主管檢驗合格後才送往客戶； （3）我們配送的蔬菜經由客戶的質量監督員驗收。 2、配送價格構成及報價說明書：配送價格包含蔬菜的收購價格、分揀運輸的損耗和搬運費、運輸費、國家法律規定的稅費和行業交易費和我們企業的毛利等方面。在制定配送價格的過程中，根據蔬菜行業的各種特殊性，我們主要採取隨行就市的原則主要採取由供應商定期（周報、旬報、月報）報價、采購方核價的方式進行（當有分歧的意見時，雙方議價協商解決）。 配送安排： 1、時間安排：准時揀貨、發貨。 2、運輸安排：安排貨車進行夜間配送，避免交通的堵塞，選擇最短的路徑的並根據蔬菜不能的碰撞的特點，選擇路況最好的運輸路線。 3、保鮮 方案總體設計思想：諾福消毒劑產品是隨水流走的，在整個分裝過程中，凡是用水的地方，都可以應用諾福消毒劑，同時，諾福消毒劑嚴格控制人員、器具，其他物體表面的細菌數目，從源頭上減少細菌污染程度。 用水問題： 按照下面的方式進行：將平時要使用的水，從水管中接到一個容器中，比如大桶，大水槽，然後按照250－300ppm的濃度 即：1：3300－1：4000的濃度，將諾福產品加如水中，充分攪拌均勻。盡量確保所有配送中心加工區域的用水都使用處理過的水。在運輸中，間隔2小時定時對蔬菜澆水保鮮，同時對蔬菜的狀況進行檢查。 付費方式： 長期訂購有機蔬菜，可提前預付費，每次分發菜扣取相應的金額，扣完再預付再配送，如此循環。