網路貨運部門設置

❶ 網路貨運是什麼

網路貨運，是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。
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❷ 目前網路貨運平台的運營模式有哪些

目前網路貨運平台的運營模式是：作為無車承運人（網路貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的，那麼資本流水是不否匹配是無車承運人（網路貨運）的核心所在。
在實際操作中，存在一些常見的問題，如預付費、油費、結算期等。在平台審計中，司機被要求收取押金、人工審計和24小時後付款，托運人懷疑平台截留資金，司機懷疑平台延遲付款，這些都成為網路貨運（無車承運人）的痛點。

這些出現的問題在好夥伴-貨超多網路貨運平台能得到解決，平台監控是以企業貨運單和資金流清單的定期報告為基礎的。

提單要求完成業務，收貨人在收到貨物後上傳提單。在資金流報表要求完成業務後，無車承運企業完成對實際承運方的費用支付。

❸ 監管網路貨運平台的是哪個部門

摘要 （一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃,指導交通運輸樞紐規劃和管理。

❹ 誰知道現在辦理網路貨運是怎樣的和之前有什麼變化嗎

沒有什麼太大變化吧，就是門檻比較嚴了⌄具體的我建議你問問專業的，比如貨運寶網路貨運平台，他們的客服都是7*24小時的。

❺ 網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法

法律分析：嚴格經營管理，《辦法》從保障安全、維護權益、提高服務角度出發，對網路貨運經營者有關承運車輛及駕駛員資質審核、貨物裝載及運輸過程管控、信息記錄保存及運單數據傳輸、稅收繳納、網路和信息安全，貨車司機及貨主權益保護、投訴舉報，服務質量及評價管理等作了系統規定，合理界定了平台責任，規范平台經營行為。加強監督檢查，《辦法》明確了各級交通運輸管理部門對網路貨運運輸安全、權益保護和服務質量等有關管理工作職責，以及稅務部門對網路貨運經營者的稅收征管工作職責；建立了網路貨運運行監測管理制度及經營者信用評價機制，完善了信息共享及違法行為查處工作機制，充分利用行政處罰、聯合懲戒、行業自律等手段，構建多元共治的監管格局。值得注意的是，《辦法》鼓勵網路貨運經營者利用大數據、雲計算、衛星定位、人工智慧等技術整合資源，應用多式聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，實現規模化、集約化運輸生產。鼓勵組織新能源車輛、中置軸模塊化汽車列車等標准化車輛運輸。
法律依據：《中華人民共和國道路運輸條例》
第十一條 取得道路運輸經營許可證的客運經營者，需要增加客運班線的，應當依照本條例第十條的規定辦理有關手續。
第十二條 縣級以上道路運輸管理機構在審查客運申請時，應當考慮客運市場的供求狀況、普遍服務和方便群眾等因素。同一線路有3個以上申請人時，可以通過招標的形式作出許可決定。
第十三條 縣級以上道路運輸管理機構應當定期公布客運市場供求狀況。
第十四條 客運班線的經營期限為4年到8年。經營期限屆滿需要延續客運班線經營許可的，應當重新提出申請。

❻ 網路貨運平台資質申請要准備哪些材料，流程是怎麼樣的

按照網路貨運的新規定要求，網路貨運企業需要滿足以下條件：
1、企業必需具備與開展的業務相適應的線上服務相關能力，包括數據交換和信息處理能力，物流，信息跟蹤，記錄，存儲，分析能力，實現貿易，運輸和其他方面結算透明動態管理的全過程，以跟蹤實際承運人駕駛員和車輛實時顯示，跟蹤和記錄的實時交通數據，包括時間和位置信息；
2、接入與省級交通運輸主管部門建立的網路貨運信息技術監測系統，完成工作要求相關數據上傳；
3、審查車輛和駕駛員的相關資質，確保提供運輸服務的實際承運車輛具有合法有效的經營許可證，駕駛員具有合法有效的資質證書。
一個平台：
網路貨運由「網路貨運平台+道路經營」兩部分組成 ，申報網路貨運資質企業需要滿足《辦法》要求標准化的網路貨運平台。
平台八大功能：
平台需要滿足的功能包括進行信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統計、數據調取，好夥伴旗下的貨超多網路貨運平台滿足辦法要求。
兩個資質：
網路貨運的辦理需要滿足線上要求的兩大資質必須還需要辦理增值電信業務經營許可證+三級及以上的信息系統安全等級保護備案證明，好夥伴是網路貨運新政策出來後第一家拿到三級等保的企業，可協助企業辦理三級等保相關事項。

❼ 網路貨運平台需要具備些什麼功能

例如小馬貨運向客戶提供申辦資質、稅務合規、油卡、ETC等多功能物流服務，為企業實現降本增效等，產品功能強大齊全。

❽ 網路貨運是做什麼的

2020是「網路貨運」的元年，標志著我國物流行業正式邁入「互聯網+」智慧物流新時代。

核心要點梳理：

• 網路貨運的定義

• 網路貨運的作用

• 網路貨運的發展趨勢
  

2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換發道路運輸經營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。

一、什麼是網路貨運？

網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2020年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。

關鍵政策脈絡：

2013年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規范網路平台道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。

二、為什麼發展網路貨運？

1、轉型發展需要

網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智慧、大數據、物聯網、雲計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。

網路貨運（原無車承運人）平台和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

2、促進行業規范和有序發展

運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標准化、智能化方向發展。

3、減少中間環節，價格更透明

傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。

三、網路貨運的未來發展趨勢

網路貨運將是物流市場主體模式，成為物流行業的數字化增長引擎，行業信用體系的不斷完善，將促進在線交易市場成熟發展，供應鏈上下游協同互聯，跨平台聯接促進物流向高效、集約化方向發展。

主要相比傳統物流，網路貨運平台基於互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。

❾ 網路貨運平台都有哪些功能

在如今的互聯網時代，物流企業轉型為網路貨運平台已成為勢不可擋的趨勢。相信很多物流企業都遇到過這些問題：稅務機制不健全，運營模式不完善。網路貨運的可視化程度低，無法實現源頭追溯，現有平台數字化、智能化程度低。監管體系缺失，難以保證平台信息真實性。企業如果使用網路貨運平台就能很好的解決以上問題。

1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。

2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好地為企業降本增效。

3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。

4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。

5網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。