汽車網路安全數據圖表

⑴ 《汽車數據安全管理若干規定（試行）》發布 10月1日起實施

易車訊 近日，國家互聯網信息辦公室、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發布《汽車數據安全管理若干規定（試行）》（以下簡稱《規定》），自2021年10月1日起施行。國家互聯網信息辦公室有關負責人表示，出台《規定》旨在規范汽車數據處理活動，保護個人、組織的合法權益，維護國家安全和社會公共利益，促進汽車數據合理開發利用。

隨著新一代信息技術與汽車產業加速融合，智能汽車產業、車聯網技術的快速發展，以自動輔助駕駛為代表的人工智慧技術日益普及，汽車數據處理能力日益增強，暴露出的汽車數據安全問題和風險隱患日益突出。在汽車數據安全管理領域出台有針對性的規章制度，明確汽車數據處理者的責任和義務，規范汽車數據處理活動，是防範化解汽車數據安全風險、保障汽車數據依法合理有效利用的需要，也是維護國家安全利益、保護個人合法權益的需要。

《規定》倡導，汽車數據處理者在開展汽車數據處理活動中堅持「車內處理」、「默認不收集」、「精度范圍適用」、「脫敏處理」等數據處理原則，減少對汽車數據的無序收集和違規濫用。

《規定》明確，汽車數據處理者應當履行個人信息保護責任，充分保護個人信息安全和合法權益。開展個人信息處理活動，汽車數據處理者應當通過顯著方式告知個人相關信息，取得個人同意或者符合法律、行政法規規定的其他情形。處理敏感個人信息，汽車數據處理者還應當取得個人單獨同意，滿足限定處理目的、提示收集狀態、終止收集等具體要求或者符合法律、行政法規和強制性國家標准等其他要求。汽車數據處理者具有增強行車安全的目的和充分的必要性，方可收集指紋、聲紋、人臉、心律等生物識別特徵信息。

《規定》強調，汽車數據處理者開展重要數據處理活動，應當遵守依法在境內存儲的規定，加強重要數據安全保護；落實風險評估報告制度要求，積極防範數據安全風險；落實年度報告制度要求，按時主動報送年度汽車數據安全管理情況。因業務需要確需向境外提供重要數據的，汽車數據處理者應當落實數據出境安全評估制度要求，不得超出出境安全評估結論違規向境外提供重要數據，並在年度報告中補充報告相關情況。

《規定》提出，國家有關部門依據各自職責做好汽車數據安全管理和保障工作，包括開展數據安全評估、數據出境事項抽查核驗、智能（網聯）汽車網路平台建設等工作。對於違反本規定的汽車數據處理者，有關部門將依照《中華人民共和國網路安全法》、《中華人民共和國數據安全法》等法律、行政法規的規定進行處罰。（信息來源：「網信中國」微信公眾號，圖片來源網路）

⑵ 《車聯網網路安全標准體系建設指南》 明確標准體系建設

易車訊近日，為落實《中華人民共和國網路安全法》等法律法規要求，加強車聯網（智能網聯汽車）網路安全標准化工作頂層設計，工信部組織編制了《車聯網（智能網聯汽車）網路安全標准體系建設指南》（徵求意見稿）。

指導思想是，貫徹落實黨中央、國務院關於促進車聯網產業發展的部署要求，推動製造強國和網路強國建設，著力構建車聯網（智聯網聯汽車）網路安全標准體系，指導標准統籌規劃，系統推進網路安全標准研製，注重與智能網聯汽車、信息通信、電子產品和服務等相關標准體系的協調和銜接，促進強化標准落地實施，為保障車聯網產業安全可持續發展提供標准支撐。

建設目標是，計劃到2023年底，初步構建起車聯網（智能網聯汽車）網路安全標准體系，重點研究基礎共性、終端與設施安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等重點行業標准和國家標准，完成50項以上重點急需安全標準的制修訂工作。

到2025年，形成較為完備的車聯網（智能網聯汽車）網路安全標准體系，完成100項以上重點標准，提升標准對細分領域的覆蓋程度，加強標准服務能力，提高標准應用水平，支撐車聯網產業安全發展。

建設思路是，在《國家車聯網產業標准體系建設指南》整體框架基礎上，結合車聯網（智能網聯汽車）網路安全工作實際需求，統籌規劃、突出重點、急用先行、循序漸進，進一步明確安全標准建設的對象和重點內容，建立統一協調的標准體系框架，指導車聯網（智能網聯汽車）網路安全標准化建設。

建設內容是，車聯網（智能網聯汽車）網路安全標准體系框架包括總體與基礎共性、終端與設施安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等六個部分。

總體與基礎共性標准包括術語和定義、總體架構、密碼應用等三類；終端與設施安全標准包括車載設備安全、車端安全、路側通信設備安全和測試場設施安全等四類；網聯通信安全包括通信安全、身份認證等兩類；數據安全包括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數據安全等五類；應用服務安全包括平台安全、應用程序安全、服務安全等三類；安全保障與支撐類標准包括風險評估、安全監測與應急管理、安全能力評估等三類。

⑶ 有什麼汽車測評有包括安全氣囊數據的

中保研和中國汽研每年聯合發布的中國保險汽車安全指數裡面有一項關於耐撞性與維修經濟性的評分，裡面就有關於安全氣囊起爆的相關數據。

⑷ 哪裡有最新的汽車安全指數相關測評數據

在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。

⑸ 為什麼說未來汽車安全由軟體定義

據吳軍介紹，蓋瑞特提供的解決方案將「檢測-隔離-報告-修復」整合成閉環，主要由入侵檢測系統和安全運營中心兩個模塊組成。前者可以理解為電腦的殺毒軟體，為汽車提供7*24小時的監控防護；而安全運營中心則為主機廠和4S店提供智能的分析診斷工具，縮短車輛維修所需時間。這意味著未來的汽車售後市場也將與今天全然不同，誰掌握了診斷與維修的軟體工具，誰就將掌握控制權。

對消費者而言，未來汽車安全的概念也將發生巨大變化。軟體定義汽車絕非一句時髦的口號，汽車安全與健康也將重新被定義。未來的汽車安全評級將不僅僅是依靠碰撞測試了，還需要通過白帽黑客的攻擊方可得到高的評級。

事實上，這方面法規的制定正被全球各國政府提升議事日程。最早實施這方面的法規將是日本，時間是2021年。歐洲也將於2024年正式執行車輛網路安全法規，國內法規預計將於歐洲同步，屆時汽車安全市場將會是一片新天地，而未來的贏家一定是今天的布局者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 智能汽車數據的安全如何保證

完美兼容MySQL協議、高性能、高可靠、易用、便捷的MySQL集群服務 3.兼具備份、擴容、遷移等功能，用戶可以方便的進行資料庫的管理 4.高度的虛擬化包括伺服器、存儲、網路、應用等虛擬化等這也使得一些惡意行為或攻擊更難以控制。能夠防止丟失與泄露是雲服務數據安全的最基本要求，要採取積極主動的措施維護數據安全，了解存儲在雲端的數據狀況。

收到一張惡搞動圖，並打開之後，你的WhatsApp中的內容可能就會被盜用，其中包括個人信息和聊天記錄等。要知道WhatsApp素來有「海外微信」的稱號，因此這樣一個漏洞可能威脅到的用戶群都不會是少數。

⑺ 工信部：加強車聯網網路安全和數據安全工作

加強智能網聯汽車安全防護，進一步落實保障車輛網路安全和安全漏洞管理責任。加強車聯網網路安全防護，保障車聯網通信安全並開展車聯網安全監測預警。同時，做好車聯網安全應急處置以及車聯網網路安全防護定級備案。

在加強車聯網服務平台安全防護方面，首先要加強平台網路安全管理，並且做好在線升級服務（OTA）安全和漏洞檢測評估，並強化應用程序安全管理。加強數據安全保護層面，一要加強數據分類分級管理，其次需提升數據安全技術保障能力。與此同時，車企需要規范數據開發利用和共享使用，並強化數據出境安全管理。

為建設健全安全的標准體系，需加快編制車聯網網路安全和數據安全標准體系建設指南。各相關企業、社會團體應制定高於國家標准或行業標准相關技術要求的企業標准、團體標准。

⑻ 汽車數據安全如何保障

監管亟待加強。國信證券分析師認為，當前政策層面對於網路安全的重視程度空前，數據已成為核心生產要素。

當下，在智能汽車發展的同時安全問題依舊是第一位的，智能汽車的數據安全性是車聯網發展道路上的重中之重。

規定

7月12日工信部等三部門印發了《網路產品安全漏洞管理規定》，《規定》提出，網路產品提供者應當確保其產品安全漏洞得到及時修補和合理發布；工信部網路安全威脅和漏洞信息共享平台同步向國家網路與信息安全信息通報中心、國家計算機網路應急技術處理協調中心通報相關漏洞信息。

⑼ 上汽集團/騰訊組建聯合實驗室 圍繞汽車網路安全展開合作

目前，上汽已經初步建立了包括遠場、近場、車載及車內四大類安全場景的智聯網聯汽車網路安全能力，積極樹立差異化的網路安全技術優勢。此次上汽與騰訊成立聯合實驗室，共同發力網路安全，是上汽集團和騰訊立足國家戰略、著眼產業發展的有力舉措，將有效保障智能網聯汽車用戶的個人隱私、數據安全。