周鴻禕新基建網路安全

❸ 人臉識別、社區應急、智慧養老......一眾科技大佬的兩會提案來了

十三屆全國人大四次會議於 2021 年 3 月 5 日在北京召開，全國政協十三屆四次會議於 2021 年 3 月 4 日在北京召開。

籍由此，雷鋒網AI掘金志對目前兩會提案和建議中，涉及到視覺智能、城市物聯領域的內容進行了梳理，包含以下幾大看點：

1、佳都劉偉提出應加強人臉識別技術監管，集中整治不規范採集與使用。

2、紅杉資本沈南鵬聚焦碳達峰，提出構建低碳道路交通網路，應發揮AI等技術優勢。

3、網路李彥宏提議，加快推動智慧養老進社區，用 科技 讓老年人的生活更輕松。

4、360周鴻禕聚焦數字時代安全「必答題」，提出了加快構建智慧城市安全基座、網路安全行業特殊人才認定和激勵政策等。

5、聯想楊元慶的提案主要圍繞算力基礎設施建設、老年人「數字鴻溝」等方面展開。

6、民盟中央的眾多提案中涉及了人臉識別、社區應急、智慧長江等領域。

7、人大代表胡成中建議生物識別信息管理參照身份證。

佳都集團董事長劉偉此次的提案主要聚焦 科技 領域，包括人工智慧和軌道交通智慧化建設等。其中，在人工智慧層面，他提出，應加強人臉識別技術監管，集中整治不規范採集與使用。

劉偉認為，海量人臉識別生物信息數據在各個場景被採集，在相關法律法規相對滯後的情況下，一旦人臉數據被不法領域使用，極可能引發 科技 倫理、公共安全和法律等眾多方面的風險，危及公眾人身與財產安全。

為此，劉偉提出建議：

人臉識別應用前要申報審批。由公安部門統一承擔人臉識別應用的審批與監管職能，設立相應審批標准及程序，加強資源統籌、部門協作、信息共享。具體在5個方面改進：

1、技術應用設立行政管理職能，寫字樓、商場、企業等應用人臉識別技術前都應申報審批，由公安部門依法審核其合法、正當和必要性。

2、對於如小區管理等特定人群人臉識別應用，須以自願為原則由個人信息主體進行必要性審查。

3、對不合規安裝、使用人臉識別技術的定期整改，依法打擊非法濫用。

4、組織專項立法，明確數據所有、使用與收益許可權。

5、引導相關行業協會和中介組織制定人工智慧產業技術標准、行業自律規范。

今年兩會，紅杉中國創始及執行合夥人沈南鵬帶來了6份提案。

主要涉及碳達峰、種子開發與耕地保護、物流數字化、醫療器械企業上市科創板、醫療高值耗材帶量采購和國產信創軟體政策保障。

其中，在碳達峰提案中，沈南鵬提到，道路交通在交通運輸業的整體碳排放中，佔比高達84%，構建低碳道路交通網路，應進一步發揮AI等技術優勢，提供道路交通疏堵減排的解決方案。為此，沈南鵬提出三點建議：

1、以智能化改造增強公共交通吸引力，提升公交出行分擔比例。

建議各級政府在智能交通新基建中安排專項資金，加大對公交車載智能終端、公交信號優先技術改造的財政投入。

調整路權分配原則，提升公交等綠色交通路權，建立與脫碳目標掛鉤的公交出行分擔率， 探索 建立智能調度提升正點率和舒適度的出行質量評價。

2、加大智能道路研發建設和標准化工作，破除交通基礎數據信息壁壘。

通過財政補貼等手段鼓勵 AI、物聯網、通信企業參與智能道路技術攻關和基礎設施建設，針對智能網聯車載、路側設備關鍵技術（測試評價、信息安全等）制定統一標准。

對道路交通主管部門（規劃、交警、建委等）設立交通網聯數據協調交換機制，豐富車路協同應用數據來源，政企共建道路場景庫支撐技術測試和應用示範。

3、編制道路運輸業碳排放核算方法指南，基於實時數據建立在線監測平台。

結合行業特殊性和新技術，編制道路運輸業碳排放核算方法指南， 探索 引入機器學習等在排放數據收集中的應用，提升移動排放源溯源准確率。

生態環境部牽頭，通過推進全國層面的遙感監測，遠程OBD監控、排放檢驗等移動源實時數據採集和聯網共享，加快建立道路運輸領域能耗與排放在線監測平台。

今年兩會，全國政協委員、網路董事長兼首席執行官李彥宏的提案，涉及自動駕駛和智能交通、智慧養老進社區、互聯網平台數據開放共享、人工智慧教育體系建設、未成年人網路安全教育等領域。

其中，第二份提案中，李彥宏提議，加快推動智慧養老進社區，用 科技 讓老年人的生活更輕松。

他指出，近年來，多地呈現「9073」的養老格局，即 90% 的老人依託社區居家養老，7% 的老人在社區機構養老，3% 的老人在養老院等機構養老。

但就目前社區情況而言，真正能夠系統性開展養老服務工作的還僅限於經濟條件較好的部分城市社區。

在社區養老人力資源不足的現實情況下，智能音箱等智能設備既能便利老年人的生活，也能幫助社區實現養老管理智能化，更好地滿足老年人養老需求。

對此，李彥宏委員建議相關部門加強政策引導，鼓勵更多智能設備進社區，拓展和深化智慧養老服務。李彥宏提出了三點建議：

1、加速實現與老年人相關的醫療服務與 健康 管理設備智能化。

2、引導企業擴大適老化智能設備供給，全面普及以語音為核心，結合眼神、手勢等多模交互的人工智慧助手。

3、依託人工智慧產品和技術，在具備條件的城市選擇老年人較多、陪護需求較高的社區進行智慧養老試點。

今年兩會，360集團董事長兼CEO周鴻禕提交了三份提案，分別涉及加強智能 汽車 網路安全、網路安全行業特殊人才認定和激勵政策、加快構建智慧城市安全基座等方面。

一、加快構建智慧城市安全基座「城市級網路安全基礎設施」。

周鴻禕指出，自 2012 年正式啟動國家智慧城市試點以來，中國智慧城市建設正遍地開花，目前大約 500 座城市已明確提出或正在建設新型智慧城市。

但目前，我國城市網路安全基礎設施十分缺乏，不成體系。周鴻禕在提案中指出，現有的網路安全系統大多數是針對特定應用場景和特定用戶建設的，自建自用、功能單一，不具有公共服務屬性，難以實現城市級的網路安全整體運營和協同聯防。

因此，必須通過集中建設和運營「城市級」網路安全基礎設施，以類似於電廠、水廠的公共服務方式為城市提供統一的網路安全服務，以提升城市網路安全水平，增強人民群眾安全感。

為此，周鴻禕建議：

1、將城市級網路安全基礎設施作為智慧城市的標配。

2、開展城市級網路安全基礎設施的統一安全運營。

3、以城市級網路安全基礎設施為載體進行服務賦能。

二、網路安全行業特殊人才給予認定和激勵政策。

近年來，國家成立了眾多網路安全學院，用來加快人才培養步伐，但人才缺口仍十分巨大，特別是網路安全頂尖人才依舊十分匱乏。

這些頂尖人才就是俗稱的「黑客」，他們通常具有過人的網路安全天賦和能力，在網路安全對抗、維護國家網路安全中能夠發揮特殊作用。但這些人往往由於學歷不高，難以通過正常職業發展途徑、成為主流價值觀所認同的專業人才。

因此有必要重視這個群體的 社會 價值，採取特殊人才認定和激勵政策，使他們得到 社會 和國家認可，鼓勵他們更好地發揮專業特長，為國家做貢獻；也防止他們流失到其他行業和國家，甚至去做黑灰產。基於此，他建議：

1、要制定專門的網路安全特殊人才認定政策。

2、要對符合條件的網路安全人才給予個人稅收優惠政策。

3、要對符合認定條件的網路安全特殊人才予以必要激勵。

今年兩會，聯想集團董事長兼CEO楊元慶圍繞加強IT基礎設施、發展供應鏈金融、發展職業教育、幫助「銀發族」跨越數字鴻溝、提高企業碳中和治理能力等方面提交建議。

一、在推進算力基礎設施建設，有效支撐中國數字經濟高質量發展提案。

去年疫情發生以來，國家提出大力發展以數據中心、5G、人工智慧、工業互聯網等為代表的「新基建」，推動數字經濟跟實體經濟深度融合。

然而，當前我國算力基礎設施還存在布局不合理、發展不均衡、共享不充分、服務單一、能效不高等問題。算力是製造業創新升級不可或缺的支撐，需要更多算力投向製造業，支撐我國製造業升級轉型，才能實現「中國製造」向「中國智造」的躍升。

為此，楊元慶提出建議：

1、加強國家層面在算力基礎設施建設的頂層設計和總體規劃，引領算力基礎設施整體有序發展。

2、倡導建設多元化、智能化、高效能的新型算力基礎設施，有效支撐數字經濟的高質量發展。

3、推動制定以應用效能為導向的算力評價體系和評測標准，引導算力基礎設施建設 健康 發展。

二、運用信息技術切實解決老年人困難，幫助「銀發族」跨越「數字鴻溝」。

「銀發族」是中國經濟的重要參與者。隨著數字經濟的發展，數字化、智能化技術深入各行各業，在給人們帶來便捷的同時也給傳統生活方式帶來了沖擊，尤其是老年人面臨的「數字鴻溝」問題逐步凸顯。

就如何幫助中老年人正確安全使用信息技術,規避網路風險,已經成為「智慧 社會 」亟待解決的 社會 和家庭問題，楊元慶提出具體建議：

1、產品層面，鼓勵企業推出更符合老年人需求的智能終端產品。

2、服務層面，統籌考慮各類互聯網便民服務的線上線下整合，便利老年人使用。

3、安全方面，加強針對老年人的個人信息安全執法力度和個人隱私保護水平，切實保障老年人安全使用智能化產品、享受智能化服務。

此次民盟中央提出了眾多提案，其中涉及了人臉識別、社區應急和智慧長江。

一、加快推進人臉識別技術監管立法的提案。

從刑偵到移動支付、智能家居再到 娛樂 類APP，在信息化、數字化和智能化快速發展的大趨勢下，人臉識別技術迅速廣泛應用，搭建起確認由本人親自實施的驗證環境，有效解決電子支付、網路交易、網路申請公共服務等身份安全問題。

但同時，人臉識別技術作為不需要個體主觀同意就能採集生物特徵信息的新型人機交互技術，引發了一系列問題，比如人臉識別的風險溢出問題、人臉識別技術的權界問題。

為此，民盟中央建議：

1、建立行業准入和分級管理制度。

2、推進建設人臉識別技術國家標准。

3、發揮行業協會商會積極作用。

二、提升社區應急能力，築牢生命安全「前沿陣地」的提案。

社區作為 社會 治理的基本單元，是突發事件預警、減緩、處置和恢復的關鍵環節，其防災應急功能的強弱直接影響公共安全。

去年抗擊新冠肺炎疫情取得的顯著成績，但從社區應對突發事件的能力來看，仍存在一些短板。為此，民盟中央提出提升社區應急協同能力、社區應急信息處理能力、社區應急物資保障能力、社區應急響應能力、社區應急人才保障能力、社區應急主觀認知能力6大建議。

其中，在社區應急信息處理能力建議中提到，加強信息技術運用，通過智能移動終端（App），對社區內實有居民、公共場所及設施等基礎信息進行全面採集，對發現的城市風險隱患，實現電子化上報、動態化跟蹤、閉環式管理。

打造統一預警監測平台，對接上級信息平台，提高預警信息傳播發布的權威性和時效性。

針對社區公共區域，布設應急廣播終端，實現預警動員與實時干預。借鑒發達地區經驗，圍繞應急體系基礎、備災、信息收集與報告、避險疏散等，打造社區「第一響應人」隊伍，提升先期處置的能力。

三、建設智慧長江，促進長江經濟帶高質量發展的提案。

2016年，國家頒布《長江經濟帶發展規劃綱要》，將推動長江經濟帶發展提升到國家一項重大區域發展戰略。開展智慧長江建設，對於增強我國水利自主創新能力、促進流域管理技術手段升級、推動現代智慧水利建設、提升國家水災害防禦和水資源供給保障能力等具有重大意義。當前建設智慧長江還存在數據、業務、協同、服務、保障機制等方面問題。為此，建議：

1、加強核心技術自給能力，為智慧長江的建設和發展提供基礎支撐。

2、推動數據共享，提升流域治理和公眾服務能力，為智慧長江建設發展提供資源和動力。

3、推動水利信息服務市場化，吸引企業投入和參與。

4、構建以政府為主導、以「智慧長江公司」為執行主體的建設發展模式，完善智慧長江生態圈。

5、打造智慧長江數據服務平台及產業聯盟，盤活長江大數據。

近年來，人臉識別等技術被廣泛應用。

全國人大代表胡成中提出生物識別信息管理參照身份證。為此，他建議：

1、有替代方式的情況下不得採集生物識別信息。

2、在公安或網信系統增設專門的數據保護部門。

3、設必要門檻，杜絕任何企業都可染指公民生物識別信息的現狀，乃至參照身份證管理辦法，原始數據應統一由國家掌控。雷鋒網雷鋒網雷鋒網

❹ 汽車人在兩會

十三屆全國人大三次會議和全國政協十三屆三次會議（以下簡稱「全國兩會」）召開在即，在此期間，來自汽車界和互聯網的代表委員們將影響著這一行的發展，在產業變革之年，這些代表在今年兩會期間帶來了哪些真知灼見，今日《AutoR智駕》將對全國兩會代表委員關於汽車的議案、提案和建議進行整理供行業參考。
文丨AutoR智駕 伊麗
廣汽集團曾慶洪：減輕汽車消費總體稅負
廣汽集團董事長曾慶洪作為全國人大代表，提出《抗疫減負，支持企業發展》、《減輕稅負，促進汽車消費》、《加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設》、《有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興》《推進個人信息分級分類制度，建立跨境白名單》五項建議。
曾慶洪指出，要減輕稅負開發汽車後市場，解決消費痛點，推動落實各項政策措施，減輕汽車消費總體稅負，改善汽車消費環境，拓展消費渠道，刺激消費。
完善和推動各項政策措施，穩定汽車生產，保障因疫情停工車企的合理資金需求，恢復上下游原材料、物流、用工供應；加快推出刺激消費措施，適當增加汽車限購地區的號牌配額、取消限購限行、放寬購車條件和牌照限制、推遲國六實施時間、減免路橋費、優化汽車消費補貼政策等，帶動消費市場。
加快放開皮卡進城的速度，加大汽車下鄉支持力度，對農村老百姓購車實行特定的補貼或優惠政策；進一步減輕汽車消費總體稅負，有條件減免購置稅、降低消費稅稅率、貸款利息與個人所得稅抵扣、二手車交易增值稅調整，大力發展汽車金融等政策降低購車成本，刺激汽車消費；降低新能源、二手汽車首付比例、按揭利率，鼓勵汽車金融向後市場延伸；大力發展二手車交易市場，加強汽車零部件市場監管；著手解決「停車難」、「充電難」問題。
吉利汽車李書福：建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在2020年全國兩會期間，就關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅、關於將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節並實現中央與地方共享、關於適度放開「禁限摩」科學規劃城市摩托車行駛提出三項建議。
李書福提出，中國汽車產業高質量發展，需要進一步激活消費活力，提出將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，中央和地方共享比例為50%:50%。
李書福還建議，將調整後車輛購置稅地方財政收入適當比例用於汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。汽車產業屬於高投入高產出行業，增加汽車企業在新能源、自動駕駛、智能網聯等新技術研發投入，可以推動我國汽車產業整體高質量發展。
消費層面，將調整後車輛購置稅地方財政收入適當比例用於持續推動「汽車下鄉」政策，落實相關汽車消費補貼措施，消費者可以享受到實實在在的好處，中國汽車消費市場潛力也將得到進一步挖掘和釋放。
在汽車消費稅徵收環節後移方面，李書福建議將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。
減少生產企業流動資金的大量佔用，有利於企業更好地將資金投入技術創新、產品研發，從而推動汽車產業高質量發展。同時，消費稅後移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設，改善消費環境，進一步激活消費活力。
在適度放開「禁限摩」方面，李書福表示，適度放開「禁限摩」，科學對待城市摩托車行駛，拉動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力很有必要。建議試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法。
長城汽車王鳳英：建議鼓勵小型電動車發展
2020年全國兩會召開在即，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提交了5項提案，包括鼓勵小型電動車發展、推動氫能產業持續健康發展、實現汽車消費信息整合升級、建立機動車智能檢測體系、加大中國汽車「走出去」支持力度等方面。
在《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》提案中，王鳳英指出，近年來，小型電動車技術、品質不斷提升，相比中大型電動車更為經濟環保，更符合現階段大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力。小型電動車的發展具有重大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義。
王鳳英認為，發展小型電動車更符合我國能源安全和節能環保要求。她在提案中表示：「小型電動車作為新能源汽車中的重要細分品類，由於產品價格更低、停車佔地面積更小，在節能減排、資源利用上相比大型電動汽車更具優勢。同時，社會資源消耗少，通行效率高。小型電動車車身尺寸較小，能夠節省停車用地，有利於解決大城市停車資源緊張難題。」
她表示。「然而受車長、車重等客觀因素制約，小型電動車以滿足消費者日常出行為目的，在續駛里程方面處於天然『劣勢』。目前市面上大部分小型電動車的續駛里程不到300公里，新政實施後，小型電動車幾乎拿不到國家財政補貼。」
針對目前小型電動車發展中存在的問題，她提出相關建議如下：一、確立小型電動車產品標准；二、制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准；三、給予小型電動車稅費優惠；四、加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。
長安汽車朱華榮：提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議
2020年全國兩會召開前夕，長安汽車總裁朱華榮，作為全國人大代表，提出了關於《關於當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》、《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》、《關於加強科普力度，提升全民科學素養的建議》三項建議。
《關於當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力、拉動中國經濟的建議》中提到，1、倡導領導幹部及公務人員、公眾人物，優先使用、購買中國品牌汽車；2、大型活動或國家行為層面，更多展現中國汽車品牌形象；3、重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上；完善網路管理機制，共塑行業輿論環境。
《關於進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展的建議》則提到我國新能源汽車產業發展取得了多方面成就，但也面臨市場競爭日益加劇、發展動力亟待轉換、核心技術供給不足、質量保障體系有待完善、產業生態尚不健全等新形勢、新問題。建議：1、審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；2.改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力；3、繼續加大對使用新能源車的鼓勵。
第三個建議是《關於加強科普力度，提升全民科學素養的建議》，其中提到，目前中小學生教育中科普活動的體驗感還不夠強，改善建議包括：1、豐富中小學教育中的科普活動內容；2、加大社會監督力度，積極營造科普氛圍；3，加大科學知識正向普及力度。進而拓寬全民科學文化素養，提升全民應對突發應急事件的處理能力，形成健康生活習慣，破除愚昧迷信等腐朽落後文化，營造新時代崇尚科學的氛圍，提升社會治理效能。
奇瑞汽車尹同躍：取消NEV正積分結轉限制
十三屆全國人大三次會議召開前夕，全國人大代表、奇瑞汽車股份公司黨委書記、董事長尹同躍提出五項議案建議，重點關注新能源汽車產業發展、商用車積分政策、汽車新標准建設及中國方案智能網聯汽車操作系統等議題。
面對中國品牌與國外品牌同台競爭，以及「出海」布局階段遇到的技術壁壘和各種標准法規，尹同躍建議，國家應統籌針對全球，尤其是歐美發達國家汽車標准體系與共性技術壁壘進行研究，建立中國汽車的技術新標准，助力中國汽車核心技術實力的進一步突破、升級，促進中國
對於技術快速更新的新能源車領域，尹同躍建議，國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再製造歸入國家戰略性新興產業；出台政策允許整車製造企業回收低續航新能源汽車，經升級改造後視同新車銷售；允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車「三電」系統，納入再製造再回收體系。
在尹同躍看來，當前新能源汽車大約每三年就有非常大的技術突破，且實際行駛壽命15萬公里就面臨著淘汰與報廢。但其基礎核心零部件系統，如電驅動、電機、電池、鋁基車骨架等，仍具有很高的重復再使用價值。
同時，尹同躍還建議取消對NEV（新能源汽車）正積分結轉的相關條件限制，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
除此之外，對於尚未制定積分管理政策的商用車，以及該類車型碳排放較大問題，尹同躍建議，打通乘用車和商用車的積分，將輕型商用車（N1類）與乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合，統籌制定為輕型汽車雙積分管理辦法。
「商用車是中國在汽車行業的傳統優勢領域，將輕型商用車和乘用車雙積分管理辦法相融合，將有利於促進汽車產業協調發展，提高中國汽車企業的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。」尹同躍表示。
寧德時代曾毓群：建議推進公共服務領域車輛電動化
在全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群看來，「打贏藍天保衛戰」既是目標，也是我國新能源產業發展的契機。
為此，曾毓群提出了《關於加快電化學儲能新型基礎設施建設引領全球能源變革的提案》和《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案》的兩項建議。
「對新基建而言，工程機械和重卡都是不可或缺的生產資料。」 曾毓群認為，快速推廣工程機械和重卡的電動化，對於「打贏藍天保衛戰」，保障國家能源安全，有力對沖經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。
為了推進公共服務領域車輛的電動化，曾毓群建議，一要開展示範工程加速推廣應用；二要建立相關標准法規引導技術發展；三要鞏固我國核心零部件的領先地位；四要制定政策鼓勵商業模式創新，從而引導產業快速發展。
「在商業模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心，並進一步降低公共服務領域的車輛運營成本。」曾毓群表示。
曾毓群表示，雖然鋰電池能夠有效推動新基建各個領域的增長，但其大規模推廣還存在政策和標准上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩定的價格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標准規范尚不完善等。
曾毓群建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；對於保障電網運行安全和輸配電服務的電網側儲能納入電網規劃，准許進入輸配電成本核算；完善標准和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展；建設吉瓦時級大型儲能示範站，引領全球能源轉型，塑造中國製造新名片。
網路李彥宏：四提案，三項與AI有關
以人工智慧為代表性技術的新型基礎設施，成為兩會代表委員們熱議的話題之一。2020年兩會將於5月21日正式開幕，對於今年的兩會，全國政協委員、網路董事長李彥宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持繼續教育以及個人信息保護。
在新基建方面，李彥宏提出構建人工智慧新型基礎設施，勾畫智能經濟發展藍圖的提案，應大力推進智能雲工程，支持開放平台的建設，以此加速產業智能化。
在交通方面，李彥宏提出加快智能交通基礎設施建設，助力交通強國戰略的提案。他建議國家應加強政策引導，鼓勵各地政府加大探索和投入，一方面加強探索城市智能交通運營商模式，鼓勵有條件的地區先行先試，另一方面則要加快交通路網車路協同智能化改造。
在教育方面，李彥宏認為疫情加速產業結構調整的同時將重塑人才結構，應鼓勵各行業從業人員通過繼續教育豐富能力，適應經濟發展趨勢。李彥宏建議，研究擴大個稅抵扣對繼續教育的覆蓋范圍，上調個人所得稅對繼續教育的專項附加扣除額度，適時調整職業資格名錄並出台配套的培訓方案，構建與產業發展需求相適應的人才培養體系。
除此之外，李彥宏還提及了個人信息保護的問題。李彥宏建議，針對新冠肺炎疫情期間採集的個人信息設立退出機制，加強對已收集數據的規范性管理，研究制定特殊時期的公民個人信息收集、存儲和使用的標准和規范。
騰訊馬化騰：推進開源協同創新生態，打造產業互聯網「朋友圈」
2020全國兩會在即，來自各行各業的代表委員將就國計民生的方方面面履行職責、參政議政。全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰今年計劃向兩會提交七份書面建議，涉及產業互聯網、鄉村振興、金融科技、醫療服務與醫生獲得感、中小微企業發展、區域發展、生態環保等熱點問題。
作為來自互聯網科技產業的一線代表，馬化騰結合產業互聯網在新冠肺炎疫情防控、復工復產復學過程中的重要作用，建議加快制定產業互聯網國家戰略，壯大數字經濟；建議發揮「互聯網+」優勢助力「後脫貧時期」鄉村振興，加大新基建在農村地區的部署和投入，讓廣大農民共享數字經濟發展紅利。
今年計劃提交的建議內容還包括：推進制度與技術創新，提升醫療衛生服務、增加醫務人員獲得感；進一步提升我國金融科技水平，積極應對金融開放背景下的國際競爭與挑戰等。
360周鴻禕：加強5G安全的頂層設計，制定《國家5G安全戰略》
2020年全國兩會在即。今年，全國政協委員、360集團董事長兼CEO周鴻禕將向兩會提交四份提案，聚焦新基建的網路安全。
四份提案分別建言盡早構建新基建網路安全防護體系，盡快制定《國家5G安全戰略》，加快推進工業互聯網安全保障，加強信創網路安全保障能力建設。
周鴻禕認為，隨著新基建進一步促進網路空間與物理空間的連通和融合，加快了「大安全」時代的來臨。網路安全不再隻影響虛擬空間，而是擴展到了現實世界，對國家安全、社會安全、人身安全造成嚴重影響。
在周鴻禕看來，網路安全是新基建最重要的基礎型技術之一，必須要在新基建推進過程中同步部署。只有構建新基建網路安全防護體系，才能保障新基建戰略的順利推進和數字經濟的健康繁榮。
對此，周鴻禕提出四點建議：一是要運用整體思維，規劃新基建網路安全防護體系頂層設計；二是要同步建設新基建的安全基礎設施，聚焦新基建安全防能力構建；三是要強化大數據平台安全，實現安全的大數據協同計算；四是要開展常態化網路安全攻防對抗演習，持續檢驗和提升新基建安全能力。
在周鴻禕看來，網路安全貫穿新基建的戰略安全、技術安全、應用安全和運行安全的始終，其中，最突出的是「一套關鍵基礎設施」和「一個重度場景」的安全問題。
周鴻禕建議，應當從戰略高度審視5G網路安全的重大意義和緊迫性，加強5G安全的頂層設計，制定《國家5G安全戰略》。
小米雷軍：衛星互聯網將為商業航天領域帶來發展機遇
全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍今年的兩會建議再次關注商業航天。
據了解，今年是全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍履職全國人大代表第八年。雷軍今年提交了四份建議，除了仰望星空，他還建議加快運用智能終端建設災害預警等公共服務體系，並一如既往呼籲給民營企業創造更好的發展環境，特別是針對新冠肺炎疫情之下，小微企業發展處境艱難，提出進一步探索精準服務小微企業融資的長效機制。
雷軍在今年的建議中指出，衛星互聯網被列為了新基建重要發展范疇，為商業航天領域帶來了廣闊的發展機遇。「十三五」期間，我國出台了多項支持和鼓勵商業航天發展的政策條例，極大地推動了我國商業航天產業的發展。因此，雷軍首先建議將衛星互聯網作為重點發展的戰略新興產業納入我國「十四五」發展規劃，明確衛星互聯網相關商業航天企業是國家航天事業的重要組成部分。
同時，雷軍還建議進一步降低民營企業進入衛星互聯網的門檻。主要措施有兩條，一是改革國內衛星頻率申請協調機制，即降低向國際電聯申報頻率軌道資源的門檻；二是進一步放開對民營企業應用商業衛星開展商業服務的行業准入限制。同時，加大力度發展天使投資、創業投資等融資方式，促進科技創新型小微企業發展。
雷軍認為，即將到來的5G+AIoT的萬物智能互聯的時代，能夠為我國災害預警系統等公共服務體系的建設貢獻更大的力量。
雷軍建議，鼓勵科研機構和企業，成為災害預警體系的建設和服務主體，並呼籲各級應急管理部門盡快授權開通全國電視、手機的地震預警服務，打通地震預警「最後一公里」。
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