全國首創網路安全主題列車

A. 網路安全就業前景怎麼樣

如果是為了就業的話，網路安全未來的確是一個不錯的行業。

簡單地說，在未來，網路安全的發展會越來越好，因為目前越來越多的業務、數據都開始搬到網路中，這些重要的數據就需要大量的網路安全人才來進行維護。

網路安全的前景會越來越好，特別是在今年9月初《網路產品安全管理規定》開始實行之後，各平台、企業等對於網路安全的重視將會進一步提升。特別是目前的情況下，越來越多的業務都搬到了網路上，對網路的安全提出了更高的要求。

而且在目前的環境下，越來越多的業務選擇了上網無接觸辦理，網路中的數據越來越多，安全的重要性也無需多言。

可以這么說，未來10年都將是網路安全人才就業的黃金期。

咱們通過客觀數據來說話：

這是16年-22年中國網路信息安全市場規模的分析及預測，可以看出網路安全產業經濟每年都在高速增長，市場潛力巨大。

整個行業還處於一片藍海！

而隨著大數據、物聯網、人工智慧等新技術的發展，信息技術與經濟社會各領域的融合也更加深入。

• 針對互聯網車輛的攻擊危及人身安全

• 人工智慧惡意軟體放大攻擊者的能力

• 攻擊者操控智能家居，損害電網安全

• 網路攻擊與武裝攻擊相結合，摧毀商業，危及生命

現階段網路空間安全建設已達到了刻不容緩的地步！

在這一背景下，網路安全人才短缺問題日益突出，網路安全人才嚴重匱乏，可謂一將難求。

18年缺口高達95%，超過70萬，20年突破232%，缺口達140萬，21年缺口飆升285%...

目前北京、深圳、上海、成都、廣州、武漢是網路安全人才需求量最大的城市，這五個城市對網路安全人才需求的總量預計佔全國需求總量的近一半。

且不管各行業還是組織均加大了對網路安全人才的需求！

網路安全人才供需現狀：

怎麼樣，是不是吃了一顆定心丸。網路安全行業算是冷門行業里的熱門行業，未來也將會越來越熱門。

B. 互聯網下中國物流新業態——中鐵如何轉型

在鐵路深化貨運組織改革和「互聯網+」的浪潮沖擊下，作為「鐵老大」家族重要成員的中鐵快運股份有限公司（中鐵快運）也加快了創新與轉型的步伐。

據了解，經過一年多的發展，中鐵快運推出的「高鐵快運」市場品牌影響力不迅帶斷擴大，逐步培育形成了生物醫葯、生鮮食品、電子配件等一批高端、忠實的客戶群。與此同時，為加速企業向現代物流轉型發展，中鐵快運還積極探索「互聯網+鐵路」物流服務新模式，利用「快運商城」網路銷售平台強力拓展市場。

高鐵快運：

構建「門到門」高端快遞版圖

長期以來，我國鐵路都是承接大宗貨物運輸，成本高，利潤低。隨著中瞎或國經濟結構的調整以及電子商務的逐漸成熟，我國快遞業以每年50%以上的增速爆發式增長，這樣的市場前景讓「鐵老大」心動不已。

據中鐵快運快遞項目部負責人介紹， 2014年4月，中鐵快運向社會公布20個城市試辦高鐵快運業務，標志著項目正式啟動。經過四次擴網，截至目前，高鐵快運業務辦理城市已達151個，基本覆蓋了直轄市、省會城市和經濟發達地區主要城市，初步搭建起以高鐵動車組列車為主要運輸方式、輔以旅客列車行李車運輸資源的具有中國鐵路特色的高鐵快運骨幹運營網路。

業內專家稱，中鐵快運公司推出高鐵快運產品，是鐵路總公司整合旗下高鐵快運優質資源，基於不斷擴充完善的高鐵網，形成資源規模效應，提高了高鐵快運的市場整體競爭力。同時，中鐵快運通過樹立「高鐵快運」品牌，填補了高端高速貨運產品的空白，完善了鐵路自身產品體系。

據中鐵快運介紹，高鐵快運是中國鐵路為客戶提供的與高鐵品牌形象和鐵路客運服務水準相匹配，時效快、品質優、標准高的「門到門」快運服務產品。其目標客戶為有小件快遞需求的企業、機構及政府部門等，特點是物品附加值高，客戶時效性、安全性、准時性要求高，對價格敏感度低。

目前，以「當日達、次晨達、次日達、隔日達」為主的高鐵快運產品體系基本形成，市場效應初步顯現，品牌知名度不斷提高。中鐵快運提供的數據顯示，今年9月份日均收入近百萬元，全年高鐵快運業務收入預計1.5億元，2016年預測收入5－6億元。

與其他快運方式相比，高鐵快運在運輸條件和實效等方面具有自身的先天優勢。譬如：高鐵頻次多、速度快、停站多、運營網路完善、運輸條件（如溫度等）穩定安全、基本不受天氣影響等等。所以，高鐵快運有著獨特穩定的客戶群，像血液製品、疫苗等醫葯制劑，這類產品對運輸時限和環境安全等方面的要求較高；大閘蟹等生鮮類產品，考慮到保質期的要求，也對溫度條件和運輸時限有嚴格要求；另外還有一些高端商務文件，如發票、護照和其他票據等，則對安全條件等方面的要求較高。

不過，盡管高鐵快運在快速穩健發展，但也面臨著「成長的煩惱」。據中鐵快運介紹，畝神蘆高鐵快運的初期投入很大，短時間內還談不上盈利的問題。還有個問題是運輸空間，現在高鐵快運貨物均裝入專用箱，利用高鐵大件存放處的富餘空間進行運輸，今後還需要開發設計相對獨立的運載空間。另外，高鐵停站時間短，隨著運量增加如何組織裝卸等也是挑戰。

根據未來的市場需求，全國所有高鐵車站所在的城市都將陸續開辦高鐵快運業務，年營業收入將迅猛增長。為保證目標的實現，需要在車站、車輛、集散中心、配套設施設備以及信息化等方面進行投資和建設。

改造新造動車組列車方面，正在研究將高鐵客運車廂改造為高鐵行包車廂或在既有的高鐵客運車廂內增加獨立的貨物碼放空間；同時，研製新造全封閉的高鐵貨運動車組列車。

在場地支持上，需要在沿高速鐵路車站附近建立貨物集散中心，實現「高鐵+公路」的無縫銜接，將高鐵快運的運營網路由高鐵沿線擴展到城市所有區域。同時，也可服務於周邊未建設高鐵車站的城市。

在經營模式上，中鐵快運公司採取了「自營+代理+業務合作」的模式，目前正在積極尋求高鐵快運代理、區域派送等方面的業務合作。

快運商城：

「互聯網+鐵路」 放大財富效應

為加速企業向現代物流轉型發展，中鐵快運積極探索「互聯網+鐵路」物流服務新模式，利用「快運商城」網路銷售平台強力拓展市場。

據中鐵快運客服中心負責人介紹，中鐵快運商城是「全國首家國有大型物流企業獨立建立的網購平台」，首創了「B2C直通車」網購服務新模式，通過產地直采和鐵路運輸，減少商戶和消費者之間的中間環節，實現「三個最大限度」，即最大限度降低消費者的網購消費成本，最大限度降低企業的銷售成本，最大限度降低社會供應鏈成本，致力於打造國內領先的優質網路銷售平台。

中鐵快運商城於2011年3月28日首次上線運營，吸引了全國各地生產廠商和供應商前來開店。歷經五年錘煉和發展，快運商城不斷吸收和借鑒先進電商理念，在多方面進行了升級和優化，於2015年5月8日重裝上線。通過發揮中鐵快運全國網路優勢，充分運用火車站、市區營業部、流動車等窗口資源，結合微信、微博等網路渠道宣傳，快運商城品牌以及優質商品和服務均得到了社會的廣泛認知。

快運商城主營中華老字型大小、特色鮮果、地方特產等商品，同時涵蓋休閑零食、進口食品、酒類糧油、服飾母嬰、個護化妝、家電辦公等12大類。快運商城入駐供應商共300餘家，在線銷售商品1.5萬種。重點合作客戶有中糧我買網、中酒網、可口可樂、馬迭爾等多家全國知名企業。自5月8日至9月30日，快運商城新增注冊會員1.8萬人，累計會員達3萬人。完成訂單3500餘單，累計交易額超過1000萬元。網站瀏覽量累計達100萬，訪客數超過30萬人。

隨著業務拓展，快運商城自今年6月10日開始積極引入生鮮電商，截至9月30日，通過快運商城銷售的鮮果合計發送十萬余件。快運商城通過挖掘全國各大區域的鮮果資源，一方面致力於將最具有地方特色的優質水果帶給商城千萬客戶。另一方面，通過產地直采、網路銷售的聯動，不僅縮短了中間環節，降低了銷售成本，還幫助果農解決了銷售渠道不暢的問題。其中具有代表性的為南寧東田縣「青皮桂七芒果」，這是廣西特有的芒果名品，形態玲瓏高雅，口味香甜濃郁，被稱為芒果貢品。中鐵快運南寧分公司積極聯系當地芒果協會，與果農達成銷售協議，通過快運商城的芒果銷售訂單達5000多筆，累計重量達10噸。同時南寧分公司還打通跨境鮮果電商渠道，與泰國榴槤、山竹等供應商達成合作，將具有品質保障、物美價廉的進口鮮果引入快運商城，一個月時間內銷售上千批次，累計重量27噸。另外新近上市的廣西紅心火龍果，自9月17日上線銷售不到兩周時間，已經收到訂單銷售近1000筆，累計重量超過3噸。

中鐵快運成都分公司深入四川西部雅安地區發掘當地特產「紅心獼猴桃」，其維C含量高、水分足、味道香甜，品相和口味均不亞於進口獼猴桃。「紅心獼猴桃」8月中旬上線銷售以來，已累計運輸上千箱，累計重量近3噸。今年9月初，隨著「蒙自石榴」成熟期的到來，中鐵快運昆明分公司走進田間地頭，尋找有最好果品的果農合作，將「蒙自石榴」引入商城銷售。「蒙自石榴」以個頭大、味道甜、果實飽滿等優點，立刻在商城打開銷路，短短一個月時間，已銷售800餘箱，累計重量超過7噸。另外，中鐵快運烏魯木齊分公司聯合果農銷售的葡萄、哈密瓜、蟠桃等產品也得到了客戶的青睞。

快運商城的鮮果訂單源源不斷，偏遠地區的大批鮮果產品通過高鐵快運送至全國各地的客戶家中，不僅使客戶享用到了正宗、實惠的鮮果產品，在實現企業增收創效的同時，也為地區經濟發展做出了應有的貢獻，取得了良好的社會效益和經濟效益。

快運商城在面向廣大社會零散消費者的同時，也在逐步完善大客戶服務模式。其中，中鐵快運哈爾濱分公司積極與鐵路局展開合作，經過多方接洽，參與了路局節日商品購買招標會，成功與站段建立合作，獲得了路局大客戶采購訂單。在端午節期間，由快運商城全程負責訂單的產品組合、商品包裝和運輸保障，從產品品質到服務質量均得到了站段相關負責人的認可。

在激烈的市場競爭中，中鐵快運將繼續深入實踐「互聯網+鐵路」物流服務新模式，不斷總結經驗、開拓創新，做好快運商城的平台經營工作，助力經濟社會發展

C. 深圳地鐵10號線黑科技即將來襲，實現多個全國第一

深圳地鐵10號線

是深圳軌道交通網路中的

又一條南北大動脈

城市主幹線

即將於8月開通

為市民提供便捷出行服務

從規劃之初

這條線路就被賦予了

溝通深圳南北

分擔既有地鐵線路壓力

均衡城市路網客流的責任與使命

不僅要解決關鍵的擴容問題

還要在安全性能

運行效率等方面

做出進一步的優化與革新

內容來源：深鐵建設

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 網路安全面臨的威脅主要有哪些

病毒 木馬 攻擊 漏洞 加密

1 竊聽 攻擊者通過監視網路數據獲得敏感信息,從而導致信息泄密。主要表現為網路上的信息被竊聽,這種僅竊聽而不破壞網路中傳輸信息的網路侵犯者被稱為消極侵犯者。惡意攻擊者往往以此為基礎,再利用其它工具進行更具破壞性的攻擊。
2 重傳 攻擊者事先獲得部分或全部信息,以後將此信息發送給接收者。
3 篡改 攻擊者對合法用戶之間的通訊信息進行修改、刪除、插入,再將偽造的信息發送給接收者,這就是純粹的信息破壞,這樣的網路侵犯者被稱為積極侵犯者。積極侵犯者截取網上的信息包,並對之進行更改使之失效,或者故意添加一些有利於自己的信息,起到信息誤導的作用。積極侵犯者的破壞作用最大。
4 拒絕服務攻擊 攻擊者通過某種方法使系統響應減慢甚至癱瘓,阻止合法用戶獲得服務。
5 行為否認 通訊實體否認已經發生的行為。
6 電子欺騙 通過假冒合法用戶的身份來進行網路攻擊,從而達到掩蓋攻擊者真實身份,嫁禍他人的目的.
7 非授權訪問 沒有預先經過同意,就使用網路或計算機資源被看作非授權訪問。它主要有以下幾種形式:假冒、身份攻擊、非法用戶進入網路系統進行違法操作、合法用戶以未授權方式進行操作等。
8 傳播病毒 通過網路傳播計算機病毒,其破壞性非常高,而且用戶很難防範。如眾所周知的CIH病毒、愛蟲病毒、紅色代碼、尼姆達病毒、求職信、歡樂時光病毒等都具有極大的破壞性,嚴重的可使整個網路陷入癱瘓。