華為網路安全框架

⑴ 鍗庝負璁よ瘉緗戠粶瀹夊叏鏄浠涔

緗戠粶瀹夊叏鏄鍗庝負璁よ瘉涓鐨勪竴涓鏂瑰悜錛屽崕涓虹綉緇滃畨鍏ㄨよ瘉浣撶郴涓涓昏佹湁hcia-Security銆丠CIP-Security銆丠CIE-Security涓変釜絳夌駭銆
HCIA-Security錛欻CIA-Security闇瑕佹帉鎻′俊鎮瀹夊叏姒傚康銆侀槻鐏澧橬AT鎶鏈銆侀槻鐏澧欏弻鏈虹儹澶囨妧鏈銆佷俊鎮瀹夊叏鏍囧噯涓庤勮寖銆佸叆渚甸槻寰℃妧絳夌煡璇嗐
HCIP-Security錛欻CIP-Security闇瑕佹帉鎻￠槻鐏澧欓珮鍙闈犳с佺綉緇淨oS綆＄悊銆佸簲鐢ㄥ畨鍏ㄩ槻鎶ゆ妧鏈銆乂PN楂樼駭搴旂敤銆佷簯瀹夊叏鎶鏈絳夌煡璇嗐
HCIE-Security錛欻CIE-Security闇瑕佹帉鎻″畨鍏ㄧ＄悊鎶鏈銆佷簯瀹夊叏涓庡畨鍏ㄨ繍钀ヤ笌鍒嗘瀽銆佸畨鍏ㄦ敾鍑諱笌闃插盡鎶鏈銆佸畨鍏ㄧ粍緗戣勫垝閮ㄧ講絳夌煡璇嗐
鎬葷粨錛氱綉緇滃畨鍏ㄦ槸鍗庝負璁よ瘉涓鐨勪竴涓鏂瑰悜錛屽崕涓虹綉緇滃畨鍏ㄨよ瘉浣撶郴涓涓昏佹湁hcia-Security銆丠CIP-Security銆丠CIE-Security涓変釜絳夌駭銆

⑵ 鍗庝負鍦ㄦ紡媧炵＄悊棰嗗煙鍙戝竷浜嗗摢浜涗笟鍔¤勫垯

鍗庝負鍦ㄦ紡媧炵＄悊棰嗗煙鍙戝竷浜嗕互涓嬬殑涓氬姟瑙勫垯錛
1銆佹紡媧炴壂鎻忕郴緇熷畨鍏ㄨ繍琛岀＄悊鍒跺害錛氫負浜嗕繚闅滅數緗戝叕鍙鎬俊鎮緗戠粶鐨勫畨鍏ㄣ佺ǔ瀹氳繍琛岋紝鍗庝負鍒跺畾浜嗘紡媧炴壂鎻忕郴緇熷畨鍏ㄨ繍琛岀＄悊鍒跺害銆傝ュ埗搴﹁勫畾浜嗘紡媧炴壂鎻忕郴緇熺殑浣跨敤銆佺淮鎶ゃ佹洿鏂板拰婕忔礊澶勭悊絳夋柟闈㈢殑鍐呭廣
2銆佺綉緇滃畨鍏ㄦ紡媧炴嫻嬬郴緇熷崌綰х＄悊鍒跺害錛氬崕涓哄彂甯冧簡緗戠粶瀹夊叏婕忔礊媯嫻嬬郴緇熷崌綰х＄悊鍒跺害錛屼互紜淇濇紡媧炴嫻嬬郴緇熺殑鍙婃椂鏇存柊鍜屽崌綰э紝鎻愰珮緋葷粺鐨勫畨鍏ㄦу拰紼沖畾鎬с
3銆佺綉緇滃畨鍏ㄦ紡媧炴嫻嬪拰緋葷粺鍗囩駭綆＄悊鍒跺害錛氬崕涓哄埗瀹氫簡緗戠粶瀹夊叏婕忔礊媯嫻嬪拰緋葷粺鍗囩駭綆＄悊鍒跺害錛岃ュ埗搴︽兜鐩栦簡婕忔礊媯嫻嬨佹紡媧炲垎鏋愩佹紡媧炰慨澶嶅拰緋葷粺鍗囩駭絳夋柟闈㈢殑鍐呭癸紝浠ョ『淇濅駭鍝佺殑瀹夊叏鍜岀ǔ瀹氳繍琛屻
4銆佹紡媧炵＄悊嫻佺▼錛氬崕涓哄埗瀹氫簡涓濂楀畬鏁寸殑婕忔礊綆＄悊嫻佺▼錛屽寘鎷婕忔礊鍙戠幇銆佹紡媧炶瘎浼般佹紡媧炰慨澶嶅拰婕忔礊楠岃瘉絳夌幆鑺傘傝ユ祦紼嬫棬鍦ㄧ『淇濆強鏃跺彂鐜板拰淇澶嶄駭鍝佷腑鐨勬紡媧烇紝闄嶄綆瀹夊叏椋庨櫓銆
5銆佹紡媧炲栧姳璁″垝錛氬崕涓烘帹鍑轟簡婕忔礊濂栧姳璁″垝錛岄紦鍔卞畨鍏ㄧ爺絀朵漢鍛樺拰鐢ㄦ埛鍙戠幇鍜屾姤鍛婁駭鍝佷腑鐨勬紡媧炪傞氳繃璇ヨ″垝錛屽崕涓哄彲浠ュ強鏃惰幏鍙栨紡媧炰俊鎮錛屾彁楂樹駭鍝佺殑瀹夊叏鎬с傛墍浠ワ紝鍗庝負鍦ㄦ紡媧炵＄悊棰嗗煙鍙戝竷浜嗕互涓婄殑涓氬姟瑙勫垯銆

⑶ 華為啟用其最大的網路安全透明中心，致力提升整體網路安全水平

昨日，華為最大的網路安全透明中心在中國東莞正式啟用，這也是華為在全球建立的第七個透明中心。來自GSMA、中國、阿聯酋、印尼的監管機構及英國標准協會、SUSE、中國移動、MTN運營商等機構代表出席並在活動上發言。藉此機會，華為發布了《華為產品安全基線》白皮書，首次將產品安全需求基線框架以及管理實踐向業界公布，與客戶、供應商、行業標准組織等利益相關方溝通，共同提升行業整體網路安全水平。

近兩年，5G、行業數字化、人工智慧等新技術的發展，及疫情帶來的數字化新常態，共同加速了數字世界的到來。網路空間日益復雜，人們在享用數字世界帶來的便利的同時，正面臨著網路空間中的前所未有的風險和威脅。

華為輪值董事長胡厚昆表示，「在這種新常態下，華為呼籲各方在治理架構、標准與技術、驗證等專業領域積極合作，共享成功實踐，提升整體能力，以增強政府監管部門乃至全 社會 對網路安全的信任和信心，共謀數字化時代發展與安全的解決之道。」

華為將網路安全視為最高綱領，目前華為有3000多名專門從事網路安全研發的人員，每年將研發費用的5%用於產品安全研發。

「網路安全風險是一項共同責任"，胡厚昆強調，"政府、標准機構和技術提供商需要在國際層面更緊密地合作，以形成對網路安全挑戰的統一認識，設定共同目標，積極承擔責任，構建一個值得信賴的數字環境，應對現實與未來的挑戰。"

胡厚昆透露，過去三十多年，華為和運營商一起建設了1500多張網路，幫助170多個國家和地區超過30億人口實現聯接，「我們一直保持著良好的安全記錄。我們為自己所取得的成就感到自豪。」

華為認為事實必須是可驗證的，而驗證必則基於統一的標准。過去10年來，華為一直遵循該原則，已經在歐洲、中東和北美建立了六個網路安全和透明中心。

⑷ 誰為安全護航當智能網聯汽車遭遇黑客

[汽車之家行業]?「今年以來，針對車聯網企業的惡意攻擊達到280餘萬次。」「假如20萬輛汽車同時被黑客控制，車輛將變成攻擊人類的武器，帶來的災難無法想像。」這並非危言聳聽，在汽車智能網聯功能越發強大的同時，汽車網路信息安全問題也逐漸浮出水面。

『華為「進不來、拿不走、看不懂、改不了、癱不成、賴不掉」目標』

國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司總經理助理兼整車事業部部長劉衛國給出政策層面的建議：第一，智能網聯汽車的安全問題是系統性問題；第二，智能網聯汽車的發展要上升到國家戰略並且具有屬地化，需要有中國特色的方案；第三，中國需要發展智能網聯汽車共性的基礎技術平台，為整個智能網聯產業做支撐；第四，產品准入政策的制定不要過死，增強企對自身產品負責的意識。

編輯總結：

「新四化」背景下，汽車產業鏈正在加速深度合作步伐。車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進，車載操作系統、新型汽車電子、車載通信、服務平台等產業鏈玩家正在加速融合，產業格局正在被重塑。在這樣的產業格局下，我們的政策取向務必要優先考慮安全：人身與財產安全、網路安全、隱私及數據安全。這是一個「軟體定義汽車」的時代，也是「安全定義汽車」的時代。（文/汽車之家李爭光）