無車承運人如何更換網路貨運

Ⅰ 2022年申請網路貨運條件是什麼附網路貨運資質申請指南

網路貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平台的基礎上發展起來的，通過互聯網平台加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，藉助智慧物流模式進行行業升級。
2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》以及《網路平台道路貨物運輸經營服務指南》《省級網路貨運信息監測系統建設指南》《部網路貨運信息交互系統接入指南》三個配套技術指南。無車承運正式被更名為「網路平台道路貨物運輸經營」，其定義和法律地位也有了明確界定，網路貨運經營管理和市場秩序得到進一步規范，新規落地，從2020年1月1日起開始實施，網路貨運時代全面開啟，截至2021年12月31日，中國網路貨運企業(含分公司)已達1968家，其中山西省329家，佔16.72%;山東省113家，佔5.74%;河北省90家，佔4.57%;天津市77家，佔3.91%;江西省65家，佔3.30%;甘肅省53家，佔2.69%;四川省47家，佔2.39%;湖南省42家，佔2.13%;湖北省38家，佔1.93%。那麼?網路貨運平台申請的條件是什麼呢?
一、網路貨運資質申報前期准備工作
有企業法人資格、市網安辦理三級等保、市通信管理局辦理ICP、搭建網路貨運平台。
有企業法人資格
(1)注冊資本高於500萬，最好不低於1000萬;
(2)最近三年裡，不能有明顯的逃稅漏稅現象;
(3)危險品運輸不應以危險品運輸為主，以一般貨物運輸為主;
二、網路貨運資質申報材料
1、《增值電信業務許可證》
2、《信息系統安全等級保護備案證明》復印件;
3、網路貨運平台和面向實際承運人的移動互聯網應用程序(APP)的信息內容和服務功能的說明書;
4、申請接入省級網路貨運信息監測系統的申請文件(線上服務能力認定材料)
三、網路貨運平台線上服務能力認定提交材料(紙質版一式兩份)
1、《增值電信業務許可證》復印件(公司名稱與網路貨運經營申請人名稱一致，需簽注與原件無誤並加蓋公章)，業務種類包含互聯網信息服務;
2、《信息系統安全等級保護備案證明》復印件(第三級及以上，公司名稱與網路貨運經營申請人名稱一致，需簽注與原件無誤並加蓋公章);
3、網路貨運平台和面向實際承運人的移動互聯網應用程序(APP)的信息內容和服務功能的說明書。
4、申請接入江西省網路貨運信息監測系統應當提交的申請文件，具體包括《網路平台接入申請函》、《網路平台接入登記表》、申請人授權委託書。
5、配合監管部門依法調取查詢數據的承諾書。內容包括對運單、資金流水、運輸軌跡、服務評價、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數據統計分析的能力。應建立相應的工作制度、明確責任機構和責任人及聯系方式等。
四、獲得線上服務能力認定後申領網路貨運資質材料要求
1、《網路貨運線上服務能力認定結果》
2、《網路平台道路貨物運輸經營申請表》
3、企業法人營業執照
4、負責人身份證明
5、經辦人的身份證明和委託書
6、線上服務能力認定結果
7、專職安全管理人員證件及其復印件
8、安全生產管理制度文本和法律法規規定的其他材料
五、申請網路貨運資質步驟
1、將線上服務能力認定材料遞交至縣級交通運輸主管部門受理
2、縣級交通運輸主管部門受理線上服務能力材料後，10個工作日內上報至省公路運輸管理局，同時抄送至設區市交通運輸局。
3、省公路運輸管理局負責企業網路平台接入省級灶世網路貨運監測系統及線上服務能力初步認定，初步隱帶肢認定結果報省廳，由省廳開具線上服務能力認定結果或在官網公示
4、線上服務能力認定符合要求的，縣級交通運輸主管部門按照《暫行辦法》第二章第六條規定予以許可
六、道路貨物運輸網路貨運經營者設立子公司/分公司要求
1、網路貨運經營者設立子公司的，應當向設立地的交通運輸主管部門申請經營行歷許可;
2、省外網路貨運經營者在江西省設立分公司的，流程基本和省內網路貨運經營者申請的流程一樣，提供所在省省級交通運輸主管部門出具的網路貨運經營線上服務能力認定證明材料，向我省省級交通運輸主管部門申請接入我省網路貨運監測與服務系統。網路貨運經營者分公司的相關運單數據，應由網路貨運經營者統一按照要求，在收貨人確認收貨後，實時上傳至省級網路貨運監測與服務系統，同時註明分公司名稱以及所屬地區。但有一點不同的是需要提供總公司的《道路運輸經營許可證》(經營范圍包括網路平台道路貨物運輸)。
七、申報網路貨運資質的費用
八、網路貨運資質申請代理服務商
成都好夥伴網路科技有限公司致力於網路貨運/無車承運人資質申請以及平台搭建。其網路貨運平台已滿足省監測平台所要求的八大功能要求，提供網路貨運免費申報、稅務輔導、指導運營、金融賦能等服務。

Ⅱ 網路貨運是做什麼的

2020是「網路貨運」的元年，標志著我國物流行業正式邁入「互聯網+」智慧物流新時代。

核心要點梳理：

• 網路貨運的定義

• 網路貨運的作用

• 網路貨運的發展趨勢
  

2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換發道路運輸經營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。

一、什麼是網路貨運？

網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2020年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。

關鍵政策脈絡：

2013年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規范網路平台道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。

二、為什麼發展網路貨運？

1、轉型發展需要

網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智慧、大數據、物聯網、雲計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。

網路貨運（原無車承運人）平台和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

2、促進行業規范和有序發展

運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標准化、智能化方向發展。

3、減少中間環節，價格更透明

傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。

三、網路貨運的未來發展趨勢

網路貨運將是物流市場主體模式，成為物流行業的數字化增長引擎，行業信用體系的不斷完善，將促進在線交易市場成熟發展，供應鏈上下游協同互聯，跨平台聯接促進物流向高效、集約化方向發展。

主要相比傳統物流，網路貨運平台基於互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。

Ⅲ 網路貨運由無車承運人演變而來，其平台建設都有哪些流程設計

推行無車承運與甩掛運輸的融合發展，結合雲計算、大數據以及移動互聯網技術，好夥伴自主研發網路貨運平台，線下採取「車隨貨走」的創新型物流運輸模式，加快建設完成涵蓋眾多貨車的「甩掛運力池緩胡租」，搭建完善「統一調度、統一結算、統一燃料、統一維修、統一保險、統一品牌服務」的六統一後市場服務體系。力爭利用網路貨運來實現跨越式的發展，穩妥化解過剩物流產能，提高物流供給的質量與效率，有效提高倉儲周轉率降低產品庫存，降低企業交易與物流成本，加快補齊物流短板，增強生產製造與商貿流通業的對外競爭力。

系統功能：首先主要考慮因素有平台用戶（目標用戶群體），發貨方有貨物配送需求的個人、企業；收貨方個人、企業；承運方司機、第三方物流公司；廠家服務＆商品提供廠家，如：保險公司、金融公司、汽車修理廠、配件＆易耗品銷售商；只有滿足於這些人群，開發網路貨運平台才是最適合企業發展需要。

技術架構：技術方案利用-後端技術架構-DDD（領域驅動設計）、TDD（測試驅動設計）、DI/AOP（依賴注入/面向切面編程）、模塊化開發、非同步編程、分布式架構、敏捷開發之SCRUM。

開發流程：需要考量關於迭代周期問題，時間上必須短，必須交付用戶一個可用的、可部署的系統,用戶使用並體驗該系統並反饋意見，因為客戶的需求是不斷變化的，而平台也需隨著一起完善需求的變化。好夥伴貨超多網路貨運平台的團隊包含市場、運營、IT、財擾兆務、綜合管理及人事六部門，平台實現低價格、高時效、信息真實、貨物安全的功能。

網路貨運能夠強強聯合實現站場、車輛、客戶等資源共享，最大限度地避免惡性競爭，聯合開拓市場，搶占物流制高點，實現了多方共贏的局面，同時帶動全省交通物流產業重組。以資產為紐帶、以業務為核心、以共贏為目標，為全省交通做嘩物流業發展提供寶貴的經驗，更全面帶動全省物流產業的兼並重組。好夥伴專門推出的無車承運人專項服務（有且不僅限於以下各項服務）：

（1）申報方案指導

（2）支撐平台搭建

（3）平台運營輔助

（4）國家、省級監測平台對接

（5）稅務合規性規劃

（6）省部級平台互聯互通

Ⅳ 怎麼申請道路運輸許可證（網路貨運平台）

《網路平台道路貨物運輸經營管理辦法（徵求意見稿）》自2019年7月1日起施行。其中規定從事網路貨運經營且需要申領道路運輸經營許可證的，可向所在地縣級負有道路運輸監督管理職責的機構提出申請，縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規定》的規定，向符合條件的申請人頒發《道路運輸經營許可證》，經營范圍為網路貨運。
從事網路貨運經營的，還應按照《互聯網信息服務管理辦法》等相關法律法規規章的要求，取得增值電信業務經營許可證或備案證明，並具備其他相關線上服務能力
申請成為「網路貨運」的平台企業要符合
1、平台應以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同、承擔承運人責任，並委託實際承運人完成運輸服務。
2、平台應按照《互聯網信息服務管理辦法》等要求，取得增值電信業務經營許可證或備案證明。
3、建立安全生產管理制度。
4、不得承運危險貨物（符合豁免要求的除外）。
5、平台應當對實際承運車輛及駕駛員資質進行審查。
6、平台應接入省級交通運輸主管部門監測系統。
7、平台應購買承運人責任保險、以及通過保證金、保函等措施，保障托運人合法權益。
8、平台應對托運人身份進行查驗登記。
9、平台應對實際承運人建立服務評價體系，並公示服務評價結果。
10、平台應當記錄實際承運人、托運人在網路平台上發布的信息內容，並保存3年以上。
11、平台應當遵守國家網路和信息安全以及保密條例等規定。