列車網路安全控制系統

❶ 列車上哪些系統和列車網路控制系統有匯流排通信介面

據我所知列車上用到的匯流排，
1，MVB匯流排，歐系車比較常用，比如Alstom，西門子，龐巴迪等。
2，CAN匯流排，美系的車愛用。如GE，EMD。
3，HDLC匯流排，小日本喜歡用。
4，Ethernet，地鐵上愛用。

5，另外還有Lonworks和WTB，重聯和車輛間互聯用。

匯流排上的掛載設備：
1，TCU 牽引控制器
2，BCU 剎車控制器
3，ACU 輔助供電器
4，DDU 司機顯示器
5，CCU 中央控制器
6，電台
7, 安全監視6A系統
8，行車記錄儀

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❷ 如何保證高鐵安全運行

高鐵就以300km以上的速度安全來行駛，需有幾個條件要滿足：高速行駛的列車、無砟軌道、全封閉的線路、智能化的交通信號系統。

這些條件當中，高速行駛的列車很易就得到的，軌道線的性能非常完善，都變成限制列車速度的一個原因。如是普通列車，鋼軌都由碎石路與枕木來固定的，即便有很好的承壓力，完全無法來承受列車的高速運營的。

無砟軌道其實是把鋼軌直接就澆鑄在混凝土上，這既能確保列車高速行駛，鋼軌不會發生變形。高鐵軌道一般都是由德國進口的最先進軌道技術，這點上，也沒什麼安全隱患存在。這和控制飛機飛行是很相似的，還有很成熟的技術。

保證高鐵安全，整個軌道線路都必須是全封閉的，這才是最為重要的一個環節。就高鐵自身，那是很難就產生毀滅性的故障。行駛中，沒什麼外來的故障或碰撞，這都有可能會讓高鐵產生出軌的事故。

基本特點：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

以上內容參考：網路-高鐵