網路貨運究竟如何來的

『壹』 最近大火的網路貨運究竟是什麼

網路貨運也叫網路平台道路貨物運輸經營，從之前的無車承運人進化而來。今年1月1日，國家放開網路貨運的政策，像G7這樣的物宏碧聯網科技公司將貨運與互聯網深度融合，將線上線下資源整合，給貨主車隊、企業提供運力派單，可視化運輸管理、支付結算等物流服務，而蔽型舉且還可以鏈接供應鏈業務、運力池開發、金融保險等產品，對貨主、企業來說，都是極好的事租段情。

『貳』 什麼是網路貨運

網路貨運平台—從字面上理解網路貨運平台：互聯網平台+貨+運輸，運輸也就是司神租機，所以在網路貨運當中平台、貨、與司機是一個組合。網路貨運平台就是將貨、司機等信息資源相結合起來。例如小馬貨運就是這樣的一個平游喊兆台
小馬貨運網路貨運平台打破原有限制,形成覆蓋全國的滲悶貨源、運力資源池,提高組織優化、集約化程度以及物流效率，極大推動了整體效率的提升與成本的降低。

『叄』 網路貨運物流是什麼

網路貨運是指藉助互聯網技術而發展的貨運技術。

『肆』 網路貨運是什麼

網路貨運，是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。
網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。
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『伍』 網路貨運是做什麼的

網路貨運從字面上就可以看出是做什麼的「通過網路來達到貨物運輸」。就好比滴滴，只是滴滴是搭客，網路貨運是拖貨。
網路貨運是由2019年9月份由無車承運人更名而來，從而闊天科技-貨超多無車承運人平台也更名為闊天科技-貨超多網路貨運平台，互聯網+的不斷發展，各個行業利用互聯網來發展自己的業務，自然物流也不例外，物流行業通過互聯網來完成貨運運輸的多元化，使得貨物運輸變得更加方便快捷，不管是對於企業、貨主還是司機都是一種跨越！

『陸』 網路貨運是做什麼的

2020是「網路貨運」的元年，標志著我國物流行業正式邁入「互聯網+」智慧物流新時代。

核心要點梳理：

• 網路貨運的定義

• 網路貨運的作用

• 網路貨運的發展趨勢
  

2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換發道路運輸經營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。

一、什麼是網路貨運？

網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2020年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。

關鍵政策脈絡：

2013年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規范網路平台道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。

二、為什麼發展網路貨運？

1、轉型發展需要

網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智慧、大數據、物聯網、雲計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。

網路貨運（原無車承運人）平台和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

2、促進行業規范和有序發展

運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標准化、智能化方向發展。

3、減少中間環節，價格更透明

傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。

三、網路貨運的未來發展趨勢

網路貨運將是物流市場主體模式，成為物流行業的數字化增長引擎，行業信用體系的不斷完善，將促進在線交易市場成熟發展，供應鏈上下游協同互聯，跨平台聯接促進物流向高效、集約化方向發展。

主要相比傳統物流，網路貨運平台基於互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。

『柒』 網路貨運由無車承運人演變而來，其平台建設都有哪些流程設計

推行無車承運與甩掛運輸的融合發展，結合雲計算、大數據以及移動互聯網技術，好夥伴自主研發網路貨運平台，線下採取「車隨貨走」的創新型物流運輸模式，加快建設完成涵蓋眾多貨車的「甩掛運力池緩胡租」，搭建完善「統一調度、統一結算、統一燃料、統一維修、統一保險、統一品牌服務」的六統一後市場服務體系。力爭利用網路貨運來實現跨越式的發展，穩妥化解過剩物流產能，提高物流供給的質量與效率，有效提高倉儲周轉率降低產品庫存，降低企業交易與物流成本，加快補齊物流短板，增強生產製造與商貿流通業的對外競爭力。

系統功能：首先主要考慮因素有平台用戶（目標用戶群體），發貨方有貨物配送需求的個人、企業；收貨方個人、企業；承運方司機、第三方物流公司；廠家服務＆商品提供廠家，如：保險公司、金融公司、汽車修理廠、配件＆易耗品銷售商；只有滿足於這些人群，開發網路貨運平台才是最適合企業發展需要。

技術架構：技術方案利用-後端技術架構-DDD（領域驅動設計）、TDD（測試驅動設計）、DI/AOP（依賴注入/面向切面編程）、模塊化開發、非同步編程、分布式架構、敏捷開發之SCRUM。

開發流程：需要考量關於迭代周期問題，時間上必須短，必須交付用戶一個可用的、可部署的系統,用戶使用並體驗該系統並反饋意見，因為客戶的需求是不斷變化的，而平台也需隨著一起完善需求的變化。好夥伴貨超多網路貨運平台的團隊包含市場、運營、IT、財擾兆務、綜合管理及人事六部門，平台實現低價格、高時效、信息真實、貨物安全的功能。

網路貨運能夠強強聯合實現站場、車輛、客戶等資源共享，最大限度地避免惡性競爭，聯合開拓市場，搶占物流制高點，實現了多方共贏的局面，同時帶動全省交通物流產業重組。以資產為紐帶、以業務為核心、以共贏為目標，為全省交通做嘩物流業發展提供寶貴的經驗，更全面帶動全省物流產業的兼並重組。好夥伴專門推出的無車承運人專項服務（有且不僅限於以下各項服務）：

（1）申報方案指導

（2）支撐平台搭建

（3）平台運營輔助

（4）國家、省級監測平台對接

（5）稅務合規性規劃

（6）省部級平台互聯互通

『捌』 什麼是網路貨運

網路貨運這一名詞的出現出自於《網路平台道路貨物運輸經營管理辦法》，你要說網路貨運是什麼，簡單來說，它是無車承運人的轉變，是名稱的更改，也是更專業的更貼合的術語。而相應的，網路貨運平台也是無車承運人平台的轉變，之前的如阿帕無車承運人現在正規的叫法應該是阿帕網路貨運平台。名稱的改變不單單是表面意思的變化，更深層次表達了當下我國無車承運行業發展國家給予的期望和要求，網路貨運經營者定義、申請條件及經營范圍，網路貨運經營者分支機構是否需要申請道路運輸經營許可證、對實際承運人資質審查要求，網路貨運經營者稅收及信息化監測等層面去更好的管理網路貨運（無車承運人）事業。

『玖』 網路貨運平台是什麼

網路貨運平台是連接貨主、司機的平台，通過互聯網形式實現運輸過程真實、公平、公正、合法。貨主可以通過平台發布運單，司機可以通過平台承接運單，並且所有的運輸環節可監控，平台還需要與省部級監測部門對接，保障運單的真實，業務合規等。比如G7網路貨運平台經過3年的真實業務打磨，實現網路貨運平台專業、易用、功能強大。

網路貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，網路貨運即網路平台道路貨物運輸經營，指網路貨運經營者承擔承運人的責任和義務，是全程運輸風險的第一責任人。