網路貨運中如何幫助物流企業轉型

① 物聯網時代，傳統物流行業如何轉型升級

第四次工業革命已經到來，智能化席捲物流行業

現代社會發展迅速，全球化進程不斷加快，互聯網、物聯網、大數據、人工智慧等技術不斷發展，正在給我國多個行業帶來新鮮活力，所有運作環節都在不斷講求智能化。智能化越來越成為時代的代名詞，在這辯畢股浪潮下，我國的物流產業也注入了智能化的基因，智能物流迎來了發展的「黃金階段」。

在這個互聯網高度發展的社會，我國的物流行業離不開智能化運作，所謂智能物流就是通過先進的物流網技術，實現貨物運輸過程的自動化運作和高效化的管理。據前瞻產業研究院發布的《物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，預計到2020年，國內智能物流系統市場規模預計將超過1200億元人民幣，未來幾年行業增速有望保持15%以上。智能快遞櫃可以很大程度上解決物流行業的末端問題，推動我國物流產業的良性發展。2012年全國智能快遞櫃市場規模為31億元，面對不斷增長的快遞業務需求，2017年底市場規模達107億元，相比2012年增長243%，預計到2020年中國快遞櫃市場規模將超180億元。

2012-2020年中國智能快遞櫃市場規模統計情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

政策利好發展智能物流，智能快遞櫃落地建設

物流行業的智能化是提高我國物流行業利潤，降低物流成本的一大重要舉措。為了推動我國物流行業的健康發展，我國大力支持發展智能物流，並出台了一系列利好政策。2017年我國相繼出台了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》、《新一代人工智慧發展規劃》等多個文件，推進物流產業自動化升級。

在國家的鼓勵推動下，我國的智能物流發展較為快速，2018年物流業向智慧化方向發展的步伐將進一步加快。今年9月26日，菜鳥宣布與快遞企業合作上線視頻雲監控系。雲監控系統顛覆傳統攝像頭只負責記錄的功能，升級為智能感知設備，通過這款監控系統可以對物流環節進行識別並將發現的問題及時發送給人工處理，極大減少了人力成本的輸出，提高了效率。目前這款雲監控系統已經得到了德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司的青睞。

在智能物流的發展道路上，除了雲監控系統，可減少末端人力成本輸出的快遞櫃也越來越普及。國家不斷出台政策，鼓勵建設智能末端服務設施，同時將智能快遞櫃納入公共服務設施規劃中,大力推動智能快遞櫃等智能終端的落地與建設。

在智能物流的發展道路上，除了雲監控系統，可減少末端人力成本輸出的快遞櫃也越來越普及。國家不斷出台政策，鼓勵建設智能末端服務設施，同時將智此簡能快遞櫃納入公共服務設施規劃中,大力推動智能快遞櫃等智能終端的落地與建設。

智能無人倉發展概況分析

智能物流是一個巨大的市場，這也是我國不斷加強對智能物流的鼓勵和扶持的原因。說到智能物流就不得不提現在特別火的智能無人倉，無人倉是現代信息技術應用在商業領域的創新，在智能倉庫里揀貨、送貨的全部都是智能機器人，這些機器人可以「聽懂」總部發出的指令，並具有識別功能自動選擇最優路線以及躲避障礙物，這些機器人的使攜扒芹用，讓智能倉庫變成了名副其實的無人倉，它們效率高而且比人工更加精確。

現在已經有多家電商巨頭建立無人倉，以應對成千上萬的快遞包裹。在未來發展中，如何加快技術升級、降低運營成本、對消費者進行精準服務，會是無人倉應用的制勝關鍵。

物流行業迎來發展拐點，智能科技注入新活力

在這個創新的時代，我國物流行業也迎來了發展的拐點，智能科技為我國物流行業發展注入了新的活力，接下來要做的就是不斷完善智能設備，加強研發力度，讓智能設備為我國物流產業帶來更加長久的利益。

② 網路貨運實現降本增效有哪些方式

降低成本的技術和項目管理，這意味著是網路貨運的具體體現，勢必推動整個產業的發展，加強和促進在運輸和物流的總成本降低需要認識到的重要性。
一、高質量發展，推進新經濟；
公路運輸高質量發展是新要求。公路運輸作為一種綜合性的交通運輸系統，承載著近大量的運輸流量，與快遞、新零售、速遞等新型業務模式有著密切的聯系。因此，政策是促進該行業發展的基礎；
二、滿足平台經濟的要求；
對應於新的道路網路管理做法，以鼓勵輕資產運營，而且還實現了平台，促進經濟規范的健康發展，呼應互聯網+面向道路運輸;
公路運輸企業不需要投入大量資金購買和維護車輛，網路貨運平台資源整合和配置的實質是實現高效的物流管理。產業碎片化是多年積累的歷史問題，通過出台措施，可以整合和提升政策導向。
三、安全責任為導向；
網路貨運管理方法有安全底線，守住底線的生產安全防範和控制風險是主要任務；要求網路貨運管理措施符合運營要求，實際承運人證明資質，貨物裝載和運輸過程管理，對其實施安全生產主體的責任，對所有網路貨運運營商提出了很高的要求。
以下是交通運輸廳對網路貨運頒布的相關文件；
四、技術性指導文件
網路貨運出台相應的技術標准和業務服務標准等一系列技術指導文件，然後促進市場公平，規范的競爭;
五、行業方面：從第三方到網路平台貨運管理，我們可以看到主管部門加強了發展網路經濟、平台經濟和規模經濟的決心；
網路貨運平台，特別是基於用戶，數據，場景，互聯網+物流公司的技術優勢，促進物流業的發展；對於行業的從業者，互聯網業務，信息技術是發展趨勢。

③ 網路貨運解決行業什麼問題，或者對行業有什麼影響

網路貨運的核心價值是深度契合企業業務場景，整合配置運輸資源，切實解決傳統物流的運輸組織調度問題！
故，第一，網路貨運平台軟體絕不僅僅是享受國家稅收政策，獲得政府獎勵，這個不利於企業可持續發展。
第二，網路貨運平台軟體不應是標准化，統一化，不應是企業去適應系統去作業、去運營。
第三，網路貨運平台軟體應該根據企業業態不同、場景不同，為企業制定適用於企業的標准流程，去指導企業作業，提供運營幫扶。例如：公鐵聯運、三方運輸、大宗運輸、大件運輸、罐式運輸、零擔/快運/專線，由於業態不同，所需的運力和要解決的實際場景問題也不同，就不能用同樣的網路貨運平台軟體。（推薦指南車）
最終，實現精細化運營，持續為客戶降低物流成本、提高協同效率，提高企業核心競爭力。

④ 智慧物流推動物流業轉型升級的機理

智慧物流是指基於物聯網、雲計算、大數據等信息技術，以及人工智慧、機器學習等人工智慧技術為支撐，對傳統物流進行數字化、網路化和智能化升級。智慧物流的推廣和應用可以推動物流業轉型升級，具體機理如下：

1. 提高運輸效率：智慧物流可以通過實時定位、自動調度等技術優化物流運輸流程，提高整體運輸效率。

2. 降低成本：智慧物流通過精細化管理、節約人力資源等方式降低物流企業的運營成本。

3. 增強服務質量：智慧物流可以根據客戶需求進行個性化服務，提升服務體驗和滿意度。

4. 提高安全性：智慧物流在貨車定位監控、設備故障預警等方面增強了貨運安全，減少了貨損和事故發生的可能性。

5. 打通信息孤島：傳統的供應鏈存在信息孤島問題，而智慧物流可以打通各環節之間的數據交互與共享，實現供應鏈信息可視化與透明化。

6. 推動產業升級：引入信息技術提升了物流產型察業的科技含量，同時為配套產業提供了新的服務需求和商機。

總之，智慧物流推動物流業轉型尺芹升級主要通過提卜困茄高運輸效率、降低成本、增強服務質量、提高安全性、打通信息孤島以及推動產業升級等多個方面來實現。

⑤ 網路貨運平台具備什麼作用，能夠幫助我們做什麼跟滴滴一樣嗎

首先，網路貨運利用大數據分析技術解決了物流行業的運力問題。提高了行業整體的組織運輸水平，撮合交易、整合信息、打通信息交易環節。佔用更少的資源承運更多的貨物，進一步優化資源配置。提升運輸效率的同時，使物流價格合理透明，降低了貨運成本。
其次，大宗貨物、中間原材料、產成品批發擁有強大的貨源，更驅動著10倍以上的卡車奔波上路。以服務自建物流需求為核心的成本模式，正適用於他們。服務於本行業、本企業的自建物流體系將成為貨運市場的佼佼者，他們基本完成了自建網路貨運平台。
最後，結合國家對網路貨運的關於稅收優惠政策，網路貨運企業也把政府獎勵帶給了合作的物流企業，降低成本、增加營收，提升整體市場競爭力。以政策窪地為核心引流的物流集聚模式，是行業發展的必需品，貨運行業痛點明顯，合規化之路漫長且艱難，加之區域政策的差異性，該模式無可厚非的依然是發展所經歷的一個必然階段。因此，使用網路貨運在便於管理的同時，也會促進行業向規范化、集約化、智慧化發展。

⑥ 互聯網下中國物流新業態——中鐵如何轉型

在鐵路深化貨運組織改革和「互聯網+」的浪潮沖擊下，作為「鐵老大」家族重要成員的中鐵快運股份有限公司（中鐵快運）也加快了創新與轉型的步伐。

據了解，經過一年多的發展，中鐵快運推出的「高鐵快運」市場品牌影響力不迅帶斷擴大，逐步培育形成了生物醫葯、生鮮食品、電子配件等一批高端、忠實的客戶群。與此同時，為加速企業向現代物流轉型發展，中鐵快運還積極探索「互聯網+鐵路」物流服務新模式，利用「快運商城」網路銷售平台強力拓展市場。

高鐵快運：

構建「門到門」高端快遞版圖

長期以來，我國鐵路都是承接大宗貨物運輸，成本高，利潤低。隨著中瞎或國經濟結構的調整以及電子商務的逐漸成熟，我國快遞業以每年50%以上的增速爆發式增長，這樣的市場前景讓「鐵老大」心動不已。

據中鐵快運快遞項目部負責人介紹， 2014年4月，中鐵快運向社會公布20個城市試辦高鐵快運業務，標志著項目正式啟動。經過四次擴網，截至目前，高鐵快運業務辦理城市已達151個，基本覆蓋了直轄市、省會城市和經濟發達地區主要城市，初步搭建起以高鐵動車組列車為主要運輸方式、輔以旅客列車行李車運輸資源的具有中國鐵路特色的高鐵快運骨幹運營網路。

業內專家稱，中鐵快運公司推出高鐵快運產品，是鐵路總公司整合旗下高鐵快運優質資源，基於不斷擴充完善的高鐵網，形成資源規模效應，提高了高鐵快運的市場整體競爭力。同時，中鐵快運通過樹立「高鐵快運」品牌，填補了高端高速貨運產品的空白，完善了鐵路自身產品體系。

據中鐵快運介紹，高鐵快運是中國鐵路為客戶提供的與高鐵品牌形象和鐵路客運服務水準相匹配，時效快、品質優、標准高的「門到門」快運服務產品。其目標客戶為有小件快遞需求的企業、機構及政府部門等，特點是物品附加值高，客戶時效性、安全性、准時性要求高，對價格敏感度低。

目前，以「當日達、次晨達、次日達、隔日達」為主的高鐵快運產品體系基本形成，市場效應初步顯現，品牌知名度不斷提高。中鐵快運提供的數據顯示，今年9月份日均收入近百萬元，全年高鐵快運業務收入預計1.5億元，2016年預測收入5－6億元。

與其他快運方式相比，高鐵快運在運輸條件和實效等方面具有自身的先天優勢。譬如：高鐵頻次多、速度快、停站多、運營網路完善、運輸條件（如溫度等）穩定安全、基本不受天氣影響等等。所以，高鐵快運有著獨特穩定的客戶群，像血液製品、疫苗等醫葯制劑，這類產品對運輸時限和環境安全等方面的要求較高；大閘蟹等生鮮類產品，考慮到保質期的要求，也對溫度條件和運輸時限有嚴格要求；另外還有一些高端商務文件，如發票、護照和其他票據等，則對安全條件等方面的要求較高。

不過，盡管高鐵快運在快速穩健發展，但也面臨著「成長的煩惱」。據中鐵快運介紹，畝神蘆高鐵快運的初期投入很大，短時間內還談不上盈利的問題。還有個問題是運輸空間，現在高鐵快運貨物均裝入專用箱，利用高鐵大件存放處的富餘空間進行運輸，今後還需要開發設計相對獨立的運載空間。另外，高鐵停站時間短，隨著運量增加如何組織裝卸等也是挑戰。

根據未來的市場需求，全國所有高鐵車站所在的城市都將陸續開辦高鐵快運業務，年營業收入將迅猛增長。為保證目標的實現，需要在車站、車輛、集散中心、配套設施設備以及信息化等方面進行投資和建設。

改造新造動車組列車方面，正在研究將高鐵客運車廂改造為高鐵行包車廂或在既有的高鐵客運車廂內增加獨立的貨物碼放空間；同時，研製新造全封閉的高鐵貨運動車組列車。

在場地支持上，需要在沿高速鐵路車站附近建立貨物集散中心，實現「高鐵+公路」的無縫銜接，將高鐵快運的運營網路由高鐵沿線擴展到城市所有區域。同時，也可服務於周邊未建設高鐵車站的城市。

在經營模式上，中鐵快運公司採取了「自營+代理+業務合作」的模式，目前正在積極尋求高鐵快運代理、區域派送等方面的業務合作。

快運商城：

「互聯網+鐵路」 放大財富效應

為加速企業向現代物流轉型發展，中鐵快運積極探索「互聯網+鐵路」物流服務新模式，利用「快運商城」網路銷售平台強力拓展市場。

據中鐵快運客服中心負責人介紹，中鐵快運商城是「全國首家國有大型物流企業獨立建立的網購平台」，首創了「B2C直通車」網購服務新模式，通過產地直采和鐵路運輸，減少商戶和消費者之間的中間環節，實現「三個最大限度」，即最大限度降低消費者的網購消費成本，最大限度降低企業的銷售成本，最大限度降低社會供應鏈成本，致力於打造國內領先的優質網路銷售平台。

中鐵快運商城於2011年3月28日首次上線運營，吸引了全國各地生產廠商和供應商前來開店。歷經五年錘煉和發展，快運商城不斷吸收和借鑒先進電商理念，在多方面進行了升級和優化，於2015年5月8日重裝上線。通過發揮中鐵快運全國網路優勢，充分運用火車站、市區營業部、流動車等窗口資源，結合微信、微博等網路渠道宣傳，快運商城品牌以及優質商品和服務均得到了社會的廣泛認知。

快運商城主營中華老字型大小、特色鮮果、地方特產等商品，同時涵蓋休閑零食、進口食品、酒類糧油、服飾母嬰、個護化妝、家電辦公等12大類。快運商城入駐供應商共300餘家，在線銷售商品1.5萬種。重點合作客戶有中糧我買網、中酒網、可口可樂、馬迭爾等多家全國知名企業。自5月8日至9月30日，快運商城新增注冊會員1.8萬人，累計會員達3萬人。完成訂單3500餘單，累計交易額超過1000萬元。網站瀏覽量累計達100萬，訪客數超過30萬人。

隨著業務拓展，快運商城自今年6月10日開始積極引入生鮮電商，截至9月30日，通過快運商城銷售的鮮果合計發送十萬余件。快運商城通過挖掘全國各大區域的鮮果資源，一方面致力於將最具有地方特色的優質水果帶給商城千萬客戶。另一方面，通過產地直采、網路銷售的聯動，不僅縮短了中間環節，降低了銷售成本，還幫助果農解決了銷售渠道不暢的問題。其中具有代表性的為南寧東田縣「青皮桂七芒果」，這是廣西特有的芒果名品，形態玲瓏高雅，口味香甜濃郁，被稱為芒果貢品。中鐵快運南寧分公司積極聯系當地芒果協會，與果農達成銷售協議，通過快運商城的芒果銷售訂單達5000多筆，累計重量達10噸。同時南寧分公司還打通跨境鮮果電商渠道，與泰國榴槤、山竹等供應商達成合作，將具有品質保障、物美價廉的進口鮮果引入快運商城，一個月時間內銷售上千批次，累計重量27噸。另外新近上市的廣西紅心火龍果，自9月17日上線銷售不到兩周時間，已經收到訂單銷售近1000筆，累計重量超過3噸。

中鐵快運成都分公司深入四川西部雅安地區發掘當地特產「紅心獼猴桃」，其維C含量高、水分足、味道香甜，品相和口味均不亞於進口獼猴桃。「紅心獼猴桃」8月中旬上線銷售以來，已累計運輸上千箱，累計重量近3噸。今年9月初，隨著「蒙自石榴」成熟期的到來，中鐵快運昆明分公司走進田間地頭，尋找有最好果品的果農合作，將「蒙自石榴」引入商城銷售。「蒙自石榴」以個頭大、味道甜、果實飽滿等優點，立刻在商城打開銷路，短短一個月時間，已銷售800餘箱，累計重量超過7噸。另外，中鐵快運烏魯木齊分公司聯合果農銷售的葡萄、哈密瓜、蟠桃等產品也得到了客戶的青睞。

快運商城的鮮果訂單源源不斷，偏遠地區的大批鮮果產品通過高鐵快運送至全國各地的客戶家中，不僅使客戶享用到了正宗、實惠的鮮果產品，在實現企業增收創效的同時，也為地區經濟發展做出了應有的貢獻，取得了良好的社會效益和經濟效益。

快運商城在面向廣大社會零散消費者的同時，也在逐步完善大客戶服務模式。其中，中鐵快運哈爾濱分公司積極與鐵路局展開合作，經過多方接洽，參與了路局節日商品購買招標會，成功與站段建立合作，獲得了路局大客戶采購訂單。在端午節期間，由快運商城全程負責訂單的產品組合、商品包裝和運輸保障，從產品品質到服務質量均得到了站段相關負責人的認可。

在激烈的市場競爭中，中鐵快運將繼續深入實踐「互聯網+鐵路」物流服務新模式，不斷總結經驗、開拓創新，做好快運商城的平台經營工作，助力經濟社會發展

⑦ 網路貨運平台新業態、新模式對企業有什麼影響

1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨游咐叢物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好的為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字神櫻化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5、網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好的保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難簡物辨等問題。

⑧ 網路貨運企業如何結合自身特點快速樹立物流行業標桿

在2020年，更多的物流業參與到網路貨運藍海，改變傳統物流帶來的弊端，使用互聯網新技術，將以前的重資產轉變為現在的輕資產發展，同時把運載的安全性貫徹到底。網路貨運可以更加充分地發揮智能物流的作用，開啟網路貨運的全新紀元。

網路貨運企業可通過網路貨運平台，實現數據採集，尤其是運營數據，預測智能，智能引號，智能設計，智能調度，智能客戶服務，智能風險控制和效率的深，高品質的集合的對接系統的所有者的全鏈等逐一完善和促進物流業經驗進入一個更高的智能時代。

（一）加強與專業研發技術機構的合作，對公司現有的車輛動態監控平台進行優化、整合；打造經營管理規范、運力匹配高效、在線交易便捷、在途風險預警、風險賠付到位、稅源數據真實、利於政府監管的物流運力交易平台。

（二）引入協同管理理念，提昇平台的運輸交易、運輸執行、財務管理、統計分析、智能預警功能，實現對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。

（三）充分考慮與第三方的支付、金融等互聯網平台及政府職能部門監管平台的對接，快速實現內外部系統的互聯互通功能。

好夥伴貨超多網路貨運平台採用「SaaS 平台+移動端APP」的模式連接運輸，將貨主、運輸公司、駕駛員和收貨人無縫互聯，通過信息共享和供應鏈協作，對關鍵節點信息更新及異常情況監測等,實現發貨、分包、中轉、庫存、調度、在途、簽收、結算等全過程的物流協作互通，幫助上下游企業實現高效的協同運輸和精準的財務對賬，有效整合上下游資源，實現物流效率提升和成本降低。

充分發揮網路貨運平台協同運作的功能，加強城際運輸與城市配送的無縫對接，推動倉配一體化和共同配送，運用大數據技術手段，靈活運用多式聯運、甩掛運輸、集裝箱運輸、共同配送等方式，為托運人及實際承運人提供信息技術、管理技術、供應鏈策略等方面的支持，實施最優的貨物運輸方案，從而提高物流資源的利用率,降低物流成本。好夥伴旗下的貨超多已經幫助多家企業成功申請並搭建了網路貨運平台（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）

⑨ 網路貨運對司機、企業、物流行業而言，究竟有什麼價值

網路貨運對司機的意義

01 信息線上化，提高運力效率

對於司機來說，不管是物流園區內的信息大廳，還是信息黃牛，還是某某網路貨運平台，都是一個信息中介，重要的是找到合適的貨源。而網路貨運比如舜世通網路貨運平台通過互聯網的整合，將傳統線下操作轉到線上平台，讓車貨信息交易快速匹配，大大降低空載率，從而提高了司機的工作效率。

02建立信用體系，保障司機權益

舜世通網路貨運平台通過業務的線上化、標准化和規模化，使得司機可以變成納稅身份，同時建立信用體系，形成良性循環。未來，物流行業會更加註重信用，隨著網路貨運平台的發展，專業能力和信用評價將會成為司機的核心競爭力。

而且司機在舜世通網路貨運平台接單運輸，都會簽署相應的運輸合同，上面有規則的運輸時間和運費金額，假如碰到有剋扣或者拖欠運費的貨主，平台也會幫助維權。

網路貨運對物流企業的意義

01提高企業信息化管理，稅務合規

在網路貨運平台的大數據、AI技術、物聯網、雲計算、區塊鏈等高 科技 支持下，物流企業的信息化管理能力會大幅提升，舜世通網路貨運平台通過與交通、稅務部門的對接、數據交換，打破信息孤島，有效實現客戶信息管理、供應商與司機信息審核與管理、在線結算運費、人臉識別、全部運輸流程透明化管理，實時在線監督等功能。

憑借網路貨運的發展與推動，可以實現物流企業業務的線上化、標准化再到規模化。幫助物流企業實現高效率的車貨匹配、提升信息化管理能力，還可以合規獲得進項、保障稅務合規。

02數字化轉型，實現降本增效

舜世通網路貨運平台可助推企業發展成為線下貨運運輸組織與線上平台化數據運營相結合的復合型企業。實現物流業務的線上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環節，降低層層轉包的成本，實現物流企業數字化的轉型與升級，最終達到降本增效的目的。

網路貨運對物流行業的意義

從行業整體發展的角度來看，網路貨運對行業標准化建設來說有著極其深遠的影響。數據顯示，我國大部分的貨車司機多為個體經營，而且車輛分散分布，而且貨運行業多是熟人交易，這就導致了我國貨運行業的匹配率低、成本高等問題。國家鼓勵網路貨運發展，就是為了解決這些問題。

01規范稅務問題

基於卡友的行政掛靠到業務掛靠的變化，基於經營從據票到據實制的變化，網路貨運管理辦法的實施和全面落地，將讓物流整個行業的稅務實現合規，運作更加標准化和規范化。舜世通網路貨運平台不僅可以解決個體司機無法給公司開票的難題，還能通過平台管理系統對貨物運輸進行有效規范，線上交易，合規票務，規范了公司的稅務問題，有效抑制貨運行業虛假抵扣等稅務不規范現象。

02加強運營監管，優化行業環境

隨著網路貨運的全面落地實施，未來行業運營數據將更加豐富，通過數據的分析和參照，將能很好地監管整個行業的合規合理高效運營。以往傳統的貨運行業中的靠走捷徑、不規范來獲利的企業將難以生存。

舜世通認為，網路貨運的影響程度，關鍵還在於各個主體在參與過程中的實踐程度，需要多方都積極發揮自己的核心競爭力與整合能力，才能有效達到網路貨運發展的初衷和目的，加快物流行業數字化發展，建立良性循環的物流生態圈。

⑩ 網路貨運企業如何做好運營才能盈利

阿帕數字提醒大家當企業取得網路貨運資質以後，接下來就需要考慮如何將現有線下業務整合到線上，如何做好後續運營，這將直接決定平台未來盈利能力甚至生死。
(1)利用稅務窪地，佔領利潤高地
截止目前，全國多個省份都已陸續出台網路貨運相關稅收優惠政策，給予網路貨運企業最大的支持，網路貨運平台企業可以利用稅收政策搶占利潤高地。
(2)增加抵扣進項，降低綜合稅負
運營企業可通過對接ETC、加油站等來取得過路票和油票，通過為司機提供代開服務取得勞務票等進行稅務抵扣，最終達到降低企業綜合稅負的目的。
(3)開辟車後市場，打造多元化盈利模式
網路貨運平台可採用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險、潤滑油等更加便捷的車輛後市場服務，打造多元化盈利模式。