物流公司如何共享網路貨運

1. 網路貨運企業如何結合自身特點快速樹立物流行業標桿

在2020年，更多的物流業參與到網路貨運藍海，改變傳統物流帶來的弊端，使用互聯網新技術，將以前的重資產轉變為現在的輕資產發展，同時把運載的安全性貫徹到底。網路貨運可以更加充分地發揮智能物流的作用，開啟網路貨運的全新紀元。

網路貨運企業可通過網路貨運平台，實現數據採集，尤其是運營數據，預測智能，智能引號，智能設計，智能調度，智能客戶服務，智能風險控制和效率的深，高品質的集合的對接系統的所有者的全鏈等逐一完善和促進物流業經驗進入一個更高的智能時代。

（一）加強與專業研發技術機構的合作，對公司現有的車輛動態監控平台進行優化、整合；打造經營管理規范、運力匹配高效、在線交易便捷、在途風險預警、風險賠付到位、稅源數據真實、利於政府監管的物流運力交易平台。

（二）引入協同管理理念，提昇平台的運輸交易、運輸執行、財務管理、統計分析、智能預警功能，實現對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。

（三）充分考慮與第三方的支付、金融等互聯網平台及政府職能部門監管平台的對接，快速實現內外部系統的互聯互通功能。

好夥伴貨超多網路貨運平台採用「SaaS 平台+移動端APP」的模式連接運輸，將貨主、運輸公司、駕駛員和收貨人無縫互聯，通過信息共享和供應鏈協作，對關鍵節點信息更新及異常情況監測等,實現發貨、分包、中轉、庫存、調度、在途、簽收、結算等全過程的物流協作互通，幫助上下游企業實現高效的協同運輸和精準的財務對賬，有效整合上下游資源，實現物流效率提升和成本降低。

充分發揮網路貨運平台協同運作的功能，加強城際運輸與城市配送的無縫對接，推動倉配一體化和共同配送，運用大數據技術手段，靈活運用多式聯運、甩掛運輸、集裝箱運輸、共同配送等方式，為托運人及實際承運人提供信息技術、管理技術、供應鏈策略等方面的支持，實施最優的貨物運輸方案，從而提高物流資源的利用率,降低物流成本。好夥伴旗下的貨超多已經幫助多家企業成功申請並搭建了網路貨運平台（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）

2. 網路貨運平台究竟是什麼它是怎樣的平台形態

例如小馬貨運網路貨運平台是通過「互聯網+物流」網路貨運平台的運作模式，為企業貨主、第三方物流、司機群體提供運輸服務、咨詢服務、信息化服務、運輸安全管控服務、商城服務等一站式物流服務通過搭建智慧物流生態物流平台，融合配置各類運輸資源，支持整車、大宗等運營模式，專業服務於大宗商品物流信息化需求。
運用大數據分析，為客戶提供高效的物流運輸解決方案和財務納稅籌劃方案，真正為客戶降低物流運營成本，實現降本增效。符合國家「共享經濟、平台經濟、總部經濟」的發展要求，代表當前大宗商品物流交易「現代化、集約化、透明化」的最新趨勢。

3. 什麼是網路貨運

網路貨運是在利用互聯網技術開發的車貨匹配平台的基礎上發展起來的，通過互聯網平台加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，藉助智慧物流模式進行行業升級。

交通部重點強調全面貫徹、堅持發展的「互聯網+」高效物流，通過發展網路貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事。

從事網路貨運經營的，是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運不僅可以幫助企業實現運力資源的高效調配，還可以幫助物流企業真正實現降本增效。網路貨運還為多家合作企業提供了平台推廣、運營、財稅等方面的支持，結合客戶情況，為客戶提供定製化指導服務。在企業快速發展的同時，有效降低運營成本，保持核心競爭力，助力企業做強做大。

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貨運的主要業務：

運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。

在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。

4. 物流企業與網路貨運平台合作，有什麼好處

1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好的為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5、網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好的保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。

5. 網路貨運經營流程是怎麼樣的

據好夥伴貨超多網路貨運申請其牌照的行業經驗來看，網路貨運經營即平台的運營，首先是平台運營方，發貨方，實際承運方，駕駛員之間的線上業務開展；其次是周邊產品的拓展運營；最後是平台具有開票的資質可。網路貨運賦予智慧物流新的實現創新模式

6. 網路貨運營銷策略你需要知道的有哪些

網路貨運的營銷以主營業務為基石貨超多的網路貨運平台更新速度快，平台通過對實體物流資源及虛擬網路的有效結合以及協同化，信息化，資源共享等形式的創新運作方式。從而實現輕資產運營，提高工作效率，降低了企業規模擴張的成本，以達到多方利益共贏的目的。

貨超多-網路貨運平台解決了對大宗物資（煤炭，鋼貿等）無車承運業務過程中的「競價管理，貨物跟蹤，金融服腔沒枯務，財務結算，開具發票，物流KPI考核」等一系統的業務關鍵點，從而達到整合貨物資源，降低物流運輸成本，最終形成一個「互聯網+物流+金融」的物流金融生態圈。

貨超多，1年內，已經成為國內部署廣泛的網路貨運供應商品牌，解決物流企業進項等痛點。旗下的大宗物資察枯運輸供應鏈金融平台，立足於四川川煤國企，正在向西北，東北等煤炭集結地延伸擴展，也同時向水泥，沙石，尿素等各大宗物資領域擴展。好夥伴-貨超多：多年的貨運軟體技術沉澱，全球多家合作夥伴為背景。成熟的貨運物流網路貨運系統，強大的資質辦理團隊。通過網路貨運公司提供的平台可以直接建立聯系，減少了很多中間環節，降低了運輸轉包成本。

其次，網路貨運平台可以提供雙方信息共享，為司機快速匹配回程貨源，提高車輛的運行效率及降低車伍洞輛空駛率;同時為貨主快速匹配回城車源，從而在控制風險的前提下，降低運輸成本。其實就是打通了中間環節。

7. 如何整合物流平台

傳統的物流市場，多以零散中小貨主企業、貨運的個人、個體戶等等資源為主，比較混雜，也沒有很好的平台整合起來，導致在運輸途中出現信息差的問題，致使貨車的空車率提高，市場環境層次不齊。
網路貨運平台具有資源整合能力強，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過「去中間化」和扁平化，實現分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出問題，通過對貨源的集中配置和運力的統一調配，提升車輛工作效率，降低運輸成本。
1、從運輸方式角度
在公路運輸方面，鏈接社會網路貨運平台或物流車聯網系統，了解車輛、司機、以及物流公司等公路運力的情況；在鐵路運輸方面，鏈接社會鐵路聯運平台或鐵路運營部門系統，把握每一次班列、每一節車廂等鐵路運力的狀態；在水路運輸方面，鏈接社會水運物流信息平台或遠洋運輸公司或船舶公司系統，匹配每一條航線和每一艘船戶等水運運力的信息。通過整合鏈接各種運輸平台的運力資源，發揮平台的數據交互能力與業務兼容能力將信息開放給多式聯運的相關方，解決運力資源與訂單需求的高效匹配問題。
2、從運輸樞紐方面
構建多式聯運關鍵樞紐點的透明鏈接。在公路運輸方面，鏈接物流園區與物流站點；在鐵路運輸方面，鏈接鐵路站場及鐵路樞紐；在水路運輸方，鏈接港口與碼頭。樞紐點透明鏈接的目的是為了提升樞紐的服務能力和服務質量，實現在貨物發往其他樞紐的過程中，每一個多式聯運的樞紐可以提前預測貨流量、做好運力管控和線路規劃，也方便對貨物進行追溯。
3、從運輸承運主體方面
通過承運主體（鐵路運營公司、遠洋運輸公司以及物流運輸公司等主體）間業務系統的對接，確保在承運主體轉換時，業務單據能夠及時傳遞，貨主能完全掌握業務執行過程中的所有服務信息，保證了多式聯運服務的完整性及連貫性。
依託互聯網平台集約整合車輛、貨源、站場等社會物流資源，通過統一的運營組織、統一的服務標准、統一的結算體系，將市場中分散的中小貨主企業、貨運企業和個體業戶集聚起來，能夠有效提高物流市場集中度，優化市場發展格局，促進資源高效配置，提升服務質量和效率，引導和促使貨運物流市場結構逐步從分散走向集中，促進行業轉入「零而不亂、散而有序」，「貨主降本、車主增效」的良性發展軌道。
海弘網路貨運產業園是專業的網路貨運平台技術服務商，提供網路貨運免費申報、稅務輔導、指導運營、金融賦能等服務。

8. 我們是一家物流公司，想了解下如何申請福建網路貨運

官網有相關的資質條件，滿足要求即可申請。網路貨運申請門檻不高，但是運營門檻很高，建議可以以加盟的形式。智通三千全國招募有實力的毀銷合夥人，為合夥人提供技術，運營支橘嘩持，合夥人只需要開發企業用戶即可，非常適合物流公司轉型升級圓余行。

9. 我們是山西太原這邊的物流公司如果加盟外省的網路貨運，需要注意什麼事項呢

1.技術創新必不可少，網路貨運就是以技術創新為主要工作原理，結合大數據互聯網對物流運營模式逐步改變，結合各種創新技術，如定位系統，北斗導航，AI人工智慧，雲計算等，對物流資源分配管理，共享信息，監管運輸，規劃路線，資金稅務籌劃，所以物流行業發展在技術必須不斷創新跟隨數字化管理潮流才能走更長遠的發展。

2.運輸必須合規合法運營，合規合法運輸是物流行業發展必須守的規則，無論是對人員，車輛，貨物還是資金稅務問題，物流企業都必須按照國家標准規定運營，不得違規操作散明，違法運營。物流行業運輸合規合法化，既保障了物流發展方向標，還使得物流行業更加具有規范性，競爭性。在長期發展上也奠定了堅實基礎。

物流企業想要做網路貨運就必須注意這些問題，最主要的還是要結合自身情況選擇如何去做網路沖脊告貨運，或是加入網路貨運的運營。我認為，網路貨運是物流行業發展趨勢所野豎致，越來越多的企業向數字化進程加快，物流企業現在加入網路貨運還來得及。

10. 我國物流企業應如何搭建更優異的干線運輸平台

1、首先網路貨運平台將社腔槐會各個專線進行統一形成貨運車輛運力池，物流企業建立專線聯盟形成網路覆團行蓋。
2、其次通過專線間業務協同和資源共享，能夠將建立覆蓋區域甚至全國的干線運輸網路，使專線企業有能力承接一伍或友手貨源。建立品牌價值，通過專線統一實行標准化服務，統一進行品牌宣傳，提升聯盟品牌競爭力，使專線企業有機會拓展高端業務。
3、最後專線聯盟幫助專線進一步降低專線運營成本10%-15%，以及塑造服務品牌、承接更多一手貨源。