用網路安全保障行車安全

① 智能駕駛系統對行車安全都有什麼幫助

簡單來說，智能駕駛系統即是一套能夠讓駕駛變得更簡單的駕駛輔助系統，其可通過降低駕駛難度與駕駛疲勞，從而切實保障行車安全性。而且，時下個別先進的智能駕駛系統更有著規避交通事故的發生，以及將事故的危害降到最低的作用，它們對於行車安全的保障更加全面。比如說，配置在一汽-大眾新邁騰身上的IQ.DRIVE技術，很好地降低了駕駛難度與駕駛疲勞的同時，更能規避交通事故的發生，能將事故的危害降至最低。具體來看：

新邁騰的IQ.DRIVE可實現L2+級智能駕控，是當下最先進的智能駕駛技術之一，其在ACC 3.0自適應續航、Lane Assist車道保持、AEB自動緊急剎車、PreCrash Heck後部預碰撞、PreCrash Basis& Front 基礎預碰撞&前部預碰撞、第三代自動泊車系統PLA3.0、HOD電容式方向盤手離檢測、360度全景影像、RTA後方交通預警系統、Traffic Jam Assist交通擁堵輔助、MKB多次碰撞預防、Travel Assist等一系列ADAS 科技 的加持下，可實現全速域的智能駕控，從出發的那一刻開始，就能為車主提供全面的安全守護。

其中，ACC 3.0自適應續航可讓配置有IQ.DRIVE的新邁騰在0-160Km/h的速度區間內，保持安全距離自動跟跟隨前車起步、停車和減速，通過解放駕駛員的雙腳，起到降低駕駛難度、削減駕駛疲勞、保障行車安全的作用。同時，在堵車時可實現自動保持車距，並保持在同一車道內行駛的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統，也是能有效降低駕駛難度、削減駕駛疲勞與保障行車安全。當然，Traffic Jam Assist交通擁堵輔助的實現，離不開Lane Assist車道保持系統的協助，且Lane Assist車道保持系統得益於可自動識別車道線，其還能在車輛偏離車道時自動進行反向修正，從而確保行駛穩定性，降低危險發生的可能和駕駛難度。

除了Lane Assist車道保持系統可以降低危險發生的概率之外，同時新邁騰IQ.DRIVE的RTA後方交通預警、Side Assist變道輔助、HOD電容式方向盤手離檢測等ADAS智能 科技 ，也是能有效避免事故的發生。

比如說，RTA後方交通預警系統，在車尾的雷達感測器若探測到後方有移動物體接近時，就會發出警告，且在緊急情況下更能主動剎車干預，從而規避倒車時的潛在事故。

又比如說，Side Assist變道輔助系統則是在駕駛員打開轉向燈之後，就會自動檢測即將變更的車道後方是否有車輛靠近，如若有車輛靠近，則會警示駕駛員，從而規避變道的安全隱患。

在此基礎上，IQ.DRIVE的PreCrash Heck後部預碰撞、PreCrash Basis& Front 基礎預碰撞&前部預碰撞和MKB多次碰撞預防系統等，還賦予了新邁騰強大的應變能力，使其不僅能時刻預判前方的碰撞與後車的追尾風險，通過自動觸發安全帶預警，來保障車內駕乘人員的安全；同時，其更能在碰撞事故發生時給予車輛額外的制動力，將碰撞的危害降至最低，並避免二次碰撞帶來的傷害。

不難看出，智能駕駛系統對於行車安全有著"質"的提高與幫助，正如新邁騰的IQ.DRIVE，從事故源頭上削減安全隱患的主動安全，在 汽車 保有量日益增長的當下，比之氣囊、車身剛度等帶來的被動安全，更加實用與優秀。當然，對於 汽車 而言，全面的被動安全守護也是不可或缺的。

智能駕駛本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網路導航、自主駕駛和人工干預三個環節。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的感測器能獲得相關視聽覺信號和信息，並通過認知計算控制相應的隨動系統。

智能駕駛的網路導航，解決我們在哪裡、到哪裡、走哪條道路中的哪條車道等問題；自主駕駛是在智能系統控制下，完成車道保持、超車並道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為；人工干預，就是說駕駛員在智能系統的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應的反應。

智能駕駛是工業革命和信息化結合的重要抓手，快速發展將改變人、資源要素和產品的流動方式，顛覆性地改變人類生活。

智能駕駛系統是一個集中運用了先進的信息控制技術，劇本環境感知、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統。智能駕駛系統作為各國重點發展的智能交通系統中的一部分，仍在不斷的 探索 與實驗中[3]。

系統邏輯結構

按照遞階控制結構理論及交通系統的層次性結構特性，可將基於互聯網思維應用的智能駕駛系統的邏輯框架自下而上劃分為：感知層、網路層、分析層和應用層。

1.1感知層介紹

感知層，即數據採集層，主要由影響駕駛的各要素信息構成，即人、車、路的信息採集及三者信息的相互聯系與交叉影響，主要可以分為以下兩點：

（1）路況信息的採集，如道路幾何構造，路面狀況，道路災害，路網條件及交通狀況等，一般可通過GPS或北斗系統等高精度導航系統進行採集。

（2）車輛信息，車輛信息主要包括車輛原始數據，如（車輛型號，車輛理論參數等）以及車輛行駛動態數據，如（行車速度，行車時間、行車軌跡等），一般可通過CAN匯流排的方式進行數據採集。

1.2網路層介紹

網路層，即數據的傳輸調度層，路況信息在經過導航系統進行數據採集後通過報文通信的方式進行數據傳輸，車輛信息有CAN匯流排進行數據採集後以GPRS通信模塊的方式進行數據傳輸，數據傳輸至本層後，由本層進行匯總整合後傳輸至分析層中。

1.3分析層介紹

分析層，即大數據的分析處理層，由於大數據採集與處理的無序性，在已定義的函數模型下，對影響駕駛的數據進行計算處理。處理結果將傳送至應用層中，同時將返回至網路層中進行存儲與調用，並在網路層中建立行駛資料庫。

1.4應用層介紹

應用層，即應用服務層，依據數據採集與處理的結果，通過數據介面的方式可進行跨應用，跨系統之間的信息共享與信息協調。在互聯網的大數據應用思維及互聯互通的理念下，智能駕駛系統的應用主要為分為三大模塊：用戶服務系統、交通管理系統、 汽車 營銷系統。

（1）用戶服務系統。基於互聯網思維的智能駕駛系統以駕駛員的行車安全性、舒適度等為約束，通過互聯網的雲處理與計算平台，得出建議的車輛安全行駛評定值、預警意見、適宜車速等駕駛控制數據流，由車體通過CAN匯流排接收數據，自動進行數據信號轉換，進行行駛控制與調節，同時提出行駛對策的輔助指導可視化界面，人機交互協調車輛關系，保障行車安全，提高人的駕駛愉悅性。

自適應巡航+車道保持，跑高速簡直不能更香[淚奔][淚奔][淚奔]

通過感測器感知障礙、人、車與自車距離的變化，通過電腦計算施加包括車速、制動、避讓的精準快速的干預動作，減少危險的發生

安全？只會讓人死得更慘，如果失效的狀態下，他只會加速前進，直到撞停為止。我不知道為什麼這么多人整天在想這個東西，地鐵在隱蔽的空間，固定的軌道上行駛了100多年。都做不到自動駕駛，到現在都還是要人工駕駛，你那些在人多車多的地方自動駕駛行得通嗎？

② 網路交通安全是什麼意思

網路交通安全就是關於路面上的安全事項。

人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身傷亡或財物損失。兒童駕駛教育館，在特定的場館內，兒童在專業人員保護的情況下駕駛教育用的模擬小車，從駕駛員的角度，思考步行者的安全。

交通安全注意：

只有有了很好的交通安全知識和自我防衛意識，才能確保交通的安全。此項工作可從系統教育和強化教育兩方面來做。在系統教育上學校要給每個學生分發《交通安全教育手冊》，定期開展交通安全教育，學習交通安全知識。

③ 車聯網到底有什麼用途啊

車聯網，英文叫做 IoV（Internet of Vehicles），它屬於物聯網（IoT，Internet of Things）的一種。

Vehicle，就是車輛、交通工具的意思。簡單來說，車聯網，就是把車和其他各種設備和物件連接在一起的網路。比如車與車，車與行人、車與路、車與基礎設施（信號燈等）、車與網路、車與雲。

這里牽出了好幾個大家經常看到的車聯網概念：

V2V：車與車，Vehicle to Vehicle

V2P：車與行人，Vehicle to Pedestrian

V2R：車與路，Vehicle to Road

V2I：車與基礎設施，Vehicle to Infrastructure

V2N：車與網路，Vehicle to Network

V2C：車與雲，Vehicle to Cloud

不管是V2什麼，都可以統稱為V2X（X代表everything，任何事物）。實際上，真正的車聯網，就是V2X（車連萬物）。

汽車，和各種交通基礎設施（例如信號燈），全部接入網路，由強悍的雲計算系統，分析整個城市的交通流量、擁堵狀況，對所有道路車輛進行路徑規劃，輔以交通調度，就可以最大效率地提升城市的運力。同時，還會大幅降低交通事故的發生概率。

阿里和騰訊都提出了「城市大腦」這個概念，其實就是在朝這個方向努力。說白了就是用計算機的大數據支持來代替人類的腦力。

此外，配合大數據和人工智慧，對車主的駕駛習慣進行分析，對企業的物流需求進行分析，對城市車流的流向規律進行分析，可以挖掘的商業價值就更大了。

簡而言之，我們不是為了聯網而聯網，聯網是為了數據。有了車聯網，就有了數據。有了數據，輔以強大的計算能力，就有了一切。

④ 車聯網在提供便利的同時，暴露了哪些安全隱患

確實，現實情況很嚴峻，但車聯網的安全問題各國也一直在想辦法改善。除了政府部門的立法和監督以外，越來越多的汽車企業開始採用漏洞賞金獵人的方式來改進。這些漏洞賞金獵人向發現漏洞並將漏洞報告給所有者公司的研究人員（白帽黑客），然後以此得到補償，這也是企業信息安全中非常流行的方式。

相比手機，汽車對於人身安全的威脅性要高得多，這是毋庸置疑的。而在隱私方面，隨著越來越多廠商使用生物識別技術收集用戶駕駛習慣、使用偏好等數據，消費者肯定希望能夠清楚地了解到這些信息是如何存儲使用的。因為在互聯網環境下，不管是什麼信息被採集，就一定會有資料庫，就有可能被截獲、重構、重放。如果指紋、虹膜等生物信息也被黑客或犯罪分子獲取，後果將不堪設想。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 網約車如何才能保證乘車安全

網約車安全，因為最近發生的一起貨拉拉女孩打車事故，再一次被提起熱論。

怎麼樣盡量做到安全打車呢？我查找整理了以下幾點信息。

第一 保護好個人信息，在填寫注冊使用個人信息時，對真實姓名，性別，生日等涉及個人隱私的敏感信息要謹慎填寫，回復司機信息和評價行程時的溝通內容也盡量只和出行有關，不多透露個人信息。

第二 夜深人靜時盡量避免獨自打車，特別是女孩子，不熟悉的地方，偏僻地方不去。喝酒後也盡量不獨自出行。

第三 盡量不和陌生人拼車，上車前，記下車牌號，注意觀察司機，在車上時盡量坐後排位置，保持車窗打開。不要只低頭看手機，不要睡覺，盡量和家人朋友保持聯系。

第四 可用導航注意行車路線，不和司機過多交談，不透露手機沒電，一個人住，不認識路這些私人信息，如發現路線不對可要求下車，可機智報警，切不可盲目跳車，要理智應對。

第五 要開啟全程錄音。在乘車時，乘客可在打車軟體點擊授權開啟錄音模式，車主的App會自動開啟行程錄音。

第六 將家人或朋友添加為緊急聯系人，乘車時設置並開啟「自動分享功能」，可讓家人朋友實時在線掌握乘客所處的位置和狀態。

第七 察覺危險，靈活求助。可通過軟體平台「緊急求助」功能呼救，如果沒辦法打電話報警，可使用簡訊12110報警，發送簡訊「12110+所在地區區號後三位」，簡訊信息包括乘客的位置，所遭遇的侵害，盡量簡潔明了信息完整。

第八 一定記住生命第一！

增加知識，增添力量，平安出行[玫瑰]

滴滴安全員沈東，保障網約車乘客安全。

但是，滴滴事故還是不斷出現。其原因，我認為主要有三點：

一，和計程車相比，滴滴和計程車在其根本上就已經不同，一般來說計程車司機幾乎是全職跑車，有計程車公司進行統一的管理，保險齊全，運管備案。行業已經運行幾十年，所有機智都已經完善。並且審查以及安全培訓來說都十分的正規。而滴滴司機卻十分的復雜，新手司機不在少數，更有甚者，跑滴滴練習車技。什麼類型的人都可能存在，大家對於這個心裡應該也清楚，這里的差距就已經直接體現了。

二，大

多數計程車的司機一般中年人居多，或者年齡偏大，對於他們來說安全首先是第一步，其次才是賺錢，而且他們大多數都會比較的成熟穩定，跑過很多年的計程車，見得也比較多。不會表現得很沖動。而滴滴司機很多都是年輕人，跑滴滴純粹只是為了 娛樂 ，有時候遇見美女難免會有所沖動，也就導致了很多不必要的騷擾。而且滴滴司機也不好管理，兼職，業余的太多，好多人根本不在乎。你處罰他們，他們還想挑戰平台，最終客戶體驗差，安全得不到保障。

三，以上這些問題，我覺得主要還是在司機的問題，必須深化准入條件，提高門檻，篩選一起，技術過硬，服務態度好，素質高的司機，大家的出行才能得到保障。大多數網友都覺得說的沒什麼毛病，仔細一想也確實是這么一個道理！在我看來，滴滴想要走得更遠的前提，無疑是讓所謂的「安全出行」得到保障，而不是讓安全變得如同虛設。應該從自身內部開始嚴格要求起來，而不是在出問題之後才想到怎麼解決，防範於未然！

這些情況下下盡量不打車

防患於未然，有些情況下，就不要外出或打車了，如深夜打車；尤其深夜去偏僻遠郊區，城鄉結合部等。

如果夜晚等外出，盡量選擇公共交通。急需打車時，盡量選擇專車服務，雖然價格不低，但安全性比其他計程車要高一些。 車輛信息不符的車不上 。

據了解，目前網約車平台都會要求司機和車主身份驗證，包括「身份證」、「駕駛證」和「車輛行駛證」信息，只有三證信息全部真實有效才能成功注冊。但需要注意的是，無論是傳統計程車，還是網約車， 社會 上還是會存在與注冊信息不符的車輛。

如果乘客在搭乘車輛時，遇到車牌信息和APP顯示不符、車型不一致的情況要拒絕搭乘車輛，並可通過APP內的投訴通道直接反映。明知是黑車，一定不要上。如果遇到「套牌車」，則無解，據了解，「套牌車」多存在於傳統計程車中。

個人信息謹慎透露

出門在外不露財，打車同樣適用。提前准備出打車的零錢，無論是手機中的錢包還是實體錢包，勿讓其他人看到裡面的總額。獨自打車盡量不穿戴華貴。

除了不露財，盡量不露色。女孩一個人打車不穿著暴露，花枝招展，姿色超群者尤其要注意。

另外，很多司機喜歡和乘客聊天，此時，乘客不要吐露太多個人隱私信息，尤其是單身、資產豐厚等敏感信息。 乘車時最好這樣做

首先是坐的位置，如果是計程車或者網約車，可以選擇坐在司機後面的位置，方便查看司機動態，司機也不容易發起襲擊。搭乘順風車一般坐副駕駛位置，坐後面屬不禮貌行為，具體情況，乘客可酌情選擇。 如果晚上乘車，打開一點車窗，謹防密閉空間「迷葯」等，有什麼情況發生也方便對外大聲呼救。

打車時不瞌睡，女生經常外出打車最好備有「防狼劑」等。車輛行駛中，注意使用APP查看行駛路線，謹防司機繞路或完全就是錯誤路線。

在車站或一些人群密集區，盡量去打流動車輛，而不是選擇停靠拉客車輛。

而網約車平台也要做一些防範危險司機

在杜絕危險司機上，平台因為客觀原因不能做到，和因為自身原因沒有做到，性質截然不同。 我們先看理論上怎麼可以避免「危險司機」？無非控制人，或者控制事。 控制人，就要在源頭，即司機注冊認證的時候，做到足夠嚴格，這對識別技術和流程都提出了很高的要求，還需要防範後期司機是否會來個「偷天換日」等伎倆。 控制事，即司機的行為，那就是增加其犯罪成本。相比控制人來說，控制行為更有效。舉個簡單的例子，有人可以喬裝打扮混入西瓜地偷瓜，或者遊客經過突生賊意，但如果知道「偷瓜立罰10000元」，自己就會有顧忌。 也因此，矛盾點也不是網約車該不該做社交，讓司機提前知道哪個小姐姐是不是顏值高，這些標簽只是可能促發犯罪的一個因素而已。更重要的是，違法違規的成本是大是小？ 目前網約車平台對司機的威懾力非常有限。司機與平台並非僱傭關系，在平台上留存的也是維度少的單向信息，真實度尚且需要核實。 如果只是網約車平台自身，很難杜絕「危險司機」，針對網約車犯罪的制裁措施亟待出台。 但事發後，有媒體專門嘗試注冊滴滴順風車司機賬號，女性身份證，注冊男司機，結果成功。這只是一個側面，還有不少認證流程上的bug。 這些都指向了一點，在「控制人」上，滴滴的確需要作出整改。 也因此，對於平台沒能避免「危險司機」這件事，滴滴在客觀上「能力不足」和主觀上「管控不到位」兼而有之。

前段時間關於乘車安全方面的新聞時有報道，那麼女性乘車的安全問題一度成為了大家的關注焦點。

那麼，在這里我就再給大家提幾點關於女性安全乘車的建議吧！

60秒懂車，回答你的專業問題。

網約車最近的這些事件，造成的安全隱患，現在對消費者是一個比較長期的顧慮，

要想解決從技術方面和管理方面是有方法的，

還有乘客的習慣

我對自己的工作生活經驗給大家提幾個建議。
先說管理層面技術如何去改進？
1.完善身份核實機制，最好能和公安系統聯網，讓公安能夠調取每一個車主的數據

2.

第二像網約像計程車一樣，安聯網的攝像頭，這個有兩個作用：

第一呢，上車啟動前核實身份，

第二行駛中記錄整個服務過程。留取證據，一旦發生糾紛，讓我無法逃避

第三，我見網頁車上應該在副駕駛和後排安裝報警間，如果有任何問題可以及時報警，給車主一個安全的空間。

乘車習慣方面
這次的美女空姐，因為，沒有乘車經驗，如果，對這個人產生疑問，應該上車前先拍照車號和司機照片兒，然後上傳到自己的空間，或者是給自己的朋友，告訴他我在哪兒上了誰的車，然後我要去哪裡了，這時候呢，就能把這個悲劇的避免

所以我呼籲大家，尤其晚上停車的時候，要給車的牌照號拍照以及司機拍照，然後呢發，給朋友，這個動作要讓司機看到，就能保證你的生命安全，這個非常重要。

我對無良司機和那些心懷不軌的，摸，抓，動心思的人說

把下面的神獸獻給你。

隨著 社會 經濟的發展，我們的生活節奏也在加快，這就導致了出行難的問題。各種各樣的網約車也隨之興起，同時也帶來了一系列的安全問題。

根據有關規定，《網路預約出租 汽車 經營服務管理暫行辦法》對網約車的車輛，服務平台和駕駛員都規定了具體要求，最大程度保障了公眾出行的安全。

不過我們平時乘坐網約車還是要謹慎小心點，確保自己和生命、財產安全。

從目前來看，最大的危險來自於網約車的司機和車輛，甚至一些地方頻頻出現黑車的問題，值得我們關注。

根據我自己乘坐多年的網約車經驗，分享給大家，主要有以下幾點建議：

第一，選擇網約車平台很重要

盡量選擇信譽度良好的網約車平台，安全制度比較健全，比如對司機的日常培訓、監管比較嚴格，相對而言更有安全保障。

第二，不認識的人最好不要一起拼車

我們打車的時候，在平台上都會有拼車服務這一選項，這種拼車模式出行往往要更便宜，不過還是要小心點，不要貪便宜，因為跟我們拼車的乘客都是不認識的，很難辨別身份，為了安全起見，還是選擇專車服務。

第三，坐在車的哪個位置？也是有講究的

坐上網約車，如果是一個人出行，副駕駛的位置千萬不要做，如果是女孩子坐在副駕駛的位置，剛好是一個人，容易引起不良司機的注意。

上車後應該坐在司機正後方的座位，如果司機有不軌的行為，剛好在這個位置是最不方便的，特別是晚上出行，更加要注意。

第四，坐車前，一定要記住車牌號

上車前注意查看車牌號和司機的信息，最好拍一張照片，轉發給朋友或者家人。上車後可以打電話或者發信息給自己的親戚或朋友分享車上旅途的信息。

第五，晚上坐車，打開車窗

如果是晚上出行，記住一定要打開車窗，防止密閉空間，帶來安全隱患，有緊急情況發生時，也可以對外大聲呼救，引起外界的注意。

第六，坐車時不要打瞌睡

很多人一座上車就睡著了，這樣是不對的。

正確的做法是，在車輛的行駛途中，時刻注意觀察行駛路線，防止司機繞路或者走錯誤的路線。

第七，選擇流動車輛，不坐街邊停靠拉客車輛

在一些城市的繁華人群密集點，或者車站外，千萬不要選擇街邊停靠的拉客車輛，這種車輛往往是黑車行為，盡量選擇馬路上的流動車輛。

最後祝大家出行，平平安安

都別干網約車了，最安全

最近熱搜事件「23歲貨拉拉女孩跳窗身亡」，又是一則網約車命案。目前警方還沒有確定真正女孩身亡原因，警察正在調查處理當中，但是肇事車輛嫌疑人，因沒有確鑿證據已被釋放，引發人們熱議。到底是什麼，能夠讓生性活潑的女孩不顧一家人奮力跳窗離去？想到之前被人們熟知的「滴滴事件」。想問問，難道如今 社會 越先進，法律越完善，越有更多的無良之人更猖狂？如今，以不再是男尊女卑 社會 ，男女平等，法律面前更是人人平等，依法辦事。從網約車事件多發，引人深思，道德的淪喪是從哪裡開始的？道德和安全意識的教育難道這么難普及嗎？誰能來制止這一些，不再發生！

現在 社會 網約車越來越普及，方便大家出行，隨叫隨到。難道這就是成為了犯罪的便利條件嗎？搬家女孩，網上約叫的貨拉拉，誰知女孩的人生就會結束在一輛搬家車上。首先貨拉拉司機幾次在路中偏離方向前行，真正原因為何？他的辯解是他的一面之詞還是真正原因，有誰能夠證明？女孩又是否因為他威逼為自救而被迫選擇跳窗逃生？如果都不是，年僅23的女生，正當大好青春年華為何無緣無故選擇跳窗自殺呢？她的家庭還有等待她的父母爺爺奶奶弟弟，和即將結婚的丈夫。她怎麼捨得離開這些至親，這成為了親人們最大的困惑？

造成問題的所在，就是安全問題，沒有任何人能夠保證當事人女孩在貨拉拉車上的人身安全，也沒有人能夠保證貨拉拉司機沒有犯罪或脅迫當事人女孩。但無論最後查明的真相如何，我都想對天下所有女生說，我們無法阻止被無道德之人傷害，唯有增加自我防範和法律意識，保障自己的人生安危，用法律最有利的手段懲治惡人。女生，更應該珍惜自己的生命，當自己的人身受到攻擊時，冷靜沉著處理，想方設法控制犯罪人情緒，第一時間報警。即是面對惡人的脅迫，受了傷害，請女生們更要自重，不要輕易輕生，這個時候想想自己的家人們，還有更多愛你的人，也一定請要相信這個 社會 這個愛我們的祖國，一定會還我們一個公道。

面對多起網約車犯罪事件，警醒世人多學學安全知識，如何防範。不只貨拉拉網約車這些公司做好他們的安全措施，我們本人也應當提高安全意識，現在 科技 越發達，利用網路犯罪的案件占絕大多數，所以安全意識要從我們自己做起，首先從自己就不要觸犯安全問題，時刻保持警惕。再次就是安全教育，道德教育的問題。在當今 社會 ，教育遍布普及，教育的水平也不斷提升，重點關注的農村教育也在不斷提高發展向好。但為何還在發生道德敗壞風氣問題，犯罪問題，安全問題呢？學校家庭越來越重視孩子們的教育，但孩子的教育僅僅局限於學校課本和數奧外語科研網路等課外的知識，那麼是否重視到了孩子的心理 健康 教育呢？

種種的犯罪案件，都教導著我們，應該從小就給孩子樹立正確的道德觀念，給予良好的身心 健康 環境，保證孩子心理 健康 ，更要做到普及安全的網路 健康 。給孩子們以及犯罪人指引正確的心理 健康 建設。安全問題，安全防範，更要讓孩子們熟知，當面臨危難中，如何自救。從小正確地引導孩子正確的道德觀念，樹立良好的心理 健康 ，才是他們人生成長之路上的重中之重。若一個人連基本的道德底線都沒有，那還有何用。不要讓 社會 越先進，人們越不安全。一個人的心理是否 健康 ，都能表現在這個人的表情、語言、肢體動作上面。越來越提倡的 健康 生活，不僅指的是身體的 健康 ，更指的是心靈上的凈化。所以貨拉拉事件再次警醒我們，道德觀念和安全的教育更應該得到人們的重視，不僅僅是法律，應該從根本上解決犯罪問題，穩定治安，就不會有這么多無辜生命慘案。

網約車如何才能保證乘車安全？最近這幾年網約車事件頻繁發生，讓很多朋友都不敢叫車了。比如之前的空姐遇害、貨拉拉女孩事故。

根據有關規定，《網路預約出租 汽車 經營服務管理暫行辦法》對網約車的車輛，服務平台和駕駛員都規定了具體要求，最大程度保障了公眾出行的安全。但是也不能做到百分百的安全。

對於我們自身也要做到一定的防護，比較能夠結伴而行最好不要一個人而行。自己一個出行假如遇到危險很難自救，然而兩個人卻不一樣。然而女孩子最好不要晚上一個人私自打滴滴車，更加不要往偏僻的地方去，真的很危險。

打滴滴出行的時候，上車之前最好是拍下車牌號，發給自己信任的人，讓他們知道自己的行程記錄和坐的相關車輛，以此保證自身安全。

生命只有一次，安全 健康 是最重要的，一定不能疏忽大意。

有網友認為，能逼人跳車，這事一定不簡單嗎。只是偏離路線，幾百塊的事，女孩應該不會分不清生命與幾百塊錢的區別。甘願冒生命危險也要逃離，應該是受到了很嚴重的威脅。

有人認為，行車中有偏航3次，司機是違背顧客意志的偏航,是被顧客發現並及時糾正的，假如顧客根本沒發現偏航，那司機根本不需要偏航3次。所以,這司機是在顧客發現偏航之後,仍故意偏航了3次。顧客在司機正常情緒下,不會跳車,除非顧客判斷會有更大的危險。

有的網友指責平台監管不全，有一些司機素質差，曾經被司機罵過，威脅過，會故意繞路等問題。

有人則認為，不能每次某一個平台出事就有一大群人來說這個平台所有人都不好？說話要理智客觀一點。貨拉拉的司機都是一群跑貨運的司機，掙的是辛苦錢，基本都是開貨車為生，挺不容易，讀書不多，掙錢養家，能多要當然會想多要點，當然群體大了，有幾個壞人也不奇怪，任何事都不要以偏概全！

⑥ 網路安全故事350字

A. 關於安全教育的作文350字

最佳答案人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。珍惜生命安全出行我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡 *** 通事故，所以不能在高速公路上行駛。孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車「唰」地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的「飛車」，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。「啊」我不禁驚叫起來。這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，「唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。」「如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……」可是，再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！第2篇珍惜生命安全出行我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡 *** 通事故，所以不能在高速公路上行駛。

B. 關於安全的作文 350字以上

交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸葯，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸葯就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
我們家附近有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家裡並不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨起來，媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨。吃完早餐，爸爸騎車送她去上學。一路上，父女倆總是有說有笑。放學後，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩。然而，一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多麼希望自己還活著，他多麼希望陪在小女孩身邊，他多麼希望能夠看著女兒長大……小女孩並不知道自己的父親已經去世了，她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接，等了好久，還是沒人來接她，小女孩心裡想：為什麼到這時候爸爸還沒來接呢？是不是出事了？還是家裡有什麼事？小女孩心裡很著急。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的屍體上不斷哀求：「爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……」她多麼希望這場交通事故沒有發生，多麼渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學啊！
交通事故是那麼可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命！

C. 關於網路的危害性調查作文350字

你們可能聽說過這樣的一件事情，在2006年3月22日中午11時許，甘肅省武威市青年因不滿父母對其上網的責罵，就將父母殺害，而後從父親身上搜得現金27元，又繼續回網吧上網。

都說網路能夠造就人才是沒錯，但是如果利用不當，也會使許多人的前途毀滅。一些不健康的網站和網路對同學們的毒害很大，這已經是一個不爭的事實了：有的同學因為沉迷於網路，把他的大好前途給埋葬了；有的同學因為每天長時間的上網，導致視力嚴重下降，甚至是視網膜脫落！除此之外還有可能會得頸椎病、肩周炎等等；還有的同學因為受不良信息的影響，心中的本質開始慢慢變壞，最終，走上了不歸之路。

年少青春的我們憧憬著美好的未來，然而未來卻是把握在自己的手中，網路可以成就你的未來，也可以毀掉你的未來，如果你正確的去利用它，它便會給你一片光明的大好前途；如果你沒有正確地去利用它，它不僅不會給你一片光明的大好前程，反而會讓你漸漸迷失本質，走向人生的毀滅！

「苦口良葯利於病，忠言逆耳利於行。」同學們，希望你們能夠好好地認識網路的危害，去好好的利用它，而不是被它所利用和控制。好好把握自己，就是給自己一個光明的人生；不好好把握自己，就是在扼殺自己的人生。

D. 有關安全之窗的作文350字

最佳答案人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安版全，讓出一片理解權。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。珍惜生命安全出行我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《

E. 關於網路安全的故事或事例

2013年國內外網路安全典型事例【案例1-1】美國網路間諜活動公諸於世。2013年6月曾經參加美國安全局網路監控項目的斯諾登披露「棱鏡事件」，美國秘密利用超級軟體監控網路、電話或簡訊，包括谷歌、雅虎、微軟、蘋果、Facebook、美國在線、PalTalk、Skype、YouTube等九大公司幫助提供漏洞參數、開放伺服器等，使其輕而易舉地監控有關國家機構或上百萬網民的郵件、即時通話及相關數據。據稱，思科參與了中國幾乎所有大型網路項目的建設，涉及 *** 、軍警、金融、海關、郵政、鐵路、民航、醫療等要害部門，以及中國電信、聯通等電信運營商的網路系統。【案例1-2】我國網路遭受攻擊近況。根據國家互聯網應急中心CNCERT抽樣監測結果和國家信息安全漏洞共享平台CNVD發布的數據，2013年8月19日至8月25日一周境內被篡改網站數量為5470個；境內被植入後門的網站數量為3203個；針對境內網站的仿冒頁面數量為754個。被篡改 *** 網站數量為384個；境內被植入後門的 *** 網站數量為98個；針對境內網站的仿冒頁面754個。感染網路病毒的主機數量約為69.4萬個，其中包括境內被木馬或被僵屍程序控制的主機約23萬以及境內感染飛客（Conficker）蠕蟲的主機約46.4萬。新增信息安全漏洞150個，其中高危漏洞50個。更新信息：【案例1-3】據國家互聯網應急中心(CNCERT)的數據顯示，中國遭受境外網路攻擊的情況日趨嚴重。CNCERT抽樣監測發現，2013年1月1日至2月28日，境外6747台木馬或僵屍網路控制伺服器控制了中國境內190萬余台主機；其中位於美國的2194台控制伺服器控制了中國境內128.7萬台主機，無論是按照控制伺服器數量還是按照控制中國主機數量排名，美國都名列第一。【案例1-4】中國網路安全問題非常突出。隨著互聯網技術和應用的快速發展，中國大陸地區互聯網用戶數量急劇增加。據估計，到2020年，全球網路用戶將上升至50億戶,移動用戶將上升100億戶。我國2013年互聯網用戶數將達到6.48億，移動互聯網用戶數達到4.61億。網民規模、寬頻網民數、國家頂級域名注冊量三項指標仍居世界第一，互聯網普及率穩步提升。然而各種操作系統及應用程序的漏洞不斷出現，相比西方發達國家，我國網路安全技術、互聯網用戶安全防範能力和意識較為薄弱，極易成為境內外黑客攻擊利用的主要目標。其他 【網路系統面臨的安全隱患】 計算機網路面臨的隱患及風險主要包括7個方面： ① 系統漏洞及復雜性。創建互聯網最初只用於科研和計算，其設計及技術本身並不安全。另外，主機系統和網路協議的結構復雜，以及一些難以預料的軟體設計和實現過程中的疏忽及漏洞隱患，致使網路安全與防範非常繁雜困難。② 網路共享性。網路快速發展、資源共享與更新，致使相關的法律法規、管理、運行及技術保障等方面問題難以及時有效地得到解決。網路資源共享增加更多開放埠，使黑客和病毒的侵入有機可乘，為系統安全帶來更大隱患。③ 網路開放性。開放的服務、埠和通信協議等給網路帶來極大的隱患和風險，而且站點主機和路由等數量劇增，致使網路監控與管理難以及時准確有效。 ④ 身份認證難。網路環境下的身份認證技術、機制和環節等較薄弱，常用的靜態口令極不安全，以越權借用管理員的檢測信道，便可竊取用戶名和密碼等重要信息。⑤ 傳輸路徑與結點不安全。用戶通過網路互相傳輸的路徑多且中間結點多，因此，兩端的安全保密性根本無法保證中間結點的安全問題。⑥ 信息聚集度高。信息量少且分散時，其價值不易被注意。當大量相關信息聚集以後，顯示出其重要價值。網路聚集大量敏感信息後，容易受到分析性等方式的攻擊。⑦ 邊界難確定。為了網路升級與維護預留的擴展性致使網路邊界難以確定，網路資源共享訪問也使網路安全邊界「長城」被削弱，致使對網路安全構成嚴重的威脅。其他參考：清華大學出版社，網路安全實用技術，賈鐵軍主編。關於網路安全的故事或事例

F. 網路安全500字作文

網路安全

網路已經融入到我們生活之中，是我們信息交流不可缺少的工具版，給現代的文化科技做出了很重要權的貢獻。我們這一代人必須要懂電腦，會電腦。但是它也不是那麼「忠誠」,會給我們帶來很大的危害，我們只有用的好，用得妙，才能達到理想的效果。

首先，危害最大的就是游戲，在虛擬的游戲中，會因為游戲的好玩和自如而沉迷，無法自拔。從而對網路產生依賴。而且在網上任何人都模糊不清，任何錯誤無需承擔，便隨心所欲為所欲為。如果帶到現實生活中那後果會不堪設想。而且上網時會遇到各種對我們不好的信息，會讓我們在無意中受到傷害。長時間的玩電腦會對我們的身體造成不良影響。而且整天沉溺於網路，對學習產生了很大的影響，從而荒廢了學業。

我們怎樣才能從網路中找回自己呢？最重要的是家長，因為家長在孩子的身邊的時候最多，家長應該多多正確的引導和監督，遇到問題與孩子多談心好好溝通，其次，學校也應該多開展一些健康上網的活動，不僅娛樂而且還可以增長知識。我們也可以多參加一些有趣的活動，多讀一些書。

上網有利有弊，好好運用利大於弊，假如迷戀網路，便弊大於利，利弊就在一念之間，我們要好好的利用網路，讓他成為我們的好助手，好朋友。而不是沉迷的工具。

G. 講我身邊的網路安全故事700字作文

一天，楓正在打電腦。忽然彈出了一個窗口:你最恨的人是誰？請寫上他（她）的名字吧，他（她）將在7天之內死去......
楓覺得很有趣，便寫上曾經打他的小報告的同學：肯。寫好了之後，點了「確定」，這時，音箱里傳來了一陣可怕的笑聲：填寫成功！肯將在7天內死去，哈哈哈哈哈......
第二天，楓去學校，肯沒死。第三天，肯也沒死。第四天，第五天，第六天，楓生病了，沒上學。可是，在第七天，他上學的時候突然發現：肯沒來上學！！！
接連幾天去了，肯還是沒來，楓開始覺得後怕起來。他的心中總有一些疑慮：肯會不會找他來報仇呢？肯到底去了那裡呢？
一天，他在聽歌的時候，關了顯示屏，突然聽見一個人在尖叫，「啊！」的一聲，楓被嚇了一跳。他懷疑肯死後找上門來了。接連幾天，他總感覺有人在他耳邊說：「救救我，救救我！」
楓感到不妙，便打開電腦，重新上了那個網站，但那個網站已經不會在彈出窗口來了。
楓已經1個月沒看到肯了，他深深相信肯死了。他為肯的死感到自卑。
這天晚上，夜靜得可怕。楓在半夜突然醒過來。他看見了一個白衣鬼漂浮在床頭上，飄啊，飄啊......
楓感到無法再生活下去了，已經沒有活的希望了。肯要找他復仇了！
於是，他自盡了。
其實，是這么一回事：那個窗口只不過是鬧者玩的，肯其實是出國留學了，因為他爸爸媽媽在國外。第六天的時候，老師把肯要出國的消息講給同學聽，剛好楓生病沒來。「啊！」的一聲其實是卡巴斯基的中毒聲，恰好是他那天才裝的，楓原來總是用瑞星。白衣鬼其實是床頭上的白衣服。
唉，一個生命就這樣活生生的逝去了。真是「不做虧心事，不怕鬼敲門。」啊！！！

H. 通過小故事反映網路安全員工作不辭辛苦兢兢業業

從學抄校開始出來，基本就幹上與網路有關的事情，從那個時候的興奮到現在的很無奈，我真的無法形容， 從做這一行起，我就根本沒賺到過錢，技術本事也就那麼的一點點。 曾經想過很多去創業的點子，開個網店是我的第一個想法，那個時候熱血沸騰，沒有錢買產品，就找人代發，做了一個多月，店子是無人問津，才知道有涮鑽的東東，沒有錢，不做了。後來就了解了seo，負責行知網站的推廣，天天忙於博客，論壇，網站，seo學習點。網路工作小時一天10個小時以上。

現在又開始負責公司的網站，成了兩個網站的虛擬站長，但本人在公司的職位任然是業務員，同時也是辦公室 *** 人員，工作的身份很不肯定，但我還是在網路上工作10個小時以上。 無奈的辛苦啊。微薄的工資，我都不敢肯定自己的成績了。這東西就值這么點。現在我也在著手開自己的工作室，還不曉得能不能成功，總之，拿著這點工資不想啊、

I. 關於安全的作文350字

都沒分的....哎...才0分...加分啊.....
交通安全作文
交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸葯，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸葯就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
我們家附近有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家裡並不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨起來，媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨。吃完早餐，爸爸騎車送她去上學。一路上，父女倆總是有說有笑。放學後，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩。然而，一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多麼希望自己還活著，他多麼希望陪在小女孩身邊，他多麼希望能夠看著女兒長大……小女孩並不知道自己的父親已經去世了，她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接，等了好久，還是沒人來接她，小女孩心裡想：為什麼到這時候爸爸還沒來接呢？是不是出事了？還是家裡有什麼事？小女孩心裡很著急。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的屍體上不斷哀求：「爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……」她多麼希望這場交通事故沒有發生，多麼渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學啊！
交通事故是那麼可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命！
注意安全

J. 有關消防安全知識教育的作文 字不要多 350字左右！！！！

本人原創的：

有關於消防的故事最早要數「曲突徒薪，焦頭爛額」這對孿生成回語了。這對成語出答於《漢書•霍光傳》。說的是：有一位客人到主人家拜訪，見主人家爐灶的煙囪是直的，旁邊又堆有柴薪，這位客人便對主人說：『您的煙囪應改為彎曲的，並將柴薪搬到遠處去，不然的話，將會發生火災！』主人默然，不予理會。不久，主人家果然失火，鄰居們共同搶救，幸而將火撲滅。於是，主人家殺牛擺酒，對鄰居表示感謝，在救火中燒傷的被請到上座，其餘則各按出力大小依次就坐，卻沒有請那位建議他改彎煙囪的人。有人對這家主人說：『當初要是聽了那位客人的勸告，就不用殺牛擺酒，終究不會有火災。如今論功請客酬謝，建議改彎煙囪、移走柴薪的人沒有功勞，而在救火時被燒得焦頭爛額的人才是上客嗎？』主人這才醒悟，將那位客人請來。
這個故事告訴我們，消防要以「防」為主，以「消」作補救措施。
我國的《新消防法》第二條「消防工作貫徹預防為主、防消結合的方針，按照 *** 統一領導、部門依法監管、單位全面負責、公民積極參與的原則，實行消防安全責任制，建立健全社會化的消防工作網路。」是這個故事內涵的進一步提高與發展 。

⑦ 如何保證網路安全

保障網路安全措施如下：制定內部安全管理制度和操作規程，確定網路安全負責人，落實網路安全保護責任；採取防範計算機病毒和網路攻擊、網路侵入等危害網路安全行為的技術措施；採取監測、記錄網路運行狀態、網路安全事件的技術措施，並按照規定留存相關的網路日誌不少於六個月；採取數據分類、重要數據備份和加密等措施。
【法律依據】
《網路安全法》第二十一條
國家實行網路安全等級保護制度。網路運營者應當按照網路安全等級保護制度的要求，履行下列安全保護義務，保障網路免受干擾、破壞或者未經授權的訪問，防止網路數據泄露或者被竊取、篡改：
（一）制定內部安全管理制度和操作規程，確定網路安全負責人，落實網路安全保護責任；
（二）採取防範計算機病毒和網路攻擊、網路侵入等危害網路安全行為的技術措施；
（三）採取監測、記錄網路運行狀態、網路安全事件的技術措施，並按照規定留存相關的網路日誌不少於六個月；
（四）採取數據分類、重要數據備份和加密等措施；
（五）法律、行政法規規定的其他義務。

⑧ 實際生活中，車聯網會給我們帶來什麼好處

對於很多開車的朋友來說，雖然整天聽別人說起「車聯網」，但」車聯網」到底能給吃瓜的我們帶來什麼好處，估計很難說得上來。為了使大家能明白易懂，小編力求用最通俗的語言表述。
首先什麼是車聯網？車聯網就是通過車內網、車載移動互聯網和車際網，建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接，實現智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理。車聯網的發展大致可以分為三個階段：車內網→車載移動互聯網→車際網。
當前，我們正在大力發展車載互聯網，並向著車際網邁進。馬路上，我們已經開始藉助各種技術實現智能輔助駕駛。在未來黑科技的支持下，自動駕駛和智能交通將變成現實。
那麼車聯網究竟能給我們帶來什麼好處？大致可從以下三個方面來概括：
一、暢通無阻更便利
你是否有過這樣的經歷：路上出點小事故，交通就堵成一片。但在車聯網時代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆「眼睛」，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由雲端控制車流，進行路線規劃，避免交通擁堵。
二、放心駕駛更安全
行車安全是我們最關心的事情。車聯網到來後，汽車能夠通過自身感測器主動探索周邊環境。能連接城市各類紅綠燈和其他管制信號，實現自動提示，並規避危險。隨著車聯網的發展，未來實現零交通事故率不是夢。
三、低碳出行更環保
在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網路將大幅減少額外的燃油消耗和污染。
其實這也就是車聯網的目的：改善出行效率、保障駕駛安全和促進低碳環保，企業、個人都可受惠。

⑨ 1、 什麼是網路安全為了保證網路安全，有哪些措施

您好，您可以把網路看作是您剛購買的房子。為了保護您的財產您一定會為您的房子增加一些安全裝置，比如防盜門和防盜網。物業公司為了保障整個社區業主的安全，也會安裝門禁系統和監控等等。這些就是安全措施。
網路安全是相同的，網路安全確保只有授權的用戶可以訪問網路，以防止非法接入的攻擊者。網路安全還可以定時的掃描全網的安全漏洞，如，系統漏洞，安全隱患。網路安全是一套系統架構，它需要由多個組件組成，就好似您的房子的安全系統一樣，也是由多個組件組成。
網路安全措施指的是具體的實施方案，以及安全性部署。如，為了確保接入的用戶都是授權的，那麼您可以要使用安全身份驗證系統，並為每一個授權的用戶指定他們的訪問許可權；為了實現安全監控，您可能需要購買專門IDS（入侵檢測系統）或者IPS（入侵防禦系統）設備。
總而言之，網路安全是目前計算機網路，特別是企業網路不缺少的一部分，您一定不會先買車再去買安全氣囊吧。網路也是一樣，在構建網路之前，您就需要將網路安全考慮在內了。

⑩ 車聯網時代，技術與終端是怎樣守護汽車安全的

互聯網第一款智能兒童安全座椅

近年來，未配置安全座椅成了兒童意外死亡的一個重要「殺手」。數據表明，車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝的8倍。與此同時，主流國際品牌晚入場、國內山寨產品充斥等導致現在國內的兒童座椅市場很不成熟。

行為安全：

可以在車機內做一個白名單，這個網關記錄這一生我車機內只做這些操作，其中創建用戶這個行為是可以監控的。但是這個行為，假設這個車一生都不會發生，如果出現在這里，說明這個車被入侵，有人在執行其他指令。