助力機場網路安全

① 關於公共無線網路的安全性

網路安全是一門專業課程。不是一兩句能說完的。像你在賓館、機場等場合用的都是通過別人的區域網上INTERNET的。只要別人想看，找到合適的方法，你的部分密碼那就都是明文了。家裡的網路想看的難度只是大了一點，不是沒可能，何況無線的安全性還沒不是很好，特別是低端產品（如家用、小SOHO辦公室等），就是網路再安全，還要再看你的電腦軟體有沒漏洞呢，總之一句話，安全只是相對的，平時只要注意一下個人電腦的安全，控制好移動設備，什麼防火牆啊、殺毒軟體啊。更新勤快點，基本就沒什麼大問題了。不知道你對這個答案能不能滿意，不滿意請見諒！

② 機場附近網路信號怎麼不好

受飛機場的磁場干涉影響
飛機上都讓關掉所有電子設備。
機場附件為了飛機安全起降,一定會屏蔽所有信號。
有遮擋物、建築密集度高

通話質量首先與通話環境最為密切相關。在結構復雜的大樓、過道、地下室等地，這些位置通常都屬於通信信號嚴重遮擋區域。
同一樓層的不同房間，手機信號的強弱為何會有很大區別？這也與信號遮擋有關。信號接收強弱主要與距離基站的遠近有關，距離越近則信號越強，若信號遇到牆則是減弱的。如果房間剛好與基站位置相反，往基站方向的一邊又有很多牆或阻擋物，那麼即使是在同一樓層也會發生這種情況。

同時，附近建築物的密集程度及樓層也會影響信號的傳遞，建築布局越緊密的地方，信號接收程度可能越差。
電視信號泄露
 

有專家說，有時，若用戶小區所在區域的手機通話質量很差，或許與有線電視信號泄露有關。如果用戶家中經常發現手機信號不好、通話質量不佳以及電視畫面經常抖動，那有可能就是有線電視信號泄露造成，應該及時向相關運營商反映情況。
私裝無線信號放大器

如果遇到手機信號滿格，卻無法撥打電話的情況，那麼很有可能是由於周邊有住戶私自安裝無線信號放大器。安裝放大器的用戶數量一旦增多，就會互相干擾，導致信號滿格卻打不了電話。
人流大、基站切換

運營商網路的呼叫量飽和也會造成手機信號不好。由於每個基站都有容量限制，人流密集的地方有時會網速感知較差。

一些身處高層樓宇的用戶遇上手機信號差，可能是因為所在地點正好可以同時接收到附近幾個基站傳過來的信號，手機就會在幾個基站之間頻繁地切換信號，導致出現斷續現象。

③ 公共WiFi安全嗎

網路專家指出，黑客攻擊免費WiFi，其技術門檻之低、操作之簡便讓人驚出冷汗，因此消費者免費上網必須謹慎。

隨著我國公共場所免費WiFi的不斷增多，蹭個網、轉個賬、淘個寶等，成為不少網民的習慣動作。然而，由於免費WiFi存在路由器和網路漏洞，也成為黑客攻擊的對象，導致網民個人隱私泄露、網銀被盜等案例時有發生。

利用簡單技術，盜竊個人信息
北京鋃先生用手機通過公共WiFi登陸一家網上銀行，一小時後他的銀行資金被17次轉賬或取現，損失3.4萬元；陳先生在南京一酒店住宿時，連接不設密碼的WiFi打了一晚上手機游戲，天亮時發現游戲賬號里的裝備全部消失……
近期，石家莊、揚州、大連等地連續發生網民財產損失案件。盡管當事人不同、上網地點不同，但其財產損失的原因相似，都是連接免費的WiFi。
網路專家指出，免費的WiFi很容易受到黑客攻擊，個人隱私泄露是大概率事件，而網民對此卻一無所知。「此類案件反映了當事人網路安全意識薄弱和防範技巧缺失。」艾媒咨詢CEO張毅說，餐飲店、酒店、咖啡廳等普通商家是WiFi的高風險區。「一根網線加一台無線路由器組成的免費WiFi，往往『後門』大開，沒有安全防範設置，這為黑客打開了方便之門。」
某公司移動安全實驗室工程師陳湘玲介紹，在公共場所接入免費WiFi的安全風險包括用戶的社交軟體賬號、密碼被劫持和惡意利用；手機或電腦中的文件及照片等個人信息泄露；用戶網銀和支付寶等移動支付的資金被盜刷等。根據2014年獵豹免費WiFi對全國8萬個公共WiFi熱點進行的抽樣調查，有21％的公共熱點存在風險，其中絕大多數WiFi熱點加密方式不安全，包括黑客在內的任何一個人都可以偵聽到該區域網內的數據通訊，如賬號、密碼、個人信息等。
公共WiFi，黑客如影隨形
在某公司的WiFi風險實驗室，陳湘玲向記者演示了黑客最常見的三大「陰招」。
域名劫持。在實驗室，記者用手機連上了一個不設密碼的WiFi後，輸入正確的工商銀行網站，跳出的網頁卻是個與之相似度很高的山寨釣魚網站。
陳湘玲說，在當前的WiFi環境下，她可以進入無線路由器的管理後台，並對域名系統進行修改。當記者輸入工行網址時，伺服器直接把IP跳到她設置的工行釣魚網站。
釣魚WiFi。陳湘玲說，黑客往往選擇在繁華商業區構建一個不加密的WiFi，並把WiFi的名字起為「CMCC」、「KFC」等眾所周知的熱點名稱，引誘網民「上鉤」。
值得關注的是，架設一個釣魚虛假WiFi毫不費力。網路專家說，黑客只要把一個3G網卡插入到巴掌大的便攜迷你無線路由器，就能釋放WiFi信號。設置好無線路由和網路共享後，黑客「就能喝著咖啡守株待兔了。」
ARP（地址解析協議）欺騙。陳湘玲和記者各自用手機連接了同一個WiFi，記者登陸了自己的新浪微博開始瀏覽，陳湘玲則在其手機上打開了一款黑客軟體。記者看到，該黑客軟體很快就進入路由器的WEB管理界面，並將記者的手機信息讀取出來。
陳湘玲在其手機上發出一條微博測試，不到5秒鍾，記者手機上就顯示了這條「新微博」。「這意味著，你在手機上的所有操作我都能一覽無余。這樣的會話劫持軟體在網上可以輕易下載。」陳湘玲說。
增強風險意識，防範信息泄露
艾媒咨詢CEO張毅認為，當前免費WiFi服務的接入標准不一，市場缺乏規范，安全隱患明顯。一些公共WiFi熱點無需辦理任何手續，也沒有安全檢查措施，政府監管相對滯後，亟待引起重視。「通信管理部門應該建立公共WiFi的准入和審批備案制度，以保障用戶信息和資金安全」，張毅說。
金山毒霸安全中心的調查顯示，超過一半的網民不清楚公共場所接入免費WiFi存在安全隱患。記者在廣州街頭隨機采訪發現，多數網民不知道如何識別釣魚網站以及防範黑客攻擊。專家建議，用戶登錄公共WiFi時，一是不要盲目地「見網就連」，防止釣魚的虛假WiFi；二是不要進行網購和網銀操作，避免個人信息的泄露。「有的用戶習慣於WiFi開關設置在打開狀態，這會導致手機自動連接，存在很大風險。」陳湘玲說。
張毅表示，當用戶發現賬戶被劫持後，應在第一時間退出賬戶，隨後退出WiFi。如果直接退網而不先退出賬戶，緩存的網路數據則不會被清空，將導致黑客可以繼續操控用戶。
專家指出，公共WiFi的迅速發展，要求相應的監管制度與之配套，這需要通信管理部門、網路運營商、互聯網公司和商家等方面的共同努力。「從目前來看，公共WiFi安全事件多為個案，但這並不代表大規模的公共網路事件不會發生。」張毅說。

④ 機場安全運行管理論文

隨著運輸量的快速增長和運行復雜性的日益增加,民航機場面臨的安全壓力日益增大。下面是我為大家整理的機場安全運行管理論文，供大家參考。

機場安全運行管理論文 範文 一：淺談機場信息系統網路安全管理

摘要：信息化程度的提高帶動了機場信息系統網路建設的高速發展，在工作方式和業務應用模式上都有了本質的改變，原有的工作方式已經無法跟上信息化發展的步伐，這就需要有更加高效的解決方案推動機場信息化的發展。本文以某機場為例，對機場安全信息管理進行有效的闡述和分析。

關鍵詞：機場信息系統; 系統安全 分析;實施

中圖分類號：TL372文獻標識碼： A

一、角色分析

(一)角色管理

由於業務的需求，當組織結構某部門的工作指責發生變化時，系統管理員使用角色管理維護系統的各個業務崗位，並從用戶列表選取參與事件處理的用戶加入到該崗位。當需要對這些用戶進行某些操作的時候，只需要對包含這些用戶的崗位進行一次操作就可以了。這大大提高了單位的工作效率。當臨時調用戶加入崗位，只要在角色的用戶列表中進行簡單添加。當事情處理完，不再需要崗位，可以通過該模塊將角色刪除。該機場安全監管信息管理系統角色如表 3-1 所示。

表 3-1 系統角色表

(二)用戶許可權控制

用戶許可權控制是用來設置許可權、角色以及進行許可權驗證。許可權對應於一定操作范圍的操作，角色對應於多個許可權的集合。通過基於角色的訪問控制來實現整個業務的許可權管理，並通過實現操作管理在一定范圍內靈活地擴展現有的許可權管理。利用授權模塊實現了許可權的分散管理，上一層管理者可以授權給下一層管理員許可權，保證某些用戶不會許可權過大。

用戶許可權控制採用基於角色的訪問控制的許可權管理體系。基於角色的許可權管理體系統一了各級各類工作人員的角色，使之既符合系統整體的要求，又滿足各部門工作的需要;對所有使用系統的用戶進行統一的管理，避免了同一用戶在不同的應用系統中具有不同代碼和許可權等混亂現象，做到統一化、規范化，最大程度上增加系統的安全性。

每一個注冊的系統用戶按照其所承擔的任務被分配有一定的許可權。該許可權確定了此用戶允許執行哪些活動，在完成某些活動後應該得到哪些信息，允許向哪些功能中傳送哪些數據對象等。

按照用戶許可權控制的方式不同，許可權又可分為靜態許可權和動態許可權。按照控制對象的不同，許可權可以分為功能許可權和數據許可權。

二、系統安全分析

(一)安全需求性分析

結合某機場安全監管信息管理系統安全弱點、安全威脅和安全風險分析，系統安全需求包括以下幾點：系統安全實體安全;主機 操作系統 和資料庫系統的安全;

系統網路安全，包括網路隔離、網路訪問控制、網路監控與預警;系統信息安全，包括信息存放的安全、信息傳輸的安全、信息的私密性、完整性、鑒別性和不可否認性;系統的安全管理、包括運行維護管理和動態安全。該機場安全監管信息管理系統安全設計要求確保數據和業務的安全，確保系統計算機系統資源的安全。

在設計系統時，要求：系統投產時不降低計算機系統的整體安全性; 不對現有應用系統及網路體系作根本性改變(現有應用系統和網路體系有嚴重缺陷時除外); 符合國家政策和行業規范要求，技術設計先進，具有良好的可擴展性和延續性; 整體規劃、分步實施投產，保障工程質量，控制工程風險;降低成本、減少新增投入，滿足佔領市場和贏利的需要;建立系統安全管理體系，保障系統運行維護和管理的安全。

(二)安全設計原則

安全設計遵循的原則是：在實現系統安全風險可控的基礎上，盡可能地降低成本和提高效率。要密切結合系統信息安全要求及面臨的威脅，制訂科學、合理、可行的安全設計原則。安全設計的核心是：保障系統數據處理全過程的安全。在進行安全方案設計、規劃時，遵循以下原則：

系統全面的安全保護原則。防止出現明顯的薄弱環節，包括防護、監控、恢復。

層次性原則。安全設計應根據需求，要合理劃分安全層次，根據不同的安全級別，有針對性的進行安全防護。

自主和可控原則，採用國產密碼設備和安全產品，做到所用軟硬體安全產品的可控性。

安全性原則。充分保證系統的安全性至關重要。使用的網路安全產品和技術方案在設計和實現的全過程中都必須有具體的 措施 來充分保證各個方面的安全性。

可靠性原則。對於產品，質量是保證其使用可靠性的基本因素;對於項目實施過程，嚴密的組織和嚴格的管理是保證系統可靠性的必備條件。

先進性原則。具體技術和技術方案的先進性是保證整個系統應該具有的技術領先性和持續發展性的保證。

可擴展性和動態適應性原則：安全設計要求充分考慮系統業務發展的需要，適應未來擴展性要求，具有良好的動態性和自適應性。

(三)網路通訊安全設計方案

網路通訊安全是要在保證通訊網路可靠、穩定等情況下，提供安全的通訊信道，保護業務數據在傳輸過程中不被泄露。主要提供客戶瀏覽器到系統伺服器間安全信道。

採用 TLS/SSL 連接建立客戶端到系統網路間的安全通道，同時通過數據加密保證關鍵信息(如客戶帳戶 PIN 碼 aPIN、登錄 PIN 碼 ePIN)的安全。

系統客戶與 Web 伺服器安全連接採用雙向認證的 SSL 技術實現。利用部署在客戶端安全代理和部署在 Web 伺服器安全網關代理伺服器系統實現，保證通訊雙方的身份可確認，保證信息傳輸的機密性、完整性和不可抵賴。

一般用戶採用瀏覽器本身的 SSL 功能提供傳輸保護。客戶的敏感信息在本系統中採用增強的加密措施進行保護傳送。

(四)防火牆系統設計方案

該機場安全監管信息管理系統防火牆系統設計方案主要設計思想如下：

在管理局數據中心設置防火牆，隱蔽內部網路結構;建立相對獨立、統一的安全監控、控制中心。 應用網路包括多處外部接入，通過路由器，防火牆等網路隔離技術屏蔽內外部網路。本系統中對於來自 Internet 的接入採用防火牆技術，通過安全規則的定義，屏蔽非授權訪問，從而保護內部網路的安全。對於 WEB/應用伺服器與資料庫伺服器間同樣採用防火牆提供安全保障。本系統中在 WEB 伺服器外部採用國產高性能防火牆。

系統接入 Internet 要求考慮邊界網路的安全。(1)在未採取安全措施的情況下，禁止內部網以任何形式直接接入 Internet。(2)採取足夠的安全措施後，允許內部網對 Internet 開通必要的業務。(3)對Internet 公開發布的信息應採取安全措施保障信息不被篡改。(4)來自外部的特定主機經認證身份後可訪問內部網指定主機，否則予以禁止。

(五)資料庫安全設計方案

資料庫系統用於存放系統的業務數據、用戶基本信息、系統參數和公共信息等。

資料庫系統的安全除需要考慮操作系統安全外，同時需要考慮資料庫系統本身的安全。在資料庫設計時要充分考慮到資料庫元素之間的訪問完整性機制，確保資料庫內數據的合法修改及訪問。

對資料庫的訪問只能通過指定的應用伺服器進行，任何對資料庫的操作及修改都不能直接到達資料庫伺服器，只能通過應用伺服器上的進程對資料庫進行訪問操作管理。

資料庫伺服器存儲所有系統本地數據,包括客戶信息、管理信息、運行日誌等。

三、機場網路安全管理的實施

(一)建立嚴格 規章制度

制定網路建設方案，機房管理制度，各類人員職責分工、安全保密規定，口令管理制度，網路安全指南，用戶上網使用手冊，信息安全檢查、系統風險評估、應急響應方案，安全防護記錄制度等一系列的規章和制度，保證網路的核心部門高安全、高可靠地運作。從內到外，層層落實，動態管理，適應新的網路需求，如促使網路拓撲結構、網路應用以及網路安全技術的不斷發展，調整網路的安全管理策略。

(二)加強 網路技術 的培訓

網路安全是一門綜合性的技術，網路管理人員一定要不斷地對新的 網路知識 加強學習，對新的網路產品的功能進行掌握，熟悉網路病毒、IP 欺騙、分組竊聽、密碼攻擊、拒絕服務、埠攻擊等多樣化的攻擊手段，這樣才能更好地管理好網路。

(三)加強用戶的安全意識

網路安全最大的威脅是人們對於 網路 安全知識 的缺乏，因此，就需要加強不同層次的員工和用戶的安全意識，引導用戶自覺安裝防病毒軟體，打補丁，自動更新操作系統，對不熟悉的軟體不要輕易安裝。

結語

網路安全是一個多層次、多方面的問題，需要從強化行政監管和建設技術支撐平台為切入點，建立一個技術先進、管理高效、安全可靠的機場信息系統網路安全管理體系，努力做到未雨綢繆、防患於未然，以管理保平安，以安全促發展。

參考文獻

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機場安全運行管理論文範文二：機場安全管理 文化 建設探析

摘 要：在安全事故相關的人、機、環境、管理四要素中，人是最重要的因素。以人為中心，加強安全文化建設至關重要。 文章 根據企業安全文化理論，指出了機場安全管理文化建設的重要意義，闡述了機場安全管理文化建設的內涵，即物質文化、制度文化、精神觀念文化和行為文化。同時，論述了應該從組織管理體系建設、制度建設、隊伍建設、安全文化活動、技術保障、信息化應用等六方面加強機場安全文化建設。

關鍵詞：機場;安全管理;文化建設;路徑選擇

中圖分類號：V351.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937(2013)06-0038-02

根據安全原理，在事故相關的人、機、環境、管理四要素中，人的因素是最為重要的。人的不安全行為是事故發生的最大隱患，而人員行為主要源於 教育 培訓和文化氛圍的影響。文化決定意識，意識決定觀念，觀念決定行為。也就是說，安全文化決定人的安全意識，安全意識決定人的安全觀念，安全觀念決定人的安全行為。由此，沒有安全文化，就不可能有安全的行為。企業安全文化是在安全管理工作中全體員工無形的價值觀和行為准則，是一種自覺的行為方式和習慣，是安全管理中居於統領地位，對於保障 安全生產 有著重要的現實意義。

自2006 年中國民航總局大力推進空管安全管理體系(Safety Management System，SMS)建設以來，民航安全管理取得了一定的成績。但SMS建設還處在初期階段，面臨很多問題，如管理層重視和執行不夠、員工安全意識不強、風險管理的措施不當、安全信息的分析和利用不足、安全管理的基礎設施不牢、安全管理系統性不強等。機場為有效杜絕重大事故的發生，就必須全面、科學、系統地對機場安全管理體系進行分析、研究、診斷、預測和控制，而首當其沖的是要建設健康、有效的機場安全管理文化。

1 機場安全管理文化建設的內涵

機場安全管理文化包括機場安全管理的意識、目標、責任、素養、習慣、科技手段、管理設施、監督檢查和各種安全管理規章制度等一系列的總和，在機場安全管理中發揮著重要的導向、激勵、凝聚、約束和規范作用。它由物質文化、制度文化、精神觀念文化、行為文化四個層次組成。

1.1 機場安全管理的物質文化

物質文化是安全文化的物質載體，是安全文化在各種實體事物上表現出來的狀態(形態)。機場安全管理的物質文化體現為安全生產設備、裝置及防護器件、安全查檢器材和儀表、報警系統等。具體有：{1}飛行安全方面。跑道保障、凈空保護、鳥擊防範、助航燈光保障等;{2}空防安全方面。安檢設備、貨物、飛行區檢控、候機離區檢控;{3}機坪運行安全方面。航空器、車輛設備、油料管理等;{4}機場環境安全方面。設備配置和維護、日常應急響應准備、航空食品;{5}機場運行安全保障方面。保障設施設備、指揮調度系統、供電及電器系統、離港系統、航班顯示系統、廣播系統、網路安全系統等。

1.2 機場安全管理的制度文化

制度文化是企業安全文化的中間層，主要是員工在生產經營活動中所必須遵循的管理規章制度和操作規程的總和，如：安全生產責任制度、風險管理制度、監督檢查制度、教育制度及安全操作規程等。機場安全管理的制度文化體現為：國際民航組織(ICAO)制定的機場安全管理體系(SMS);中國民用航空局(CAAC)制定的《關於中國民航實行安全管理體系建設的通知》、《中國民用航空安全管理體系建設總體 實施方案 》和《機場安全管理體系建設指南》等一系列指導性法規;機場制定的相關管理制度及操作規范。

1.3 機場安全管理的精神觀念文化

精神觀念文化是安全文化的心理部分，包括安全知識、安全意識、安全態度、安全價值體系、安全認識觀等。機場安全管理的精神觀念文化體現為：

①“防範第一”的意識。運用系統論，對機場各類風險進行風險管理，通過危險識別、風險分析、評估和控制， 堅決杜絕責任事故。②“持續安全”的觀念。在“持續安全”理念的引領下，不斷創新指導思想、 思維方式 和工作 方法 ，建立保障持續安全的長效機制。③嚴格落實的態度。完善安全規章、程序和措施，嚴格落實則是重中之重。要做到五嚴，即：嚴格組織領導，嚴格規章標准，嚴格監督檢查，嚴格教育培訓，嚴格持續改進。④“三全管理”的理念。機場安全管理是全過程、全方位、全員共同參與的系統工程。從管理層到一線員工自上而下的全體員工，從制度制定到嚴格執行的全過程，從每個崗位實際操作到理論探討的全方位，安全意識滲透到各個環節。

1.4 機場安全管理的行為文化

行為文化是安全文化的動態部分，包括個人和群體的生產、生活行為方式。機場安全管理的行為文化包括：領導層決策安全謹慎，加強員工培訓和激勵，積極宣傳貫徹落實相關政策要求;管理層嚴格執行規章制度、加強監督檢查;一線員工嚴格遵守操作規范、及時 報告 安全隱患等。

機場安全管理文化中的物質文化、制度文化、精神文化和行為文化是是互為表裡、不可分割的。精神文化是安全文化的核心和靈魂，制度層文化是安全文化的骨架，物質文化是企業安全文化的物質載體，行為文化是外在體現。

2 機場安全管理文化建設的路徑選擇

2.1 健全安全管理的組織體系

一是建立縱向責任體系。以一把手為第一責任人，分管副總為主要責任人，安全管理相關部門負責人共同擔責任。以安全委員會會議、生產例會為紐帶，加強縱向溝通，切實做到抓安全的思想、工作、精力三到位。二是建立橫向網路體系。黨政工團聯動、運營保障部門齊抓、全體員工參與、縱向到底、橫向到邊，各部門各司其責、互相配合。三是強化安全監督檢查機制。機場設立安全監察部門，各運行單位還設有專(兼)職安全監察員，形成全員、全過程的安全監督網路。加強安全規章制度的動態管理和執行力度，實行更加嚴、勤、細、實的安全檢查和督察，大力開展安全生產隱患治理和專項整治活動。 2.2 加強安全管理的制度建設

根據《中國民用航空總局令》第191號，機場應建立健全安全生產例會、風險評估、飛行區管理、目視助航設施管理、機坪運行管理、機場凈空和電磁環境保護、鳥害及動物侵入防範、除冰雪管理、不停航施工管理、航空油料供應安全管理、機場運行安全信息管理等相關制度。為建立適應現代航空安全管理的要求，機場更加強責任制度和激勵制度建設。

①建立責任制度。首先，落實全員安全責任制。綜合運用行政、法制、經濟、思想、宣傳等手段，不斷增強全體員工的安全意識和責任意識，著力營造積極主動的安全文化，形成高效有序的安全運行機制和嚴謹細致的差錯防範體系。其次，實行重大事故責任追究制度。凡因嚴重違法違規、瀆職失職導致重大事故者，必須依法依紀追究責任。最後，建立目標責任制。每年按管理層級簽訂安全目標 責任書 ，定期檢查，年終考核，兌現年度目標獎。②激勵制度。設立安全生產獎勵基金，實施安全競賽和安全獎懲辦法，以安全功過兌現獎懲，提升各級的安全管理能力。實行合理的收入分配政策，適當向一線生產保障單位、向條件艱苦或技術含量高的崗位、向安全風險大的員工傾斜，充分調動各類人員保證安全的積極性。

2.3 不斷提升員工隊伍建設水平

一支能力強、素質高、品德好、技術硬、紀律嚴的員工隊伍是機場保證持續安全的有力保障，所以應大力抓好員工隊伍建設。一是改革人力資源制度。破除員工身份限制，實行“能者上，平者調，庸者下”的競爭淘汰機制。制定科學的人員聘任和選拔程序，科學合理選拔人才。二是創新員工培訓方式。與高校實行戰略合作，建立培訓中心，針對不同崗位需求，多 渠道 、多方式地開展安全教教育及業務技能培訓。對管理人員、操作人員，特別是關鍵崗位、特殊工種人員，要進行強制性的安全意識教育和安全技能培訓。三是通過崗位練兵提升員工素質。通過崗位技能大比武，增強員工在實戰中積累工作 經驗 ，提升工作能力，增強安全意識。四是加強各層級的執行力建設。開展“四查”整頓活動(查思想、查作風、查紀律、查管理)，著眼解決思想鬆懈、作風浮躁、紀律鬆弛、管理不嚴的問題。五是加強應急演練力度。增強各級管理人員的指揮決策能力，提升員工的專業處置水平，提高整體應急反應能力。

2.4 堅持開展豐富多彩的安全文化活動

增強員工安全意識，開展豐富多彩的安全文化活動是一種好形式。一是加強宣傳貫徹。利用內刊、網站、廣播、 標語 、展覽等渠道加強安全管理的方針政策、職責、程序、標准、制度、活動方面的宣傳，促進全體員工的價值觀和行為方式的轉變。二是開展寓教於樂的活動。如娛樂活動、主題教育活動、安全論壇、安全知識競賽、 安全演講 。三是開展獎優懲劣的評比活動。開展勞動模範和“十佳安全標兵”、“十佳服務明星”、“十佳技術能手”評選活動，對評選出來的先進進行表彰，同時建立違章人員曝光台。四是實行安全考核，一票否決制。

通過各種活動方式向員工灌輸和滲透“以人為本，安全第一”、“安全就是效益、安全創造效益”、“行為源於認識，預防勝於處罰，責任重於泰山”等安全觀。安全觀在員工心目中“生根”，在管理活動中“發芽”，形成人人重視安全，人人為安全盡責的良好氛圍。

2.5 加強技術保障力度

牢牢樹立“科技興安”的思想，加強安全基礎設施建設力度。一是引進新技術，改造舊設備，優化設備配置。二是聯合科研院所，加快機場安全管理技術、設備的研發，提升安全管理設備的硬體水平。依靠技術進步和技術改造，採用新技術、新產品、新裝備，來不斷提高安全化的程度，即保證生產過程、設備控制過程、整體環境的本質安全，使人、機、環境處於良好的狀態。

2.6 不斷提高信息化水平

建立完善的安全信息管理平台，著眼於建立科學健全的信息收集、分析、分類、傳遞、危險源識別、應急措施制定機制，促進信息化水平在機場安全管理中的應用和提升。

3 結 語

機場安全管理文化建設涉及各個方面、所有活動、一切時空過程。強大濃厚的安全文化氛圍，使全體員工的行為被潛移默化，安全價值取向深入人心，安全行為准則時刻指引。機場各級管理人員，應當自覺擔負起建設安全文化的職責，攜手廣大員工共同營造良好的安全文化氛圍，提升機場安全管理水平。

參考文獻：

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[4] 王文俊，張向暉，白福利，等.中國民航安全管理體系研究[J].交通 企業管理 ，2009，(11).

⑤ 如何在星巴克以及機場候機時保證無線上網的安全性

在這里上網若有資源共享很可能被他人利用，建議最好不要設置共享。可以在控制面板-windows防火牆設置里將防火牆打開，並將下方的「不允許例外」前打上勾。

⑥ 網路安全日活動總結報告

首都網路安全日活動總結(一)

第三屆「429首都網路安全日」已然臨近，本屆首都網路安全日，倡導首都各界和網民群眾共同提高網路安全意識、承擔網路安全責任、維護網路社會秩序。

人稱「闞叔」的梆梆安全創始人、董事長兼CEO闞志剛博士在接受媒體采訪時表示，首都網路安全日「網路安全同擔，網路生活共享」這一主題很好詮釋了當前的網路安全現狀。

早已「同擔」的地下黑色產業鏈

曾幾何時，談起網路安全就僅僅是殺殺病毒、查查木馬、上個防火牆、放個IDS、扛下DDoS攻擊。時至今日，惡意攻擊者早已脫離了小打小鬧、單打獨斗的境界，搞起了合縱連橫，偵察哨、尖兵、主攻手、數據搜集、銷贓……一條嚴密的地下黑色產業鏈共同「承擔」起了對目標發起高級可持續性攻擊的「重任」，在驚人的利益面前，惡意攻擊者、駭客、網路犯罪分子們已經抱成了團。

將安全能力廣泛共享給用戶的梆梆安全

闞叔表示，其在創立梆梆安全之初還僅僅是力圖在移動安全領域有所作為。但隨著對移動安全、網路安全愈加深入的認知與領悟，闞叔意識到，面向未來梆梆安全需要將其安全能力更為廣泛的共享給用戶。

技術可以改變世界，讓世界變得更加美好，如今快速發展的技術更是早已超出了人們的想像。看看電梯間、商站、機場所展示的那一幅幅廣告，十之八九都會有一個二維碼提示「歡迎掃描，下載某某APP應用」。互聯網+時代下，移動應用(APP)已經成為了人們生活、工作、學習中的「必備項」，而這也使得移動安全問題迅速進入了高發時期。移動互聯網世界裡，移動化技術「雙刃劍」的本性在愈發之突顯。早已被打造成「銅牆鐵壁」的傳統安全防線，正由於移動化而面臨變身「馬奇諾防線」的危機。移動應用突出的安全問題，導致惡意攻擊總是出現在『意想不到』的地方極難防範，共建安全防禦體系、共享安全情報也就愈加重要了。

對移動安全擁有深厚技術、經驗累積的梆梆安全也意識到了這一點，在幫助用戶打造整體移動安全防禦體系共擔惡意攻擊威脅的同時，還在通過安全服務的方式將其安全能力廣泛共享給的用戶：梆梆安全通過移動應用安全編程培訓、移動應用安全檢測平台將其安全能力共享給廣大的移動應用開發者;梆梆安全還在通過其移動應用安全加固技術、移動安全威脅情報監測網路，將安全能力共享給更多層面的實際用戶。

安全共享智能******

在物聯網逐漸落地的今天，闞叔發現，物聯網世界裡智能設備是用戶對於物聯網最為直接的體驗。而這些設備里的程序(應用)、數據通信傳輸甚至是雲端，在安全性方面還很脆弱，需要實施更具融入性的安全防護。

智能化、人工智慧相關技術的加速發展，則在使得智能生活時代快速到來。智能生活將全面改變人們的生活方式，那麼同樣需要具有突破性的安全解決思路，例如實現底層晶元安全能力的增強。如果未來「一切皆可編程」，那就更需要將安全能力融入到代碼中，從認知安全形度在機器人的基因里就種下安全防護的枷鎖。

現在，闞叔正在思考面向智能生活時代的新型安全服務商業模式：「B2B2D(Device)」、「B2B2H(Home)」，為智能設備提供安全能力，將安全能力延伸到智能家庭中。而這將是未來智能生活時代的「網路安全同擔，網路生活共享」。

首都網路安全日活動總結(二)

在第二屆「世界互聯網大會」閉幕之際，北京市委市政府深入學習*在大會上的主旨演講精神，落實「沒有網路安全就沒有國家安全」的總體要求，提早謀劃、主動作為，全面啟動了北京第三屆「4.29首都網路安全日」系列宣傳活動的籌備工作，研究確定了各項重點活動項目，以實際行動為建設「科技創新中心」保駕護航，為創建「首善之區」不斷激發新活力、注入新動力、形成新合力。

據了解，「4.29首都網路安全日」系列宣傳活動是由北京市政府主辦，市委網信辦協調指導，市公安局組織實施，目的是著眼「建設網路強國」的戰略目標和「京津冀協同發展」的決策部署，組織政府部門、科研機構、高等院校、互聯網企業和從業人員等多方力量，開展形式多樣、內容豐富的主題活動，強化網路安全意識，推動網路安全人才培養，促進網路安全行業發展，不斷提升首都的網路安全能力和水平。

第三屆「4.29首都網路安全日」系列宣傳活動繼續以「網路安全同擔，網路生活共享」為主題，將於4月在京舉辦。活動將按照「互聯網安全+」的思路，堅持「政府主導、社會聯動、廣泛參與、全面宣傳」的原則，號召網路安全行業人員積極參與。活動將以「1+4」的工作模式，組織便於群眾參與、促進行業交流、強化社會宣傳的各項活動，營造警民攜手、共同維護網路安全的濃厚氛圍。其中，「1」是指圍繞「重拳驅動安全」，舉辦公安機關打擊網路犯罪保障信息安全案例展。「4」是指圍繞「人才驅動安全」、「創新驅動安全」、「協作驅動安全」、「防範驅動安全」，分別舉辦主題高峰論壇和系列大型活動，從而深入推進網路安全的「啟明星」、「孵化器」、「護城河」、「防火牆」四大工程。高峰論壇包括網路安全人才論壇、網路安全創新創業論壇、政府與網路安全論壇、國企與網路安全論壇。大型活動包括舉辦網路與信息安全博覽會、網路安全技術大賽、網路安全人才雙選會，組織開展網路安全應急演練，創辦「4.29」網路安全眾創眾籌空間等。同時，此次「4.29首都網路安全日」系列宣傳活動將提出「網路安全從業者節日」的設想，開展服務從業者的系列活動，進一步凝聚起全社會維護網路安全的強大力量。

第三屆「4.29首都網路安全日」系列宣傳活動期間，將組織媒體進行廣泛深入宣傳。活動主辦方希望各政府部門、科研機構、高等院校、互聯網企業和從業人員，以及社會各界廣泛參與，共同營造濃厚氛圍，掀起關注維護網路安全的新高潮。

⑦ 阿姆斯特丹國際機場的機場安全

阿姆斯特丹國際機場使用卓越的英迪高IP網路視頻分析功能來防止意外的或是惡意的物體闖入到機場跑道及呆架區域。每年有2千萬的乘客通過這個荷蘭最繁忙的機場，機場的操作人員希望安裝最新的技術來幫助提高機場安全性及飛機起降的安全。作為英迪高完善的點到點IP視頻解決方案的一部分，分析演算法實時地運行於攝像機中，確保了當有闖入物體被檢測到時，控制室里的全職操作員（指分析功能）能自動地產生警報。這樣就可以對任何潛在的突發事件或是安全隱患做出及時的響應。17台固定攝像機覆蓋了機場繁忙跑道區域，並通過光纖、無線區域網LAN將圖像傳回到控制室。分析功能中的「虛擬絆網」用於在每個攝像機監視區域中指定未被授權區域。只要有車輛或人進入到這些區域，報警就會自動被觸發並且對應的攝像機圖像顯示於控制室的顯示屏上。該系統由英迪高（Indigovision）的荷蘭授權集成商（GTN）設計並安裝。因為距離因素及需要實時的分析功能，使用傳統的模擬矩陣是沒法實現這樣的系統。IP 網路視頻與無線網路相結合開啟了全新的CCTV應用范圍，特別是在鐵路、碼頭、機場這樣的多監控站點場合。控制中心軟體---英迪高（Indigovison）企業級的視頻及報警管理軟體，允許控制室里的操作員從任一攝像機進行實時監控及錄像。兩台英迪高網路錄像機（NVRs）用於對所有視頻錄像，它提供了多達14天連續的實時錄像。操作員也可以對錄像機中的視頻運用分析功能來對過去的事件進行分析。每一台攝像機連接到英迪高（Indigovison）8000系列編解碼器，通過編解碼器將攝像機的視頻轉為DVD質量的、高解析度的數字視頻傳輸到區域網LAN。該LAN是基於機場里已布好的光纖網路，同時使用無線網作為冗餘備份線路。最遠的攝像機距控制室有近1英里（1609米）遠。英迪高（Indigovision）卓越的視頻壓縮技術確保了操作員可以看到並錄制與模擬矩陣沒有區別的監控視頻圖像，但對LAN的帶寬佔用達到最小化。

⑧ 關於機場智能化建設的思考

智能化是國內外民航業奮力追求的目標，是一項尚需努力的事業。關於智能化機場的定義在民航理論界尚無定論，從目前研究建設的現狀看，「智能化機場」不是一個靜止的狀態，沒有一個終極的、統一系列的定量指標，「智能化機場」建設是一個隨著時間、隨著技術不斷發展、演進的一個過程。
機場智能化建設要做好頂層設計，夯實信息化基礎設施，用信息化將機場運行、服務、管理和經營等所有業務進行全覆蓋，智能化是業務充分信息化的結果。

1.互聯互通是頂層設計的關鍵
機場在以往的信息化過程中，由於設計理念以及技術原因，所建設的系統形成了一個個信息孤島，信息孤島所帶來的最大問題是信息不能共享。解決機場信息孤島、實現信息互聯互通是今後機場信息化建設的首要問題。
隨著信息技術的發展，目前實現信息互聯互通的手段也多種多樣。利用介面技術和消息匯流排技術可以實現系統在數據層面的互聯互通，利用服務匯流排技術可以實現系統的在服務層面的互聯互通，利用RESTFULL技術可以實現跨平台的服務調用。在眾多實現系統互聯互通的技術手段中，服務匯流排技術（該技術是面向服務架構SOA設計理念的一種很好的實現方式）非常值得借鑒。總之，機場信息化建設之時必須把系統之間的互聯互通問題作為首要問題考慮。信息系統之間沒有互聯互通，機場信息化建設就不會上升到新的高度，機場智能化也就無從談起。

2.業務移動化、社交化是頂層設計的重要方向
傳統的業務系統應用都是以PC機作為載體的，而在移動互聯網蓬勃發展的今天，智能終端的移動性進而帶來的便捷性越來越受到大眾的認可，移動智能終端已經成為了業務應用的主要載體；另外傳統信息系統只注重業務功能性，根本沒有社交性元素，所謂社交性就是指個人與個人、企業與個人之間的通信，包括文字、語音以及圖像等元素，微信就是當今廣泛的社交應用。社交化業務在未來是各公司、企業在信息化過程中必須重點關注的方向。業務社交化特性能夠讓企業捕捉到更真實的信息。移動應用中的社交元素不再是可有可無，而是與客戶溝通、改善產品質量、提升用戶體驗的重要功能。

3.雲計算是頂層設計中優先考慮的重要資源和技術手段
雲是一種按使用量付費的計算資源，同時是一種全新的軟體設計模式，是一種全新使用軟體系統的模式。充分利用雲計算資源可以大大節約企業信息化建設和運行和維護成本；應用雲計算軟體設計模式，也會大大節約企業信息系統開發成本，達到一次開發、多用戶使用的效果，避免同一系統多次開發造成的投資和開發浪費；使用雲計算所提供的應用，能夠在一定程度上規范用戶使用軟體系統的行為，為企業規范管理帶來益處。

4.把數據作為企業新型資源是頂層設計的重要思想
數據是有價值的，數據不再是信息系統為滿足企業業務需求而產生的副產品，數據正成為企業的新型資源。通過數據分析技術，企業可以從數據中獲取洞察力，進而獲得競爭優勢。在傳統觀念中，滿足業務需求是信息系統建設的第一要義，而在當今時代，數據成為企業的自然資源甚至是戰略資源，信息系統的數據生產功能變得更為重要。信息系統不僅滿足企業業務需求，同時也為企業生產著數據，也就是為企業生產著新型資源。

1.建設鏈路層級的光干線網路
縱觀國內機場行業，多數機場在網路基礎設施建設之時，直接以網路交換機為交換核心，核心交換機之間採用光纖或者雙絞線連接，這樣的網路是IP層級的網路。隨著機場信息業務的不斷發展，電信企業、銀行等社會企業的信息業務也有融入機場的需求，但是機場的IP層級網路不應該也不能允許社會企業的業務系統接入進來，就是說機場的IP網路不能滿足這部分業務接入需求。因此，機場建設鏈路層級的光干線網路是在必行，鏈路層級的光干線網路既是滿足社會信息業務的需要，也為機場網路擴展帶來極大方便。

2.建設機場無線網路
互聯網時代，業務移動化是大趨勢，因此機場實施無線網路全覆蓋勢在必行。縱觀國內各機場，無線網路覆蓋還沒有形成統一共識，無線網路所採用的技術也多種多樣，有Wimax技術1.8G網路，有WIFI網路，有企業自建4G移動網路（1.8GLTE），也有採用電信4G網路的。Wimax技術1.8G網路技術相對落後，帶寬較低，不能滿足未來機場移動業務的需求；企業自建4G移動網路帶寬能滿足現階段移動應用需求，缺點是必須使用特定移動終端與之相配套；電信4G網路帶寬能滿足目前移動應用需求，市場上的智能終端都能與之配套使用，但缺點之一是將產生巨大流量費，其二是機場運行業務將依賴電信網路，遇有像地震等情況時，網路可靠性值得商榷；相比之下，WIFI是機場無線網路建設的一個優中選優的選擇，機場自建WIFI網路不產生流量費，市場上智能終端都能與之配套，帶寬也能滿足未來移動應用需求。

縱觀國內機場的信息化建設在廣度和深度上都顯不足。信息化建設比較好的機場，在運行方面有離港系統、安檢信息系統、運行控制系統（有的機場稱之為生產調度系統）；辦公方面有OA系統；服務和經營方面也零零星星有一些系統，比如旅客服務方面僅有電話問詢系統，經營方面只做了些對POS機支持的系統。信息化建設不足的機場，尤其是支線機場，可能僅有離港系統，其他方面幾近空白。無論怎樣，目前國內機場的信息化建設離智能化的要求還相去甚遠，業務信息化全覆蓋是機場信息化建設的長期的主要的任務。
機場業務信息化全覆蓋，要在頂層設計的思想指導下實施，即以系統互聯互通的架構設計為關鍵，把移動化作為未來應用的設計方向，建立機場自身數據資源，應用大數據分析手段為企業決策服務。

1.在運行方面，建設集離港、安檢、運控以及空管、航空公司等信息於一體的綜合運行管理平台
目前國內各機場信息化建設的普遍情況是，與空管和航空公司方面基本沒有信息技術方面的互通、聯動機制；離港與運控系統、安檢與運控系統相互獨立。未來機場應該與空管、航空公司實施信息互通，將封閉在離港系統、安檢信息系統中的信息要充分共享出來，與運控系統集成在一起形成綜合運行管理平台，讓信息為旅客、工作人員以及駐場相關單位服務，讓信息發揮最大價值。

2.在服務方面，建設以移動應用為基礎，集網站、微信等多種形式的旅客服務平台
機場作為一個服務型企業，與用戶（包括航空公司、旅客、貨主）進行信息對等的交流溝通至關重要。建設以移動應用為基礎，集網站、微信等多種形式的旅客服務平台，將機場的服務、商業、乘機安全、航班延誤等信息以多種形式發布，充分滿足用戶尤其是旅客對出行信息的渴求，向用戶提供優質體驗的互動形式，實現機場服務品質的提升。

3.在管理方面，建設集人力、財務、資產等內容於一體的綜合辦公管理平台
機場的效率不僅體現在航班運控、客貨服務方面，與職能部門相關的各作業流程是否暢通、高效也是非常重要的一個方面。建設集人力、財務、資產等內容於一體的綜合辦公管理平台是機場信息化程度的另一個重要互聯互通標志。

4.在經營方面，建設集眾多經營項目於一體的非航管理平台
非航的經營與管理水平是一個現代化機場成熟度的重要標志，作為以智能化為目標的機場，建設集眾多經營項目於一體的非航管理平台勢在必行。通過非航管理平台，暢通非航經營管理渠道、規范經營管理流程，提升機場非航經營收益，提升非航管理品質。

總之，智能化是國內外民航業發展的新機遇、新挑戰和新目標，業界對其的解析各有側重，實現方式各有不同，最終結果表現也會各有差異，但有一點是共同的技術創新是推動民航新一輪發展的驅動力。

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⑨ 當你的個人電腦連接至咖啡廳,機場等網路時,你應該啟用的防火牆

啟用Win7的防火牆。
防火牆(英語:Firewall)技術是通過有機結合各類用於安全管理與篩選的軟體和硬體設備，幫助計算機網路於其內、外網之間構建一道相對隔絕的保護屏障，以保護用戶資料與信息安全性的一種技術。
防火牆技術的功能主要在於及時發現並處理計算機網路運行時可能存在的安全風險、數據傳輸等問題，其中處理措施包括隔離與保護，同時可對計算機網路安全當中的各項操作實施記錄與檢測，以確保計算機網路運行的安全性，保障用戶資料與信息的完整性，為用戶提供更好、更安全的計算機網路使用體驗。

⑩ 當前網路安全的情況怎樣有什麼樣的對策

網路時代

不同的人往往從不同的角度將某個時期冠之以「XX時代」，用來強調某些事物或某些
人對社會的重要影響。這里所說的網路是指以計算機和其他電信設備為用戶終端，以現代
綜合電信網為傳輸鏈路，以交換設備和處理設備為結點，以多種多樣的信息為載荷的集合
。這種網路對當代社會的經濟、政治、文化、軍事和人們的生活等方面均產生了重大的影
響，所以越來越多的人認為我們的社會已經進入「網路時代」。

可從以下數據和事例中看出網路對社會產生的重大影響：

全球的Internet用戶已達5億多戶，中國則達4500多萬戶，而在Internet網之外還有相
當數量的專用網用戶。

全球已發現的計算機病毒超過4．5萬種，每年造成的經濟損失超過1．6萬億美元。

中國青年報2002年9月2日有兩篇關於網路的報道。一篇是說張小姐8月24日在雲南麗江
乘坐的旅遊車翻入山谷，張小姐第三腰椎壓縮性骨折，如不及時救治可能終身殘疾，其遠
在深圳的朋友上網求援，獲得民航的包機專運，使病人26日就轉至廣州中山附二醫院，27
日及時進行了手術，網路使她贏得了搶救的時間；另一篇是說7月23日11：15至12：30首都
國際機場因為網路故障而「癱瘓」使60個航班和6000多名旅客的飛行被延誤，還提到7月5
日深圳證券交易所因為網路故障而關停數小時的嚴重事故。

在網路時代，網路給社會帶來了前所未有的機遇和挑戰。網路的正常運行為社會帶來
了巨大的進步和財富，而網路的不安全性也會造成意想不到的災難和損失。網路正在加速
擴大覆蓋范圍、加速滲透到各個領域、加速改變傳統規則，我們只有努力提高網路的安全
性，趨利避害，才能與網路時代同步前進。

關於網路安全的主要觀點

網路安全的目標

保障網路的物理安全，對網路施以物理保護，防止遭到破壞。

保障網路的邏輯安全，即使用邏輯隔離以保證信息的機密性(confidentiality)、完整
性(integrity)、可用性(availability)、可控制性(controllability)、真實性(authent
icity)和不可抵賴性(non-repudiation)。機密性保證信息不會被未經授權的人所解讀；完
整性保證信息不會被增、刪、篡改和破壞；可用性保證信息確實為授權使用者正常運行；
可控性保證對網路和信息可實施安全監控；真實性保證接收到的信息確實是發信方發的而
不是假冒的；不可抵賴性保證發信方無法否認他發給收信方的信息，並可通過數字取證、
證據保全，使公證方和仲裁方方便介入，用法律管理網路。

保障網路的管理安全，首先是要選用可信任的人，其次是管理部門和管理人員要有足
夠的安全常識，制訂相應的法律、規章、制度，加強行政管理，預防為主。

安全不是絕對的

安全是一個與風險密切相關的概念，只有在一定風險程度范圍內的安全，而沒有絕對
的安全。

網路共享和網路威脅是一對公生體，網路開放、共享的程度越高，網路面臨的威脅就
越高。或者說，網路的可用性越高，網路的安全性就越低。網路存在安全漏洞是難免的，
網路的被攻擊是不可避免的，只是要把被攻破的幾率盡可能降低而已。

網路信息戰已現端倪

網路信息戰是指在網路里為爭奪制信息權而進行的軍事爭斗，目的是癱瘓敵方的指揮
自動化系統。

網路信息戰的作戰形式包括指揮控制戰、電子戰、情報戰、心理戰、黑客戰等。

1991年海灣戰爭中，美軍第一次將計算機病毒用於實戰並獲得了勝利，網路信息戰開
始應用於戰爭；此後，在南斯拉夫的科索沃戰爭、俄羅斯的車臣戰爭，2001年以中美戰機
相撞事件為導火索出現的中美黑客大戰，2001年發生在美國的「9．11」恐怖襲擊中，都有
網路信息戰的影子。

許多軍事專家已在潛心研究網路信息戰的方方面面，甚至將網路信息攻擊看作是現代
戰爭的殺手鐧。可以設想，在不久的將來，軍隊編制中出現網路戰分隊甚至網軍都是完全
可能的。

密碼技術是網路信息安全最核心最基本的技術

密碼的主要作用是將信息的密級屬性改變成公開屬性，使那些帶密級的信息可以在公
共網路中存放、傳輸和交換。

密碼技術可用於信息加密、信息認證、數字簽名、授權控制、加密隧道和密鑰管理等
方面，使截獲信息的人無法憑借現階段可獲得的計算資源進行破譯。

秘密全部寓於密鑰之中，這是編密者的基本信條，截獲者可以截取密文，但只要拿不
到密鑰，就應無法破譯。

編密有嚴格的程序和數學演算法，而破譯則要靠豐富的經驗、廣泛的聯想和恰當的技巧
了。世界上沒有不可破譯的密碼，而往往要受物力、財力、時間、條件的制約，「兩軍相
逢」只有智者勝了。

簡單的加密只能麻痹自己，方便敵人，還不如不加密。

網路安全不能一勞永逸

網路安全和網路威脅是一對矛盾，此消彼長，並在動態中發展，在斗爭中前進。

網路安全措施不是萬能的，但是沒有網路安全措施是萬萬不能的。

網路安全的重點在於提高網路的頑存性，允許某些非法入侵，允許部分組件受損、允
許某些部件的不可靠，但網路仍能在結構上合理配置資源和資源重組，仍可完成主要任務
。

網路安全要在定期的測評中運用最新技術成果不斷改進，不能一勞永逸。

網路安全的投資

網路安全產業包括安全設備和安全服務兩部分。安全設備包括防火牆、殺毒軟體、密
碼機、訪問控制、安全認證、加密隧道的構築等；安全服務包括安全咨詢、安全風險評估
、項目實施、整體解決方案、安全培訓、售後技術支援、產品更新換代等。

國際上網路安全產業的投資大約占網路產業的10%—15%，其中安全設備和安全服務的
投資比例接近於1：1，而且隨著時間的推移安全服務的投資比例還會增大。專家們預計不
久的將來就會出現「網上110」、「網上警察」和「網上急救隊」了。

做網路安全的理性用戶

理性用戶應該遵紀守法，貫徹執行相關的網路安全技術標准、規范；聽取專家咨詢建
議，制訂與網路發展協調的安全方案；精挑細選，掌握產品的真實性能指標；關注最新技
術，動態調整安全方案，備好安全應急措施。

網路安全的基本對策

建立網路安全的體系結構

網路安全的體系結構是一個理論基礎，可以使網路安全建設綱舉目張、有條不紊、全
面周到、相對完善。

國外的一些政府部門、研究機構和公司已經就網路安全體系結構提出了一些模型，趙
戰先生在其基礎上提出了適合中國國情的模型，即WPDRRC(預警、保護、檢測、反應、恢復
和反擊)。預警是指預測網路可能受到的攻擊，評估面臨的風險，為安全決策提供依據；保
護是指依據不同等級的安全要求，採用不同的保護等級；檢測是指動態、實時地查明網路
所受到的威脅性質和程度；反應是指對於危及安全的事件及時做出相應的處理，把危害減
至最低限度；恢復是指採用容錯、冗餘、替換、修復和一致性保證等技術使網路迅速恢復
正常工作；反擊是指具有犯罪取證能力和打擊手段。

專網與互聯網的隔離

2002年8月5日國家信息化辦公室發文要求、「電子政務網路由政務內網和政外網構成
，兩網之間有機隔離，政務外網與互聯網之間邏輯隔離。」其他部門和單位也有與此類似
的要求。

物理隔離，就是兩個網路之間不存在數據流，也不存在可以共享的存儲和信道。物理
隔離的實施方案有：支持雙主機、單終端的終端切換方案；雙硬碟、雙網卡的物理隔離方
案；具有雙網隔離功能的隔離網卡方案；外部網使用單獨硬碟，內部網使用伺服器端統一
存儲的隔離方案；後來又出現了雙主板、單CPU、通過硬體體系結構實現隔離的方案。用戶
可以靈活設計自己的物理隔離方案，但它仍然無法抵禦來自內部的無意疏忽和有意攻擊。

邏輯隔離，就是兩個網路之間只允許合法的數據交流，而不允許非法的數據流進入專
網。邏輯隔離可使用防火牆、網閘等來實現，例如校園網與互聯網通過防火牆來互聯，防
火牆可將互聯網上的色情、恐怖、邪教宣傳等信息拒之於校園網之外。但是防火牆是防外
不防內的，防火牆的標簽區分能力仍有大量的盲點，防火牆自身往往也存在漏洞使攻擊者
有隙而入，防火牆的過濾規則如果定義不恰當也會有「漏網之魚」，防火牆若不能適應新
的安全威脅即時升級和更新也將有名無實。

另外需要指出的是，為了安全關閉網路是因噎廢食；為了安全而與外部網物理隔絕，
會使內部網變成「信息孤島」，大大降低使用效能；採用相對完善的安全方案，使內部網
與外部網(包括互聯網)安全互聯，使專網用戶也能共享互聯網的豐富資源，這才是網路的
「大禹治水」之道，網路的發展是硬道理

防火牆技術

防火牆是一種按某種規則對專網和互聯網，或對互聯網的一部分和其餘部分之間的信
息交換進行有條件的控制(包括隔離)，從而阻斷不希望發生的網路間通信的系統。

防火牆可以用硬體、也可以用軟體、或用硬軟體共同來實現。防火牆按應用場合可分
為企業防火牆和個人防火牆，按技術原理可分為包過濾型和應用網關型，按工作模式可分
為網橋模式和路由模式。

防火牆可以為專網加強訪問控制、提供信息過濾、應用層的專用代理、日誌分析統計
報告、對用戶進行「鑰匙口令+防火牆一次性口令」的雙因於認證等功能。

防火牆的介入不應過多影響網路的效能，正常工作時應能阻擋或捕捉到非法闖入者，
特別是一旦防火牆被攻破時應能重新啟動並恢復到正常工作狀態，把對網路的破壞降至最
低限度。

訪問控制技術

訪問控制是一種確定進入網路的合法用戶對哪些網路資源(如內存、I／0、CPU、數據
庫等)享有何種授權並可進行何種訪問(如讀、寫、運行等)的機制。

訪問控制可分為身份訪問控制、內容訪問控制、規則訪問控制、環境訪問控制、數據
標簽等類型。

訪問控制的常用技術有通行字、許可權標記、安全標記、訪問控製表和矩陣、訪問持續
時間限制等。

訪問控制必須遵從最小特權原則，即用戶在其合法的訪問授權之外而無其他的訪問特
權，以保證有效防止網路因超許可權訪問而造成的損失。

值得指出的是，訪問控制的強度並不是很高的，也不會是絕對安全的，例如通行字一
般都很短且帶有一些人所共知的特徵，被猜中或攻破的可能性是較大的。

防病毒技術

計算機病毒是一種攻擊性程序，它可以修改其他程序或將自身的拷貝插入其他程序中
來感染計算機網路，病毒通常都具有破壞性作用，並通過網上信息交流而迅速傳播，進一
步破壞網上信息的完善性。

計算機病毒的特點是具有非授權的可執行性、隱蔽性好、感染性強、潛伏得深、破壞
性廣泛、有條件地觸發而發作、新病毒層出不窮等。

計算機病毒的危害多種多樣。病毒程序會消耗資源使網路速度變慢；病毒會干擾、改
變用戶終端的圖像或聲音，使用戶無法正常工作：有些病毒還會破壞文件、存儲器、軟體
和硬體，使部分網路癱瘓；有些病毒會在硬碟上設置遠程共享區，形成後門，為黑客大開
方便之門。

防病毒技術包括四個方面：病毒的檢測(查毒)，並可自動報警和攔截；病毒的清除(殺
毒)，清除力求干凈徹底、不傷害網路；網路的修復，依據相關線索搶救丟失的數據，使網
絡恢復正常工作；病毒的預防(免疫)，通常利用軟體補丁不斷彌補網路漏洞，以亡羊補牢
，同時要對殺毒軟體及時升級換代，保持其足夠的「殺傷力」。

網路病毒千奇百怪，分類方法繁多。按病毒的演算法分類則有伴隨性病毒(最早出現的一
種病毒)，「蠕蟲」型病毒(如1998年的莫里斯病毒)、寄生型病毒(新發現的病毒基本上都
是此類)，如幽靈病毒、裝甲病毒、行騙病毒、慢效病毒、輕微破壞病毒、噬菌體病毒、反
反病毒以及綜合性病毒等；而廣大網民容易理解的還是按應用場合分類為互聯網病毒、電
子郵件病毒、宏病毒、Windows病毒、DOS病毒、黑客程序以及其它應用性病毒。道高一尺
，魔高一丈，病毒功防戰中只能是「勇敢+智慧+堅韌」的一方取勝了。

入侵檢測技術

入侵檢測被認為是繼防火牆、信息加密之後的新一代網路安全技術。入侵檢測是在指
定的網段上(例如在防火牆內)及早發現具有入侵特徵的網路連接，並予以即時地報警、切
斷連接或其它處置。

入侵檢測與防火牆所監視的入侵特徵不同。防火牆監視的是數據流的結構性特徵，如
源地址、目的地址和埠號等，這些特徵一定會表示在數據流的特定位置上；而入侵檢測
監視的是體現在數據內容中的攻擊特徵，如數據流中出現大量連續的Nop填充碼，往往是利
用緩；中區溢出漏洞的攻擊程序所制，它們使數據流的內容發生了改變。但是還有一些入
侵不會導致數據流出現攻擊特徵字元串，而是體現為一種異常的群體行為模式，必須靠分
布式入侵檢測系統才能綜合分析而發現。

入侵檢測的難點在於：檢測耗費時間加響應耗費時間之和必須小於攻擊耗費時間，這
個時間隨著計算機速度的提高往往在μs級甚至於ns級；攻擊特徵成千上萬，既有已知的還
有未知的，入侵檢測的演算法也要隨之而改進：網路寬頻越來越大，網上數據流量已是天量
海量，檢測如此巨大的數據流真如「大海撈針」；入侵檢測要對非法入侵發現得及時、抓
住特徵、防止銷毀證據並做出反擊，是一場不折不扣的高科技戰爭。

虛擬安全專網(VPN)

VPN是指業務提供商利用公眾網(如互聯網)將多個用戶子網連接成一個專用網，VPN是
一個邏輯網路而非物理網路，它既擁有公眾網的豐富資源而又擁有專用網的安全性和靈活
性。

目前的公眾網都是基於IP網間協議的，為了解決IP數據流的安全問題，IETF(網際網路工
程工作組)制訂了一個Ipsec(IP安全標准)。Ipsec採用兩種安全機制：一個是AH(IP鑒別頭
)，它對IP數據進行強密碼校驗，進而提供數據完整性鑒別和源鑒別；另一個是ESP(IP數據
封裝安全凈荷)，它通過加密IP數據來提供數據完整性和保密性，ESP又分為隧道加密方式
(即對整個IP數據全加密)和IP數據凈荷加密方式兩類。

Ipsec是一種端到端的安全機制，Ipsec工作於互聯網協議的第三層即網間協議層，因
此位於第四層的TCP協議(即傳送控制協議)不用任何改變即可工作在Ipsec之上。

其它網路安全對策

除了上述幾條外，網路安全方面還應採用以下一些對策：

適當強度的密碼演算法，密碼始終是網路安全的基石，也是一切安全對策的核心；

採用安全性好的操作系統；

採用電磁防護措施，一方面要防止有用信息的電磁漏瀉發射，另一方面要採用抗電磁
干擾傳輸方式；

採用防雷電的保護措施；

採用適當的物理防護措施；

加強行政管理、完善規章制度、嚴格人員選任、法律介入網路等。

結束語

網路是我們馳騁的廣闊天地，而網路出口和IP地址為我們劃定了網路疆土。網路天地
里既充滿了各種各樣的有用資源，也暗藏著許多「殺機」，正在進行著一場沒有硝煙的戰
爭。「保存自己、消滅敵人」是我們的基本原則，為了實現網路安全，我們必須不斷學習
，與網路的發展同步前進；聽取和尊重專家的建議，慎重安全決策；綜合運用多種安全對
策，確保適度的網路安全；動態改進安全對策；努力占據安全的制高點。