極星2如何重啟網路

㈠ 沃爾沃極星2顯示鑰匙未在感應區怎麼回事 鑰匙不好使了

不是。
1、鑰匙位置有信號干擾源。
2、鑰匙沒有電源，不能傳輸信號。
3、鑰匙發射器或車輛接收器有故障。以上三種原因導致沃爾沃極星2顯示鑰匙未在感應區。不是鑰匙不好使了。

㈡ 極星機頂盒停止響應

拔電源，重啟

㈢ 極星2為什麼賣不動polestar極星2優缺點

瑞典、哥德堡、童話王國、北極星，夢境般神秘而讓人嚮往，可是這些都沒有為極星(Polestar)帶來太好的銷量，到底原因何在？通過極星2這款車，我想我大概摸索出了一些原由來。

如果要簡單概括極星2為什麼賣不動的原因，用三個字足矣——非主流。
非主流在哪些地方？
首當其沖自然是外觀，極星2的外觀其實很漂亮很優雅，但仍然保留著傳統燃油車的影子，國內消費者對於新能源車還是很濃的燃油車味道視乎並不怎麼喜歡，你看大眾的ID系列就知道。
並且它還是一種跨界造型，有一個掀背的尾部，說實話我個人還挺喜歡掀背車的，因為它既有優於轎車的後備箱空間，又不像SUV那樣有個大屁股，可惜我們國內消費者大部分都是更加喜歡正兒八經的轎車或者SUV。


其次是極星2高性能的賣點並不鮮明，Polestar原來作為沃爾沃的高性能部門，生產出來的車型主打性能自然無可厚非，或許極星2的加速能力並非這個價位里的極致，但它的底盤調校和駕控可以稱得上這個價位里的數一數二。
只是跟一般消費者講性能這回事，他們能聽懂的可能就只有百公里加速多少秒，再講什麼可調的Ohlins避震和Brembo卡鉗之類的，可能就是雲里霧里了。或許個別還是能聽懂一些些，然後跑去試駕，一試就完了，「我滴媽硬哐哐的一輛車不好不好」，更加別說這些避震卡鉗選裝完之後價格已經突破40萬。

如果極星2是非主流，那怎麼才算是主流呢？
拿傳統燃油車和新能源車對比，我們可以發現新能源車在智能系統方面會更加豐富，另外輔助駕駛功能也是「兵家必爭之地」，所以說新能源車的主流競爭力應該是智能系統和輔助駕駛系統兩個方面。
極星2這方面的表現又如何呢？

在智能系統部分，極星2有很多中國互聯網企業鼎力相助，譬如導航功能是高德地圖提供，語音控制功能是科大訊飛提供，務求讓整個系統更加好上手。同時系統的反應速度以及流暢程度也是一流，智能的體驗不比同級別產品差太多。
輔助駕駛系統的表現比較一般，常見的ACC等功能是有的，但你想它能夠像特斯拉的FSD或者小鵬的NGP一樣強大，恐怕會感到失望。也可以理解吧，畢竟極星2是駕控機器，方向盤當然要握在駕駛員手裡。


作為一款有沃爾沃血統的車，極星2自然也在安全方面下了很大功夫，這意味著成本的投入；此外在一些細節上也能看到投入了真金白銀，譬如說無邊框後視鏡、全尺寸全景天窗以及高級音響等等。
但作為一款純電動車，最高565公里的NEDC續航真的有點拿不上檯面，更別提標准續航版只有485公里的可憐續航。
如果極星2能將成本更多地投擲在大家都很看重的續航上，你說極星2會不會好賣一點？


總體上看，極星2是一款定位很鮮明的車，因此優缺點也會很顯著，它固然無法滿足普通家庭用戶對電動汽車的期待和需求，但它卻能很好地滿足電動汽車玩家的喜好。這樣的車還能不能算是優秀呢？我覺得可以算，至少它挺對我的胃口。

㈣ 極星2車機沒網路

解決方法及原因：
1、車輛所處位置信號不好。
通常在偏僻的郊外或者車輛周邊有復雜的電磁信號的干擾，車載網路相對其他移動端上網設備本來信號就會差一些，因此由於信號不好引起的無法連接網路是很普遍的情況，最好的解決辦法是到信號強的地方。
2、車載網路的流量用盡了。
車載網路同樣需要使用網卡，如果沒有流量就會沒有網路。目前許多廠家並不會提供終身免費上網的服務，上網流量需要車主自行購買。如果是因為沒有流量導致網路無法連接，解決辦法就是充值流量。

㈤ 又曝新問題，「國產」極星2再次啟動召回

?由沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同創立的品牌「Polestar極星」，剛量產交付就曝出大量問題，有歐洲車主在使用車輛過程中，出現故障停擺的問題，只能呼叫救援。為此，極星汽車已宣布了一輪召回方案。沒過幾天，極星再次宣布新一輪召回，又發現了多個故障隱患。

Polestar極星是獨立的電動汽車品牌，由沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同創立。極星將獲得沃爾沃汽車的技術工程支持，並得到集團強大的規模經濟效應支持。官方介紹，極星2由歐洲設計研發，中國台州工廠製造，並面向全球市場同步銷售。台州工廠由吉利控股集團投資，沃爾沃汽車負責運營。

今年7月22日，極星2在中國市場開啟交付工作；7月29日，極星2在瑞典哥德堡總部正式開啟歐洲市場用戶交付。

目前極星Polestar旗下有Polestar1和Polestar2兩款產品，其中Polestar2是首款規模交付的車型，該車基於CMA架構打造，標准版售價29.8萬元，首發版售價41.8萬元。動力上，Polestar2搭載前後雙電機，綜合最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達到660N·m，0-100km/h加速時間4.7秒，國內版本車型電池組容量為71kWh，在NEDC工況下的綜合續航里程可以達到450km。

極星品牌旗下Polestar2是一款直接對標特斯拉Model3的車型，當國產Model3月銷連續破萬輛的時候，Polestar2卻因軟體、硬體問題接連召回，因此對品牌及產品的推廣，都會造成影響。至少，質量穩定性方面要讓一部分消費者感到失望了。

雖然Polestar2是中國製造，但目前召回車輛中涉及在中國市場銷售出去的較少，從側面反映極星在華銷售未能完全適應的問題。綜合報道下，第一輪召回的問題車輛共2200輛，而中國市場僅有110輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 衛極星怎麼連接廣電網路

建議你查看下極衛星面板燈，極衛星的燈已經變藍，證明配對成功，無線名稱會變成與你的路由器無線名稱相同，所以你並不會搜索到其他無線信號。如果需要恢復，可用牙簽之類的物體捅住極衛星機身側面的小圓孔5~7秒進行復位即可。

㈦ 情定Polestar極星-Polestar 2，一眼吸睛，兩眼生情，三眼定終生

這是一篇遲來的看車報告，請各位車友看官輕拍。本人在魔都經營著一家自己的設計公司，因為職業緣故吧，個人審美要求有點高，選擇座駕時，首先必須在外觀設計上足夠出眾，能入得了我的「法眼」才行。目前自己現在開了一台「東瀛寶馬」，也是出於外觀原因才入手，不過也服役6年多了，這幾年的創業路上沒少陪著我折騰，所以就想換台車。說起來跟極星還真的有緣分，那天正好去嘉里中心跟客戶談合作，正好看到了有一輛極星2的展車在中庭。那前臉和車身線條的設計，哪怕只是匆匆瞥了一眼，就挪不動步了，哈哈，也許這就和我老婆看中某個大牌包一樣的感覺吧。由此，緣起！

目前的車是外牌，高峰期不能上高架，這始終是個心病。公司位於人民廣場附近，每天上下班還要候著高架限行的時間。也拍過滬牌，但拍牌完全靠手速，網速，還要加上運氣。所以幾乎沒有猶豫，我決定一步到位，直接買送牌照的純電車。而且我對於電動車的好感度還是很高的，畢竟環保、省錢，我相信這必定是未來的趨勢。對了，一開始其實也想考慮一下PHEV車型的，但PHEV車型的的電池一般會比混動的車型更重，同時還會額外多出一套充電系統，如果去個近郊，開到沒電的時候油耗反而高了，無論是保養還是加油，後續也不怎麼省錢，想想還是算了。目標很明確，只看純電車型。

說起來跟極星還真的有緣分，那天正好去嘉里中心跟客戶談合作，正好看到了有一輛極星2的展車在中庭。那前臉和車身線條的設計，哪怕只是匆匆瞥了一眼，就挪不動步了，哈哈，也許這就和我老婆看中某個大牌包一樣的感覺吧。由此，緣起！

這個禮包是在8月中旬推出的，我們7月份就訂車了，按理說應該不會享受到這個優惠，但是極星還是主動跟我重簽合同，實實在在的讓利了。如果不重簽的話，現在估計我已經提車啦~當然等待是值得的，也感謝極星這么暖心，確實被感動了，對極星的品牌好感度又蹭蹭蹭的長了不少。現在我就坐等提車啦！

從商場里的初次相見，再到青浦的深度試駕，再到極星空間的欲罷不能，這位新的「情人」終於被我俘獲。各位車友，推薦大家也去試試極星2，絕對會被圈粉，這台車真的是真香本香了！

㈧ 極星2為什麼賣不動

主要是連續三次召回。
10月2日，很多車主反饋剛提車到家的極星2（Polestar2）就開始趴窩，系統報警有說軟體系統故障，也有人認為這是12V電源或高壓箱變壓器故障，總之車趴窩起不來了。極星2（Polestar2）被迫在歐洲召回已交付的2200輛極星2（Polestar2）沒過10月份，就在10月30日，極星2（Polestar2）又趴窩了。這回的毛病說是逆變器存在問題，還有一批是高壓冷卻液加熱器需更換。看看這服務，新車剛開回家，這都快要再給換台新車出來了。
第三回來得更快，11月13日，極星2（Polestar2）又雙__又趴窩了。這回公告寫得復雜一點，要不然消費者還以為三次召回都是為了同一件事。第三次的公告是這么寫的：前後橋逆變器大容量電容上螺栓連接的鍍錫端子，其錫須會造成高壓直流電正負極間短路，進而導致前後橋逆變器沒有高壓電供應。當問題出現時，停下的車輛將無法啟動，而行駛中的車輛則會失去動力。

㈨ 極星Polestar2因為硬體故障，再次發生大范圍召回

而之前第一次召回主要是因為抵押電池和軟體故障導致的，之前已經召回了2200輛Polestar2，主要問題為車輛會隨機性車機關機，且無法再次重啟。極星上出現的這個問題之前在特斯拉Model3上也遇到了類似的問題，主要根源在12V電源上。

筆者有話說：

最近造車新勢力召回事件比較頻繁，極星汽車更是接二連三出現，這對於該品牌、車主以及潛在消費者都是一個信心打擊，不過這也是造車新勢力必須經歷過的困難，希望極星能夠讓消費者不要失望。

另外，來自歐洲的傳統汽車大廠對突然而來的電動化浪潮的准備有所不足。需要注意的是，德國大眾召回12.4萬台因為充電機存在有毒物質而召回，波爾舍TAYCAN在北美售出100餘台後發生1宗爆炸事件。此次瑞典富豪的極星電動汽車的二次召回，似乎說明造電動汽車歐洲人恐怕真的不太靠譜兒。

文/新能源情報分析網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 極星2手機鑰匙怎麼配對

藍牙。
Polestar極星通過OTA升級使得極星2增加了Polestar手機智能鑰匙功能，用戶可將手機作為汽車鑰匙，並且新增了車輛遠程式控制制功能。極星2共有18個藍牙感測器，在解鎖和啟動車輛的過程中，這些感測器將與配對手機進行通訊，從而進行更加准確、安全的身份驗證，並且提升易用性。感測器被精心設計在極星2的四周，可精準探測到接近的配對設備。當配對設備接近車輛約一臂的距離之內，感測器可精準確定配對設備的位置，並以高度的准確性和安全性解鎖車門、尾門或充電鎖定按鈕。只有當手機在車內時，才可以啟動車輛，以防止發生意外啟動的情況。
Polestar手機智能鑰匙在配對設備上的極星App內進行加密。據大量測試結果，Polestar手機智能鑰匙比傳統鑰匙更安全。同時Polestar手機智能鑰匙不受所謂的重放攻擊的影響，因為它不使用無線電射頻技術，而且加密的藍牙信號完全依賴於處在感測器物理范圍內的配對設備。