船舶網路安全事例

❶ 如何加強停航船舶的安全管理

加強船舶的安全管理。對停航船舶的錨泊申請嚴格把關，核實船舶的配員情況，檢查職守人員的日常生活和工作安排、船舶關鍵設備的情況、應急反應計劃和演習，確認特殊情況下公司能否及時派其他船員上船職守、了解公司對停航船舶的特殊管理。同時將停航船舶情況進行備案，如有必要時，做停航前安全檢查，充分保證船舶處於安全狀態。 加強停航船舶的錨泊管理。VTS中心根據船舶類型、吃水、噸位、載運情況合理分配錨位，對違反船舶錨泊規定的船舶嚴肅處理，並建立長期停航船舶檔案。
加強錨地水域巡航力度。海事管理機構應制定詳細的巡航計劃並嚴格落實巡航計劃，保持對停航船舶拋錨錨地的經常性巡航檢查，查處並糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規定違法排放行為，避免事故險情，確保良好的錨泊秩序和錨泊環境。
督促各航運企業加強停航船舶的管理。加強與船舶管理公司的溝通和協調，落實公司安全生產主體責任，督促船舶管理公司加強體系內停航船舶的安全管理，必要時可在公司和船舶安全管理體系審核時提出對停航船舶的具體要求。
加強水上安全信息發布工作。海事管理機構應密切關注可能出現的大風和大霧等氣象動態，及時向停航船舶發布惡劣天氣預警信息及相關安全信息，積極做好服務保障工作，督促停航船舶做好安全防範。
嚴查停航船舶最低職守情況。開展停航船舶最低職守情況專項檢查，嚴查停航船舶是否按要求配備船員職守，並重點檢查職守船員處置突發事件的能力和對船舶主要安全與防污染設備的操作。對未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴厲處罰。
加大宣傳力度，普及安全意識。加強對《停航船舶安全與防污染監督管理辦法》的宣貫工作，同時加強對停航船舶所有人、船員的安全教育，提高其安全意識。
2、特別舉措
主動服務，幫助航運企業渡過難關。要減少停航船舶數量，最根本的措施就是使航運企業渡過難關。海事管理機構應踐行「三個服務」，主動幫扶航運企業，使其渡過難關。
劃出專門供停航船舶錨泊的水域。若有條件的話，海事管理機構最好能規劃出專門供停航船舶錨泊的水域。專用水域可使停航船舶錨泊相對集中，便於管理，並且不妨礙正常營運船舶的錨泊和航行，使安全度大大提高。
完善海事應急預案。在現有海事應急預案中加入停航船舶管理應急預案內容，針對主動停航、被動停航、事故停航等船舶分別建立應急預案，並應考慮天氣、海況、防污染及安全航行等因素，整合各種應急基礎信息，建立停航船舶應急管理網路，完善停航船舶應急聯動機制，明確各部門的職責和責任。
3、被動停航船舶的管理建議
海事管理機構應加大對錨地船舶的巡視力度，及時發現被動停航船舶。
發現被動停航船舶後，立即與船東取得聯系，並向其說明處理意見，請船東配合。
若船東不配合海事管理機構處理被動停航船舶，則海事管理機構應立即著手處理該船舶，費用由國家墊付，處理完畢後可通過法律途徑向船東索要費用。

❷ 海事局是干什麼的上網聊天被發現要被關起來么用天天在海上么

交通部海事局下屬機構的職責，經國務院批準的中華人民共和國海事局(交通部海事局，以下簡稱「海事局」)是在原中華人民共和國港務監督局(交通安全監督局)和原中華人民共和國船舶檢驗局(交通部船舶檢驗局)的基礎上，合並組建而成的。海事局為交通部直屬機構，實行垂直管理體制。根據法律、法規的授權，海事局負責行使國家水上安全監督和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗、航海保障管理和行政執法，並履行交通部安全生產等管理職能。

海事局的主要職責包括：

??(一)擬定和組織實施國家水上安全監督管理和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗、航海保障以及交通行業安全生產的方針、政策、法規和技術規范、標准。

??(二)統一管理水上安全和防止船舶污染。監督管理船舶所有人安全生產條件和水運企業安全管理體系；調查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；歸口管理交通行業安全生產工作。

??(三)負責船舶、海上設施檢驗行業管理以及船舶適航和船舶技術管理；管理船舶及海上設施法定檢驗、發證工作；審定船舶檢驗機構和驗船師資質、審批外國驗船組織在華設立代表機構並進行監督管理；負責中國籍船舶登記、發證、檢查和進出港(境)簽證；負責外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監督管理；負責船舶載運危險貨物及其他貨物的安全監督。

??(四)負責船員、引航員適任資格培訓、考試、發征管理。審核和監督管理船員、引航員培訓機構資質及其質量體系；負責海員證件的管理工作。

??(五)管理通航秩序、通航環境。負責禁航區、航道(路)、交通管制區、港外錨地和安全作業區等水域的劃定；負責禁航區、航道(路)、交通管制區、錨地和安全作業區等水域的監督管理，維護水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核准與通航安全有關的岸線使用和水上水下施工、作業；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發布全國航行警(通)告，辦理國際航行警告系統中國國家協調人的工作；審批外國籍船舶臨時進入我國非開放水域；負責港口對外開放有關審批工作以及中國便利運輸委員會日常工作。

??(六)航海保障工作。管理沿海航標無線電導航和水上安全通信；管理海區港口航道測繪並組織編印相關航海圖書資料；歸口管理交通行業測繪工作；組織、協調和指導水上搜尋救助，負責中國海上搜救中心的日常工作。

??(七)組織實施國際海事條約；履行「船旗國」及「港口國」監督管理義務，依法維護國家主權；負責有關海事業務國際組織事務和有關國際合作、交流事宜。

??(八)組織編制全國海事系統中長期發展規劃和有關計劃；管理所屬單位基本建設、財務、教育、科技、人事、勞動工資、精神文明建設工作；負責船舶港務費、船舶噸稅有關管理工作；負責全國海事系統統計和行風建設工作。

註：在有關法律、法規進行相應的修改之前，海事局仍繼續以「中華人民共和國港務監督局」和「中華人民共和國船舶檢驗局」的名義對外開展執法管理工作。

❸ 安全生產工作總結報告範例

光陰似箭，一段時間的工作已經結束了， 又到了熟悉的做 工作 總結 的環節，那麼怎麼寫總結呢?下面是我為大家整理的關於 安全生產 工作 總結 報告 ，希望對您有所幫助!

安全生產工作總結報告1

20__年，我們全面貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》及省、市、縣安監部門關於安全生產工作的一系列指示精神，牢固樹立「以人為本」的安全工作理念，堅持「安全第一，預防為主」的方針，組織開展安全生產大檢查、完善安全生產管理體系、強化安全生產基礎建設、建立健全安全生產責任制，較好的完成了縣政府與公司下達的「重大安全事故為零」的目標，促進了公司生產的安全、平穩運行。現將20__年安全生產工作情況總結。

一、建立各類人員的安全生產責任制，層層逐級簽定責任狀

建立安全生產責任制，是安全生產管理工作的核心，05年全公司人人簽訂了年度安全目標責任狀，制定完善每一個崗位的安全生產職責，明確每位員工肩負的安全責任，使全公司形成了「橫向到邊、縱向到底」的全方位安全管理網路，人人參與安全管理，人人負責安全生產，逐步達成「我的安全我負責，他的安全我有責」這樣一種共識。同時，我們按照「一崗雙責」、「誰主管誰負責」的原則，將安全生產工作同經濟工作一同納入公司考核目標，與幹部考核指標分數掛鉤，當月兌現獎懲規定。年初，與各車間、各部門簽訂了安全生產目標管理 責任書 ，進一步明確了部門一把手負全面責任的安全生產管理機制，各車間、部門也結合各自實際，將安全生產責任層層分解，逐級量化到班組等各個崗位，具體責任落實到人。我們通過層層簽定目標管理責任書，為年度安全生產指標和事故隱患排查工作的圓滿完成奠定了堅實的基礎。目標責任的嚴格落實，有力促進了公司安全生產工作的順利開展，為年度安全生產工作穩定開展奠定了堅實基礎。

二、建立、完善安全 規章制度 ，提高崗位操作安全技術水平

針對日常安全管理工作中遇到的問題，我們都是認真研究加以解決，並結合實際情況，制定出台相應的安全管理規章制度，(如： 安全 教育 培訓制度、事故隱患整改制度等)，規定了崗位工作內容和具體要求，規范崗位操作人員行為，進一步實現安全生產規范化管理。

為防止生產過程中，操作人員出現的違章操作或誤操作給生產安全帶來的危險因素，我們根據實際生產工藝運行指標，修訂完善了崗位安全技術操作規程，規范崗位人員的操作程序，並印製成冊下發到各個生產崗位，嚴格遵照執行。

三、加強宣傳教育和培訓，提高全員安全意識和防範事故能力

我們採取多種形式開展了豐富多彩的安全生產宣傳教育活動。每個季度我們精選20道 安全知識 學習題下發到各個班組，組織員工學習，月底進行全員考試並將考試成績張榜公布。6月份，我們特邀__市技術監督局技術人員來我公司，進行有關壓力容器安全技術知識講課，公司共有90名班組長以上人員參加了培訓，經過市局正式考核，全部合格，取得了壓力容器操作資格證書。10月份，我們又委託縣安全教育培訓中心對公司電工、電焊工等近30名特種作業人員進行了專業培訓，都已順利通過相關部門考核，取得特種作業人員資格證書。

在宣傳教育中，我們注重強化安全教育的效果。通過 黑板報 、張貼宣傳畫等方式，大力宣傳國家有關安全生產的法律法規和安全生產重大舉措;邀請消防專業人士來公司講解消防常識，提高大家對消防方面的識災和防災能力，增強安全防護意識。全年共教育培訓新入公司員工45名，都進行了嚴格的培訓學習和考試，切實把好新入廠員工安全教育質量關口。20_年共組織開展各種安全安教育活動達10餘次，編制下發200多道安全知識題，組織安全知識考試達6次。通過開展一系列安全教育培訓活動，極大地增強了員工的安全意識，提高了員工自身安全素質，掌握的安全防護技能

四、加強安全檢查，積極整改事故隱患

我們採取定期檢查與抽查、單位自查與相關部門集中檢查相結合的 方法 ，經常性的對公司生產現場、安全重點管理部位、電氣設施等開展安全事故隱患排查。對於每次安全大檢查中查出的安全問題，安全科下達安全隱患整改指令書到責任單位，並實行「跟蹤復查制」，嚴格落實隱患整改責任和 措施 ，能整改的必須在規定時限內立即整改，短期難以整改的，採取嚴密監控措施，報公司安全科備案，待條件成熟立即整改。對整改責任單位未按照要求認真落實的，依據公司有關安全管理規章制度予以通報批評或經濟處罰，確保把事故消滅在萌芽狀態。全年共整改安全隱患196項，真正做到了事故隱患不遺留、事故苗頭不放過，消除了作業現場存在的不安全因素，切實保證了現場操作人員的人身安全與健康。

五、健全完善應急救援預案和體系，切實提高應急能力

我公司注重加強了事故應急救援預案編寫和應急救援體系的建立、完善工作。按照上級安監部門文件精神的要求，切實加強了對重大危險源、重大事故隱患的登記、建檔和監控工作，做到了資料齊全，檔案規范。同時，進一步健全完善了公司安全生產應急管理機制，注重強化預防、准備、響應、恢復等應急管理環節，進一步完善了應急救援體系;修訂、完善了《危險化學品事故應急救援預案》、《特種設備安全事故應急救援預案》等多項預案。結合企業自身特點，在制定安全生產事故應急救援預案的基礎上，為使應急救援預案更具操作性，我們進行了各種突發情況下應急事故救援演練，其中包括：消防滅火演練，蘿茨風機事故救援演練、液氨泄漏應急救援演練等共計5次演練活動，尤其是2月份公司舉行的一次以「7#8#液氨貯槽泄漏事故」的應急救援演練，也可以說是觀摩表演。縣安全負責人___副書記、___局長等領導以及各企業安全負責人親臨公司觀摩。從組織到演練，都進行的相當成功，給觀摩者留下了深刻的印象，得到了縣領導和各企業負責人的高度評價。通過應急事故救援演練，鍛煉了公司應急救援隊伍，提高了應急隊員處置突發事故的能力，使公司應急管理水平有了較大的提升。

六、加強對重大危險源的管理，不斷強化管理措施

近年來，國家加大了對危險化學品生產企業的監管力度，出台了一系列規定和措施，同時，也開展了針對危化品生產、運輸、銷售等環節的治理行動，我們結合當前安全形勢，按照上級安監部門要求以及國家相關標准加強了對液氨貯罐區的管理工作

(1)在罐區增設了醒目的安全警示標識，設置了關於液氨對人體健康危害與防護措施為內容的標牌，

(2)調整了液氨充裝軟管的使用期限，確保充裝軟管達到安全使用要求

(3)嚴格審查充裝軟管生產廠家資質和產品安全鑒定證。

(4)充裝現場增設一名充裝監督人員，全天候監控液氨充裝全過程。我們採取多種措施，不斷改進和完善對重大危險源的.安全管理，嚴格各項安全管理制度，防止出現重大安全事故。

安全生產工作總結報告2

20__年，在縣委、縣政府的正確領導和上級職能部門指導下，我鄉安全生產工作堅持按照「安全第一、預防為主、綜合治理」的工作方針，切實落實一把手負責制和「一崗雙責」安全責任制，強化現場監管，狠抓隱患整改，全鎮安全生產形勢實現整體平穩。現將我鄉上半年安全生產工作及下半年工作打算作如下匯報：

一、加強領導，落實責任

為了切實加強對安全生產工作的領導，落實一把手負責制和「一崗雙責制」，鄉里成立了由鄉長向亦文任組長、分管安全工作的副鄉長左珂任副組長，綜治、安監、派出所、國土、農機等部門負責人為成員的安全生產監督管理領導小組，同時要求各分管領導及包村幹部在做好本職工作的同時抓好安全生產工作，認真落實「一崗雙責制」並進行考核。

二、層層簽訂責任書

今年3月份，鄉人民政府與11個村委會、車船主、鞭炮經營業主簽訂了安全目標管理責任書，增強責任意識，各司其職，各負其責。

三、突出重點，加強監管

(一)道路交通

鄉里安全領導小組成員協同交警6中隊定期或不定期對道路進行安全檢查，對無牌無照車輛進行了重點整治，通過向縣爭取，目前全鄉三輪車辦理了合法的營運手續，處理超載違章行為9台次，建立健全車輛管理台帳制度。

(二)水上安全

加強對碼頭的現場值守，利用值守認真檢查各船舶持證情況和救生設施上船率，積極配合縣海事部門辦證和對船員培訓工作。認真排查水運安全隱患，嚴歷打擊農用船舶人、畜、貨混裝、超員、超載、不按規定使用救生衣等違法行為，做到嚴防死守，不發生任務事故。

(三)危險化學品、易然易爆物品加強了對非法加油點的檢查，發現一個，堅決取締一個。不定期對2家煙花爆竹經營戶進行檢查，安監站與煙花爆竹經營戶簽訂《煙花爆竹 安全責任書 》，對具有安全隱患的經營煙花爆竹經營戶要求立即整改，整改率達100%。

四、搞好宣傳活動，提高全民安全意識。

充分利用6月「安全生產月」活動這一契機，通過 標語 、橫幅、展板、散發資料和播放安全宣傳片等方式，全方位宣傳安全法律、法規、安全常識及案例教訓，活動期間貼標語20多張，製作固定標語100幅，散發資料500餘份，播放專題片1次，全鄉居民群眾安全意識明顯得到提高。

五、下半年打算

1、進一步加強日常安全監管，搞好重大節假日前的安全隱患排查。

2、繼續深化打非治違行動，鞏固成果，確保此項活動圓滿完成。

3、加強道路違章檢查，配合督促營運客運車輛100%搞好客運准入，為春運打下堅實的基礎。

4、認真對照目標管理責任書，收集資料，迎接年終檢查。

安全生產工作總結報告3

20__年，我村安委會在鎮黨委、政府的領導下，堅持安全發展預防為主的原則，通過安全教育，增強企業職工的安全意識和自我防護能力，通過齊抓共管，營造全村企業安全生產的局面，從而切實保障企業職工人身安全和財產不受損失，維護全村正常的安全生產秩序。

一、領導重視措施有力

為進一步做好安全生產工作，切實加強對安全生產工作的領導，我村把安全生產工作列入重要議事日程，村主任直接抓，分管領導具體抓，其他同志配合。

二、制度保證措施到位

1、建立安全生產工作領導責任制。由村委主任負責，將安全生產工作列入各有關企業的目標考核內容，並進行嚴格考核。

2、簽訂責任書。村與各企業層層簽訂責任書，明確各自的職責。今年以來村與所企業簽訂責任書43份。將安全生產工作作為對各企業考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹「誰主管，誰負責」的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善安全生產工作規章制度。建立健全定期檢查和日常防範相結合的安全管理制度，以及食品衛生管理、防火安全管理、特種設備管理、特種操作人員管理等制度。今年以來我們已定期不定期組織檢查6次，企業台賬資料發放43份。取得了較好的效果。

三、齊抓共管群防群治

安全生產工作是一項社會性的系統工程，需要社會、企業以及職工的密切配合。我們積極與鎮安委辦，街道安監辦等部門通力合作，做好安全生產工作，我村還組織開展一系列安全生產宣傳活動，六月份結合宣傳月活動我村利用宣傳欄、橫幅、板報聯展，進行宣傳安全生產知識，我村還舉辦安全生產知識培訓10期，參加人數300多人，發放「安全生產月」專用宣傳87份。並取得了良好的教育效果。

四、加強檢查，及時整改

開展常規檢查。每年開始，我村把企業安全生產作為重點檢查內容之一。節假日及高季節到來前，我們對企業進行全面的安全檢查，做到縱向到底，橫向到邊。

五、存在的主要問題和下步的打算

我們在安全生產方面做了一些工作，安全生產工作得到加強，但是安全生產工作的難度越來越大，我村的安全生產工作的形式仍然比較嚴峻。有的企業由於廠區面積太小，各種物品堆放混亂，安全通道都不暢通，存在一定的安全隱患。

今後，我們將進一步加強安全生產工作，及時解決安全生產工作中發現的新問題，不斷提高我村安全生產工作水平。

安全生產工作總結報告4

根據結構分公司對安全生產工作的總體要求，結合我廠承擔的寶鋼4#連鑄機主廠房，寶鋼寬厚板新增熱處理車間，上海鮮綠真空保鮮設備有限公司設備加工車間，焦化廠內南北管廊改造項目，張家港浦項不銹鋼擴建連鑄區及摩根機架、沃德等工程的要求和特點，我們在安全生產方面主要做了如下工作：

1、我們堅持貫徹安全生產法和上海市安全生產條例，堅持查隱患、促整改、反違章、堵漏洞，我們以法律法規統領安全管理工作並強化企業規章制度的落實，對鋼結構製作的全過程進行有效控制，嚴格監督檢查安全技術措施的落實情況，督促各類隱患的有效及時整改。

2、今年我們廠承攬的寶鋼4#連鑄機主廠房工程的構件超大、超長、超重，而我們廠的起重設備單機能量又不足，對超大、超長、超重構件的製作翻身和吊運帶來很大的困難和安全生產風險，為此，技術部會同工段根據大型構件的特點，及時擬訂安全技術措施，設計專項的安全吊裝方案，即對起重設備的指揮和操作完全由有 經驗 的老工人進行，吊裝前對起重設備進行保養和調試，對鋼絲繩和吊索吊具認真檢查和驗收，確保了大型構件的製作翻身和吊運安全，化解了安全生產中的事故風險，圓滿安全的完成了這項任務。

3、由於廠領導對安全生產的高度重視，不失時機的對新工人進行安全生產三級教育和對老工人進行的補充教育，使人的習慣性違章行為逐步減少。今年共進行安全生產三級教育18人次，定期安全教育12次，被教育者153人次，使廣大職工在遵章守紀方面得到了加強，安全生產意識也在不斷的提高。雖然我們廠今年未發生大小安全事故，但個別人的習慣性違章現象仍然存在，僥幸和麻痹思想仍然在個別人身上突現，為此繼續提高廣大職工的法制觀念和安全生產意識是我們廠今後安全生產工作的任務。

4、為達到公司年初制定的安全目標，今年我們對施工現場進行定期檢查12次，每天不定時對施工現場進行巡檢，至11月底止，共查出事故隱患27條，同去年相比降低35%，查出的隱患都會同有關部門及時進行了整改。全年共進行安全生產投入10.4026萬元，其中防暑降溫費3.5006萬元，同去年相比增加2.38倍。切實保障了設備設施的維護和保養，及全體職工勞動保護用品的按期發放。

5、為更好的貫徹、執行公司安全生產方面的新制度、新辦法，我們又多次在相關會議上研究、修訂、完善安全生產方面的規章制度和辦法並決定新制度、新辦法於20__年1月1日開始執行。

6、為配合公司進行貫標認證工作，繼續完善、細化安全管理工作，今年根據公司要求，我們又陸續增加了危害辨識與危險評價、重大危險因素控制措施等十幾本台帳，並且及時召開全體管理人員大會進行學習和認知我們廠的重大危險源，為防止重大危險因素的發生提供了清晰可辨的控制措施。同時我們又按公司的要求及時完成了安全信息報表工作。由於廠領導對安全管理工作的重視並為安全員配備了電腦、數碼照相機等現代化設備使安全信息的傳遞工作更加迅速、便捷，安全管理的痕跡清晰可見。

7、20__年我們結合各工程的特點，除及時對職工進行有針對性的定期安全教育外，在施工現場對個別有習慣性違章的職工也要進行針對性的、說理性的安全教育，這樣要比單純的罰款處罰效果好的多，雖然今年我們未對職工進行一起經濟處罰。但由於說理性的教育使職工的思想通了，其行為也就會變成了自覺遵章守紀的行動。

總之，安全無小事，制度須先行，在新的一年裡，我們將繼續堅持學習、貫徹、執行國家有關安全生產的法律法規，進一步完善規章制度，逐步探索安全生產的人性化、科學化管理工作，切實保障職工的合法權益，切實保障我們廠的生產安全順利進行。

安全生產工作總結報告5

我辦安全生產工作在區委、區政府的正確領導和有關部門的具體指導下，全體職工積極參與，群防群治，認真貫徹落實安全生產法律法規，嚴格管理，扎實工作，在全體職工的共同努力下，本單位今年以來無安全事故發生。

一、提高認識，領導高度重視安全生產管理工作

物業安全生產工作一直是我辦的一項中心工作。本年至今，我辦主要領導積極參加區安委會組織的各項安全會議，同時多次召開了全體幹部職工或小組成員以安全生產為主題的工作會議、中層以上幹部安全生產會議，第一時間召開會議、積極有效傳達了「一崗雙責」、「20__年安全生產月活動」、「進一步深入開展安全隱患排查治理工作方案」、「進一步加強今冬明春防火工作」等區委區政府有關文件精神，安全生產專項行動都得到充分貫徹落實。我辦領導多次親自率隊在「中秋」、「國慶」、及「百日行動」中到各重點防護物業單位檢查消防安全。全體幹部職工把思想作風整頓與當

前的安全生產專項整治行動密切聯系起來，確保安全生產各項工作落實實處。

二、全面加強安全隱患排查治理工作，確保全年無安全事故發生

(一)加強組織領導，確保責任到人。

為保證「安全生產月」及安全隱患排查治理工作的順利開展，區物業辦成立以分管區領導負責的政府物業安全生產工作領導小組，以吳銳文主任擔任組長，譚平峰、庄春明、洪春梅副主任擔任副組長，各部門負責人為小組成員的安全生產工作領導小組。並制定我辦「安全生產月」活動方案及按要求開展安全隱患排查治理工作，按安全生產「一崗雙責」的要求及「網格化」職責分工將具體工作細化到每一個部門每一個專管員，確保活動順利開展。

(二)加大安全生產檢查的工作力度。

1、區物業辦按要求定期對政府物業的安全使用情況進行檢查;

2、區物業辦建立政府物業安全生產檔案，實行政府物業安全生產「好、中、差」三級管理制度，不同等級的政府物業依次按半年、一季度、一月進行一次巡查，空置的政府物業每周巡查一次;

3、區物業辦將物業使用單位分為規模以上企業和門店、寫字樓兩種類型，安全檢查人員分別按如下兩種檢查標准實施檢查工作：

規模以上企業檢查：按《__區物業辦企業安全生產檢查登記表》進行檢查，檢查完成後製作《企業安全管理檔案》

4、檢查人員發現安全隱患應該現場拍照取證，並將隱患照片整理到《安全檢查照片記錄表》中;

5、檢查完成後，檢查人員填寫《__區物業辦企業安全生產檢查登記表》或《__區物業辦門店、寫字樓安全檢查登記表》，檢查人員和被檢查單位的負責人需現場在表上簽名，被檢查單位的負責人拒絕簽名的，檢查人員應將情況記錄;

6、檢查中發現的不符合安全生產行為，當場予以糾正或者要求限期改正，填寫《責令改正指令書》，限期屆滿前經營單位應當向區物業辦報告，或由檢查人員進行復查，填寫《整改復查意見書》，對現場整改後的情況進行拍照，將照片整理到《安全檢查照片記錄表》中存檔;

7、檢查人員發現經營單位存在一般事故隱患的，應現場提出整改措施建議並責令整改。存在較大事故隱患的，應在不超過2個工作日內移交相關職能部門查處。存在重大或特大事故隱患的，應當責令從危險區域撤出作業人員，並責令暫時停產停業或者停止使用，必要時可將經營場所上報區政府掛牌督辦整治;

8、在節假日、雷雨大風等惡劣天氣來臨前，區物業辦做好安全生產的預警工作，通過簡訊或書面通知的形式提前告知物業使用方(或承租方)，做好安全防範措施;

9、檢查人員將每次檢查情況表、隱患照片等資料匯總，每月做一次檢查總結;

10、使用單位需對物業進行裝修、維護時，必須到區物業辦進行登記，接受物業裝修、維修期間安全檢查。

(三)加強重點承租戶的安全隱患排查

為了讓廣大承租戶繼續加強自查自糾安全生產工作，我辦在舊區委大樓5樓會議室，多次召開安全生產工作會議。各部門嚴格按照職責分工、「誰主管，誰負責」、「誰檢查，誰負責」的原則，採取「定人，定崗，定物業」，「全面檢查，重點監督」、「整合力量，聯合行動」、「認真踏實，不走過場」等原則，以東門片區、湖貝片區、翠苑片區為中心，以消防重點防護單位、人員密集場所、六小場所等為重點對象，認真踏實開展「安全生產月」及安全隱患排查治理工作。

三、工作成績

根據《進一步深入開展安全隱患排查治理工作方案》(羅安[20__]9號)的通知要求，我辦開展「安全生產月」並結合羅安[20__]9號文要求，前一階段我辦共收集《__區安全管理信息採集表》165份(其中嘉里中心49份，羅湖商務中心37份，其他116份)，檢查物業520間?次。全辦安全生產形勢總體比較穩定，無安全事故發生。

四、安全生產宣傳培訓

區物業辦在與每年與使用人、承租人簽訂合同時，簽訂《安全生產責任書》或《安全 承諾書 》，派發各類經營單位安全生產常識等宣傳冊，並每年委託安全咨詢機構對各類政府物業使用人、承租人及其從業人員分四批次進行安全知識培訓，以提高相關人員的安全管理水平，熟悉安全生產知識，防止安全生產事故發生。

五、強化安全生產網格化管理，健全規范化管理長效機制

一是由於人事變動，我辦及時變更了安全生產領導小組，以更好部署組織機構;二是繼續在原來簽訂責任書的基礎上層層續訂責任書;三是繼續加強我辦的安全生產合同條款，用法律手段加強安全生產管理工作。

六、做好節日安全工作，確保值班制度落實

為了加強節日安全生產工作，我辦向各部門下發了《關於做好節日期間幾項工作的通知》，出台了具體的安全生產值班表，要求全體值班人員必須24小時開機，一旦發生應急事件，立即通知值班領導，向區委區政府總值班室匯報。

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❹ 奈及利亞發生了沉船事故致100多人失蹤，事故發生的原因是什麼

對於超載問題所導致的嚴重後果，我們也經常在電視上或者是網路上看到相關新聞。其實，一個運輸工具所能承受的重量是固定的，而它的實際總成重量比這種交通工具所表示的稍微會重一些，因為如果真的達到了最大重量的話，首先會磨損這種交通工具，致使其使用壽命減短；其次是可能會導致其變形，這樣在運輸貨物或者是人的過程當中可能會發生形變或者是側翻之時造成嚴重的生命財產安全問題。所以一般來說交通工具在運輸貨物的時候是會稍微捎帶一些東西而不讓其到達最大承重量的。並且一般法律對於超載行駛都會有一定的懲罰。

據當地知情者表示，這艘船原本只能搭載80名乘客，但是為了多載乘客可以多掙到錢，所以這艘船的船長多搭了人員，並且這已經不是其第一次做這樣的事情了，終於在這一次終於“翻了船”。如果他能嚴格遵守規則，而不抱有這種僥幸心理，本來這艘船應該是不會發生任何情況的，但是現在這艘船的一百多名船員恐怕都要遭殃了。

❺ 海南省人民政府關於修改《海南省人民政府突發公共事件總體應急預案》的決定(2006)

一、第2．1．3條修改為：「在省政府辦公廳內設海南省應急管理辦公室，加掛海南省專項應急指揮聯動中心的牌子，增加辦公廳應急管理的職能。應急管理辦公室的主要職責是：
（一）督促落實省突發公共事件應急委員會作出的決定和指示；
（二）擬訂或者組織和實施擬訂政府應對突發公共事件的工作規劃和應急預案；
（三）督促檢查政府有關部門和下一級人民政府應急預案的制訂、修訂和執行情況，並給予指導；
（四）督促檢查政府有關部門、下級人民政府和有關專業機構的突發公共事件監測、預警工作情況，並給予指導；
（五）匯總有關突發公共事件的各種重要信息，進行綜合分析，並提出建議；
（六）承擔本級政府突發公共事件統一信息系統、應急指揮系統的日常管理工作；
（七）監督檢查、協調指導政府有關部門和下級人民政府的突發公共事件預防、應急准備、應急處置和事後恢復與重建工作；
（八）組織制訂安全常識、應急知識的宣傳培訓計劃和應急救援隊伍的業務培訓、演練計劃，報省政府批准後督促落實；
（九）根據應急預案的規定，明確指揮部人員和相關部門在處置突發公共事件工作中的職責；
（十）省突發公共事件應急委員會交辦的其他工作。」二、增加一條作為2.4：「部門應急直接責任分工

省公安廳負有直接處置責任的事項：

1．涉及公共安全的重大刑事案件；

2．人質綁架；

3．化學、生物、放射性和有毒物質造成的危機事件；

4．火災；

5．爆炸及爆炸物恐嚇；

6．計算機病毒攻擊；

7．道路交通事故；

8．恐怖襲擊事件；

9．劫機事件；

10．人為事故涉嫌犯罪案件的偵查；

11．異常天氣（台風、暴雨、濃霧）條件下的公共秩序；

12．事故災難；

13．災害現場安全控制、交通管制、圍觀人群疏散和控制；

14．群體性突發事件以及公共場所密集人群騷動、擁擠、踩踏事故等。

省外事僑務辦公室負有直接處置責任的事項：

涉外、涉僑突發事件，各類突發事件中涉外、涉僑事務的處理。

省國土環境資源廳負有直接處置責任的事項：

1．核事故、核輻射事故，放射性污染物事故，危險廢棄物污染事故，礦產資源開發不當造成的事故和災害，山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等地質災害，區域、流域性惡性水污染、環境污染、大氣污染等生態破壞事故等；

2．海洋環境污染事故（海岸工程和陸源污染）。

省農業廳負有直接處置責任的事項：

農作物自然及生態災害、農業轉基因生物安全事件、畜禽傳染病疫情，農作物疫情，涉及農業有害生物侵入事件。

海南海事局（海南省海上搜救中心）負有直接處置責任的事項：

1．海洋環境污染（船舶和港口海域污染）；

2．船舶、設施在海上發生火災、爆炸、碰撞、擱淺、沉沒事故，油類物質和危險化學品水上泄漏事故，民用航空器海上遇險造成人員傷亡、財產損失事件的海上搜尋救助、打撈。

省交通廳負有直接處置責任的事項：

1．因氣象災害、火山、破壞性地震、地質災害以及危化品運輸交通事故造成的高速及干線公路癱瘓處置和修復，公路交通、內河水路交通處置；

2．車站線路異常人群擁擠事故處置；應急事件交通工具和道路保障等。

省水務局（省防汛抗旱指揮部）負有直接處置責任的事項：

水旱災害，台風、冰雹等氣象災害，水電開發造成的地質災害、環境生態災害，城市供水、排水系統事故，河流和水庫水位監測、預警和水庫大壩的緊急修復。

省衛生廳（省疾病控制中心）負有直接處置責任的事項：

1．傳染病疫情；群體不明原因疾病；食源性疾患；

2．食品安全事故、職業中毒和其他影響公眾健康的突發公共衛生事件，以及自然災害、事故災難等受害人群和地區緊急醫療救助、衛生防疫、衛生環境控制、醫院准備、屍體消毒處理等。

省通信管理局負有直接處置責任的事項：

通信網路事故、互聯網網路與信息安全事故，地面、海底通信線路和設施事故，以及應急處置所需的公共或特種（衛星電話、移動機站等）通信保障。

省安全生產監督管理局負有直接處置責任的事項：

1．礦山生產安全事故、危險化學品事故，油氣田事故，企業安全生產事故，陸上石油天然氣開采及儲運事故、海洋石油天然氣作業事故，生產事故調查處理；

2．因氣象災害、火山、破壞性地震、地質災害以及危化品運輸交通事故造成的鐵路癱瘓處置和修復，鐵道列車運行和線路事故的處置。

省人事勞動保障廳負有直接處置責任的事項：

涉及人事勞動保障方面的群體性事故。

省民族宗教事務廳負有直接處置責任的事項：

涉及宗教方面的群體性事件。

省紅十字會（紅新月會）負有直接處置責任的事項：

災難事故、自然災害和突發事件中對傷病人員和其他受害者進行救助支援，救助難民和賑濟災民，開展募捐工作。

省郵政局負有直接處置責任的事項：

涉及郵政應急事件以及應急處置中的郵政協助。

省教育廳負有直接處置責任的事項：

涉及學校的突發事件處置；緊急狀態下的兒童保障和學校上課恢復措施。

省糧食局負有直接處置責任的事項：

1．糧食市場告急，糧食脫銷，群眾集中購糧事件；

2．實施糧食調運和加工、糧情監測等措施；自然災害、事故災難中受災居民的糧食保障等。

省消防局（省公安消防總隊）負有直接處置責任的事項：

自然災害、事故災難的火災撲救、遇險人員和有限空間人員營救。

省新聞辦負有直接處置責任的事項：

1．歸口管理本行政區緊急狀態下的新聞報道工作；

2．提出自然災害、事故災難新聞報道意見；做好本行政區緊急處置自然災害、事故災難情況的新聞發布工作；

3．協調新聞媒體做好新聞報道工作。

民航海南安監辦（美蘭機場、鳳凰機場）負有直接處置責任的事項：

空難，航空器、機場事故，大量航班延誤造成人群聚集事件，以及應急航空運輸保障。

省質量技術監督局負有直接處置責任的事項：

電梯、鍋爐等特種設備事故，應急物資及產品生產的質量監督，食品質量安全事故。

省工商行政管理局負有直接處置責任的事項：

緊急狀態下的市場秩序監管和流通商品質量監管。

省食品葯品監督管理局負有直接處置責任的事項：

1．緊急狀態下的食品、葯品監管；

2．葯品和醫療器械的緊急生產、儲備、采購、調度；

3．因葯品和醫療器械事故引發的群體事件。

省文化廣電出版體育廳負有直接處置責任的事項：

廣播電視安全播出事故；大型文藝演出、大型體育賽事及群眾體育活動引發的停演、停賽等。

省信訪局負有直接處置責任的事項：

信訪引發的群體性上訪事件。

省地震局負有直接處置責任的事項：

地震災害，火山爆發的預防、預報，以及災害現場應急救援保障。

省林業局負有直接處置責任的事項：

森林火災，野生動植物災害，涉及林業外來有害生物侵害事件。

省金融辦負有直接處置責任的事項：

1．暴發區域性金融風險和金融危機；

2．因兌付和金融機構撤銷（關閉）以及上市公司暫停和終止上市引發的債權人、股民恐慌擠兌事件；

3．金融機構重大被盜、被搶事件和特大詐騙事件；

4．支付清算計算機系統事故的危機處置；發行庫、發行基金調運、供應危機和金融機構大面積支付危機的處置。

省建設廳負有直接處置責任的事項：

建築物倒塌和建設工程安全事故，城市供氣系統事故和城市橋梁事故的處置和修復。

省海洋與漁業廳負有直接處置責任的事項：

1．風暴潮、海浪、海嘯等海洋災害的預報、預警；

2．赤潮災害防治；海洋環境污染事故（漁船及漁業水域污染、海洋工程和海洋傾倒污染），海上石油勘探開發溢油事故。

省發展與改革廳負有直接處置責任的事項：

1．電網停電事故，以及應急電力供應保障；

2．煤電油運綜合協調；應急物資（專用、通用物資）以及基本生產生活資料的緊急生產、儲備、采購、徵用、調度；

3．制定恢復重建經濟政策，制定市場監控、價格緊急措施和非常措施等。

省商務廳負有直接處置責任的事項：

生活必需品市場供應保障，緊急進口事項。

省財政廳負有直接處置責任的事項：

1．將省級負擔的應急資金列入部門預算（日常應急管理費用、預案編制修訂審查費用和預案大型演練費用等）；大型綜合演練單獨按項目預算安排，一般演練在正常工作經費中列支。將省級負擔的應急准備金在省長預備費和救災資金中列支。

2．費用的緊急撥付（救援隊伍啟動費用、現場救援費用、緊急生產啟動費用、應急設備物資調運准備金、徵用非政府設備物補償金和賠償金、受災居民傷病醫治、生活補助金等）。

省氣象局負有直接處置責任的事項：

氣象災害預報、預警。

省民政廳負有直接處置責任的事項：

1．自然災害、事故災難等受害人群飲用水和食品、糧食等救助；

2．避難場所的准備和確定；

3．帳篷調配和臨時房屋的徵用；屍體處理。

省科技廳負有直接處置責任的事項：

重大應急技術規劃，組織緊急攻關、技術咨詢等。」

❻ 船舶日常安全管理論文(2)

船舶日常安全管理論文篇二
淺談船舶機務維修安全管理

摘要：科學化、規范化管理是機務安全管理工作的核心。加強機務維修工作安全管理系統科學化、規范化安全管理工作的切入點主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉向主要依靠體系法規手段;利用先進的科學手段，加大機務安全管理工作的科技含量;嚴格執行行業標准和 規章制度 ，是確保機務安全管理工作的根本;繼續提高維修人員專業能力，提高機務故障診斷能力以及維修水平和檢查監督能力;不斷提高 安全生產 管理水平，在工作中不斷完善生產管理程序;不斷加強機務管理隊伍的綜合素質，重點要加強機務人員的責任心和職業道德 教育 。

關鍵詞：機務維修安全管理科學化以人為本

中圖分類號：TH17文獻標識碼：A 文章 編號：1007-3973(2011)009-052-02

機務維修管理是遠洋船隊發展的重要基礎，在保證機務工作順利開展得過程中，安全是關鍵環節之一。機務管理及維修人員不僅擔負著保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任務，還承擔著改進設計、完成改裝。提高安全水平以及設備損壞後的檢查和修復的重要責任。如果維修工作稍有不慎就會給安全帶來極大威脅，甚至造成無可挽回的損失。機務維修部門在落實“安全第一、預防為主”的方針，實現“安全防範關口前移”的工作中，發揮著極為重要的作用。在安全管理工作中，人是最關鍵的因素，只要我們長期堅持以人為本，注重科學化、規范化管理，實現機務維修安全管理目標的基礎就會更堅實。

1科學化、規范化管理是機務安全管理工作的核心

在機務維修管理中積極推行科學化規范化安全管理，是保證船舶安全的有效 措施 。開展規范化、科學化管理是當今社會發展的需要，也是各大航運公司專業化、精細化管理改革的一個過程，是吸收國內外先進管理思想和方法與國際通用標準的需要，是依法操作、依法管理和自我約束的需要。從近年來所發生的船舶維修時所發生的人為事故分析來看，幾乎每起事件的發生都不同程度的存在著管理失誤、違章操作的因素。從事件分析來看與管理相關的因素有以下幾方面：(1)設備、工具缺少說明、不可靠或過於復雜，或者修理人員根本就沒有使用規定的工具設備。(2)在工作任務的安排上缺乏計劃性，經常是臨時安排工作，致使維修人員在工作前缺少充分的准備。工作組織不利、工作的優先順序安排欠佳，導致工作出現混亂。(3)修理人員或船舶輪機管理人員基本操作技能不足、缺乏對船舶各系統知識的了解，或者對新的工作崗位的工作程序方面的知識不足。(4)對單一維修工作的難度、強度估計不足，而且工作時間要求比較苛刻，沒有充分認識到現場修理人員的身體和精神的過度疲勞會對安全造成影響。(5)沒有充分考慮到工作場所的復雜，使得維修人員經常要在工作過程中中斷工作或分散精力去適應惡劣的自然環境。(6)對機務維修安全工作的重要性認識不足，容易造成機務管理人員或現場修理人員的安全意識懈怠。(7)各部門之間、同一部門各個環節的人員之間、船舶人員與機務人員之間、員工和領導之間的信息溝通不足等等。因此，加強機務管理人員的科學化、規范化管理對於提高安全管理水平，減少維修時的人為安全事故的發生具有重大意義。

2加強機務維修工作安全管理系統科學化、規范化安全管理工作的切入點

(1)我們要從船舶安全管理長治久安的高度認識安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉向主要依靠體系法規手段，由經驗管理轉向科學管理的重要意義，堅持不懈地推進這項工作。在抓緊船舶機務維修方面規章的制定以及對有關規章修訂的同時，進一步完善相應的管理程序和辦法，完善各種機務維修安全事故調查法規和規章，規范機務維修中所發生安全事故的調查流程，找出在維修管理工作中的漏洞。並逐步採用PDCA管理程序對安全質量事件進行控制。結合機務維修工作特點完善安全管理程序，全面推行規范化管理工作。根據ISM以及質量安全管理體系的要求，進一步完善機務管理中有關機務維修安全管理的一系列內容，盡量使各項維修工作都能有章可循，全過程始終處於嚴格的控制中，使質量文件體系成為安全工作的保障，努力推進機務系統自我審核機制。在執行各種規章制度的過程中，要強化執法檢查監督，要做到有章必循，違章必究。

(2)利用先進的科學手段，加大機務安全管理工作的科技含量，要利用計算機管理平台、資料庫、互聯網路等現代化辦公手段，完善機務維修部門網路維修資源規劃系統，優化工作流程，提高機務維修信息化管理水平和信息傳遞速度，使各級領導和職能部門能夠通過計算機區域網及時監控和了解安全生產工作的各類信息，達到維修工作的全過程式控制制，保證各類船舶的營運能力和安全可靠性。

(3)嚴格執行船舶行業標准和規章制度，是確保機務安全管理工作的根本。行業標准和規章制度，是機務工作的行為規范和技術操作規范，都是經驗的總結，甚至是血的教訓，具有很強的針對性和可操作性。作為維修人員，凡是禁止的東西，是絕對不能做的;凡是警告和提醒的，也應該嚴格遵守，自覺執行。凡是發生的安全事故往往都有一個共同的症結：相當一部分人員思想上不夠重視，章法觀念不強，甚至自以為是、隨心所欲，在貫徹執行中問題很多，有的規章不健全、無章可循，有的有章不循。如果安全問題不引起重視，則人為差錯、人為責任事故必然會增多。所以，機務維修部門必須忠實維護規章制度的嚴肅性和法規性，不能在出了問題或事故徵兆後才採取整頓措施。要變被動為主動，平時日常工作中就要經常查找不足和隱患，密切關注容易出差錯的環節，抓紀律，抓作風，層層管理，狠抓落實，把安全工作落實每一時、每一處。

(4)要繼續提高維修人員專業能力，提高機務故障診斷能力以及維修水平和檢查監督能力。要密切與各主要設備製造廠商的聯系溝通，充分掌握各種設備的常見故障診斷方式方法，利用設各狀態監控、無損探傷和孔探等現代化科學手段，加強對關鍵性設備的日常監控程度，及時消除隱患，保證設備安全運行。就能夠最大程度避免機務維修工作的盲目性和隨意性，避免因為對修理工藝、程序的考慮不足或常識性錯誤而導致修理過程中造成不必要的人身或設備安全隱患，盡力避免經驗主義所帶來的負面作用。提高故障控制水平，逐步推廣故障分析例會、可靠性分析例會制度，加強對故障以及修理工藝的分析、探討和交流，減少控制重大和重復性故障的發生，針對季節性的故障做好預防工作，保證船舶的適航性。

(5)不斷提高安全生產管理水平，在工作中不斷完善生產管理程序，利用先進的科學手段合理安排生產經營任務，保證船員有充足的精力用於安全生產，盡可能避免船員超負荷工作，消除安全隱患。優化機務維修生產組織程序，加強各部門的配合，使安全生產能夠緊張、有序地進行。

(6)不斷加強機務管理隊伍的綜合素質，重點要加強機務人員的責任心和職業道德教育。隨著船舶技術不斷發展，也帶來了大量的新知識、新技術，由此出現機務維修隊伍的整體素質和業務適應能力的下降。因此，加強職工的在職教育培訓必須跟上時代的發展和科技的進步。現代船舶系統可靠性已經達到了一個相當高的水平，正常情況下，故障概率較低，同時一系列輔助故障檢測系統可以顯示故障信息，從而減輕了維修工作的負荷。但這也給人們檢查排除故障，進行綜合性分析、判斷增加了一定的難度，對知識了解的深度和廣度提出了更高的要求，何況船舶科技還在不斷地更新發展。一個合格的機務人員還必須有良好的素質和職業道德觀念，而這些更不是在短期內就可以改變和達到的。因此，建立“培訓就是安全”的觀念制度，成立專門的培訓機構，制定詳細的遠景規劃和長遠目標，進行系統的安全和專業業務各方面的知識培訓，有目的培訓一批德才兼各的現代機務維修人才。另一方面，營造尊重知識、尊重人才的學術學習氣氛，給專業技術人員創造寬松的研究探索環境，嚴謹、科學地保證安全。這就要不斷加強機務人員綜合素質，重點要加強機務人員的責任心和職業道德教育，培養機務人員的窗口意識，樹立機務人員的良好形象，提高機務維修系統全員安全意識、適航意識。要積極大力加強幹部職工的作風建設。

我們要通過科學化、規范化的安全管理，把嚴格遵守各項規章制度變為船舶機務管理人員的自覺行為，堅持“安全第一、預防為主”的主導思想，按照已有的規章制度和標准實施科學化、規范化管理，自覺地推動科學化、規范化的管理工作，建立一支作風優良思想過硬的機務維修隊伍，不斷提高維修質量，為保障航運安全事業打下堅實的基礎。


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❼ 長江口一船隻進水下沉致16人遇險，有幾人遇難

今年是多災多難的一年，也不知道是現在網路信息速度快的原因，但今年似乎除了疫情，好像真的是不順的一年，事情一樁樁一件件的發生，願災難沒有，願世界平安！

在這多災多難的一年，似乎一切都是那麼的不盡人意，願逝者安息，祈禱失蹤者平安！

雖然也派遣了直升機進行搜救工作，但我們還是始終揪著一顆心！希望聽到好消息！不想再次聽到不幸的消息！平安，平安！

在這2020年，如此多災多難的一年裡，也願在這剩餘的十天內不要再發生任何的災難了！