軌道交通網路安全

『壹』 城市軌道交通突發事件分為哪三類

法律分析：城市軌道交通事故災害大致可分為安全事故、自然災害、人為突發事件等三類。

法律依據：《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》 第七條 運營單位專項應急預案應針對重大風險、關鍵設施設備故障等某一類型或某幾種類型的運營突發事件，明確風險分析、應急指揮機構及職責、處置程序和措施等內容。專項應急預案應至少涵蓋以下重點內容，並開展演練：（一）列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔。（二）土建結構病害、軌道線路故障。（三）異物侵限、車站及線路淹水倒灌。（四）車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號系統故障。（五）突發大客流、客傷。（六）列車、車站公共區、區間及主要設備房等區域火災。（七）網路安全事件。

『貳』 對於城市軌道交通信號與通信系統中的安全原則在實際運用工作中有哪些注意事項

摘要 軌道交通信號系統一般是由連鎖裝置和列車自動控制系統（ATC）兩大結構組成。ATC又分為列車自動監控系統（ATS）、列車自動防護子系統（ATP）和列車自動運行系統（ATO）三個部分。它們利用信息交換網路構成閉環系統的方法，實現地面控制與車上控制相結合、現地控制與中央控制相結合。組成一個列車自動控制系統，包含集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能，它是一個安全基礎設備。ATS是ATC的核心功能，是由OCC（控制中心）內的設備實現，自動和人工都可以進行監督與控制，從而給外部系統提供真實有效的信息。ATP具有列車檢測的功能，可保障列車運行的安全。ATO利用分析地面情況來進行控制，不管列車加速還是減速，都能保證舒適、節能。這三個系統相互作用才能提高列車的安全運行，各式各樣的科技化產物造就了軌道交通系統，具有成本低、效率高的特點。總體來說，速度提高、效率變快、安全性更有保障。

『叄』 地鐵如何安全運營

法律分析：（一）在車站醒目位置公布首末班車時間、城市軌道交通線網示意圖、進出站指示、換乘指示和票價信息；

（二）在站廳或者站台提供列車到達、間隔時間、方向提示、周邊交通方式換乘、安全提示、無障礙出行等信息；

（三）在車廂提供城市軌道交通線網示意圖、列車運行方向、到站、換乘、開關車門提示等信息；

（四）首末班車時間調整、車站出入口封閉、設施設備故障、限流、封站、甩站、暫停運營等非正常運營信息。

法律依據：交通部《城市軌道交通運營管理規定》

第二十一條 運營單位應當通過標識、廣播、視頻設備、網路等多種方式按照下列要求向乘客提供運營服務和安全應急等信息：

（一）在車站醒目位置公布首末班車時間、城市軌道交通線網示意圖、進出站指示、換乘指示和票價信息；

（二）在站廳或者站台提供列車到達、間隔時間、方向提示、周邊交通方式換乘、安全提示、無障礙出行等信息；

（三）在車廂提供城市軌道交通線網示意圖、列車運行方向、到站、換乘、開關車門提示等信息；

（四）首末班車時間調整、車站出入口封閉、設施設備故障、限流、封站、甩站、暫停運營等非正常運營信息。

第二十二條 城市軌道交通票價制定和調整按照國家有關規定執行。

城市軌道交通運營主管部門應當按照有關標准組織實施交通一卡通在軌道交通的建設與推廣應用，推動跨區域、跨交通方式的互聯互通。

第二十三條 城市軌道交通運營主管部門應當制定城市軌道交通乘客乘車規范，乘客應當遵守。拒不遵守的，運營單位有權勸阻和制止，制止無效的，報告公安機關依法處理。

第二十四條 城市軌道交通運營主管部門應當通過乘客滿意度調查等多種形式，定期對運營單位服務質量進行監督和考評，考評結果向社會公布。

『肆』 軌道交通控制與安全國家重點實驗室（北京交通大學）的研究方向

（1）軌道交通流特性分析及控制理論：系統地研究軌道交通系統中列車流動態特性及復雜性特徵，建立軌道交通流運行狀態及演化的動力學模型，探討列車流動態調整的優化模型及快速高效的求解演算法。研究列車運行過程及控制理論與方法，建立列車運行優化控制數學模型，探討列車運行控制的優化演算法。
（2）軌道交通安全保障與運輸組織理論及關鍵技術：研究軌道交通安全狀態獲取、融合及預警方法，探索軌道交通安全行為建模及分析、應急管理及應急資源動態配置的理論與方法，構建軌道交通的安全保障技術體系。研究網路條件下高速鐵路客運需求生成機理、客流預測及運輸組織模式及實現方法，構建高速列車開行方案優化和運行計劃一體化協同編制的技術及驗證平台。
（3）軌道交通運行控制系統分析與集成：研究適於高速、高密度條件下列車運行控制的高效安全控制演算法及關鍵技術、復雜安全系統設計與集成、驗證與確認方法，探索軌道交通人因行為建模及分析方法，構建軌道交通運行控制系統測試評估平台，形成滿足我國軌道交通運營需求的運行控制理論及技術體系。
（4）軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術：開展高速移動環境下時變、非線性無線信道理論的研究，構建軌道交通專用移動通信網路綜合評估測試平台，提出解決高速條件下的電波傳播、無線干擾、安全苛求應用條件下的傳輸系統可靠性及適應性等問題的理論與方法。結合軌道交通需要開展寬頻移動通信應用基礎理論研究，為我國軌道交通通信可持續發展提供技術支撐。

『伍』 影響城市軌道交通運營安全的管理因素有哪些

1.技術設備，技術設備的日常管理和維護直接影響運營安全和可靠性，2.網路運輸能力，主要是影響軌道交通運行系統的可靠性 3.運營組織方案，良好的運營組織是這種供給的前提和保證，希望幫到你，望採納

『陸』 城市軌道交通運營安全規章制度一般包括哪些

你好，很高興回答你的問題
本專業培養掌握各類軌道建設工程的人才，在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作;在城市通信能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的工作;在鐵道工程從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。
培養城軌地鐵運營行車組織客運組織、調度指揮，票務管理，安檢，乘務等方面的專技應用型人才。培養具有軌道交通的安裝調試運行、維護和故障處理的專技應用型人才。培養能從事軌道交通通信信號設備的維護、設計、分析判斷、檢修和處理故障、管理和安裝施工時專技應用型人才。培養具有城市軌道交通車輛駕駛、養護、檢修和管理能力的高素質應用型人才。
知識結構:包括社會人文知識、自然科學知識、專業基礎知識、專業技術知識、經濟管理知識。能力結構:包括獲取知識能力、應用知識能力、團結協作能力、自主創新能力。素質結構:包括道德素質、文化素質、專業素質、身心素質
運營管理，培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高素質技能型專門人才。可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。學習內容: 管理學原理、交通運輸概論、經濟法與交通規則、運輸經濟學導論、鐵路運輸設備、鐵路行車組織與管理、鐵路貨運組織、鐵路客運組織、城市軌道交通概論等。
鐵道信號，培養掌握現代通信技術或信號技術及列車自動控制方面基本理論和技能，能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的高素質技能型專門人才。學習內容:通信基礎、鐵路信號基礎、計算機網路、車站信號自動控制、區間信號自動控制、GSM-R系統、駝峰信號自動控制、列車調度指揮系統、鐵路信號設計與施工、列車運行自動控制系統、鐵路信號業務管理等。
鐵道工程，培養面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位，可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。學習內容:鐵道工程測量、工程制圖與CAD、工程力學、土力學與土工試驗、建築材料、工程地質、結構設計原理、鐵道線路與站場、路基工程、橋涵工程、隧道工程、鐵路軌道、線路維護、施工組織管理與預算等。
鐵道乘務，按照鐵路列車乘務員的統一標准和規范，培養具有良好知識內涵，掌握標準的服務技能，具有較強的實際工作能力，又具有良好氣質與形體條件的鐵路列車乘務員。同時亦能從事火車站、鐵路、地鐵等相關工作。學習內容:普通話、地鐵運營與管理、英語、城市軌道交通概論、鐵路乘務服務、計算機應用、旅遊地理、商務禮儀、形體訓練、鐵路運輸市場營銷。
交通供電，培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網(軌)施工與檢修的應用型中等專業技術人才。畢業生面向城軌從事變電站值班員、城軌接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作。培養目標:本專業培養具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設備檢修的應用型中等專業人才。就業方向:畢業生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監控信號、信號鉗工、信號組調工、信號員的工作。
車輛檢修，培養具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應用型中等專業人才。就業方向:畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。
鐵路客運，培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。就業方向:畢業生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療養院、地方大型餐飲服務行業從事服務工作。
內燃機車運用與檢修(軌道車)，培養目標:本專業培養具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。就業方向:畢業生面向軌道車製造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。
鐵道供電，培養目標:本專業培養電氣化鐵道供電設備施工、運行、維修、安裝和電力調度的中等專業技術人才。就業方向:畢業生面向中鐵電氣化局、中鐵建築總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統的施工、安裝、運行、維修和調試工作。
通信技術，培養具有鐵道通信系統的設備施工、安裝、操作與維護等基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。就業方向:畢業生面向鐵路部門從事一般電信設備安裝、施工、維護、檢修與管理工作。
工程測量，培養具有鐵路工程勘測、測量、施工基本知識的應用型中等專業人才。就業方向:畢業生面向鐵路工務、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建築、設施的測繪、結構施工、維護等。
機械運用，培養具有鐵道工程施工機械操作和技術管理的應用型中等專業人才。就業方向:畢業生面向鐵道工程施工企業，從事施工機械的操作保養、維修及技術和基層管理工作。
鐵道物流，培養鐵路物資經營與企業物流行業物資管理工作人員。畢業生面向中鐵物資經營部門和工礦企業、物流行業從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。

『柒』 城市軌道交通具有較高的安全性表現在

對於城市情感而言，在初步發展的時候往往就是這個，相對來說交通的便利方式以及安全特性都會有明顯的表現。

『捌』 城市軌道交通行車安全的影響因素有哪些

近年來，城市軌道交通由於其運量大，速度快，安全，佔地面積少，節能，環保，成本低得到大力發展。然而，隨著城市軌道交通的規模增大，在各個城市中逐漸形成路網，網路化運營使其運營管理的難度大大增加，隨之帶來了越來越多的安全問題。雖然城市軌道交通系統是一個相對獨立的、封閉的交通系統，不受其他交通系統的干擾，並且，它比其他公共客運交通系統更加安全。
但是！由於其客運量大、人員密集、空間狹小，人員疏散困難，一旦發生行車事故就會造成比較嚴重的後果。所以，分析影響行車安全的因素對於防止事故發生，對改善運營條件有重要的意義。
城市軌道交通系統是在時間，空間上分布很廣泛的動態系統，其安全影響因素錯綜復雜，涉及面廣。
那麼影響城市軌道交通安全的四種基本因素有:
人，設備，環境和管理

首先人為因素造成城市軌道交通運營事故據統計約佔比74%以上。比如大客流擁擠、打架斗毆、突發疾病、闖入隧道、跳下站台、觸碰緊急制動按鈕等等不安全的人為行為

第二，設備，設備設施是城市軌道交通系統最重要的組成部分，任何一個系統發生故障都會對運營安全產生重要影響。

第三，環境，包括內部環境與外部環境。內部環境就是員工的作業環境、地鐵系統內部環境。外部環境則包括自然災害、地質情況、氣候因素。

第四，管理。擁有健全完善的管理運營組織也是安全運營的重點。

『玖』 簡述城市軌道交通安全系統管理的途徑。誰知道這個謝謝啦

（1）建立完善安全規程，做到安全生產有章可循。（2）建立三級安全網路，落實安全生產責任制。（3）建立安全檢查制度