網路貨運困局怎麼辦

1. 網路貨運有哪些現狀需要解決

網路貨運的第一點是什麼？
就是稅務方面的。
所有的客戶和網路貨運平台合作，都會降本增效，這個也是網路貨運平台吸引客戶的首要因素，與之一樣的就是客戶確實是對這方面有需求，還是剛需的需求。所以到了2020年網路貨運幾乎普及開來，物流公司企業不會像2018年的時候一無所知。
但是客戶認為或者是絕大部分的客戶認為網路貨運是什麼？
答；票務公司或者是合理合規的票務公司體質。
從這個點就可以看出網路貨運的弊病，也能看出來國家對於這塊是需要管控的。開票是一時之計，並不是長久之計，需要所有的網路貨運警醒。
接下來我們說下安全問題，網路貨運的安全性。
2018年和2019年出台的新的政策，目的就是整頓行業亂況，各個平台拿了資質互相摺合降低成本，造成了一批網路貨運平台折損，也為同行業敲響了警鍾。所有人都意識到安全性合規性遠遠高於降本增效。諸多網路貨運平台因此折損也因此一鳴驚人。
司機的問題
網路貨運把貨主和司機中間串聯了起來，本來是想讓司機多賺錢，沒有多一層的剝削問題，但是現在的情況是中國司機產量過剩，司機師傅尤其是大車的司機由於車貸壓力巨大，在不虧損的情況下接單，導致司機越來越賺不到錢。司機過剩沒有議價能力，所以在司機不賺錢無奈之下轉行也是很多的。
網路貨運解決了上游企業貨主客戶的問題同時也衍生出司機的問題，這也通過大數據反應了目前的司機的真實情況。網路貨運平台的發展離不開企業客戶的發貨但實際承運人拉貨的司機反而沒有優勢以及利益。我們網路貨運平台在做整合的時候不只是要考慮企業也要考慮司機的實際情況。

2. 最近貨運特別不好乾，有沒有什麼方法解決呢

近年來貨運確實不好乾，尤其是傳統的物流公司，或者是個人的貨運司機，他們基本都沒有運用到互聯網，一直用最傳統的方式進行運輸，而傳統的運輸方式不能監控運輸過程，車貨匹配也非常耗費時間，中途還可能出現貨物損壞，這些成本加在一起，自然利潤就會降低。

所謂數字物流，就是能夠充分運用互聯網平台，進行數字化轉型升級。官方，是指在實際運作中提供互聯網商貿技術去支持整個物流服務鏈，並且能組合各介面的執行成員為企業的物流鏈協同服務。它具備三個特性，即第五方物流是系統的提供者，優化者，組合者。所謂系統的提供者，即第五方物流以it技術為客戶組合物流鏈信息作業上各個環節，是為客戶提供營運解決方案，收集實時資訊，提供營運作業的平台，以達到評估、監控、快速回顧運作信息的作用；所謂一個優化者就是，第五方物流可以促進物流標准化的實現；所謂一個組合者，就是第五方物流是一個用戶之間可以尋求多種組合，構成多介面、多用戶、跨區域、無時限的物流平台。

網路貨運平台，就是數字化物流衍生出的第三方平台，能夠提供多項賦能，運輸過程智能監控，車貨一鍵匹配，物流公司還可以x享受免費的內部管理系統：一鍵發單，全程一體化管理，減少了冗雜的貨物運輸過程，才能更有效的降低成本，提升運輸效率。