動車網使用的什麼網路

A. 火車和動車上有無線網路嗎

1，部分動車有
2，京滬高鐵動車配3G無線網
在京滬高鐵試驗運行的CRH380動車組上，每個車廂均有3G無線網路，可提供無線上網服務。為便於旅客辦公、娛樂需要，車廂內充電插座很多，部分車廂每個座椅後均有插座。在試運行的高鐵列車內，記者手機顯示出網路接入信號。點擊後，即連接上3G網路。
與飛機上不能打電話、不能上網相比，可使手機、可上網將是京滬高鐵吸引白領、商務人士的一個因素。

B. 動車wifi有嗎，怎麼用

WIFI一般沒有。
動車組和高鐵現在都是覆蓋的中國電信網路。
他們在車上直接內置了電信的基站。所以你會發現電信相當給力。聯通和移動有點想哭的感覺。
當然，商務艙裡面有一些是可以提供網線插口的，你可以利用有線插入，然後用筆記本或者隨身迷你路由器散發一個wifi。

希望對你有助。

C. 動車上有wifi可以用嗎

沒有。WIFI覆蓋面很小，動車速度快，不能完成切換。就算在動車上裝WIFI天線也不行，因為機車無法完成與萬維網連接。高鐵wifi技術難點：要滿足車載要求，在列車高速行進中能夠良好運行；滿足信號要求；滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗。

沒有。WIFI覆蓋面很小，動車速度快，不能完成切換。就算在動車上裝WIFI天線也不行，因為機車無法完成與萬維網連接。

高鐵wifi技術難點：

要滿足「車載」要求，在列車高速行進中能夠良好運行；滿足信號要求；滿足網速需要，通過在伺服器端對常用信息的實時數據存儲，使用戶有較好的上網體驗。

高鐵上沒有WIFI的原因：

wifi技術，它的頻率是2.4GUHF或5GSHFISM射頻頻段，之前覆蓋wifi的汽車，火車，多數都是利用途中沿線的基站信號，接收再轉發，從而實現給旅客提供wifi網路，這樣的技術有著非常大的缺點，那就是網速非常慢，不過雖然慢一點，但是起碼有信號可以用，對吧，而高鐵為什麼就沒有呢？其實這個疑問真是冤枉了高鐵，目前我國高鐵時速非常快，普遍300KM左右的時速，如果高鐵運行時接入外網，高鐵高速運行時和地面固定基站的相對速度非常大，這時就會產生嚴重的多普勒效應，而且頻繁的越區切換基站等問題，也會嚴重製約通信質量。歸根結底，那就是高鐵速度實在太快了！要想解決，只有在沿途多建基站，擴大覆蓋范圍。

D. 高鐵上什麼網最快

您好，在高鐵上，最快的網路是4G網路，它比3G網路的速度要快得多，而且4G網路的覆蓋面也更廣，它可以覆蓋到更多的地方，比如高鐵上。此外，4G網路的連伍數接速度拿橘侍也更快，可以讓消吵您在高鐵上獲得更好的網路體驗。

E. 動車上有無線網么

• 高鐵動車WiFi系統

高鐵動車WiFi系統提供了一體化無線信息應用平台，可以給乘客提供豐富的信知息及娛樂應用，也給客運管理部門提供了車上工作人員的管理平台。

動車上是否有無線信號，那要取決於你動車所行駛的那段路線有沒有被發射無線信號的BTS所覆蓋到，如果覆蓋到了，就有的。

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F. 高鐵上有無線網嗎

您好,鐵路站點常規有信號、通訊等機構，因此有線網、無線網均有，但這是專網，不對外開展業務。

你說的無線網路應該是無線互聯網，鐵路客運業務開通後，電信運營商會根據用戶的需要去建設，沿鐵路線布直放站多一些，我到過有些鐵路站點，連手機信號都沒有。高鐵線才建設起來，完善需要幾年時間。

G. 高鐵上有網嗎

高鐵上有網。動車組列車上是無線網全覆蓋的，部分普速列車也有無線網。動車組上的WIFI通常由信號基站或衛星將3G/4G信號轉化成WIFI信號，動車組車廂安裝有無線交換設備，通過信號接收器和放大器為旅客提供互聯網接入，為確保信號的接入，首節車廂還安裝有900~1800MHz中繼器。

高鐵上有網。動車組列車上是無線網全覆蓋的，部分普速列車也有無線網。動車組上的WIFI一般由信號基站或衛星將3G/4G信號轉化成WIFI信號，動車組車廂安裝有無線交換設備，通過信號接收器和放大器為旅客提供互聯網接入，為確保信號的接入，首節車廂還安裝有900~1800MHz中繼器。列車運行速度快，經過不同地形和不同電信運營商時，對網路信號有一定影響。

H. 動車上有wifi可以用嗎動車wifi密碼是多少怎麼連接

在正常情況下，動車上有wifi可以用的，我們的動車組「復興號」是全部有WiFi的，而且還是沒有加密的，即連即用的，但是會限流。如果是「和諧號」，大部分列車是沒有WiFi的，只能用自己的數據流量。
動車wifi密碼是不唯一的，有些列車會需要填寫密碼，貼在車廂裡面，讓旅客可以一眼望到，如果沒有看到WiFi密碼提示語，要麼就是不用密碼，但也可能是連接WiFi後，自動跳轉頁面，需要下載某個軟體app作為媒介搭載使用，如下載中鐵軟體。

對外界說WiFi在高鐵是全面覆蓋，使用時卻是限流限速的，真的感覺不用可惜，用了無法大展身手，每年高鐵搭乘次數幾十億次，停留或乘車的人數是以萬次單位量計算，全部連接WiFi可想而知。高鐵WiFi並不是鐵路局自產的，是要與搭建無線網區域商合作的，長時間的維護設備和搭建互聯網需要不少的人力物力。
整個列車的人都連接WiFi，網就會變卡。所謂「蹭網」也是無法進行的。此外高鐵的WiFi上網載入緩慢。自己的網路秒速都比它快。鐵路上的列車時速高達250公里或以上，完全能夠影響到無線網速的，高鐵行駛路線一般在山體中間，收益大部分是虧損狀態的，一般不會浪費精力建造更多的WiFi區域塔。