導語：4g網路和5g網路有什麼區別？4G移動網路如今已經進入了快速普及階段，而與此同時，5G標准也開始嶄露頭角。下文小樂哥給大家分享網路4g和5g的區別對比，一起來看看吧！
4G標准解析
4G和LTE技術同義，它們都是現有3G無線標準的演化。實際上，LTE是3G的一種先進形式，它標志著數據/語音混合網路向僅數據IP網路的轉移。
LTE之所以能夠實現更高的數據吞吐量，主要依賴於兩大關鍵技術：MIMO和OFDM。後者的全稱是正交頻分復用，這種頻譜效率方案可實現較高的數據傳輸速率，並允許多位用戶共享一個通用頻段。
多輸入多輸出(MIMO)技術在傳輸和接收器上使用了多根天線，從而進一步提升了數據吞吐量和頻譜效率。它使用了復雜的數字信號處理技術，可在相同頻段內設立多股數據流。早期的LTE網路在上行和下行鏈路都可支持2x2 MIMO。
LTE標准使用了頻分雙工(FDD)和時分雙工(TDD)兩種雙工工作形式。但是，世界各國政府都基於出售LTE頻譜來獲利，而完全沒有任何規劃和考慮，這也導致了LTE如今擁有44個混亂的頻段。
最後需要指出的是，LTE網路存在不同的類型從消費者的角度講，這些類型主要根據理論速度區分。
LTE-Advanced：4G和5G之間的橋梁
LTE-Advanced(簡稱LTE-A)是原始LTE技術朝著更高帶寬的演變，承諾帶來三倍於基本LTE網路的速度。
LTE-A主要由5個部分所組成，分別是載波聚合、提升的的MIMO、協調式多點(CoMP)、中繼站、異構網路或HetNet。
載波聚合或新道具和是一種傳輸方案，可允許來自不同頻譜的最多20個信號結合成單獨一股數據流。接下來，LTE-A會把MIMO的天線配置提升至8x8，以增加使用波束轉向技術的無線電流的數量。
隨後，協調式多點技術可讓移動設備從多個單元(Cell，指代信號覆蓋的地理區域)發送和接收無線電信號，以減少來自其他單元的串擾，並確保單元邊緣也能擁有最優性能。韓國運營商SK Telecom在2012年夏天率先推出了世界首個LTE-A網路，他們當時就使用了CoMP的一種早期形式。
LTE-A設置中的中繼是一種在單元邊緣使用多跳通信的基站。它會接收較弱的信號，然後增強其質量並重發。
HetNet是最後也是最關鍵的一個環節，這是一套由大小單元所層疊的多層系統，可產生廉價帶寬。作為蜂窩架構的逐步演變，HetNet的復雜程度要高得多。在這套網路下，小單元會在蜂窩系統當中添加數百甚至數千個接入點。
值得注意的是，雖然LTE-A標准架起了4G和5G之間的橋梁，從很多方面來說，HetNet的概念可以說是LTE-A和5G網路之間的粘合劑。這也就是為什麼那麼多的無線產業觀察者會把5G網路稱作是LTE-A的增強形式。
進入5G
下一代移動通信網路(NGMN)聯盟對5G的定義如下：
「5G是一個端對端的生態系統，可帶來一個全面移動和聯網的設備。通過由可持續商業模式開啟的、具備連貫體驗的現有和新型的用例，它增強了面向消費者合作者的價值創造。」
基本上講，LTE-A是6GHz以下5G無線電接入網路(RAN)的基礎，而從6GHz到100GHz的頻率則會同時進行新技術的探索。就拿MIMO來說，5G將該技術升級成了Massive MIMO，當中的天線配置從16x16猛增至256x256，這將會帶來無線網路速度和覆蓋的飛躍。
5G試點網路的早期藍圖主要由波束成形技術和小單元基站組成。目前，愛立信、諾基亞和三星等公司已經推出了使用這兩種技術的試點項目，所獲得的.結果也令人振奮。
5G技術的目標可以被歸結為以下幾個數字：
1000x的容量提升
1000億+的連接支持
10GB/s的最高速度
1ms以下的延遲
4G和5G怎麼區分？
1.首先也是最為重要的，基於LTE的4G網路正在經歷一次快速部署，而5G網路目前還只停留在研究報告和實現項目階段，後者的大規模部署預計要等到2020年。
2.4G和之前的移動網路主要側重於原始帶寬的提供，而5G旨在提供無所不在的連接，為快速彈性的網路連接奠定基礎，無論用戶身處的是摩天大樓還是地鐵站。
3.5G網路並不會獨立存在，它將會是多種技術的結合，包括2G、3G、LTE、LTE-A、Wi-Fi、M2M等等。換句話說，5G的設計初衷是去支持多種不同的應用，比如物聯網、聯網可穿戴設備、增強現實和沉浸式游戲。
不同於4G，5G網路有能力處理大量的聯網設備和流量類型。比如說，當處理高清視頻在線播放任務時，5G可提供超高的速度鏈接。而面對感測器網路時，它就只會提供低數據傳輸速率了。
4.5G網路將會率先使用雲RAN和虛擬RAN這樣的新架構，以促進一個更加中心化網路的建立，並通過身處網路邊緣的本地化數據中心來最大化地利用伺服器農場。
5.最後，5G還會率先利用感知無線電技術，讓網路基礎設施自動決定提供頻段的類型，分辨移動和固定設備，在特定時間內適配當前狀況。換句話說，5G網路可同時服務於工業網路和Facebook應用。
Ⅱ 科魯澤網路是怎麼用的
只需要車子鑰匙打到acc on檔,然後密碼連接即可.
Ⅲ 23款雪佛蘭科魯澤多媒體4g流量是怎麼回事
23款雪佛蘭科魯澤多媒體4G流量是指雪佛蘭科魯澤汽車配備的4G網路技術。根據查詢相關資料信息顯示，4G網路技術可以提供更快更穩定的寬頻網路服務，滿足車內用戶的多媒體體驗需求，網路電視，實時視頻流媒體等，可以讓車主實時享受到車內的多媒體體驗，為乘客提供更加便捷的網路服務。
Ⅳ 汽車自帶的4G網路從何而來，需要通過手機連接才可以使用嗎
車自帶4G網路從何而來？車輛自帶的4G網路，其實是通過車載無線通訊模塊綁定的SIM卡，獲得移動數據流量而來的。也就是說，在車輛的車機硬體中，也有和手機類似的通訊模塊，安裝有內置的SIM卡，通過模塊和SIM卡獲得移動數據網路，從而使用4G網路。
其實車輛的4G網路，和我們使用的手機4G網路是相同的，或者說共用的移動數據模塊，通過移動網路的覆蓋，接受對應的移動數據，獲得網路。不同的是，車機作用的SIM卡，和我們日常使用的SIM是不同的，車機使用的專用或者是固定綁定的SIM卡，使用專用通道的移動數據，實現4G網路通訊。
具體的實現原理我們就不說了，可以簡單地理解為和我們的手機一樣，或者就是說把手機的移動數據網路模塊植入到了車機系統中。在我們使用車機網路時，就通過這個移動數據模塊來獲得移動網路，實現4G網路連通。
你可能會說，我們使用的手機，是可以看到SIM卡的，並且還可以替換新的卡，或者是換一家運營商，使用不同的移動運營商不同的自費。那麼，車自帶的4G網路是什麼餐，又是哪家運營網路來支持的，我們是否可以自行更換服務商，使用不同的SIM卡呢？
其實，車輛使用的SIM卡，和我們手機使用的SIM卡，還是有些區別的。一般被稱為物聯網卡，專為車輛網路和其它移動設備提供網路使用的SIM卡，也有另外的運營商啦運營，而不是直接由我們手機的像電信，移動這樣的手機SIM卡運營商來運營。
車機使用的SIM卡，一般也是綁定車機系統硬體使用的，也就是說這張SIM卡通過車機系統激活之後，只可以在這一台車輛上使用。通過專有的運營商網路，提供移動網路的運營及支持，車機上的SIM卡，也是不可以拆卸，或者就算是拆卸下來，也無法在其它設備上使用的。
不過同樣的，車輛的4G網路也是有對應的資費的，只是僅有移動數據流量的資費，沒有電話語音或者是簡訊的資費的。如果移動數據流量已經使用完的，也是會停機斷網，無法使用的。此時，車主就需要通過車機系統，或者專用的充值APP操作，為車輛的SIM充值，然後才可以繼續使用網路。
綜合以上車載4G網路的說明，車輛自帶的4G網路，其實就是車機系統中，內置了類似於手機移動數據流量模塊，通過移動網路來獲得4G網路的使用。並且和我們手機使用網路一樣，同樣是有相關的資費及使用限制的，欠費或者是流量使用完畢之後，也是需要通過專有的渠道完成充值續費之後，才可以繼續使用的。
目前，很多車輛添加了互聯網 汽車 的標簽，既然是互聯網 汽車 ，自然就少不了移動網路的通訊。也不可能說在車輛上增加一個單獨的移動網路來使用，一般就是直接在車機系統中內置數據通訊模塊，使用車機系統專用的物聯網SIM卡，實現移動網路的使用。很多互聯網 汽車 在銷售時，都會贈送一定時間或者數量的網路流量，贈送的使用完畢之後，就需要車主自行繳費充值使用了。
Ⅳ 車自帶4g網路是哪裡來的
車自帶4g網路是因為使用車內綁定的SIM卡。以下是相關介紹：1、原理：自帶4g網路和手機SIM卡使用賣塌網路原理一樣。雖然車載4g網路和手機網路都是通過綁定SIM卡使枯配前用但車用的SIM卡特製並且內置在多功能車沒清裡面。即使手機SIM卡能插到多功能車上系統也無法識別所以兩者不能通用。2、車載網路：車載網路是早期的汽車內部感測器、控制和執行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構。