菜鳥網路核心資源是什麼

A. 菜鳥網路的管理結構

一、天網

天網即物流數據平台及數據工具，是打通阿里電商體系、物流公司、商家、消費者之間的數據分享平台。用戶通過天貓、淘寶、速賣通等阿里電商及相關產業平台產生的商流訂單從而驅動菜鳥物流系統，將訂單數據與物流數據融合形成天網。即數據驅動。

二、地網

地網即在全國各個中心區域布局倉儲中心，搭建連通全國的高標准倉儲體系，與合作夥伴一起為商家提供與倉儲相關的服務。

1.園區

主要布局天津、鄭州、武漢、深圳、上海、重慶、杭州、寧波、南京、蘇州、無錫、廣州、東莞、長春、南寧物流節點城市。華東、華南、華北、華中地區分別由上海奉賢（原亞馬遜倉）、廣州增城、天津武清、武漢普羅格運營。

2.跨境物流

通過搭建無縫的全球網路，讓跨境電商物流無門檻。

出口方面：各國郵政信息直連、賣家物流無憂計劃、海外倉等途徑、保稅進、行郵出、集貨進口、直郵線路等途徑完成。目前菜鳥在跨境物流方面已經聯合萬國郵聯、EMS國際、新加坡郵政、一達通、三通一達（國際）、順豐國際、UPS、FedEx，DHL, TNT等海外倉配體系，布局歐洲、東盟、美國。

3.雲倉+骨幹網

在建設倉配智能骨幹網方面，菜鳥網路通過全國五地分倉（覆蓋華北、華南、華東、西南、華中的倉配物流網路），降低物流成本，預計將在今年內實現全國50個城市的「次日達」服務。同時倉儲方面，通過心怡物流，百世匯通等雲倉形成開放的社會化倉儲設施網路，骨幹網方面，日日順、卡行、德邦、新邦佳吉、安能等60多家全國及區域物流企業形成骨幹網的核心。

4.最後一公里

菜鳥驛站、貓屋、日日順、EMS、京華億家等幾十家企業。

5.快遞

三通一達、順豐、百世、EMS、宅急送、全峰、國通、郵政小包等13家企業進行聯合。

6.新農村物流

對於農村戰略，菜鳥網路和上海萬象等落地，以及中國郵政合作，在寧夏、貴州、吉林、江西、福建以及廣東等省份實現「縣到村」二段物流服務。在接下來的兩三年內會投入100億元到農村去，覆蓋到一千個縣的十萬個村，阿里巴巴村淘覆蓋區域的快遞進出時效，有約20%的訂單也在當日或次日即可到達。盡管這是阿里集團的戰略，但菜鳥所扮演的角色的重要性可見一斑。

三、人網

人網是在幫助各大快遞公司提高快遞員的工作效率同時，還有包括大量針對消費者的線下實體服務體系的建設，包括進到小區的服務站，自提點等體系。即物流服務+便民服務+O2O服務（目前已覆蓋26省，101市，494縣，1.8萬實體站點，20萬日均單量）。

B. 核心資源是什麼意思核心資源意思是什麼

1、爛碰旁核心資源的意思是：在企業的固有資源中，所佔比例比較重的資源，稱為核心資源。
2、核心資源是固有資源中的重要組吵蠢成部分，它可以接觸市場，並為企業創造價值，是賺取收入的飢橡重要資源。核心資源包括：生產資源、原材料資源、技術資源、知識性資源、勞動力資源、人力資源以及能源資源等。

C. 菜鳥網路是騰訊生態圈的組成部分嗎

不是
菜鳥網路是一個大數據流協同平台，阿里巴巴旗下產品，以數據為核心，通過社會化協同，打通了覆蓋跨境，快遞，倉配，農村，末端配送的全網物流鏈路，提供了大數據聯通，數據賦能，數據基礎產品等。
阿里的投資范圍很廣，幾乎覆蓋了生活的方方面面，從教育、金融、汽車、房產、大健康、文娛、旅遊、社交、電子商務、體育、物流、農業、新工業等都有阿里的投資。

D. 菜鳥網路創新體現在哪裡

主要體現在兩方面：一是菜鳥定位為產業互聯網公司（以科技創新為核心），通過物流數字化和智能化創新，提供消費供應鏈和產業供應鏈並重的服務；二是菜鳥的成長路線，與第三方物流企業一直是開放共贏的合作關系，並致力於發力物流增量賽道，發揮自身數智化優勢助力物流行業綜合效率提升，比同樣是商流加持的京東物流自建倉儲主打倉配一體化模式更開放。

菜鳥重點推進「一橫兩縱」戰略，已成長為整個物流行業的數字化基礎設施，搭建面向未來的、基於新零售的智慧物流供應鏈解決方案，以及打造一張全球化的物流網路。而與阿里生態的大部分平台的生長哲學一樣，菜鳥也在遵循著「點線面」的邏輯。

菜鳥未來三大增長動能

一是物流數智化提速。

中國經濟一直面臨流通成本過高問題，社會物流成本雖然呈現持續下降趨勢，但目前仍明顯高於歐美發達國家水平，意味著中國推動社會物流降本增效有強烈的內在動力，數字化是必然選擇。

菜鳥自14年5月發布電子面單以來，整個快遞業變化深刻，最易感知的便是便捷的快遞寄件和跟蹤服務體驗，前端發貨效率也提升了30%以上。目前快遞業的數字化已基本覆蓋包裹、車輛、倉庫、設備等維度，物流其他鏈路的數字化也在持續推進。

尤其是去年突然爆發的疫情更是成為加速劑，抗疫期間，以「無接觸配送」、「無人化配送」為代表的物流業數字化、智能化應用在健康安全的前提下，在運輸防疫物資、保障民眾生活物資配送等方面發揮了重要作用，成為各界關注的焦點。

同時，隨電商業迅猛發展，業務復雜性隨業務量大幅提升，僅靠人工判斷難以合理決策，從數字化到數智化是必然趨勢。而數智化對數據量和系統開發能力要求高，菜鳥在數智化執行層面擁有比較優勢。

二是由消費鏈向產業鏈延伸。

當前，產業供應鏈已被作產業互聯網中最受產業資本青睞的細分領域。在6月峰會上，菜鳥亦率先於業內提出「從消費供應鏈向產業供應鏈延伸，打造消費供應鏈與產業供應鏈並重的服務模式」，幫助製造業和實體經濟降本增效。

相比消費鏈，產業鏈無疑是新藍海。前者追求規模效益，以流量為王，後者以賦能製造業和實體產業降本增效為出發點，促進實體經濟發展壯大，並在此過程中合理獲利。

據阿里二季報數據顯示，截至2021年6月，菜鳥產業供應鏈已挺進全國30多個製造業產業帶和農產品原產地；通過端到端供應鏈的數智化和全局優化，菜鳥產地倉倉內效率在年內有望再提升3成。

三是國際化。

在中國經濟「雙循環」發展新背景下，國際化不可或缺，也是中國產業發展的必然走向。近年來，跨境電商在政策紅利下蓬勃發展，物流企業以此為契機，也迎來了新的加速發展期。

與此同時，在疫情影響下，全球供應鏈受阻，但線上消費滲透加速提升，供需錯配問題突出，加之我國率先取得顯著的防疫成效，並在全球疫情不確定性背景下總體持續可控，全面復甦趨勢不改，將推動跨境出口物流業加速發展。

阿里早創立之初就開始布局跨境貿易市場，藉助投資並購等方式，積極構建起以「阿里巴巴國際站＋全球速賣通＋Lazada+天貓國際＋考拉海購」為主的海外綜合電商生態，隨著阿里國際化戰略推進，菜鳥也在加快海外布局的腳步。

目前，菜鳥的跨境物流合作夥伴數量約有90家，物流能力覆蓋224個國家和地區，跨境倉庫數量超過230個，並初步建成一張具有全球配送能力的跨境物流骨幹網。

E. 為什麼菜鳥網路可以成為全球十大獨角獸企業之一

最先想到的一定是三通一達和順豐了，因為這是平時用得最多的幾家。從實力上來說，可以說這四家中的每一家都是超一流的。本來自己已經夠強了，卻還要強強聯合，組建了菜鳥網路，這就更加難逢對手了，只有郵政和京東能與之抗衡。
不過，快遞這一行似乎市場很大，在菜鳥、京東和郵政三大巨獸的陰影之下，竟然還有不少其他快遞公司很滋潤地生存著，比如百世、天天、全峰、優速等。這還只是純快遞公司，如果算上業務差不多的物流公司（可以簡單地理解為快遞送小件，物流送大件），那就更多了。有意思的是，在三通一達和順豐組建菜鳥網路之後，也有幾家物流公司組成了聯盟，它就是壹米滴答。

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公開資料顯示，壹米滴答成立於2015年，是由山東奔騰、湖北大道、山西三毛、四川金橋、東北金正、陝西卓昊六家物流公司聯盟而成。想必這六家公司，普通人基本都是一家也沒聽過，因為實在都不怎麼知名。但壹米滴答近幾年還是小有名氣的，成長得非常迅速。剛剛過去的2019年，壹米滴答獲得了18個億的融資，上個月已經到賬10個億。在這段時間把錢打到位，也可見資本對這家物流公司的看好。而在過去的三年，這家物流總共拿到的投資將近40億。當然，跟菜鳥確實沒法比，但作為一家沒有大靠山的企業來說已經十分難得了。
讓人想不到的是，這樣一家公司的創立者竟然只是一個中專生，名叫楊興運。此人18歲就出去闖盪，一開始只做了一名保安。想做大事的人首先就得從心理上不甘平凡，楊興運就是這樣一個人，別的保安只知道做好保安的事情，而他卻在工作時注意到了一個商機——停車場。

F. 解碼｜「菜鳥」正式進入高年級，全速前進，估值模型將有化學反應...

提示！快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞經營者 媒體從業者 快遞肆碼上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者 ）

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阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇：綠色是物流從業者共同使命和責任

6月10日，在2021全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇分享了對於物流業的一系列觀察。

在張勇看來，物改敬流業呈現越來越「融合」的趨勢。中國物流業過去這些年的飛速發展，正源於整個生態的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設計和生產出來的商品，得以更快地到達消費者。另一方面，隨著「移動互聯網讓所有人變成了網民，疫情讓所有商店變成了網店」，整個商業設施的末端也越來越融合，越來越數字化。

在2019年的全球智慧物流峰會上，張勇曾首次提出，未來物流一定是從數字化到數智化。如今數智化已經成為業內廣泛共識。在張勇看來，數字化、智能化的能力，正廣泛運用到物流業的各個環節。不同於西方高度集成化、中心化的方式，中國物流業多年的大發展，背後依靠的正是產業協同、生態協同、網路協同，從中心城市到農村的 社會 化大協同，是一種分布式的 社會 網路。

根據國家郵政局發布的數據，截至今年6月，中國快遞業務量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數，裂殲哪而預計2021年全年快遞業務量超950億件。張勇認為，中國擁有全球最大的消費者市場和全球最領先的數字化商業基礎設施，快遞包裹數量一定會遠超其他國家，但龐大的包裹數也會帶來一系列新的問題。利用循環經濟的理念和實踐，響應配合國家提出的碳達峰碳中和的戰略大局，是包括菜鳥在內的所有物流從業者應該共同承擔的 社會 責任。

「別看一張小小的電子面單，一年節省的就是幾十萬噸的碳排放。菜鳥在構建生態造福商業的同時，更要造福 社會 。綠色是菜鳥承擔 社會 責任的首要切入點，要用數智化創新去承擔綠色使命。」張勇說。

過去一年，菜鳥在綠色使命上也做了大量 探索 。末端站點新增約2萬個綠色回收箱。去年雙11期間，菜鳥還發動生態力量，聯合500多個品牌，開展原箱或0塑料無膠帶的環保箱發貨。電子面單之外，菜鳥地網屋頂光伏電站每年可減碳11萬噸，預計菜鳥綠色物流整體能夠實現年碳減排超60萬噸。

疫情以來，隨著中國供應鏈「風景獨好」，進出口額均大幅增加，全球化正在呈現出新的面貌。張勇認為，全球化的進程，必然面臨著整個數字化的物流基礎設施走向全球，整個製造能力和供應鏈能力走向全球，而包裹的全球化，最終也一定會走向數字化供應鏈的全球化。

菜鳥CEO萬霖：物流業迎戰略機遇期，菜鳥將全力開拓藍海

菜鳥CEO萬霖表示，物流的重大戰略機遇期已經到來，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創新，幫助實體經濟降本增效，提供更好的服務體驗。

萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數字化智能化將大大加速；消費者供應鏈將加快升級到產業供應鏈；中國物流企業會越來越多參與到全球物流搭建中去。

「為了服務好國內國際商家、消費者、產業鏈的不同需求，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司。」萬霖表示，菜鳥既有互聯網公司的技術創新本色，也有扎實的物流運營，「只要是客戶和 社會 需要的價值，菜鳥就會去創新，提供扎扎實實的好服務。」

據介紹，菜鳥驛站的「免費保管，按需上門」今年將向全國范圍推行。以菜鳥驛站為中心，將加快形成購物、回收、洗衣等便民服務於一體的15分鍾生活圈。全國3萬家菜鳥鄉村共同配送點也會加大數字化升級，逐步達到和城市一樣的取件效率。菜鳥裹裹的寄件服務將從「最快1小時上門」，提升到「最快半小時上門」。

在商家供應鏈方面，菜鳥把服務商業更上游的製造業作為一種產業責任。包括在國內的產業帶開設更多產地倉，讓生產製造業與消費市場無縫連接，「這些產地倉直接服務大大小小的工廠，今年倉內效率還會提升30%，為實體經濟提供實實在在的貼身服務」。

在全球物流方面，萬霖透露已經在為外貿商家提供更具性價比的出海方案。今年內，菜鳥的「5美元10日達」可以覆蓋20國，「2美元20日達」覆蓋50國，未來更多包裹可以用一杯咖啡的錢送全球。

本次峰會上，菜鳥地網的五大產品首次曝光，包括國內倉配物流園、中轉分撥園區、產業園區、海外eHub樞紐和海外本地倉，各類設施超1000萬平米，並向 社會 全面開放。

為了助力碳達峰、碳中和，菜鳥在峰會上還展示了全鏈路的綠色方案。通過環保包裝、循環再利用、技術創新，和商家一起從生產源頭、物流配送到回收打造完整的綠色供應鏈。雀巢等一批跨國企業把菜鳥綠色方案作為在中國市場的首選。

今年是菜鳥成立八周年。萬霖在峰會上也分享了菜鳥的八年經驗。他說一路走來，菜鳥沒有忘記為什麼出發，始終有四個堅持：堅持數智創新，堅持開拓增量，堅持普惠服務，堅持開放共贏，走出了一條差異化的路，未來會繼續這四個堅持，持續投入為實體經濟和 社會 民生提供更好服務。

菜鳥CEO萬霖與海南省國際經濟發展局局長韓聖健共同宣布，將在海南共建全球數智供應鏈示範區。未來，菜鳥將積極響應海南自貿港政策，依託自身全球物流能力與數智物流 科技 優勢加大在海南的全球物流能力投入。

此次合作具體包括四個方面，菜鳥將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎設施建設、海南全球供應鏈中心建設，支持海南全球貨運網路升級，並搭建海南自貿港商家服務中心

數據顯示，海南離島免稅日均銷售額已超1.5億元，預計今年銷售額有望超600億元，較2020年翻番。未來，菜鳥將引入更多進口商家和海量進口商品，重點打造針對奢品、醫葯、香化、冷鏈商品的定製倉庫，把海南打造成為免稅品購物的天堂。尤其是尚未涉足中國市場的品牌，菜鳥會引入更多將爆款和新款到海南，讓在瓊消費者「人在海南，買遍全球」。

除了購物更便利，消費者提貨也會更加快捷。菜鳥搭建的海南自貿港商家服務中心，有望大幅度提升自貿港的運作效率。今後，離島消費者在免稅店的提貨時間最快僅需70秒，排長隊取貨的問題將得到明顯改善。

隨著菜鳥全球數智供應鏈示範區在海南的落地，菜鳥將與合作夥伴一起全面支持海南全球貨運網路的升級。今年4月，菜鳥已開設海南-新加坡的2條干線航班，每周7班，預計2021年，菜鳥在海南會再增包括日韓、澳新、歐洲在內的國際航線，今年有望實現800多架次國際貨運航班。

海南商家未來有機會享受到菜鳥提供的更優質的全鏈路物流服務和數字化系統解決方案，海南自貿港的運作效率也有望通過全面數字化運營得到較大提升。以菜鳥的海南--三亞的免稅品專線為例，國際品牌從新加坡出發、僅需要15小時便可送達菜鳥位於三亞的免稅品倉，直接進入免稅店銷售，而傳統運輸模式需要耗時3天以上。

不僅如此，依託菜鳥海南全球加工中心，從全球各個港口運至自貿港港口的加工貿易原材料，在進入菜鳥共享原料倉加工成成品後，可直接為跨境電商平台發貨。

菜鳥1000台物流無人車「小蠻驢」全面進駐校園和社區

阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車「小蠻驢」進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續 科技 投入提升客戶體驗。

峰會上，來自浙江大學、上海交通大學、南開大學等高校代表到場，為無人車「小蠻驢」頒發了「錄取通知書」，未來更多消費者將用上菜鳥驛站的無人車配送服務。「這是迄今為止國內最大規模的物流無人車投入實景運營。」程立說，新一批全國20多所高校也陸續為「小蠻驢」發出了入校邀請，物流無人車已經成為智慧校園的主要成員。

截止6月1日，中國當年快遞業務量已經突破400億件，接近2017年全年水平。快速增長的數字商業，給消費者帶來購物便利，給商家帶來生意增長的同時，如何將每天數億包裹送到每一位消費者，成為最大的難點。

菜鳥與阿里巴巴達摩院聯手布局多年，通過智能模擬、嵌入式系統等自動駕駛技術創新，和末端基礎設施的創新，成功打造了與菜鳥驛站無縫銜接的物流無人車「小蠻驢」，為末端配送提供了效率高、體驗優、成本合理的自動配送整體解決方案。

目前「小蠻驢」已經成功在15家高校運營，服務了30萬師生，單台每天最多可以配送500個包裹。2020年天貓雙11期間，浙江大學的22台「小蠻驢」往返於校內27棟宿舍樓，配送了5萬個包裹，為師生節省1.7萬小時取件時間。

在杭州居民區倉溢東苑的菜鳥驛站，兩台「小蠻驢」每天可配送300-400個包裹，服務體驗比擬人工配送，滿足了消費者個性化收件需要。

作為阿里巴巴自動駕駛技術的代表作，小蠻驢產品化、實用化的背後，既有前沿自動駕駛技術創新、也有基於菜鳥驛站大量一線運營實踐之上的精益運營優化與體驗創新。通過大半年的充分驗證，「小蠻驢」已經率先具備在末端大規模運營的條件。

程立表示，阿里巴巴達摩院和菜鳥已啟動了公開道路無人物流卡車的定義與研究。「無人駕駛技術正在成為數字時代的一項核心技術，我們相信未來全鏈路的無人物流配送也能實現產品化、實用化，成為數字物流的重要生產工具。」

溫馨提示

提示！快遞生態圈主要目標群：（投資人 私募基金 券商機構 各地方政府決策者 快遞監管部門 快遞物流經營者 媒體從業者 快遞物流上下游經營者 加盟網點老闆 年薪30萬以上快遞物流從業者。

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G. 菜鳥是第幾方物流

菜鳥是第四方物流。

菜鳥網路作為一家以大數據技術為核心的科技公司，實質上是定位於國內最大的第四方物流公司（4pl）。

目前，菜鳥網路已經聚合了物流全產業鏈（涵蓋了倉儲、干線、快遞、跨境物流等）上的優勢資源，試圖打造成數據驅動的第三方物流公司的協作桐銀平台，最終實現國內次日達，國際三日達的高效物流網路。

菜鳥的重要性：

菜鳥催化電商快遞行業的整合，對順豐和EMS壓力較小，對三通一達等以電商快遞為主局陵宴的企業影響巨大。隨著快遞行業增速下緩、新進入者的攪局、電商價格壓迫、逐年上升人工和房租成本，三通一達近期紛紛謀求迅速上市，不在乎借殼成本。

因為低成本戰汪閉略難持續性和業務同質化嚴重，很難突圍，只有通過上市這一突進，來提高自身的價值和改革資本資源。菜鳥在物流產業鏈上資本動作頻頻，已初步打通產業鏈。相信未來在數據和資本的推動下，菜鳥必定在未來快遞行業的格局演變中扮演重要角色。

H. 菜鳥網路是個啥東東啊

菜鳥網路指的是：

2013年5月28日，阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建「菜鳥網路科技有限公司」。該公司股權結構中，天貓投資21.5億，占股43%；圓通、順豐、申通、韻達、中通各出資5000萬，占股1%。

2015年3月30日，阿里巴巴集團COO、菜鳥網路CEO張勇在菜鳥網路內部年會上宣布，任命童文紅為公司總裁。童文紅2000年加入阿里巴巴，自2013年5月菜鳥成立之初即擔任COO，一直是菜鳥網路業務的主要操盤人。

發展：

2018年7月11日，菜鳥再次布局同城配送領域，宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元戰略投資即時物流平台點我達，成為其控股股東。

2018年08月18日，菜鳥推出「快遞員星計劃」快遞服務將有完整記錄。

2019年11月8日，阿里巴巴今日宣布，阿里巴巴通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元（約合33億美元），持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。菜鳥其他現有股東也參與了新一輪融資。