1. 如何做網上物流第一步
1、整合線下物流資源：它通過互聯網技術，有效的整合線下資源，對於用戶所在的地理位置，進行合理的車輛、貨運員工安排，有效的利用了線下資源。
2、在線預約：在這里，用戶只需線上進行下單，並且輸入快遞上門收貨時間，平台會根據用戶的需求進行適度的調整，安排相關的工作人員上門收件。並且同城內貨運當天送達，大大的提高了貨運的時間，增加了用戶的黏性。
3、GPS導航功能：貨運APP系統依託互聯網技術的力量進行創新，擁有強大的GPS導航功能，能夠為配送人員提供最便捷的配送路線，並提前告知司機城市交通狀況，從而大大提高了配送效率。
4、物流查詢：這一款手機應用端為了方便用戶實時了解貨物信息，為用戶提供了物流查詢功能，用戶可以直接在線輸入訂單號即可。
5、配送價格：貨運APP開發根據用戶的配送需求以及配送目的地，為用戶制定合理的價格方案，讓用戶的物流配送生活變得更加方便。
2. 網路貨運實現企業降本增效的途徑有哪些
1、與普通運輸相比，網路貨運不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛，這種線上和線下的模式實現相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業資金成本、時間成本和人力資源成本。
2、網路貨運平台能實現全流程透明化管理，實時關注每個環節的進展情況，可以更好地為企業降本增效。
3、大數據賦能物流行業，打造線上管理服務平台。使物流管理理念更加現代化、數字化、智能化。
4、能夠系統整合和集成社會零散物流資源，提高了運輸組織效率。通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，實現了物流的網路化和規模化運營，提高了物流運作的整體效率。
5、網路平台接入省級網路貨運信息監測系統，可以較好地保護消費者權益。解決信息錯綜復雜，上報數據真偽難辨等問題。
3. 網路貨運經營流程是怎麼樣的
據好夥伴貨超多網路貨運申請其牌照的行業經驗來看，網路貨運經營即平台的運營，首先是平台運營方，發貨方，實際承運方，駕駛員之間的線上業務開展；其次是周邊產品的拓展運營；最後是平台具有開票的資質可。網路貨運賦予智慧物流新的實現創新模式
4. 都說網路貨運好，網路貨運平台盈利方式有哪些
網路貨運的6種盈利方式
車貨匹配是網路貨運實現盈利的最基本模式之一
2.網路貨運平台可以充分運用數據實現盈利
3.各地對於網路貨運經營的稅籌有一定的政策支持與優惠
4.物流金融等一系列產品和增值服務
5.網路貨運平台的車後市場增值服務費用
6.於政府層面而言往往更能獲得政府的大力扶持。這種盈利模式，不是我們主張的，而屬於當地政府的獎補政策，不用於盈利手段。
5. 網路貨運企業如何做好運營才能盈利
阿帕數字提醒大家當企業取得網路貨運資質以後，接下來就需要考慮如何將現有線下業務整合到線上，如何做好後續運營，這將直接決定平台未來盈利能力甚至生死。
(1)利用稅務窪地，佔領利潤高地
截止目前，全國多個省份都已陸續出台網路貨運相關稅收優惠政策，給予網路貨運企業最大的支持，網路貨運平台企業可以利用稅收政策搶占利潤高地。
(2)增加抵扣進項，降低綜合稅負
運營企業可通過對接ETC、加油站等來取得過路票和油票，通過為司機提供代開服務取得勞務票等進行稅務抵扣，最終達到降低企業綜合稅負的目的。
(3)開辟車後市場，打造多元化盈利模式
網路貨運平台可採用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險、潤滑油等更加便捷的車輛後市場服務，打造多元化盈利模式。
6. 網路貨運是做什麼的
網路貨運從字面上就可以看出是做什麼的「通過網路來達到貨物運輸」。就好比滴滴，只是滴滴是搭客，網路貨運是拖貨。
網路貨運是由2019年9月份由無車承運人更名而來，從而闊天科技-貨超多無車承運人平台也更名為闊天科技-貨超多網路貨運平台，互聯網+的不斷發展，各個行業利用互聯網來發展自己的業務，自然物流也不例外，物流行業通過互聯網來完成貨運運輸的多元化，使得貨物運輸變得更加方便快捷，不管是對於企業、貨主還是司機都是一種跨越！
7. 網路貨運營銷模式是怎麼樣的
1、共享經濟思維
網路貨運運營者要充分應用共享經濟思維，利用運輸市場上所有能觸及的資源：運輸載具、裝卸工人、倉庫等，制定標准和流程，提升資源利用率。網路貨運通常會被人們理解為「貨運版滴滴打車」，雖然這樣解釋比較好理解，但要認識到兩者有很大的差異：首先，現階段運輸市場貨主與承運方的更換是低頻的，很多貨主與承運方是老相識，出於對貨物安全和溝通成本的考慮，不會輕易更換。另一方面，貨物還需要裝卸和監管，這是滴滴打車不需要考慮，貨物運輸卻不能忽視的環節。
雖然有差異，但成熟的滴滴打車模式中，還是有很多東西是網路貨運可以借鑒的，比如最優路徑規劃、高峰期加價、車輛監控等。很多人提起共享經濟，首先想到的是增量共享，遍布城市每個角落的共享單車就是典型，但是增量共享成本大、風險高，而且現階段物流市場上最大的問題，不是缺少資源，只是資源利用率不高，所以，適合網路貨運運營的是存量共享。充分挖掘市場上現有的資源，精細研究每個物流環節，盤活存量，就能降低物流成本。
2、借勢互聯網
互聯網產品有一個實體產品比不了的特點，就是邊際成本幾乎為零，邊際成本指的是每一單位新增生產的產品（或者購買的產品）帶來的總成本的增量。互聯網產品是虛擬的，增加一個和增加一百個，總成本幾乎不變。網路貨運運營就是要利用互聯網產品邊際成本幾乎為零的特點，使物流成本變小。當運力、貨源和歷史數據達到一定量級，再利用大數據和雲計算做合理路徑規劃、車貨匹配等，互聯網平台的優勢就會進一步顯現。
8. 網路貨運究竟值不值得做下去能賺錢嗎
肯定值得做，要是不值得，相關部門又不會出各種政策去大力支持網路貨運發展，從各方面來講，社會都是越來越進步，實現共贏。
網路貨運企業將結合各自的優勢資源和發展特點，主動根據物流市場需求和變化，好夥伴不斷優化產品，做企業，就是為社會提供產品，不論是有形的還是無形的，優化網路貨運的系統平台即有形的產品。加快向大宗、冷鏈、快運、城市配送、供應鏈創新、物流金融、跨境物流等專業化、細分化領域擴展，在做精、做細、做專上下功夫，打造自己的核心優勢和特色服務。
9. 傳統物流企業每個月體量在500萬左右，想加盟網路貨運平台，需要從哪方面入手
傳統物流企業每個月的話，體重在500萬那個左右，想加盟那個網路貨運平台，需要從哪些方面律師來說的話，像這種的話，你自己的話，體量的話，就是5000萬的話，是比較大的那個朋貸平台的。
10. 網路貨運企業如何結合自身特點快速樹立物流行業標桿
在2020年，更多的物流業參與到網路貨運藍海，改變傳統物流帶來的弊端，使用互聯網新技術，將以前的重資產轉變為現在的輕資產發展，同時把運載的安全性貫徹到底。網路貨運可以更加充分地發揮智能物流的作用，開啟網路貨運的全新紀元。
網路貨運企業可通過網路貨運平台，實現數據採集，尤其是運營數據，預測智能，智能引號，智能設計，智能調度，智能客戶服務，智能風險控制和效率的深，高品質的集合的對接系統的所有者的全鏈等逐一完善和促進物流業經驗進入一個更高的智能時代。
（一）加強與專業研發技術機構的合作，對公司現有的車輛動態監控平台進行優化、整合；打造經營管理規范、運力匹配高效、在線交易便捷、在途風險預警、風險賠付到位、稅源數據真實、利於政府監管的物流運力交易平台。
（二）引入協同管理理念，提昇平台的運輸交易、運輸執行、財務管理、統計分析、智能預警功能，實現對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。
（三）充分考慮與第三方的支付、金融等互聯網平台及政府職能部門監管平台的對接，快速實現內外部系統的互聯互通功能。
好夥伴貨超多網路貨運平台採用「SaaS 平台+移動端APP」的模式連接運輸，將貨主、運輸公司、駕駛員和收貨人無縫互聯，通過信息共享和供應鏈協作，對關鍵節點信息更新及異常情況監測等,實現發貨、分包、中轉、庫存、調度、在途、簽收、結算等全過程的物流協作互通，幫助上下游企業實現高效的協同運輸和精準的財務對賬，有效整合上下游資源，實現物流效率提升和成本降低。
充分發揮網路貨運平台協同運作的功能，加強城際運輸與城市配送的無縫對接，推動倉配一體化和共同配送，運用大數據技術手段，靈活運用多式聯運、甩掛運輸、集裝箱運輸、共同配送等方式，為托運人及實際承運人提供信息技術、管理技術、供應鏈策略等方面的支持，實施最優的貨物運輸方案，從而提高物流資源的利用率,降低物流成本。好夥伴旗下的貨超多已經幫助多家企業成功申請並搭建了網路貨運平台（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）