信號工為鐵路專有名詞,指從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。信號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種,是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種,一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。
中文名
信號工
外文名
bell man
拼音
xin hao gong
釋義
鐵路專有名詞
從事工作
鐵路信號相關設備的維護安裝
技術含量
較高
2. 工地上信號工的是做什麼的有哪些注意事項
工地上的信號工是塔吊信號工主要是指揮塔吊進行吊裝作業的一個特殊工種。塔吊信號工是塔吊司機的眼睛。是進行吊裝指揮的關鍵。特別是盲區作業時,指揮人員就尤為重要。
注意事項:
1、認真學習和執行信號工操作規程規定,貫徹落實塔式起重機械的安全制度,服從施工現場安全組織機構的管理。
2、與塔司配合要密切,指揮要規范,消除語言障礙,操作要站在與吊物5-7米處的明顯位置上,佩戴袖標,戴其它施工人員不同的帽子。
3、用紅綠旗、哨子指揮時,綠旗起、紅旗停,一聲長、兩聲短。
4、材料短於1.2米的必須用斗子吊,長短料不能混合吊,吊物與地面距離3米高時,吹預備哨子可落鉤。
5、信號工每天上班前必須檢查吊索具是否完好無損傷。地面與作業面,信號工都要到位。相互配合,吊物起到一定高度時方可轉背,下一位接信號。
6、起重吊裝中要堅決執行十不弔原則: (1) 被吊物重量超過機械性能充許范圍不準吊。 (2) 信號不清不準吊。 (3) 吊物下方有人不準吊。
(4) 吊物上站人不準吊。 (5) 埋在地下物不準吊。 (6) 斜拉斜牽物不準吊。 (7) 散物捆紮不牢不準吊。 (8) 零雜物不放在容器准吊。 (9) 吊物重量不明,吊索具不符合規定不準吊。 (10) 五級以上強風不準吊。
7、信號工必須持證上崗,必須專職,不能兼任其它工作,不能將指揮旗、哨、對講機等交給其它作業人員使用或指揮。
塔吊信號司索工安全操作規程:
1、塔吊指揮員必須經專業培訓、考核合格後持證上崗,按時復
訓。有耳疾眼疾的人不能擔任指揮或發生耳疾眼疾時應暫停指揮。
2、通訊工具應靈敏有效,指揮正確,嚴禁不明情況下,盲目指揮,在塔吊工作時,指揮應全神貫注,不準開小差或擅離崗位。
3、遵守「十不弔」規定,嚴禁違反「十不弔」規定,進行亂指揮和冒險指揮,掌握和熟悉指揮技能和操作技術規程。
4、按規定戴好安全帽、扣好帽帶,正確使用勞動保護用品。
5、及時檢查吊物的牢固和吊索,吊勾保險扣的完好程度,發現不符規定要求和缺配件或損壞立即停吊,進行整改和更換,確保指揮正確,吊物安全。
塔吊信號工指揮的主要流程分為:
轉背。信號指揮時應根據塔司的方向來判斷左轉右轉。
走小車。如果需要向前走小車每那你就說,前走小車。
起鉤。起鉤時,吊物上面不許站人,吊物離地面大約50公分時,如沒有牽掛物,既可說起鉤。
落鉤。 離地面大約兩米左右,就須說慢落鉤,或者是一檔落鉤。
網路-信號工
3. 鐵路信號員和信號工有什麼區別
工種不同、工作職能不同、能力要求不同
1、工種不同
信號員是車務系統(直屬車站或車務段管轄的車站)的工種;
信號工為鐵路電務段相對應的工種。
2、工作職能不同
信號員主要在運轉室從事行車指揮、排列行車進路等工作人員,一般還有值班員。也就是聽從值班員指揮,排列接發車進路的工作人員。
信號工負責從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作。如:
(1)鑒別鐵路、地鐵信號設備和配件質量;
(2)敷設、接續信號電纜;
(3)安裝、試驗軌道電路;
(4)配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置;
(5)安裝、測試信號部件;
(6)安裝調試、維修電氣集中、調度集中、調度監督、自動閉塞、半自動閉塞等設備;
(7)安裝、調試、維修車站信號、區間信號、機車信號、駝峰信號、道口信號等設備;
(8)安裝、調試、維修轉轍、轉換裝置和信號電源設備;
(9)安裝、調試、維修信號保護裝置;
(10)檢測設備性能,分析處理設備故障。
3、能力要求不同
信號工需掌握專業鐵路信號設備的安裝和維護方法。信號工是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種,一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。
4. 鐵路上都有什麼工種信號工主要做什麼
鐵路的工種按照國家《職業技能鑒定規定》分為社會通用工種和鐵路特有工種,鐵路特有工種目前有100個工種納入國家職業技能鑒定范圍。
鐵路信號工,屬於鐵路電務段的工種范圍,是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種,主要從事安裝、維護鐵路信號設備的人員。
從事安裝改造的是指電務段裡面的中修隊,中修隊里的信號工負責對車站信號設備的改造、大修和新站信號設備的導通。負責日常管理、維護工作的,是現場信號工,現在有高鐵信號工和普速信號工之分。高鐵信號工就是高速鐵路上的信號工,普速信號工就是在既有線普速鐵路上的信號工。他們的區別是,高鐵的晚上幹活,大概是晚上十點左右開始,也就是說如果你選擇高鐵信號工就是晚上上班,普速信號工基本上全是白天幹活。另外還有檢修工區的信號工,負責鐵路上的信號設備的定期檢修工作。
5. 鐵路電務段的信號工 ,工作內容都有什麼
電務段的信號工主要分為室內和室外
室內主要針對鐵路機械間的軌道發碼、鐵路相關單位調度電話
室外主要針對軌道電路、道岔轉轍機、地面信號機
包括機車機車車輛、軌道車上面的車載信號機、列車無線列調、LKJ和CIR設備的維護
6. 地鐵上的信號維修工是做什麼工作的
地鐵上的信號維修工從事的工作:
1、鑒別鐵路、地鐵信號設備和配件質量;
2、敷設、接續信號電纜;
3、安裝、試驗軌道電路;
4、配線、焊接、安裝和檢測操作引入裝置;
5、安裝、測試信號部件;
6、安裝調試、維修電氣集中、調度集中、調度監督、自動閉塞、半自動閉塞等設備;
7、安裝、調試、維修車站信號、區間信號、機車信號、駝峰信號、道口信號等設備;
8、安裝、調試、維修轉轍、轉換裝置和信號電源設備;
9、安裝、調試、維修信號保護裝置;
10、檢測設備性能,分析處理設備故障。
註:職業描述以已頒布的國家職業標准內容為准。
地鐵上的信號工是從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。對鐵路信號的設備進行安裝,維護,測試;並在鐵路信號設備出現故障時,能組織搶修、進行應急處理的職業工種。
(6)什麼是網路信號工擴展閱讀:
地鐵信號工任職要求:一般要求具有相關專業中專以上學歷,掌握一定的機械、電子計算機等方面的專業知識。吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統,也是鐵路信號工必須具備的素質。鐵路信號工要求踏實肯干,具有高度的責任心。
所需的基本素質與技能:機械、電子計算機等相關專業中專以上學歷;掌握鐵路信號設備的安裝和維護方法;身體健康,無色弱色盲,有吃苦耐勞的精神;具有高度的責任心和團隊合作精神。
地鐵信號工所在分類:生產、運輸設備操作人員及有關人員>> 運輸設備操作人員及有關人員>> 鐵路、地鐵運輸機械設備操作及有關人員。
7. 鐵路上的信號工是什麼
信號工是各鐵路局下屬電務段職工的一個工種!主要工作就是檢修和維護鐵路線路,或者火車站的信號裝置,確保信號裝置(信號機)始終保持作用良好狀態。
8. 鐵路信號工與民用通信那個好
你這問的就不是一個范疇啊?
1.鐵路信號工和鐵路通信工這可以比較。
鐵路信號工是指維護鐵路信號設備的工人,比如道岔,應答器,CTC、信號閉塞、LKJ等,工作比較單一,通常在某個車站駐站值班。而鐵路通信工是指維護鐵路通信設備的工人,比如鐵路通信網路、車站專用調度電話,GSMR地面車載設備、專用傳輸電路,鐵路光電纜、LBJ等,通常維護幾個車站。相比鐵路通信工工作性質比較靈活一些,責任稍微小一些,因為傳輸通道基本上都是環路,一個方向故障,還有保護。兩者待遇差不多。
2.鐵路通信和民用通信也可以比較。
鐵路通信和民用通信維護任務大致一樣,只是重要性不大一樣,涉及行車責任大於天。鐵路採用半軍事化管理,員工奴隸化,檢查一波接一波。待遇這幾年還好,但是和民用通信運營商還有不小差距。建議珍惜生命,遠離鐵路!
9. 地鐵信號工是什麼
信號工為鐵路專有名詞,指從事鐵路信號相關設備的安裝、維護、維修及改造工作的鐵路職工。信號工這個工種為鐵路電務段相對應的工種,是鐵路行業裡面技術含量較高的一個工種,一名優秀的鐵路信號工需要有較高的綜合素質。
鐵路信號,就象是這鋼筋鐵骨的神經,時刻傳遞著火車安全運行的各種控制指令,它是火車運行的指揮,也是線路安全的警示。為了使鐵路信號系統正常有序的工作,鐵路信號工們付出了辛勤的勞動。
鐵路信號工是指對鐵路信號的設備進行安裝,維護,測試;並在鐵路信號設備出現故障時,能組織搶修、進行應急處理的職業工種。
要想成為一名鐵路信號工,一般要求具有相關專業中專以上學歷,掌握一定的機械、電子計算機等方面的專業知識。
吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統,也是鐵路信號工必須具備的素質。鐵路信號工要求踏實肯干,具有高度的責任心。
鐵路信號設備的構成及其工作原理是鐵路信號工必須掌握的知識,因為這是發現鐵路信號的 故障隱患,並及時對它們進行修復處理的保證。
10. 工地的工種有很多,工地信號工是干什麼的
信號工、安裝拆工、電纜工三種不同類型的信號工、信號工屬於信號指揮、電纜工屬於安裝拆工,信號工和塔基取暖工的區別如下。兩個人的責任不同:水管工的責任。確定負載重量,並通知起重機操作員。請確認您使用的是正確的起重設備。
國家安全生產監督管理總局《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》國家安全生產監督管理總局第30號規定:特殊工作是指容易發生事故,對工作人員和其他人的安全健康及設備設施安全造成重大危害的作業。特種作業的范圍由特種作業目錄規定。本規定所稱特殊工作人員是指直接從事特殊工作的從業人員。特殊工作人員持有的證明書是特殊工作操作證。