什麼叫高鐵人網路梗

Ⅰ 房地產行業有一句俗語是：高鐵一通，人去樓空，為什麼呢

這種俗語的出現，一般是針對大城市而言的，主要是由於高鐵開通之後，城際交通方便，租房者就去房租較為便宜的城市租住了。

以廣州為例，每個月生活在廣州的費用，不同區域的生活費用不同，但是房租跟交通費用占據了很大的一部分，如果是在天河區、白雲區、越秀區生活的話，那麼每個月的房租就要不小的費用。不過房租僅僅是一方面，每天通勤，地鐵三號線跟五號線也是人滿為患。廣州平均上班族每天通勤時間需要花費2小時。不過北京則更為嚴重，需要3小時。

當然，高鐵這些年的發展比較迅猛，所以這句話也是新出現的俗語，是隨著時代的發展而產生的。房地產行業出現“高鐵一通，人群樓空”的情況，也反映了我們目前的房價高昂的事實，如果不是房租太多，其實很多人也不願意這樣兩地奔波。

不過隨著城市化的發展，互聯網遠程辦公的發達，其實很多非實地辦公已經開始盛行，特別是疫情影響期間，很多人都開啟了居家辦公模式，而且隨著一段時間的“雲辦公”，也有不少企業跟員工適應了這樣的方式來開展工作。如果這種模式盛行的話，那麼到時候可能就是“網路一通，人去樓空”了。

Ⅱ 為什麼很多人把「高鐵」和「動車」混淆兩者有區別嗎

兩種完全不同的東西，下面是網路的資料。

高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

動車 一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。2011年6月1日起，全國所有動車實行購票實名制。2012年9月15日起，全國動車統一採用數字和字母組合的方式編制坐席號。

很多網友都會把高鐵和動車混淆，實在可笑，兩種是完全不同的東西，就好比馬路和汽車的區別，人家問你坐什麼車回家，你會說我坐馬路回家嗎，或者說坐高速回家嗎，希望看到的人以後能夠糾正用詞，用詞得當。

Ⅲ 為什麼大家喜歡說坐高鐵的人的素質普遍比坐綠皮火車的

高鐵上的環境要好一點，大家都不好意思亂扔東西，列車乘服員打掃及時，但是並不是說坐普速火車的人裡面素質都不高，普速火車的硬座一個車廂人多，有時候扔垃圾都不方便，很多各種因素讓人感覺起來坐高鐵的人比普速火車的人素質，其實這並不是一個本質，素質好的人不管坐什麼車都會保持素質好，懂我的意思吧

Ⅳ 高鐵是什麼

高鐵是「高速鐵路」的簡稱。國際上一般把時速160km/h以下的鐵路視為普通鐵路，時速160km/h以上的稱為「准高速鐵路」，時速200km/h以上的稱為「高速鐵路」。國內對高速鐵路的定義由於種種原因一度比較混亂，民間和媒體的認識更是五花八門，比如有人覺得有「和諧號」動車組在跑的線路就叫高鐵，有人認為速度能跑到200以上的鐵路就是高鐵，也有人認為只有能跑300以上的才夠叫高鐵......而最新的官方技術標准又比較嚴苛。按照最新技規，高速鐵路是設計時速250km/h及以上（含預留提速條件的）、初期運行速度200km/h以上的客運專線。如果嚴格按照這個標准許多人們俗稱的「高鐵」其實是不夠格的（主要在於很多設計略早的線路比如石太、滬漢蓉、東南沿海等線路是客貨兩用的，不是客運專線——問題是這些線路實際上幾乎就沒跑過幾班貨車，就實質而言就是客運專線），但問題是就連鐵總自己的官方文告和發言也經常不按這條技規行事......所以也許按照200km/h及以上的速度標准來定義高鐵要好些，不過在國內需要排除提速改造既有線（2007年六提之後有6000多公里老線路速度達到200km/h，近900多公里既有線最高可達250km/h，不過2011年後已全部降低到160km/h......如果按國際標准，這些線路其實也是可以稱為高鐵的，但在國內則列在高速鐵路之外計算——按照這樣的國內標准，許多靠改造既有線實現提速的國家其實連一公里高鐵都沒有......）。
然而因為人們經常把G字頭高速動車組列車稱為「高鐵」，於是又產生了一種「高鐵和動車是兩種火車」的錯覺。這其實是一件很矛盾的事：人們既會說「XX地方要修高鐵了」（這時候明顯指的是鐵路）又會說「坐高鐵去XX」（這會兒又變成一種火車了），路與車兩個大相徑庭的概念卻共用同一個名字。其實這首先是因為對G字頭含義的錯誤理解——「G」是「高速動車組列車」的首字母（所以為什麼G比D快，因為「D」是「動車組列車」、不夠「高速」），不是「高鐵」的縮寫；其次G車要求運營速度300km/h以上，而這只有高鐵能夠滿足，於是不知不覺地這種時速300km/h以上的高速動車就跟時速300km/h以上的高速鐵路混為一談了。但這又是一件很哭笑不得的事情：因為這種關於「高鐵」和「動車」的誤會已經太過深入人心，而且同樣地就連鐵路部門自己有時候也不怎麼嚴謹，以至於讓人感到實在沒有必要對高鐵的原始含義過於較真，於是也就將錯就錯了（比如本人雖然在知道上不厭其煩的和人解釋「高鐵」和「動車」的區別，但平時和親戚朋友也直接說大白話「坐高鐵」、「坐動車」啊，不然你說什麼「高速動車組」別人不是一頭霧水啊？）。

Ⅳ 說一個人高鐵是什麼意思

說他動作快吧。

Ⅵ 尾款人你的快遞坐高鐵來了是什麼梗

11月1日零時，2020年「雙十一」提前啟幕，購物狂歡戰役迅速打響。伴隨著阿里提出的「兩次爆發、雙倍快樂」的新主題，同日鐵路部門「雙十一」電商黃金周運輸服務正式啟動，運輸期也由往年的10天延長至20天。

1日7時54分，哈爾濱西開往大連方向的G706次列車7車廂變身快遞員，帶著龍江地產農副產品、糧食深加工產品、水果、服裝等駛向千里之外的消費者懷抱。

對此，網友紛紛表示：請各位包裹系好安全帶，不要隨意走動。

(6)什麼叫高鐵人網路梗擴展閱讀：

面對「雙十一」考驗，快運部門准備充分

哈鐵客運部副主任姜翠革介紹，在日常營運中，哈鐵的部分高鐵動車就已經參與到快遞運輸服務中。2016年開始，哈鐵正式組織「雙十一」電商黃金周運輸。今年特別在增強高鐵快運服務電商能力、利用既有線路運力滿足零散快件運輸上下功夫。

「我們主要利用高鐵成網安全快捷的優勢，提高物流服務水平。」中鐵快運哈爾濱分公司副總經理趙天成告訴記者，按照國鐵集團統一部署，目前每日安排3列大連、上海等方向高鐵載客動車組列車，提供充足的高鐵動車組預留車廂，日均可裝運4.5至6噸貨物。

在「雙十一」考驗面前，哈鐵與中鐵快運哈爾濱分公司通力配合，創新推出多項快運物流服務，當日達、次日達、次晨達等多種物流服務，均在最大限度上滿足了電商平台、快遞企業、消費者等多方需求。龍江貨運速度正在告訴省內外消費者：「你的快遞『妥妥的』。」

Ⅶ 坐高鐵回去的朋友是什麼梗

理論上不行的，要看你是從哪裡上下車的了，現在實行人、身份證、票一致才給進去候車廳的，廣州跟深圳的高鐵票都很嚴格，其他的地方就不知道了。。。

Ⅷ 開高鐵的梗

題主是否想詢問「開高鐵的是什麼梗」？開高鐵的在抖音軟體上被網友傳遍了，開高鐵的指的是男孩開凱迪拉克追高鐵女孩的故事，已經飆升到了新梗的排行榜中。