① 廣州至武漢的高鐵有沒有無線網路
你可以買一個全國的無線網路,高鐵本身不帶無線網路。
② 廣州高鐵共有多少個站啊高鐵的時速是多少啊
廣州高鐵共有2個火車站站,始發站:廣州南站(番禺區)途經站:廣州北站(花都區)
高鐵時速大概300公里
③ 廣州到四川重慶的火車上有wifi網路用嗎
重慶市是直轄市,不屬於四川省管轄。
火車上WiFi一般是通過車載Wi-Fi設備,把沿線的3G或4G信號轉換為Wi-Fi。也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網路信號,將其轉化為列車上的熱點,以供乘客使用。
在飛馳的列車上,如何保證WiFi的良好體驗可能面臨考驗。當火車時速達到每小時200到300公里後,信號衰減程度很大。且在三大運營商的網路之間頻繁切換,信號就會不穩定。另外,在人煙稀少的地區,如果運營商基站的覆蓋密度不大,信號則會受影響。如果用衛星發射信號的話成本會很高,所以高鐵列車上裝Wi-Fi設備的技術還不夠成熟。
④ 廣州南高鐵站內有免費wifi用嗎
尊敬的用戶,您好。
希望下面的回答能夠對您有所幫助:
高鐵火車站內一般沒有免費wifi網路提供使用的,如果有使用網路的需求,建議通過流量上網。
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⑤ 廣州南到潮汕的高鐵有沒有無線網路和充電插口
無線網路是沒有的 充電口在座位底下
⑥ 我國鐵路網中的「八縱八橫」具體指的什麼
在中國宏偉的高速鐵路網中,南北和東西方向都有八條主要通道,即就是「八橫八縱」,八橫八縱是中國高速鐵路線的主要干線。
一 沿海通道縱線
這條線路位於我國東北沿海,由多段鐵路共同組成將中國海岸線上的城市串聯起來走入了高速時代。
線路起於 廣州南站止於昆明南站,連接廣東,廣西,雲南三省,線路走向與西江的走向大致相當,這也是八橫線路中最南邊的一條。
這就是中國規劃經緯交織的八橫八縱高鐵骨幹網路。
⑦ 贛深、廣汕高鐵將在仲愷互聯互通!交會後都可直通廣州深圳
仲愷上下行聯絡線:
串聯廣汕鐵路與贛深客專
根據該公示,為了實現兩條線路之間的互聯互通,廣汕鐵路工程預留了廣汕鐵路至贛深客專仲愷上下行聯絡線工程(以下簡稱「聯絡線」)。贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線均在惠州市境內,線路自廣汕鐵路D1K119+892.94處麻地嶺線路引出,止於贛深鐵路仲愷站北端預留的車擋。
仲愷下行聯絡線長10.419km(單線),仲愷上行聯絡線長10.318km(單線),共計20.74km(單線),該聯絡線工程不新設車站。該線連通了廣汕鐵路與贛深客專,實現了汕頭方向來車由廣汕鐵路經聯絡線接入贛深客專進入深圳地區,保證了汕頭地區往廣州、深圳兩個方向的運輸需求。
贛深客專和廣汕鐵路也可以去深圳
廣汕鐵路和贛深客專兩大項目都經過惠州,卻沒有在交會處設置站點,兩條高鐵線路之間怎麼換乘?這一問題成為惠州很多市民討論的熱點。根據此次對外披露的信息,未來兩者之間的互聯互通依託這條仲愷聯絡線。
廣汕鐵路從汕頭方向出發往廣州的車輛可以在廣汕鐵路惠城南站之後往博羅方向行駛到達廣州。除此之外還可以沿聯絡線駛入贛深客專仲愷站,之後往東莞塘廈、深圳方向去。
與此同時,贛深客專從江西方向經過惠州北站之後,可以沿著仲愷站抵達深圳,或者通過聯絡線往廣汕鐵路博羅站方向行駛,最終去往廣州方向。
仲愷聯絡線:納入廣汕鐵路工程一並實施
根據媒體報道,惠州市發改局表示,仲愷聯絡線既是贛深客專、廣汕鐵路兩大高鐵重要聯絡線,也是我省境內沿海高鐵網的重要組成部分,有利於深圳、東莞、惠州三市鐵路交通對接、同城化發展,對推動珠三角東部片區以及粵港澳大灣區交通一體化建設意義重大。目前,仲愷聯絡線項目已納入廣汕鐵路工程一並實施。
縱深:三條高鐵線九個高鐵站格局即將形成
目前,惠州已建成廈深高鐵,在惠州境內設「惠州南站」和「惠東站」;在建贛深客專和廣汕鐵路,其中贛深客專在惠州境內設博羅北站、惠州北站、仲愷站等3站,而廣汕鐵路在惠州境內設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等4站。待贛深客專、廣汕鐵路兩條高鐵全部通車後,惠州將形成「3線9站」的高鐵網路,有望全面融入廣州、深圳「半小時經濟生活圈」。
贛深客專:擬2021年6月底建成
作為京九高鐵的南段,贛深客專是粵港澳大灣區內聯外通的「快速通道」,在廣東境內經過深圳、東莞、惠州、河源。其中,在惠州境內設置3個高鐵站,分別為博羅北站、惠州北站、仲愷站。
根據此前規劃,位於惠城區小金口的惠州北站為5台11線,在贛深客專新建的12座車站中規模最大;其是繼既有的深圳北站後,贛深客專全線第二大高鐵站。選址博羅縣麻陂鎮的博羅北站為2台4線,位於潼湖的仲愷站則為2台6線。
10月17日,惠州市發改局通過網路問政平台發布信息表示,贛深客專仲愷站與贛深客專正線工程同步建設。目前,贛深客專惠州段已進入全面施工階段,計劃2021年6月底全線建成(含仲愷站房)投入運營。
贛深客專在惠州境內有一段控制性節點工程,那就是位於東江惠博沿江路邊的劍潭東江特大橋工程。由於贛深客專要在這里跨東江而過,所以這座大橋工程的修建就頗為重要。
劍潭東江特大橋主橋長度532米,橋面寬達31.2米,大橋在東江江面上只有2個橋墩,中間跨度為260米,是目前國內高鐵最大寬度的「雙向四線」矮塔斜拉橋。
南都記者觀察發現,大橋位於東江兩岸主橋墩離沉台高度已有40多米,兩座大型塔吊將鋼筋、混凝土等材料源源不斷運到橋墩上,橋墩上有不少工人在緊張施工。劍潭東江特大橋項目負責人介紹,目前主橋墩從東江南北兩岸同步開建,採取懸臂澆築方式從兩邊往中間修築。根據最新的施工進展,力爭明年8月大橋合龍。
廣汕鐵路:計劃2022年底通車
2019年7月22日,惠州市公共資源交易中心發布《廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐配套工程可研、勘察設計及專題研究【勘察設計】招標公告》,廣汕鐵路惠城南站開建也已經提上日程。
自2017年7月5日,廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步正式開工建設。廣汕鐵路由廣州新塘引出,途經惠州,終於汕尾,新建路線總長206.2公里,設計時速350公里。
博羅東江特大橋有望後年合龍
廣汕鐵路惠州段已於2019年上半年進入全面施工建設,計劃2022年底建成通車。
不僅贛深客專要跨東江穿行,在博羅廣汕鐵路也要穿東江而過。廣汕鐵路惠州段分為4個施工標段,2019年6月份已全面開工建設,其中,博羅東江特大橋、迎牌山隧道、紅花嶂隧道是重難點工程。
作為其中的重難點工程,博羅東江特大橋位於博羅縣羅陽鎮巷口村與新角村之間,橫跨東江。目前東江兩岸同時開工,在大橋南岸,方便施工的鋼結構平台已搭建起來。施工人員正在焊接鋼護筒,拼裝鋼圍堰為大橋水下橋墩施工做准備。
據介紹,廣汕鐵路博羅東江特大橋全長約3.3公里,共有82個橋墩。其中,位於東江水面上的有5個,均採用雙臂鋼圍堰施工工藝進行建造。鋼圍堰預計明年4月完成施工,水中墩身明年8月完成施工,連續梁有望在2021年6月合龍。
建成後廣州到汕尾僅40分鍾
根據計劃,廣汕鐵路在惠州市境內正線全長約117公里,設有羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4座車站,並在博羅站引出上、下行客車聯絡線。列車通過聯絡線可以沿贛深客專北上。廣汕鐵路預計2022年底建成,並開始聯調聯試,2023年4月開通運營。其中,惠州段全長約117公里,已於今年6月全線開工建設。廣汕鐵路建成通車後,廣州到汕尾的通勤時間將從2小時壓縮到40分鍾,惠州往來兩地更加便利。
廣汕高鐵建成後中部在惠州地區承接京九鐵路通道,連接江西、安徽等中東部片區;東端在汕尾地區與沿海鐵路、汕汕鐵路、京九鐵路支線龍汕鐵路相連,通達東南及華東沿海地區。將新增珠三角核心地區與粵東地區和深圳市的快捷新通道,同時也是粵港澳大灣區連接粵西、西南與華東、東南地區的便捷通道之一。
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⑧ 廣州至北京什麼時候開通高鐵
2012春運時,不僅回兩湖的旅客可搭乘高鐵,回河南、河北的旅客也可體驗到「高鐵春運」!15日,鐵道部副部長王志國在今年全國鐵路春運新聞發布會上透露,2011年底通車的北京-石家莊-武漢高鐵將與武廣高鐵相連,並南延至深圳,標志著整個京廣高鐵線貫通。
未來還將延伸到香港
王志國透露,京廣高鐵什麼時候開通,2011年底開通的北京-石家莊-武漢高鐵,將接駁武廣高鐵,並南延至深圳。這意味著,整個京廣高鐵全線運營通車,廣州和深圳也正式融入到全國高鐵網路中。據了解,今年全線通車的京廣高鐵線分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段,未來還將連接到香港。
據悉,按照現在廣州南站到武漢站最快僅需3個小時、北京至武漢高鐵開通後全程只需4小時計算,明年春運時坐高鐵從廣州到北京最快或者僅需7個小時左右。而目前普速列車從廣州站到北京西站需時20小時30分,因此足足提速13小時30分。
新華社有關北京-石家莊-武漢高鐵報道,這條高鐵線路全線設有北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南、高邑西、邢台東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北和橫店東站點。這就意味著,屆時廣州到河南、河北境內的多個站點也將大提速。
網友關注京廣高鐵票價
京廣高鐵今年底建成通車的消息公布後,截至昨天21時,來自潮州的網友表示,希望各地高鐵線路早日連成網,這樣就可以坐高鐵到處去了。至於京廣高鐵票價,不少網友擔心太貴。有網友支招,就目前武廣高鐵的票價來看,京廣高鐵的票價可能也不便宜,所以趕時間的可選擇坐高鐵,不趕時間的可選擇坐普速列車。據悉,目前廣州到武漢普速列車硬卧下鋪車票是257元,而武廣高鐵一等票價780元,二等票價490元。僅新浪網就有一千多位網友留言。除感嘆今後乘高鐵不用「擠春運」外,不少網友擔心票價太高承受不了。
京廣高鐵車票價位如何?鐵路部門表示要等全線通車後才會公布。據悉,目前廣州至北京的普速列車硬卧下鋪票價是458元。
⑨ 昆明到廣州高鐵、可以用電腦有網路沒
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