怎麼評價網路約車

『壹』 網約車這行你們怎麼看

因為目前平台在某些方面的技術還不太成熟，所以司機有時候也會被系統「坑」，例如有時候系統推薦的線路不是最優的線路。對於不熟悉路況的司機來說，按照系統導航去接乘客就會耽誤時間，有些乘客上車就會質問司機會不會開車，怎麼連路都不認識。
另外系統自帶的導航也非常不好用，路過路口的時候，明明走的是左邊車道，突然跳出來讓你右轉，你根本變不過去。另外系統還會給司機派一些根本完成不了的訂單，例如下圖，8點54系統指派張師傅9點4分達到8公里外的上車點接乘客。而系統顯示需要13分鍾。
實際上，由於擁堵，司機用了25分鍾才到達。有些乘客也會出現定位不準的情況，當司機到達目的地了才發現根本沒有乘客，打電話給乘客才發現是乘客定位錯了，但是乘客並不會為自己的錯誤承擔任何責任。
另外還有時候，乘客說自己就在路口邊上站著，穿著紅色衣服，但是在十字路口有四個方向，八個邊，司機哪裡能看清楚乘客在哪裡？還有一些乘客覺得自己花錢打車了，讓司機等一會兒是理所當然的。如果可以安心停車，等幾分鍾沒關系。有時乘客定位在狹窄處，我們會阻擋別的車進出，有時還被保安驅趕，感覺自己像狗一樣，這不只是身體的累，心理更累。」

『貳』 網約車不合規情況竟超9成，你如何看待這一現象

隨著社會的不斷發展，現如今很多全新的生活方式已經在我們的身邊悄然出現。曾經我們出門只能乘坐計程車，但是現在可以在相關的網路平台約車出行。

• 在上車前，一定要查一下來接單的網約車車輛和駕駛司機是否具有從事此行業的相關資質，而具體查詢方法可以在國家交通運輸部官方小程序上進行核驗。
• 上車之後，落座後排，車上的一些司機的私人物品盡量不要碰，尤其是一些飲用類型的，千萬不要輕易入嘴。
• 拍攝車輛的車牌號和司機的相關信息給自己的家人朋友，一旦出現問題一定要及時報警求救。在路上發現行程不對立刻報告，勒令駕駛員停車。

網約車的行為規范是需要我們一起努力才可以促成的，希望人人都可以有一個良好的乘坐網約車的習慣，也希望社會各界可以盡快規范網約車行業！

『叄』 搭訕網約車內女乘客未果，男子竟駕車一路追逐，你如何評價網約車司機行為

我覺得這名網約車司機對自己的乘客很負責任，看到自己的乘客被騷擾時會刻意維護。面對壓迫時從容淡定，不和對方計較，直接找警察處理，讓這件事安全又有效的解決了，網約車司機的表現向大家證明了，並不是所有的網約車司機都是壞人。

我也曾經遇到過這種情況。

自己也是一個女孩子，記得自己第1次到陌生的大城市尋找工作的時候就遇到了這種情況。當時剛從火車站出來，天色已經很暗了，走在路邊的時候一輛轎車停在身旁，問我去哪裡可以載我一程，我見對方有些猥瑣就不敢上去。但是這名男子一路尾隨跟在我後面，後來直接下車拉著我的行李到他車上去，見狀我立馬拿起手機打110，幸好接通的快，男子看到之後，趕緊把我的行李扔在了路邊，然後開車跑了。不過後面警察也通過監控對方，至於有什麼處罰我就不知道了。

『肆』 如何評價現在的各種網約車平台

我在深圳，每天跑十二三小時，流水才160元左右，減去燃油費，還剩多少？滴滴就是大騙子，我兼職的時候可以跑五百左右，滴滴就騙我進來跑專職，等我跑專職後，每天十幾個小時的流水才有三百元左右，後來滴滴大騙子又騙我辦理雙證，辦理雙證後流水才一百多元。後來我不出車了，滴滴這大騙子就打來電話，要我再出車試試，說有改善了，我以為真的改善了，出車後，流水到130元左右，又不派單了，滴滴就是大騙子，大家千萬不要被騙

『伍』 貴州貴陽一網約車張貼侮辱女性標語，你如何看待網約車這一行為

『陸』 你如何看待網約車的未來發展

網約車將來的發展前景肯定是好的，現在只是一個不夠穩定的過度階段！我是一個開過兩年的網約車司機，目前已經退出進單位上班了，接下來我來說說網約車目前的行情以及司機方面賺錢的問題，希望對目前有打算從事這個行業的人有幫助。
21世紀是信息時代，這也造就了網約車的興起與發展，目前網約車市場競爭壓力很大，同時有好幾家平台在相互競爭搶占市場份額，其中滴滴的市場佔比份額最大，最終得益肯定是消費者。
近些年隨著經濟的發展，老百姓的收入逐步提高，工薪階層都能買的起車子（十萬上下）尤其是近幾年，市面車子太多，道路擁堵，尤其是早晚高峰，車市堆積如山，各類種種，讓進入相約車行業簡單了許多，比如像以租代購！純租類的（這也是清空庫存銷售的一種手段和途徑）
目前網約車對於司機為啥難做，為啥好多司機都退出，無非就是錢難賺了或者賺不到錢。市場就這么大，但網約車每天都在增加，這是根本原因。接下來就說說具體情況。
網約車想要走可持續發展道路，必須在3個方面改進，第一個是網約車的數量和資質，控制數量清退不合規車輛，保證每個合規司機的合法利益。第二對於乘客的投訴建議要認真審核（只有找別扭的乘客沒有存心找別扭的司機）。第三網約車平台的規章制度要人性化，要合理（如果太過分，誰願意做，還不如進廠子上班，無非工資是死的）。
作為司機，還要考慮到健康問題，即使辛苦個三五年，錢是賺到了身體卻垮了又有多大意思？
最後我要奉勸一句給乘客，這年頭二三十塊的車費誰付不起，不要出著路邊蓋澆飯的錢卻要享受吃西餐廳牛排的服務。
想要進去網約車行業的朋友一定要三思後行，這行當套路很多，一旦進去出來沒這么簡單（強行上岸也要虧一筆）

『柒』 網約車不合規竟超9成，你如何看待這一行業的未來發展趨勢

從網約車自身的發展優勢來看,網約車基於手機移動客戶端平台,具有提前預約,價格合理,定位準確,公開透明的優勢,便利了乘客的出行,提升了社會的整體福利水平,從側面拉動了經濟增長。網約車平台以較低的市場准入門檻滿足乘客用車需求差異化,間接促進了車主個人副業的發展,提高了市場效率,降低了社會的交易成本,符合當下共享經濟“低交易成本、低信任成本、低環境成本”的發展趨勢。網約車的出現雖然對原有的計程車管理體製造成了沖擊,但同時緩和了計程車公司與計程車司機的矛盾,乘車選擇的多樣性也減輕了大城市的出行壓力。

基於上述原因,網約車在未來仍會有非常強的生命力。現階段,處於移動互聯網時代的網約車行業應積極開發多形式的平台,在國家引導和相關政策的支持下於安全保障方面加強管理,對於所屬的司機群體加強審核和監管力度,尋找新的經濟增長點,在便利便民的同時順應綠色出行的發展戰略,如此才能在日益變化的網路環境中站穩腳跟,才能跟隨大眾的步伐而不與人民脫節。

『捌』 現在的網約車怎麼樣，能掙錢嗎

此前經常有人說，跑網約車是很賺錢的，這要比上班強上很多，否則也沒有那麼多的人專門來跑網約車了。但真正跑了一年的網約車主看到自己的收入時很無奈，不停地嘆氣。尤其是今年，大多數的網約車都是從五月份才開始正常工作的，這意味著這一年中，有三分之一的時間沒有收入了，所以賺錢肯定是不可能的。

其實網約車司機的收入並不高，他們所掙的也不過是辛苦錢，如果能達到月薪上萬，那絕對是個高手了。很多網約車司機每天的接單量也就是20左右。如果一個訂單需要半個小時左右，每天接20單的話，一天的工作時間也需要十個小時，而這個時間上也不算短了。

以前的網約車司機雖然接單量少，但平台有很多的補貼，這也是為了鼓勵大家更好的去跑網約車，使這個平台可以快速的發展起來，所以賺的也是比較多的，畢竟這不需要任何的成本。現在的車費看上去漲價了，但補貼少了，因此在手上也沒有提高。如果一天跑600塊錢的話，也無法達到月薪上萬，為什麼呢？

現在網約車平台的抽成最低也要20%，那麼一天的收入就會變成480元，油費也佔到了20%左右，再扣掉這兩成也只有360塊，此外每個月還要保養，再交停車費和罰款，平均下來每月也要2000塊，這樣的話，一個月的收入就只有8000塊了，要是再來個差評的話，也會被罰，那麼收入上就更低了。

可以看得出來，網約車司機賺的並不多，也跟平時上班差不多，但他們付出的時間和努力要比上班族更多，所以司機們的收入跟努力並不成正比。況且現在的汽車價格上都很便宜，再普通的家庭只要一咬牙就可以買輛車，哪怕是最便宜的車型，代步也會方便很多，在這樣的情況下，司機們的收入就會更少了。

『玖』 網約車的前景怎麼樣

根據我國網約車管理有關規定，合規網約車駕駛員是指通過背景核查、考核合格、符合城市人民政府規定條件且獲得《網路預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員；合規網約車車輛是指已安裝應急報警等裝置、技術性能符合運營安全相關標准、登記為預約出租汽車客運且獲得《網路預約出租汽車運輸證》的車輛。

行業監管政策不斷完善

網約車在帶來共享經濟紅利、新型就業機會和交通出行便利的同時，也對政府監管提出了挑戰。在中國，網約車往往被現有監管規則界定為非法運營，這使其長期處於政府監管的灰色地帶。順風車有很強的社交屬性，這使其容易誘發乘客安全問題。與此同時，網約車的大量湧入也加劇了城市交通擁堵和環境污染，並對傳統巡遊計程車的經營者和從業者構成利益威脅。

為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，促進出租汽車行業和互聯網融合發展，規范網路預約出租汽車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，國家層面不斷出台行業法律、行政法規來完善監管制度。

整體來看，在全國范圍內，杭州、成都、廣州、重慶等城市的網約車市場供需較大，發展較為領先。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。