物流網路由什麼組成

1. 物流網路是什麼，還有它的就業前景

按字意解釋：物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。所謂物流網路結構，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。
按社會職位解釋：物流網路應該是物流的升級，畢竟現在是網路時代，所以以後可能物流會與網路掛鉤。

2. 物流系統的組成要素

物流系統的一般要素是指人、財、物三要素。

(1)「人」是物流的主要要素,也是最能動的要素。提高人的素質,是建立一個合理化的物流系統並使它有效運轉的根本所在。

(2)「財」是指物流活動中不可缺少的資金。物流服務本身也需要以貨幣為媒介,物流系統的建設也需要大量的資本投人,因此,沒有資金也就無法開展物流。

(3)「物」是指物流系統的勞動對象、勞動工具與勞動手段,包括原材料、成品、半成品、能源、動力等各種實物,以及各種物流設施、工具、消耗材料(燃料、保護材料)等。

2 物流系統的物質基礎要素

物流系統的物質基礎要素主要有:

(1)物流設施:包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、建築、公路、鐵路、港口等。

(2)物流裝各:包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。

(3)物流工具:包括包裝工具、維護保養工具、辦公設備等。

(4)信息設施:包括通信設各及線路、傳真設備、計算機及網路設備等。

(5)組織及管理:它是物流網路的「軟體」,起著聯結、調運、運籌、協調、指揮各要素的作用,以保障物流系統目標的實現。

3 物流系統的功能要素

物流系統的功能要素是指物流系統所具有的基本能力,這些基本能力的有效組合、聯結便形成了物流的總功能。一般認為物流系統的功能要素有運輸、儲存保管、包裝`裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息服務等,具體可劃分為以下幾個層次:

(1)基本物流環節:如門到門運輸、儲存保管、配送等,這些要素分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離,其主要功能是創造「場所效用」及「時間效用」,在物流系統中處於主要功能要素的地位。

(2)商務附加價值:伴隨物流發生的訂貨、結算、單證處理、財務服務等,如有些物流中心或配送中心兼具一些商流功能,這些功能為企業增加了商務附加價值。

(3)勞動服務價值:如包裝、裝卸搬運、流通加工(加標簽)、分撥等,這些功能追加了商品的價值。

(4)信息服務價值:即對內或對外的各種物流信息服務,這些信息也同樣創造價值。

(5)物流控制系統:即對物流過程的動態管理和控制,通過管理和控制為物流總成本

3. 物流系統由什麼組成

物流系統（Logistic system）由兩個或兩個以上的物流功能單元構成，以完成物流服務為目的的有機集合體。

物流系統的「輸入」即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環節所需的勞務、設備、材料、資源等要素，由外部環境向系統提供的過程。

功能

運輸是物流的核心業務之一，也是物流系統的一個重要功能。選擇何種運輸手段對於物流效率具有十分重要的意義。

在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的准確性，適用性，伸縮性，網路性和信息等。

4. 企業物流包括哪幾個部分

企業物流工作系統通常由物流信息、物流網路、物流運輸和物資儲存等幾個部分組成。

1、物流網路

所謂物流網路,是指由企業處於不同地理位置的不同物流設施組成的物流工作通路。地理位置、具體設施和規模大小是組成企業物流網路的基本要素。

2、物流信息

物流信息是企業物流作業的「千里眼」或「順風耳」,是聯結各項物流作業的紐帶,通過信息這根紐帶,各種物流作業才可以流暢地進行。而現代信息技術的高速發展,為物流作業信息化奠定了技術基礎。物流作業運用信息處理技術的重要目標之一是要平衡物流系統各個組成部分的工作,使物流網路總體運行效果最佳。

3、物流運輸

在既定的物流網路結構和信息處理能力的條件下,運輸是指在不同的地域范圍間,以改變物資的空間位置為目的,對物料進行空間位移的活動。從物流的觀點來看,有三個因素對運輸是十分重要的,即成本、速度和一致性。

4、物資儲存

一個企業的存貨需求取決於它的物流網路結構和它對顧客服務的期望水平。僅就對顧客服務來講,企業可以在物流網路中大量儲備每一種銷售的產品,以便更好地為每一位顧客服務。但是,這樣做會增加總成本，幾乎沒有哪家企業能夠承擔得起如此耗資的存貨。

存貨的目的是要以符合存貨成本要求的最低限度的存貨來實現企業所期望的顧客服務。雖然較高的存貨可以用來彌補物流網路設計的不足,但在某種程度上卻降低了物流管理的質量,而且如果把過多的存貨用作向顧客提供服務,最終將導致較高的物流成本。

(4)物流網路由什麼組成擴展閱讀：

企業高度化物流戰略分為以下三點：

1、全球化物流戰略：

當今，企業經營規模不斷擴大，國際化經營不斷延伸，出現了一大批立足於全球生產、全球經營和全球銷售的大型全球型企業。這些企業的出現不僅使世界上都在經營、消費相同品牌的產品，而且產品的核心部件和主體部分也趨向於標准化。

2、互聯網物流戰略：

現代信息技術的發展，特別是互聯網迅速向市場滲透，正在促使企業的商務方式發生改變。由於互聯網具有公開標准、使用方便、相當低的成本和標准圖形用戶界面等特點，使得利用互聯網的物流管理具有成本低、實時動態性和顧客推動的特徵。

3、綠色物流戰略：

從經濟可持續發展的角度看，伴隨著大量生產、大量消費而產生的大量廢棄物對經濟社會產生了嚴重的消極影響，這不僅因為廢棄物處理的困難，而且還表現在容易引發社會資源的枯竭和自然環境的惡化。所以，如何保證經濟的可持續發展是所有企業在經營管理中必須考慮的重大問題，對於企業物流管理而言也是如此。

參考資料來源：網路-企業物流

5. 物流網路的概念

物流網路（logistics network）
（一）概念
1、物流網路的概念
物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。
所謂物流網路結構，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。
2、線路和結點
全部物流活動是在線路和結點進行的。其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結點上完成的。

（二）物流網路構造
物流網路構造有兩個主要組成部分，即線路和結點。
1、物流線路
物流線路廣義指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經開辟的，可以按規定進行物流經營的路線和航線。
物流線路有以下幾種類型。
（1）鐵路線路
（2）公路線路
（3）海運線路
（4）空運線路
2、物流結點
又稱物流結點，是物流網路中連接物流線路的結節之處。所以又稱為物流結節點。物流結點的種類很多，在不同線路上結點的名稱也各異，這是受物流學科形成之前，交通運輸、外貿、商業等領域各自發展影響，而形成的行業性叫法。
在鐵路運輸領域，結點的稱謂有：貨運站、專用線貨站、貨場、轉運站、編組站等。在公路運輸領域，結點的稱謂有貨場、車站、轉運站、樞紐等。在航空運輸領域，結點的稱謂有貨運機場、航空港等。在商貿領域，結點的稱謂有流通倉庫、儲備倉庫、轉運倉庫、配送中心、分貨中心等。

6. 物流網路包括些什麼

物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增殖網（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，台灣的電腦業在90 年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。

7. 物流是有什麼組成

物流系統主要由以下幾點組成，主要有：
1．運輸功能
運輸是物流的核心業務之一，也是物流系統的一個重要功能。選擇何種運輸手段對於物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的准確性，適用性，伸縮性，網路性和信息等。
2．倉儲功能
在物流系統中，倉儲和運輸是同樣重要的構成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統的貨物進行堆存、管理、保管、保養、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。隨著經濟的發展，物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變為重視如何才能順利地進行發貨和配送作業。流通倉庫作為物流倉儲功能的服務據點，在流通作業中發揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。流通倉庫包括撿選，配貨，檢驗，分類等作業並具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標簽，重新包裝等流通加工功能。根據使用目的，倉庫的形式可分為：
配送中心（流通中心）型倉庫：具有發貨，配送和流通加工的功能；
存儲中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；
物流中心性倉庫：具有存儲，發貨，配送，流通加工功能的倉庫。
物流系統現代化倉儲功能的設置，以生產支持倉庫的形式，為有關企業提供穩定的零部件和材料供給，將企業獨自承擔的安全儲備逐步轉為社會承擔的公共儲備，減少企業經營的風險，降低物流成本，促使企業逐步形成零庫存的生產物資管理模式。
3．包裝功能
為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，並滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業包裝和商品包裝兩種。工業包裝的作用是按單位分開產品，便於運輸，並保護在途貨物。商品包裝的目的是便於最後的銷售。因此，包裝的功能體現再保護商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個方面。前三項屬物流功能，最後一項屬營銷功能。
4．裝卸搬運功能
裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環節，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設備有吊車、叉車、傳送帶和各種台車等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發生的。因而是產品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。
5．流通加工功能
流通加工功能是在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進產品銷售、維護產品質量和實現物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發生物理或化學性變化的功能。這種在流通過程中對商品進一步的輔助性加工，可以彌補企業、物資部門、商業部門生產過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產和需求環節，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項重要增值服務，也是現代物流發展的一個重要趨勢。
流通加工的內容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。流通加工功能其主要作用表現在：進行初級加工，方便用戶；提高原材料利用率；提高加工效率及設備利用率；充分發揮各種運輸手段的最高效率；改變品質，提高收益。
6．配送功能
配送功能的設置，可採取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務對象實現零庫存，依靠物流中心的准時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲備，減少物流成本的投入。配送是現代物流的一個最重要的特徵。
7．信息服務功能
現代物流是需要依靠信息技術來保證物流體系正常運作的。物流系統的信息服務功能， 包括進行與上述各項功能有關的計劃、預測、動態（運量、收、發、存數）的情報及有關的費用情報、生產情報、市場情報活動。財物流情報活動的管理，要求建立情報系統和情報渠道，正確選定情報科目和情報的收集、匯總、統計、使用方式，以保證其可靠性和及時性。

8. 物流系統由哪些要素構成，其特徵有哪些

物流系統是由人，財，物、設備、信息和任務目標等要素構成的有機整體。
物流系統的組成要寨一般包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質基礎要素四個方面。
I)物流系統的一般要素
物流系統的一般要素主要是指人、財、物方面。
人是物流的主要因素．是物流系統的主體。人是保證物流得以順利進行和提高管理水平的最關鍵的因素．提高人的素質。是建立一個合理化的物流系統並使之有效運轉的根本．為此需要合理確定物流從業人員的選拔和錄用，加強物流專業人才的培養。
財是物流活動中不可缺少的資金。物流運作的過程．實際也是資金運動過程，同時物流服務本身也需要以貨幣為媒介。物流系統建設是資本投入的大領域，離開了資金這一要素，物流不可能實現。
物是物流中的原材料、成品、半成品、能源、動力等物質條件．包括物流系統的勞動對象。沒有物。物流系統便成為無本之木。
一般要素對物流產生的作用和影響．構成物流系統的「輸入」。
2)物流系統的功能要素
物流系統的功能要素指的是物流系統所具有的基本能力．這些基本能力有效地組合連接在一起，便成了物流的總功能。便能合理、有效地實現物流系統的目標。
一般認為．物流系統的功能要素主要有運輸，儲存保管、包裝、裝卸搬運、住現代物流規劃理論與實戰流通加工，配送和物流信息等七個方面。上述七項功能要素中．運輸及保管功能在物流系統中處於主要功能要素地位。
3)物流系統的支撐要素
物流系統的支撐要素是指建立物流系統所需要的各種支撐手段．主要包括：
⑴體制、制度這是物流系統的重要保障．它決定物流系統的結構、組織、領導、管理方式．有了這個支撐條件．才能確立物流系統在國民經濟中的地位。
⑵法律、規章 物流系統的運行．不可避免會涉及企業或人的權益問題。法律、規章一方面限制和規范物流系統的活動，使之與更大系統協調；另一方面是給予保障．合同的執行、權益的劃分、責任的確定都需要靠法律、規章維系。
⑶行政、命令物流系統關系國家經濟命脈．所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統正常運轉的重要要素。
⑷標准化系統標准化保證物流環節協調運行．是物流系統與其他系統在技術上實現連接的重要支撐條件。
4)物流系統的物質基礎要素
物流系統的物質基礎要素主要是指物流系統建立和運行所需要的技術裝備手段，這些段的有機聯系對物流系統的運行有決定性意義。物質基礎要素主要有：
⑴物流設施是組織物流系統運行的基礎物流條件。包括物流場站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。
⑵物流裝備主要包括貨架、搬運及輸送設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。
⑶物流工具包括包裝工具、維護保養工具、辦公設備等。
⑷信息技術及網路是掌握和傳遞物流信息的手段．根據所需信息水平的不同，包括通信設備及線路、傳真設備、計算機及網路設備等。
⑸組織及管理是物流網路的「軟體」。起著連接、調運、運籌、協調，指揮各要素的作用，保障物流系統目標的實現．
物流系統具有一般系統所共有的特點．即整體性、相關性、目的性、環境適應性，具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。
⑴物流系統是一個。人一機系統」。研究問題時，必須把人和物有機地結合起來。作為一個不可分割的整體．加以考察和分析．並始終把如何發揮人的主觀能動性放在首位。
⑵物流系統是一個大跨度系統。一是地域跨度大．二是時間跨度大。大跨度系統決定物流系統管理難度較大．對信息的依賴程度也較高。
⑶物流系統是一個可分系統．物流系統可分解為若干個相互聯系的子系統。子系統的多少和層次的階數隨著人們對物流的認識和研究的深人而不斷擴大。系統與子系統之間，子系統與子系統之間．存在著時問和空間上及資源利用方面的聯系，並在總體目標、費用及運行結果等方面相互聯系。
⑷物流系統是一個動態系統。物流系統是一個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態系統．受社會生產和社會需求的廣泛制約。為適應經常變化的社會環境，必須對物流系統的各組成部分經常不斷地進行修改、完善，要求物流系統具有足夠的靈活性和可改變性。
⑸物流系統是一個復雜系統。物流系統的運行對象--物，品種繁多，數量龐大；物流經營網點極廣．從事物流活動的人員隊伍很魔大，整個物流活動佔用著大量的流動資金。這些人力，物力、財力資源的組織和台理利用，是一個非常復雜的問題。物流活動始終貫穿著大量的物流信息．如何把信息收集全面．處理好．並使之指導物流活動．也是非常復雜的事情。物流系統邊界廣闥．范圍橫跨生產、流通、消費三大領域，亦給物流系統的組織帶來很大的困難。
⑹物流系統是一個多目標函數系統．物流系統的總目標是實現宏觀和微觀的經濟效益．但是，系統要素問往往相互矛盾，存在非常強的「交替損益」或。效益背反」現象，處理不慎會出現系統總體惡化的結果．要使物流系統的諸方面滿足人們的要求，需建立多目標函數．並在多目標中求得物流的最佳效果。

9. 生活性再生資源的回收物流網路由什麼組成

隨著經濟的發展，人們環保意識的不斷提升，一種倡導人與環境相互協調可持續發展的循環經濟孕育而生。大力發展再生資源回收產業，提高資源的利用效率，是實現經濟可持續發展的必然選擇和發展循環經濟的重要手段。 目前我國再生資源回收產業初具規模，形成了一些區域性再生資源集散地和交易中心，回收技術也有所提高，但相對於西方發達國家還很落後，我國再生資源回收利用過程中引發的諸多社會與環境問題亟待解決。
回收物流網路是由：國家與地方政府，行業協會，回收企業及社會公眾等四個方面提出構建循環經濟下的再生資源回收體系物流網路的措施。