天津網路貨運業務怎麼收費

⑴ 貨運物流是怎麼收費的

貨運物流收費是根據重量和路程收取的，有些東西是按體積，所以不同的東西收費標準是不一樣的

⑵ 快遞怎麼收費標准

目前快遞公司收費價格不一樣，但是收費計算公式都是：(總重量-首重重量)*續重價格+首重價格=快件的運費。

快遞件在稱重後的重量為總重量，根據寄件目的地不同，這樣在表中查出首重價格和續重價格後，根據快遞運費計算公式，就能計算出快遞件的運費了。

快遞簡介：

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。快遞有廣義和狹義之分。

以上內容參考：網路-快遞簡介

⑶ 天津速通物流收費標准

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒~

⑷ 貨拉拉怎麼收費

小麵包車（載重500公斤，長寬高1.8x1.3x1.1，載貨體積2.6方）。

作為補償，貨拉拉免除了此單運輸和搬運費，承擔用戶因此造成的購置門鎖等一切後續花費，並希望與用戶協商補償精神傷害。

此外，貨拉拉還公布了四條整改措施，包括設定平地搬運費標准、優先推送搬運經驗豐富和良好服務評分的司機、引導用戶通過App支付費用並提供申訴通道、改善客服態度和溝通方式。

同城/跨城貨運：

貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，依託移動互聯、大數據和人工智慧技術，實現多種車型的即時智能調度。用戶只需在App或小程序等輕應用平台一鍵下單，系統即可匹配附近貨車完成運輸。

同城業務主要由中小型麵包車、小型廂貨、小型平板、中貨車等車型承接。此外，貨拉拉全面開展中長途大貨車業務，以滿足用戶使用大貨車進行長中短途整車運輸的需求，目前大貨車業務已開通5.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米五種車型，覆蓋城市已達79座。

⑸ 同城貨運平台的收費標準是什麼

快運滴是一個同城貨運的平台，現在在全國各大城市已經開業了近70多家城市，每個城市的收費價格是不一樣的，具體的價格按照城市、車型、距離來計算，例如福州小麵包車5公里以內都是32元，超過的部分每公里3元；大麵包車5公里以內都是52元，超過的部分每公里4元；小型貨車5公里以內都是60元，超過的部分每公里4元；中型貨車5公里以內都是100元，超過的部分每公里5元；、大型貨車5公里以內都是136元，超過的部分每公里5元。

⑹ 物流貨運價格我想問一下，怎麼收費的，

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

⑺ 物流公司怎麼計費的多少錢一公斤

物流公司的價格根據不同地域不一樣，但是計費方式都如下：

1、按重量：物品總質量乘以送達城市的物流每公斤單價；

2、按體積：物品總體積乘以送達城市的物流每立方單機；

3、附加費用：加收18元的附加費用：包含12元的保價費用（保2000元，且每單必須保價2000元），6元燃油、信息服務費用。

貨物因材質、性質、地區等因素不同可能會導致價格有所浮動，一切報價均需以當地營業部報價為准。

物流種類分類：

1、運輸價格按運輸方式的不同，可以分為公路物流價格、鐵路物流價格、物流價格、航空物流價格和管道物流價格；

2、按貨物運載方式和要求的目的不同，可以分為整車物流價格和零擔物流價格；

3、按運輸距離遠近的不同，可以分為長途物流價格、短途物流價格;

4、根據國民經濟決策和方針政策的需要,有特定物流價格、優待物流價格等。

此外，依據運輸特點和條件的不同，還有聯運物流價格、專程物流價格、特種貨物物流價格，以及區域物流價格等等。

以上內容參考網路——物流價格，中國新聞網——快遞春節不打烊 部分快遞費上調10元/件

人民日報——國內流通成本有多高？物流總費用竟佔GDP15%左

⑻ 請問貨拉拉是怎麼收費的

貨拉拉的運費收費規則為按公里數收費，一般都為起步價加超公里費，另外不同的城市不同車型的收費標准都有不一樣，如深圳貨車的收費標准為：

小麵包車：30元5公里起步，超過5公里加3元每公里

中麵包車：55元5公里起步，超過5公里加4元每公里

小貨車：65元5公里起步，超過5公里加4元每公里

平板車：50元5公里起步，超過5公里加4元每公里

中貨車：100元5公里起步，超過5公里加5元每公里

大貨車：350元15公里起步，15-50公里加8元每公里,51-100公里加5.5元每公里，101-200加5元每公里，200公里以上加6元每公里

⑼ 天津到成都貨運公司運費多少錢

天津到成都貨運公司運費多少錢；貨運價格是比較復雜，貨物，用車不同，貨運單位不同收費約有不同。。。
一般是起價（3公里）收費15-20元，超重0.6元-0.8元噸/公里。（根據用車大小，貨物情況決定價格）
其中也可以議議價。

⑽ 申請網路貨運需要多少費用

先拋結論：在安徽省申報網路貨運，投入最低 16萬全包，為什麼呢？

直奔主題：
網路貨運申報的總費用 = 網路貨運平台系統（申報咨詢默認涵括在內） + 雲伺服器 + ICP證 + 三級等保（認證+安全產品）

接下來庖丁解牛下，各個部分需投入的費用，以及在各個區域的差異。

• 網路貨運平台系統投入（費用佔比較多）
  就網路貨運平台系統這一塊投入，也有私有雲（自己買伺服器，再部署軟體）和Saas版本兩種。
  私有雲部署：要自己買伺服器，再購買平台軟體部署，費用稍稍高一些，部署手續稍稍復雜。
  Saas模式：既租即用，要更方便便宜一些，但是問題在於不同saas廠商架構不一樣，也有「偽」saas的，數據安全做的不到位。
  網路貨運平台除了伺服器端，還有移動端（安卓、蘋果、微信小程序等）這部分，還是需要分別再編譯打包上架的，這部分還需要一部分工作量的。
  
  總體看下來，越是發達的省份，成本越高，手續越嚴格。
  

• 雲伺服器
  私有雲部署的模式才需要投入，看業務規模，規模不大，選個低配的雲伺服器，一年1~2w就夠用了。
  

• ICP證（費用佔比少）
  這個也有地域的不同，接觸到的地域差異：
  廣東，通常只在廣州、深圳辦理總共要投入3~5w；
  上海估計1.5w+；
  山東、河南，基本上不超過1w 。
  

• 三級等保（費用佔比多）
  目前大家都是為了通過而購買安全產品，雲伺服器的安全產品，有的省份要求不嚴格，買個幾個月、半年就夠了（能省則省），嚴格的只能按整年買。
  北京、上海、江蘇、廣東 這些地區的三級等保費用是很高的，而且對於ICP等要求更嚴格（安全產品按年買），三級等保的（認證+安全產品），都已經20w出頭了，都快超過其他三項總和了。
  山東、河南、安徽 這些地區要求松一些，安全產品買個半年，認證價格也更低，10w出頭就夠了。
  
  所以總體看下來，發達地區的投入要高很多（而且發達地區沒啥好的稅收返還政策），所以在這些地方拿牌，除非是已有大公司，不在於成本投入，否則，對中小公司來說不劃算。
  
  最後，我們看看各個地域價格預計，（以私有雲的網路貨運平台系統費用16w計算）：
  
  廣東區域（只能私有雲） 40w+
  總費用預計40w= 雲伺服器 1.5w（每年）+ 網路貨運平台系統 16w + 三級等保（含1年安全產品）20w + ICP 2w
  
  江蘇區域（只能私有雲）35w+
  總費用預計35w= 雲伺服器 1.5w（每年）+ 網路貨運平台系統 16w + 三級等保（含1年安全產品）17w + ICP 1w
  因為蘇錫常鎮寧因為等保更嚴格，更貴一些
  
  安徽區域（私有雲，不需要辦理ICP）28w+
  總費用預計28w= 雲伺服器 1.5w（每年）+ 網路貨運平台系統 16w + 三級等保（含半年安全產品）10.5w
  
  安徽區域（Saas版本） 16w：
  總費用預計16w = 網路貨運平台系統 5w（初裝和申報咨詢2w + 3w的預充值） + 三級等保（含半年安全產品）11w
  
  
  當然，這只是樓主在經歷全國上百個案例之後的經驗之談，具體數字可能有變動，但是區別不大。
  而且，各家平台軟體的功能也有區別，有的平台軟體連和支付模塊都沒有，隨便做個銀企直聯，要額外收費，就太沒譜了。
  
  大家如果對網路貨運平台的申報有需求，可以聯繫到我：18963752887（微信同號）