導爆管網路施工中應注意哪些問題

① 露天礦山應知安全常識問答

1. 誰了解露天礦山安全注意事項有那些
本標准規定了金屬非金屬露天礦山的露天開采、水力與挖掘船開采中的採掘、運輸、排土、防排水與防火、電氣等方面的安全要求以及工業衛生要求。

本標准適用於中華人民共和國境內的金屬非金屬露天礦山的設計、建設和生產。 本標准不適用於飾面建築材料露天礦山。

2 引用標准 GB 5748 作業場所空氣中粉塵測定方法 GB 5749 生活飲用水衛生標准 GB 6722 爆破安全規程 GB 12141 貨運架空索道安全規范 GB 13349 大爆破安全規程 GB 14161 礦山安全標志 GB 16424 金屬非金屬地下礦山安全規程 GBJ 70 礦山電力裝置設計規范 GA 53 爆破作業人員安全技術考核標准 TJ 36 工業企業設計衛生標准 3 術語 金屬非金屬露天礦山metal and nonmetal opencast mines 開採金屬礦石、放射性礦石以及作為化工原料、建築材料、輔助原料、耐火材料及其他非金屬礦物（煤炭除外）的露天礦山。 4 管理 4.1 礦山企業及其主管部門，必須貫徹「安全第一、預防為主」的安全生產方針，逐步實現安全管理科學化、標准化；在計劃、布置、檢查、總結、評比生產建設工作的同時，必須計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

4.2 礦山企業必須建立、健全安全生產責任制。 礦長對本礦的安全生產工作負責。

各級主要負責人對本單位的安全生產工作負責，其技術負責人對本單位的安全技術工作負責。 各級職能機構對其職能范圍的安全生產工作負責。

4.3 礦山企業應建立、健全安全衛生機構和通風防塵專業隊伍或專職安全人員。 4.4 礦長必須經過安全培訓和考核，具備安全專業知識，具有領導安全生產和處理礦山事故的能力。

礦山企業安全工作人員和通風、防塵專業人員必須具備專業知識作礦山實際工作經驗。 4.5 礦山企業應對職工認真做好安全生產和勞動保護教育，普及安全知識和安全法規知識，進行技術和業務培訓。

職工經考試合格方准上崗。對所有幹部和工人，每年至少接受不少於20h的安全教育，每三年至少考核一次。

新工人必須進行不少於40h的礦、坑口（車間）、班組三級安全教育，經考試及格後，由老工人帶領工作至少4個月，熟悉本工種操作技術並經考核合格，方可獨立工作。 調換工種的人員，必須進行新崗位安全操作教育和培訓。

參加勞動、參觀、實習人員，下礦前必須進行安全教育，並有專人帶領。 礦山應建立、健全安全教育室。

4.6 特種作業人員，要害崗位、重要設備和設施的作業人員，都必須經過專門安全教育和技術培訓，經考核合格取得操作資格證書或執照後，方准上崗。人員培訓、考核、發證、復審工作，應按國家有關規定執行。

4.7 要害崗位、重要設備和設施及危險區域，應嚴加管理。 4.8 露天礦開采，應具有礦山測量和地質編錄文件、各種實測圖以及按國家規定程序、許可權批準的開采設計。

建設項目的可行性研究報告和總體設計，必須對礦山的安全條件進行論證。初步設計必須有安全衛生專篇，並應貫穿於各專業設計中。

4.9 礦山企業及其主管部門在編制年度生產建設計劃和長遠發展規劃的同時，必須編制安全、衛生工程技術措施和規劃，並按國家規定提取和使用安全技術措施專項費用。該費用必須全部用於改善礦山安全生產條件，不得挪作他用。

4.10 礦山企業必須建立、健全安全生產崗位責任制及崗位技術操作規程，嚴格執行值班制和交接班制。 4.11 礦山企業應建立、健全安全活動日制度，認真執行安全大檢查制度。

礦山企業主管部門對其所屬礦山每年應至少檢查一次，礦每季至少檢查一次，坑口（車間）每月至少檢查一次。 檢查時，應有分管安全工作的領導參加。

對檢查出的事故隱患和塵毒危害問題，應責成有關部門限期解決。 4.12 礦山企業必須按規定向職工發放勞動保護用品，職工必須按規定穿戴和使用勞動保護用品與用具。

4.13 礦山企業應建立由專職或 *** 人員組成的救護和醫療急救組織，配備必要的裝備、器材和葯物；每年應對職工進行自救互救訓練。 4.14 礦山企業發生傷亡或其他重大事故時，礦長或其代理人必須立即到現場指揮組織搶救，採取有效措施，防止事故擴大。

對傷亡事故，必須按規定如實上報勞動行政主管部門和管理礦山企業的主管部門。 事故發生後，必須及時調查分析，查清事故原因，並提出防止同類事故發生的措施。

5 基本規定 5.1 礦山所有安全、防塵、排水設備和設施及所有機電設備的保護裝置，未經主管科（處或室）許可，不得任意拆除。 5.2 設計規定保留的礦（岩）柱，在規定的期限內，不得開采或破壞。

5.3 采剝和排土作業，不得給深部開采或鄰近礦山造成水害。 露天礦山，尤其是深凹露天礦山，必須設置專用的防洪、排洪設施。

5.4 靠近礦山鐵路修築建構築物，跨越礦山鐵路、橫穿路基或橋涵架設電線和管道等以及臨時在礦山鐵路附近施工，都必須事先徵得礦山運輸和安全部門同意，並制定施工安全措施。 5.5 在礦山鐵路或道路兩則堆放物品時，應堆放穩固，且堆放物的邊緣與鐵路建築接近限界的距離，不得小於0.75m；與道路路面邊緣的距離，不得小於1m（如道路有側溝時，其與側溝外側的距離，不得小於0.5m）。

5.6 任何人不。
2. 露天轉地下開采應注意哪些安全問題
露天轉地下開采由於露天開采系統與地下開采系統之間存在密切的時空聯系，其安全問題比單一的露天礦山或地下礦山更為復雜： （1）露天爆破會對地下井巷和采場造成一定的破壞作用，在地下工程與露天采場底之間應保持足夠的距離； （2）過渡時期的地下工程作業影響露天作業的正常進行和安全生產，露天坑底與地下采場之間留有必要的境界頂柱和礦房間礦柱； （3）地下采空區會影響露天邊坡和生產作業的安全； （4）露天采場積水湧入井下，在地下與露天溝通的井巷或采空場要採取防水措施，防止泥沙水突然湧入井下。
3. 露天煤礦開采需要注意什麼問題
目前露天礦山開采中注意的問題比較多，主要表現在以下幾個方面：1. 有的開采面坡度過陡，局部還存在陰山坎；2. 有的沒有設警報器、避炮房（洞）；3. 宕面頂部表土剝離工作半數以上未做；4. 有的作業場地堆料、積水過多清理不幹凈；5. 有的生產宕面與加工場地、民房、道路間安全距離不符合規定；6. 有的生產宕面浮（險）石清理不幹凈；7. 爆破用導火索普遍短於1.2米；8. 部分電器設備、線路破舊，有的線路架設不規范；9. 設備無牌、操作人員無證以及安全帽不按規定佩戴現象時有存在；10. 運料車輛超載普遍。
4. 露天礦山爆破作業的安全規定有哪些
露天礦山爆破作業的安全規定有：（1） 對於露天礦的淺孔爆破作業而言，應該遵循以下的安全 規定：① 在露天礦中，淺孔爆破宜採用台階法爆破；② 台階形成之前進行爆破應加在警戒范圍；③ 採用導火索起爆或電雷管、非電導爆管雷管秒延時起爆， 應保證先爆炮孔不會顯著改變後爆炮孔的最小抵抗線，否則應採用 齊爆或毫秒延時爆破；④ 裝填的炮孔數量，應以一次爆破為限；⑤ 在高坡和陡坡上不宜採用導火索點火起爆；⑥ 露天采區二次爆破，起爆前應將機械設備撤至安全地點。

（2） 深孔爆破，作業的安全規定如下。① 驗孔時，應將孔口周圍0。

5m范圍內的碎石、雜物清除干 凈，孔口岩壁不穩者，應進行維護。② 水孔應使用抗水爆破器材。

③ 深孔驗收標準是：孔深為±0。 5m，間距為±0。

3m，方位角 和傾角為±1°30'；發現不合格時應酌情採取補孔、補鑽、清孔、填塞孔等處理措施。 ④ 採用電雷管、非電導爆管雷管或導爆索起爆。

採用電爆網 絡時，應將各連接點導通並對地絕緣，防止多點接地；採用地表延 時非電導爆管網路時，孔內宜裝高段位雷管，地表用低段位雷管。⑤ 爆破工程技術人員在裝葯前應對第一排各鑽孔的最小抵抗 線進行測定，對形成反坡或有大裂隙的部位應考慮調整葯量或間隔 填塞。

底盤抵抗線過大的部位，應進行清理，使其符合設計要求。⑥ 爆破員應按爆破設計說明書的規定進行操作，不應自行增 減葯量或改變填塞長度；如確需調整，應徵得現場爆破工程技術人 員同意並作好變更記錄。

⑦ 在裝葯和填塞過程中，應保護好起爆網路；如發生裝葯阻塞，不應用鑽桿搗捅葯包。 （3） 預裂爆破、光面爆破應遵循的安全規定如下。

① 臨近永久邊坡和塹溝、基坑、基槽爆破，應採用預裂爆破 或光面爆破技術，並在主炮孔和預裂孔（光面孔）之間布設緩沖 孔，運用該技術時，驗孔、裝葯等應在現場爆破工程技術人員指導 監督下由熟練爆破員操作。 ② 預裂孔、光面孔應按設計圖紙鑽鑿在一個布孔面上，鑽孔 偏斜誤差不超過1°。

③ 布置在同一平面上的預裂孔、光面孔，宜用導爆索聯接並 同時起爆，如環境限制單段葯量時，也可分段起爆。④ 預裂爆破、光面爆破場應採用不耦合裝葯，緩沖炮孔可采 用不耦合裝葯和間隔裝葯。

若採用葯串結構葯包，在加工和裝葯過 程中應防止葯卷滑落；若設計要求葯包裝於孔軸線，則應使用專門 的定形產品。⑤ 預裂爆破、光面爆破都應按設計進行填塞。
5. 露天礦山道路運輸作業安全要求有哪些
露天礦山道路運輸作業安全要求如下：（1） 山坡填方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段外側應設置護欄、擋車牆等。

夜間裝卸礦地點應有良好的照明。（2） 自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉范圍0。

5M以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。 （3） 裝車時，發動機不準熄火，關好駕駛室車門，不得將頭和手臂伸出駕駛室外，禁止檢查、維護車輛。

（4） 裝車後挖掘機司機或指揮人員發出信號，汽車才能駛出裝車地點。（5） 禁止採用溜車方式發動車輛，下坡行駛嚴禁空擋滑行。

在坡道上停車時，司機不能離開，必須使用停車制動並採取安全措施。 （6） 機動車輛在礦區道路上宜中速行駛，急彎、陡坡和危險地段應限速行駛。

（7） 正常作業條件下同類車嚴禁超車，前後車應保持適當距離。（8） 霧天和煙塵彌漫影響能見度時，應開亮前黃燈與標志燈，並靠右側減速行駛，前後車間距不得小於30M。

(9) 視距不足20M時，應靠右暫停行駛，但不得熄滅車前車後的警示燈。 （10） 冰雪和雨季道路較滑時，應有防滑措施並減速行駛；前後車距不得小於40M；禁止急轉彎、急剎車、超車或拖掛其他車輛。

（11） 汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，要謹慎通過，防止架頭倒塌和崩落。生產干線、坡道上禁止停車。

（12） 機動車輛通過鐵路道口前，司機應減速瞭望，確認安全方可通過。 （13） 卸礦地點必須設置牢固可靠的擋車設施，並設專人指揮。

擋車設施的髙度不得小於該卸礦點各種運輸車輛最大輪胎直徑的40%。(14) 汽車進人排卸場地要聽從指揮，卸完後應及時落下翻斗，務必確認翻斗落好後方可動車，嚴防翻斗豎立刮壞高空線路和管道等設施。

（15） 自卸汽車在翻斗升起與落下時不準人員靠近，卸載工作完畢後應將操縱器放置空擋位置，防止行車時翻斗自動升起引起事故。（16） 自卸汽車嚴禁運載易燃、易爆物品，駕駛室外平台、腳踏板及車斗不準載人。

禁止在運行中升降車斗。（17） 要加強機動車輛的檢查、維護保養，保證機動車前後車燈正常，剎車靈敏可靠。

② 什麼是綜合管廊施工技術

③ 非電導爆管系統起爆網路連接方法有哪幾種，應注意哪些事項

主要有三種：
一、光纖直接入戶，這是最先進的方法，速度快，掉線少，可能成本這要高一些。
二、LAN，就是光纖到一個小區或者到一座樓，然後，運營商在那裡經過光電轉換，用LAN線（一種六芯線）到各用戶，在本小區或一座樓內形成一個小的區域網。這種方法也較為穩定，網速快。以上兩種都有固定的IP地址。
三、ADSL，這是網通或電信公司利用現有的固定電話的電話線將網際網路接入到用戶的方法，特點是，用虛擬撥號（PPPoE），在用戶有上網要求時，局端分配給用戶一個動態的IP地址。網速基本上能達到LAN的速度，網速快，不需要再單獨放線到戶。比起光纖和LAN穩定性稍差點。費用便宜。
四、撥號上網，速度慢，穩定性差，現在基本上不用了。
不管哪種方法，都需要到運營商那裡辦理手續。網通或電信

④ 導爆管的傳播速度是多少

導爆管被起爆後,能以 1950-2000m/s 的穩定爆速在管內傳播,傳播能力很強,
導爆管----全稱應為"塑料導爆管--非電雷管起爆系統",常被簡稱為"導爆管",由"塑料導爆管"和"非電雷管"二部份組成,塑料導爆管內有黑索金高能炸葯與鋁粉,被火雷管/電雷管/非電導爆系統/導爆索/炸葯/發令槍==引爆後,以沖擊波形式將爆炸能量高速傳遞至非電雷管,塑料導爆管本身無任何變化.

⑤ 怎樣為爆破施工單位服務好

爆破工程是指利用炸葯進行土、石方開挖，基礎、建築物、構築物的拆除或破壞的一種施工方法。炸葯的種類很多，在建築工程施工中常用的炸葯主要有硝銨炸葯、硝化甘油炸葯及黑火葯等。

隨著我國建築事業的蓬勃發展，城市化進程的不斷加快，工程中的爆破技術已越來越成熟。且通過在工程施工中引進爆破技術，不僅能夠使經濟得到優化，並也能為建築工程施工提供較大程度的便捷。但由於爆破工程會對施工現場以及施工周圍帶來一定的安全風險，所以為了提高爆破工程的安全性。本文對爆破工程施工前的准備工作進行了闡述，並採取了有效的措施，來預防爆破工程的安全事故風險。

由於爆破技術屬於安全事故易發的工程行業，所以實施安全風險管理工作就十分的重要。而通過在爆破工程施工中，嚴格落實各項規章制度，並強化安全管理工作水平與力度，使其可有效的保障爆破工程施工的安全性。以下通過做好施工前准備工作，並採取有效的預防措施，這樣不僅能夠為爆破工程施工安全管理工作奠定基礎，保證安全風險管理工作的順利進行，並還可降低安全事故發生率，進而為施工單位贏得可持續發展目標。

如何做好爆破工程中的安全風險管理工作？

一、常見事故

在爆破工程中，早爆、拒爆與遲爆是最為常見的事故。

(一)早爆

早爆是人員未完全撤出工作面時發生的爆炸。這類事故很可能造成人員傷亡，發生的主要原因是：器材、操作問題，發爆器管理不嚴，爆破信號不明確，雷電和雜散電流的影響。

早爆防治措施：

(1)選用質量好的雷管。保證質量，安全第一。

(2)及時處理拒爆。不要從炮眼中取出原放置的引葯，或從引葯中拉雷管，以免爆炸。

(3)嚴格檢查發爆器，尤其對使用已久的發爆器進行檢查，發現問題及時維修或更換。加以警戒，待人員全部撤離危險區後才能開始充電。

(4)採取措施防止雷電、雜散電流。

(二)拒爆

爆破網路連接後，按程序進行起爆，有部分或全部雷管及炸葯的爆破器材未發生爆炸的現象叫做拒爆。

防止拒爆的措施：

(1)檢查雷管、炸葯、導爆管、電線的質量，凡不合格的一律報廢。在常用的串聯網路中，應用電阻相近的電雷管使他們的點燃起始能數值比較接近，以免由於起始能相差過大而不能全爆。

(2)用能力足夠的發爆器並保持其性能完好。領取發爆器要認真檢查性能，防止摔打，及時更換電池。

(3)按規定裝葯。裝葯時用木或竹製炮棍輕輕將葯推入，防止損傷和折斷雷管腳線。

(三)遲爆

導火索從點火到爆炸的時問大於導火索長度與燃速的乘積，稱為延遲爆炸。導火索延遲爆炸的事故時有發生，危害很大。

二、預防措施

1、強化爆破工程施工准備工作

1.1 制定科學合理的施工方案

在爆破工程施工之前，通過對施工現場具體情況進行深入的了解與掌握，以便於制定科學合理的施工方案，使其有利於提高爆破工程施工安全性。而在編制爆破工程施工方案的過程中，相關工作人員首先應結合詳細數據進行編制，且對於空中電纜線的路段，還必須進行詳細的數據測算，這樣才能確保施工方案的可行性。其次，在編制施工方案的過程中，編制人員還需對地面以下管網情況進行實際調查，並了解與掌握管網的位置與深度，這樣才能確保爆破工程施工方案的合理性與實用性。另外，還需結合施工周圍的建築情況、距離、完好度等參數來制定施工方案，這樣才能保證施工方案的科學性、安全性、合理性，進而提高施工安全風險管理效果。

1.2 提高爆破技術人員的專業性

爆破工程中的技術人員不僅是工程中的一部分，更是保證施工安全的關鍵。而通過對爆破技術人員進行專業知識與技術的培訓，並實行技術考核制，要求持證上崗作業，使其可為爆破工程的安全奠定堅實的基礎。與此同時，還應嚴禁非專業技術人員參與爆破工作，這樣才能為爆破工程安全風險管理保駕護航。

1.3 重視安全管理宣傳力度

在爆破工程施工之前，管理人員通過重視安全管理知識的宣傳，使其可有效的強化施工人員安全意識，提高施工安全防範水平，預防施工安全事故的發生。同時，對爆破技術人員進行定期或不定期的安全教育培訓，並對業務知識進行重點培訓，使其不僅能夠提高爆破技術工作人員操作的規范性與專業性，並也可提高爆破施工安全風險管理水平。

1.4 保證爆破工程項目的合法性

為了保障爆破工程項目的合法性，相關工作人員首先應依據爆破方案，對炮位、炮孔深度、用葯量進行科學的計算。其次，還應將相關圖紙與數據呈報至上級主管部門，進行審批、備案等一系列流程，並確保相關依據通過後再進行進一步的施工，這樣不僅能夠保證爆破工程項目的合法性，並也能提高爆破工程施工安全性。

1.5 做好工程施工現場勘察工作

在爆破工程施工之前，對工程施工現場進行實踐勘察，有利於了解施工現場具體情況，進而為編制爆破施工方案提供重要依據。而在對工程施工現場進行勘察的過程中，首先應對爆破四周環境進行了解與掌握，比如爆破工程四周的高壓線、建築物、居民區等情況進行了解，以便採取有效的預防措施，使其控制施工安全事故的發生。其次，還應對爆破施工范圍進行勘察，並查明保護物的平面位置與高度，以便於確定爆破周圍開挖區的距離，使其提高施工安全風險管理效率。另外，還應對爆破岩體的結構、地質構造、岩性等情況進行勘察與了解，以便於編制合理的施工方案。但由於隨著爆破工作的深入，岩體內部構造、結構、地形、地質等會不斷發生變化，所以爆破方案應依據施工現場變化情況進行修改與調整，使其才能保證施工方案的可行性與合理性。

⑥ 塑料導爆管雷管中Ms4、Ms10，是指的什麼意思，是指引爆時間是4和10毫秒嗎

您好，非常高興能夠與您一起探討這個問題。
塑料導爆管雷管中Ms4、Ms10，
應當就是毫秒雷管的段別標志，
不是指引爆時間是4和10毫秒，
而應當是延時時間的一個標志，
詳細參見國家標准GB 19417-2003。

⑦ 爆破施工如何保護周圍建築物

以下回答切合實際，但不適合做考試等的書面回答！
城鎮拆除爆破最有效的保護周圍建築的措施主要有：
（因爆破所帶來的對建築物的危害主要有：1.震動；2.空氣沖擊波；3.飛石)
1.爆破設計方面，從設計上最大化的減少危害來源，有效的設計，預拆除程度等等。例如可在設計中對所爆破的對象進行短期注水，軟化鋼筋水凝土結構，減少飛石。或能用導爆管做起爆網路，就不要用導爆索。爆破前，開挖減震溝等等。盡量做到，多打孔，少裝葯，減少震動及空氣沖擊波，採用分段雷管延期起爆。
2.施工方面，城鎮拆除爆破對爆破鑽孔等工作較為細致，應隨時檢查施工進度及精度。在保證爆破效果的情況下將危害也減至最小。
3.防護方面，城鎮拆除爆破對於爆破安全范圍以內的建築，若有需要保留，應盡量用草席或支架水袋、沙袋來防護，有必要的話玻璃最好提前拆除，安全范圍外的應提前告知。

以上保護僅僅是最大化的減少，要想完全消除危害，並不實際，故而需要有經驗的爆破人員及施工人員共同配合，將事故發生率降到最低。

若是礦山爆破施工，周圍一般沒什麼建築物，要是有，一般也都提前收購了，故不考慮。