byd網路營銷

Ⅰ 長城之後是比亞迪，小米造車最終會選擇和誰交朋友是否會單干

作為全球最大的智能手機提供商之一，小米造車的傳聞一直很吵，但小米每次都否認造車的傳聞。此前有消息稱，小米將與長城汽車合作推出智能電動汽車，雙方目前正在就合作的具體細節進行磋商。 不僅如此，據報道小米還與長城汽車合作推出了年輕人的第一輛智能電動汽車！消息完全不同，有一段時間我不僅相信網民，也相信資本市場。 受此消息影響，長城汽車港股漲幅擴大至10%，長城汽車a股上漲，小米集團上漲7.3%。

對小米來說，選擇造車本身是一個很大的挑戰，所以小米之後的每一步都走得很仔細也就不足為奇了。 雖然小米和長城汽車的合作被官方透露是假消息，但雙方就這一消息也獲得了股價上漲的好處。 未來雙方有合作的可能性也許也是壞事，但最終，整個網路都期待著那輛「年輕人的第一輛電動汽車」。

Ⅱ 龍崗坪山比亞迪招工嗎有些什麼崗位呢

我剛剛去比亞迪想去打暑假工，哪裡普工狠累。還分文憑。文憑越高工資越高，哪裡一天招工進去的人很多。你可以去比亞迪專場招聘會

7月23日·深圳人才大市場
【銷售/銷售服務類】
綜合科員XA24
服務營銷專員XA24
物流工程師XA24

索賠工程師XA24
售後助理XA24
海外汽車銷售助理PS25

銷售經理KC06
信息管理員（XA24）
培訓管理員（XA24）

庫房管理員（XA24）
技術培訓工程師（XA24）
保管員（XA24）

索賠員（XA24）
審驗員（XA24）
服務運營管理專員

PS24區域經理
PS24平面設計工程師

【計算機軟體/硬體類】
高級Linux軟體工程師 Senior Linux Software Engineer
高級Linux軟體工程師 (Driver) Senior Linux Software Engineer (Driver)
資深Linux軟體工程師 (Driver) Staff Linux Software Engineer (Driver)

Linux軟體架構師 Linux Software Architecture
ERP(FICO)高級顧問 PS44
Java軟體工程師PS44

MES系統維護工程師PS44
MES前端高級C、C++工程師PS44
MES前端/後端J2SE工程師PS44

MES前端/後端高級J2EE工程師PS44
CRM顧問PS44
基帶經理BJ05

測試系統開發高級工程師SH05
軟體質量保證工程師 SQA（SH05）
軟體供應商管理經理SH05

需求工程師SH05
高級結構工程師SH05
(高級)軟體工程師SH05

軟體開發工程師PS44
高級系統工程師PS44
基帶工程師BJ05

軟體工程師SL
高級基帶工程師BLHW
高級射頻工程師BLHW

配置管理工程師SH05
PCB layout工程師SH05
DFBA板級設計工程師SH05

UI工程師SH05
GUI工程師SH05
DFM工程師PS05

生產測試工程師PS05
高級音頻工程師SH05
硬體工程師PS05

手機軟體測試員PS05
基帶工程師SH05
高級硬體工程師(電子書,學習機方向)KC04

高級軟體工程師(電子書,學習機方向)KC04
系統測試工程師PS05
外場測試工程師PS05

軟體開發工程師PS38
UI助理工程師SH05
測試系統開發工程師BJ

軟體測試工程師BJ
軟體工程師BJ
生產測試高級工程師BJ05

高級軟體工程師KC06
軟體工程師PS16
（ERP）高級業務支持工程師PS44

ABAP開發工程師PS44
軟體二次開發工程師PS12
軟體配置管理助理工程師SH05

高級軟體開發工程師BJ05
手機不良品分析員HZ05
助理分析工程師HZ05

系統開發工程師HZ05
硬體測試主管PS05
可靠性測試工程師PS05

產品認證科員PS05
產品測試工程師PS05
系統工程師PS44

業務顧問PS44
SAP業務顧問PS44
Layout 工程師BJ

射頻工程師BJ
基帶工程師BJ
軟體科長KY04

高級射頻工程師BJ
高級基帶工程師BJ
Senior Software Engineer - TD(PS05)

Software Engineer - TD(PS05)
軟體工程師SH
WEB/UI設計師ps44

應用軟體工程師HZ01
軟體開發工程師BJ05
手機軟體開發工程師（SH05）

高級手機軟體開發工程師（SH05）
SW軟體開發主管（SH05）
ERP業務顧問PS44

軟體工程師PS44
VC軟體工程師（PC Tool）
電子商務工程師BL44

【工藝設備類】
PS1607工藝工程師
PS1606工藝工程師
PS17工藝工程師

工藝工程師XA18
NB06設備與工藝工程師
NB06設備工程師

助理工藝工程師XA17
NB06工藝工程師
助理設備工程師KC01

工藝工程師HZ01
設備工程師HZ18
工藝工程師XA11

設備工程師XA15
工藝工程師XA15
工藝工程師XA13

助理系統保養工程師NB06
工藝工程師（空調方向）BL03
(高級)焊接工藝工程師（空調壓縮機方向）BL03

（高級）組裝工藝工程師（空調壓縮機方向）BL03
高級機加工工藝工程師（空調壓縮機方向）BL03
高級鍛造工藝工程師（空調壓縮機方向）BL03

蝕紋工藝工程師PS12
工藝工程師PS23
高級工藝工程師PS16

注塑工藝工程師SH
高級設備工程師KC06
高級工藝工程師KC06

設備維護工程師KC06
工藝整合工程師（NB06）
工藝工程師PS16

工藝工程師PS15
設備工程師PS16
高級焊接工藝工程師HZ01

注塑工藝工程師XA18
SMT設備工程師HZ05
SMT工藝工程師HZ05

助理設備工程師KY40
工藝工程師KY40
助理工藝工程師SH

設備管理工程師HZ02
鍍膜工藝工程師KC04
工藝工程師（XA18）

工藝工程師HZ18
沖壓工藝工程師（PS17）
助理工藝工程師（SL）

PS13工藝工程師
工藝工程師
PS1702工藝工程師

（機加工）工藝工程師
PS1605工藝工程師

【機械製造類】
助理編程工程師PS12
工藝工程師PS12
模具設計工程師BL（三）

模具評審工程師BL（三）
PS17量具工程師
PS16產品工程師

IE工程師（三）
產品開發工程師/高級產品開發工程師
產品工程師（三）

機械工程師XA18
儲備幹部XA18
項目工程師XA18

儲備幹部HZ09
CAE工程師HZ09
檢具工程師SH

注塑工程師PS13
PS1607機械工程師
PS1602電氣工程師

PS1702CNC編程工程師
檢具工程師XAPZ
（高級）電磁閥設計工程師PS17

計劃工程師PS17
塗裝工程師PS13
熱處理工程師HZ17

NB06製造工程師
NB06高級研發工程師
NB06產品工程師

助理沖壓工程師XA17
生產調度XA17
IE工程師NB06

刀具工程師XA17
質量工程師XA17
廠務工程師SL

項目工程師XA30
樣品工程師KC01
電子工程師HZ01

機械設計工程師HZ01
有限元分析工程師HZ01
模流分析工程師HZ01

塑膠模具設計工程師HZ01
編程工程師HZ01
2010屆（化工/電子/機械）

計劃工程師XA17
產品工程師SL
五金模具設計工程師HZ01

電鍍工程師PS13
高級IC版圖工程師KC06
項目硬體工程師BL02

經理助理PS23
試驗工程師PS23
高級試驗工程師PS23

助理試驗工程師PS23
沖壓工程師XA17
資源開發工程師HZ09

電氣工程師XA17
鑄造工程師XA17
助理現場管理工程師XA18

機械工程師XA13
模具維修工XA11
安全工程師XA11

機械工程師XA11
IE工程師PS13
產品策劃工程師KY04

高級研發/研發工程師HZ01
項目工程師XA16
機械工程師XA16

電氣工程師XA16
IE工程師XA16
項目管理工程師XA15

暖通工程師XA15
電子工程師XA15
模具設計工程師XA15

機械工程師XA15
助理計劃工程師PS12
電氣工程師XA15

研發工程師NB
器件工程師NB
高級電子工程師PS17

模具設計工程師KC01
（助理）項目工程師HZ18
助理測試工程師（空調方向）BL03

研發工程師（空調方向）BL03
製冷工程師（空調方向）BL03
結構設計工程師（空調方向）BL03

產品工程師（空調方向）BL03
高級機械設計工程師（空調壓縮機/手機方向）BL03
（高級）項目工程師（空調壓縮機方向）BL03

高級測試工程師（空調壓縮機方向）BL03
復核員SH
實驗室主管（空調方向）BL03

電器測試科科長（空調方向）BL03
檢具開發工程師（空調壓縮機方向）BL03
電氣工程師PS17

機械設計工程師PS17
電氣工程師PS13
非標設計工程師PS13

五金模具設計工程師PS13
產品經理（移動互聯網方向)KC04
助理項目工程師XA18

模具設計工程師PS12
暖通工程師CS
助理計劃工程師HZ16

高級結構工程師(電子書,學習機方向)KC04
助理模流分析工程師PS12
機械工程師CS

機械工程師KY04
模鍛模具設計工程師PS17
高級設計工程師HZ01

測試工程師HZ01
高級LED電源開發工程師KC07
結構工程師PS15

裝配評審工程師PS12
模具工程師PS16
模具設計工程師HZ07

硬體工程師（KC07）
沖壓模具設計師PS17
IC驗證工程師KC06

高級失效分析工程師KC06
高級商務主管KC06
高級器件工程師KC06

高級模擬IC設計工程師KC06
高級測試工程師KC06
高級FAE工程師KC06

設計工程師KC04
TP技術總監KC04
IQC工程師（PS16）

助理測試工程師（BL03）
產品經理KC06
FAE工程師KC06

高級結構設計工程師PS05
五金模具設計工程師PS16
高級演算法工程師KC06

高級數字後端工程師KC06
高級數字IC設計工程師KC06
高級市場開發工程師KC06

機械設計工程師HZ07
硬體應用工程師KC06
高級硬體工程師KC06

高級應用工程師KC06
高級系統工程師KC06
電氣工程師（KC04）

刀具工程師（PS17）
項目工程師（SH03）
產品工程師PS16

電子工程師PS16
售後服務工程師（PS17）
電氣工程師CS

電氣工程師（PS11）
數控維修工/CNC維修技術員SH
硬體項目工程師BLHW

IE工程師（PS16）
技術工程師CS
造型設計師BL23

鍛造模具工程師PS16
物控工程師PS16
生產領班HZ05

高級電子工程師HZ01
高級電氣設計工程師HZ01
項目工程師ZH04

助理計劃工程師PS16
助理產品工程師PS16
高級金屬材料工程師HZ01

項目工程師PS12
審驗員CS
技術支持工程師CS

ID工程師KY04
電子開發科長KY04
結構科長KY04

實驗室測試工程師HZ09
電機工程師PS14
高級筆記本結構工程師（日本籍）

高級筆記本電路工程師（日本籍）
硬體科長KY04
產品開發經理KY04

鍛造模具工程師SG16
研發工程師PS40
DQE工程師HZ01

電子工程師PS14
汽車工程師PS14
技術支持工程師SH

項目工程師SH
五金模具設計工程師SH
產品工程師PS15

五金模具設計工程師PS15
機械工程師PS15
CAE工程師PS15

項目工程師HZ01
CNC編程工程師HZ02
機械工程師HZ02

建築電氣工程師CS15
高級器件開發工程師KC06
高級設計工程師KC04

高級圖像應用工程師KC06
高級結構工程師KC06
高級混合信號工程師KC06

高級RF工程師KC06
結構工程師PS39
電氣工程師（HZ18）

機械工程師（HZ18）
物流工程師（18）
鑄造工程師（PS16）

自控工程師（SL）
項目工程師（SL）
產品工程師（SL）

生產領班（XA18）
助理規劃工程師PS16
助理實驗工程師PS16

機械工程師（HZ16）
實驗工程師（PS16）
物流工程師（PS16）

助理物控工程師（PS16）
CNC編程工程師（BL03）
研發工程師/機械工程師（SH02）

助理測試工程師（SH03）
項目管理工程師（PS16）
規劃工程師（PS16）

客服工程師（PS16）
車間主任助理（PS16）
項目工程師（PS16）

CAE工程師（PS16）
測試工程師（HZ09）
系統開發工程師（HZ09）

系統結構工程師（BL02）
測試工程師（BL02）
高級電源硬體工程師/電源硬體工程師(BL02)

高級電源軟體工程師/電源軟體工程師（BL02）
CNC編程工程師（HZ18）
助理機械工程師（SL）

助理電氣工程師（SL）
IE工程師（SL）
電氣工程師（PSDL）

測試工程師/助理測試工程師（PSDL）
電子工程師（PSDL）
散熱工程師（PSDL）

助理測試工程師（PS14）
市場開發工程師（ky06）
助理IE工程師（SL）

結構工程師（SL）
電氣工程師（SL）
機械工程師(SL2)

助理計劃工程師(SL15)
設計工程師(SL17)
高級技術支持工程師BL（三）

高級調色工程師BL（三）
機械工程師
PS13試驗工程師

PS13電子工程師
審驗工程師
技術支持工程師

PS13CNC編程工程師
PS1610機械工程師
PS1609機械工程師

SMD技術員(HZ9)
PS16軸承設計工程師
PS17模具工程師

PS1301機械工程師
PS16模具設計工程師
PS1302機械工程師

高級模具設計工程師(三）

【品質類】
PS16PQE工程師
PS17質量工程師
體系工程師XA18

表面處理品質工程師PS13
注塑/噴塗品質工程師PS13
質量工程師CS

高級品質工程師NB06
品質工程師XA17
標准化工程師XA15

助理電學計量工程師KYPZ
體系工程師PS13
體系工程師XA16

現場品質工程師XA15
體系工程師XA15
品質工程師XA15

標准件品質工程師PS13
PQE工程師PSPZ(空調方向)
助理熱學計量工程師XAPZ

力學計量技術員XAPZ
品質工程師PS12
品質工程師HZ01

高級品質工程師KC06
品質工程師（筆記本方向）BL03
體系工程師（PS16）

品質工程師（PS16）
品質工程師（BL03）
品質工程師XA18

體系工程師PS12
品質工程師PS14
品質工程師（SL）

體系工程師PS14
品質工程師SH
體系工程師HZ01

助理品質工程師HZ01
品質科長KC06
PQE工程師（XAPZ）

PQE工程師（PSPZ）
體系工程師KC01
品質工程師(SL17)

PS13品質工程師
質量工程師

【管理類】
報建工程師（PS39）
高級項目經理BL（三）
保密員PS24

培訓科員HZ01
人事科員BL03
信息安全管理員PS11

客戶經理KC06
項目經理KC06
總經理助理PS16

業務科員PS16
項目資源開發工程師SH05
項目測試主管SH05

助理安全環保工程師XA39
助理報建工程師XA39
安全環境工程師XA18

涉外合同管理科科員PS43
物流工程師XA16
安全工程師XA16

工程監理工程師XA15
關務科員BL03
項目經理SH05

平面設計師PS25
基建工程師PS39
人事科員PS39

法務專員PS38
土建現場工程師（XA39）
司機

CE主管（PS38）
安全工程師CS
績效科員PS17

商務科員BL03
助理安全環保工程師（BL39）
倉務主管PS16

活動管理員XA18
後勤管理員（長沙）
項目測試主管PS05

報建科長PS39
安全主任HZ18
安全員HZ18

報關員（PS43）
客服科長KC06
建築工程師（PS39）

物料項目經理（PS05）
采購工程師
助理資源開發工程師

助理安全環境工程師
NPI經理/項目經理（BL19）
成本推進專員（PS16）

保安
保安（BJ39）
海外技術培訓工程師（PS25）

項目資源工程師（PS05）Sourcing Engineer
招聘科員（KY06）
PS39概預算工程師

培訓科員（KY06）
叉車司機（XA）
報建工程師（後勤部）

項目經理（韓語）BL（三）
PS25網路營銷助理
PS25網路營銷工程師

員工關系科員
PS43高級專利工程師
2009屆應屆生

【技工類】
中級電爐工BJ
學徒工SH
面點師SH

省磨工SH
電火花工SH
高級機修工HZ01

電工SH
物料員XA39
中/高級鉗工PS12

高級模具工KC01
保管員SH
廚工XA

高級模具鉗工PS17
西安地區技工崗位（39）
天車工PS12

中級設備維修工（HZ16）
高級機修工（HZ16）
電工

焊工
技工（長沙）
廚工BJ

銑工（BJ12）
中級裝配鉗工（HZ16）
廚工（SL）

二氧化碳氣體保護焊工（XA）
焊工（XA）
縫紉工

電焊工
電工
技工

電焊工
電工

Ⅲ 比亞迪經銷商退網

其實在汽車這個行業裡面，出現經銷商退網是一個正常的現象，這屬於營銷上的渠道矛盾，無論什麼品牌的汽車都或多或少的要面臨這樣的事，但為什麼每次都是比亞迪被推到風浪的尖口呢？我認為可能有以下兩個原因：一是比亞迪迅猛的增長速度，2010年上半年，國內乘用車市場增速與去年同期相比放緩，但比亞迪汽車卻依然保持著逆市增長的態勢。這在整個汽車行業來說都是不可思議的。這個2003年才成立的自主品牌企業開發出的逆向開發模式為其產品提供了很低的成本優勢，在短短幾年內創造出令人艷羨的增長速度。其品牌下的FO、F3等車型更是屢創自主品牌的銷量記錄。二是比亞迪驚人的經銷商網路擴張速度。比亞迪獨特的營銷模式在短短幾年內就招募了一千多家經銷商，這種奇跡一樣的增長速度也是其它企業難以企及的。槍打出頭鳥，這一切都讓比亞迪的競爭對手感到了不安，害怕市場蛋糕失去的恐懼使得它們不得已只好利用一些商業手段來進行打擊。當然競爭的存在是必然的，但一個健康的市場需要合理良性的競爭，不道德的競爭不僅不利於市場的發展，也不利於行業的發展。希望某些企業不要再沉迷於利用卑劣營銷手段來謀求發展，扎扎實實發展質量技術才是硬道理，還汽車市場一個良性發展環境，還消費者一個真正的公平才是王道！希望現在的媒體報道也務實一點，不要為了那些點擊率而抹殺事情的真相，成為某些不良企業的劊子手。

Ⅳ 比亞迪營銷策略是什麼越詳細越好

2003年比亞迪借收購西安秦川汽車，成功切入汽車領域。經過近3年的超乎尋常的學習、創新與改進，2005年比亞迪第一款新車下線。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十萬輛F3下線， 2005年以來，比亞迪汽車銷售每年實現100%高增長。2008實現銷量20萬輛，2009年在上半年全國轎車銷量排名中位列第七，銷量176814輛，銷量同比增幅176%，市場佔有率達5.45%，成為我國自主汽車品牌的主力之一。
正如我們看到，比亞迪的成功絕不是一個單項上的創新，而是系統的模式的成功。比亞迪用自己的創新邏輯，將這一模式從電池復制到手機部件，再復制到汽車都取得令業界震驚的快速發展。比亞迪的營銷的主要策略：
價格：成本=售價－利潤
「成本=售價－利潤」是比亞迪技術運用的核心思維。比亞迪的「成本=售價-利潤」的思維方式，使得比亞迪更加專注於成本的控制，比亞迪更加關心的是如何運用技術改進的方式來降低成本。比亞迪的做法是在現有的戰場上，做到比競爭對手更加出色，以節約成本的研發來驅動技術創新。
比亞迪最讓競爭對手懼怕的就是他的撒手鐧——高性價比，以超高的性價比將產品投放市場，打亂現有的市場價格體系，迅速佔領市場，是比亞迪的市場拓展的「簡單」邏輯。
在汽車業，比亞迪的價格策略是更具殺傷力的「一半的價格」策略。從第一款新車F3開始，比亞迪就貫徹著這一策略。在外觀上F3和豐田花冠有90%的相似度，甚至內里的部分零部件都可以通用，但價格不到花冠的一半。比亞迪後來推出的數款車型都復制了這種成功模式。微車F0高仿豐田AYGO，風格時尚，但價格只有4萬左右；F3-R翻版上海通用凱越HRV，但售價只在6萬左右；F6財富版則被業內稱為比亞迪「凱凱定律」，即「凱美瑞的享受，凱越的價格」；而明年上市的新車T6與保時捷外型相似度達98%，價格只有保時捷的1/8。
產品：比亞迪式多元化
比亞迪造車，延續了比亞迪占據制高點，積累品牌能量，擴大品牌影響力的策略。比亞迪2003年剛一進入汽車製造業，就瞄準了汽車產業的最前沿——純電動汽車。比亞迪先是研製出「鐵電池」，續航旅程達400公里，普通家庭電源8小時可完成充電，專業充電站10分鍾可以充滿一半，一舉解決了電動車續航旅程、充電電源等問題，進入電動車電源的世界領先行列。比亞迪更進一步推出了全球首款純電動車E6，使得比亞迪這個汽車業初出茅廬的小子名噪一時，獲得眾多的關注。比亞迪對用新能源技術建立起來的品牌能量的運用也更加成熟，比亞迪的參展每次必定會帶上這些尚未上市的新概念能源車，以此來打造比亞迪汽車的高技術的品牌形象。
渠道：超低成本「千店工程」
比亞迪汽車確定渠道建設工作目標，內定開始實施「千店工程」。具體包括：網路覆蓋率要在省會城市達到100％、地級市達到80％以上、縣級市達到70％以上、總網點達900個。按照惲力的估計，「千店工程」明年就會實現，全國1000家，平均每家每年銷售800台車。
促銷：低價促銷模式
價格是消費者購車首要考慮因素，服務對於消費者購車的影響正在逐步提升，比亞迪在產品上主要有節能的巨大優勢同時，低價也是不可或缺的一個重要競爭優勢。產品的性價比在中低端汽車中更具優勢，「千店工程」將汽車的銷售渠道大大的擴展同時，也降低了很大的銷售成本，將更多的利潤分給了經銷商和消費者，是得比亞迪為更多消費者所接受。在售後附加服務上更是加大了投入如：「繽紛雙月，全心回饋」除了開展技術人員服務技能大賽、提高服務人員服務水平以外，比亞迪售後還在終端積極開展針對消費者需求的服務活動。從比亞迪汽車A2網了解到，為了給車主提供貼心、實惠的服務，比亞迪F0、F3R啟動了「繽紛雙月，精彩雙周」 精誠服務活動，以雙周為一個服務周期，其中包括了清涼雙周、安全雙周、舒適雙周、暢行雙周，為車主在炎炎夏日送上一份清涼和舒爽。

Ⅳ 銷量遭遇「七連跌」，比亞迪被網友安慰：專心生產口罩就好

也許是高層已經認識到關鍵問題所在，比亞迪已經開始有所改變。1月13日，比亞迪宣布前通用汽車中國CEO甘文維出任比亞迪董事長高級顧問一職，未來將為比亞迪集團的汽車業務發展策略、運營策略、市場營銷策略、品牌建設及銷售服務體系提升等方面提供咨詢、指導服務。

無論如何，考慮到在「三電」核心技術上的底蘊，外界對於比亞迪未來發展還是抱有不小的期待。據悉，2020年比亞迪將推出對標特斯拉的高端車型「漢」、宋運動版，及多款改款車型，此外，據王傳福此前透露「刀片電池」也將於2020年3月首次量產。面對新一輪的機遇與挑戰，2020年的比亞迪，仍值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 深圳比亞迪汽車外派銷售員工資待遇如何

外派區域經理在比亞迪叫做汽車銷售區域經理，是負責某個地區的銷售工作，主要與該地區的銷售店協調汽車銷售的相關事宜，也會涉及新店開發。區域經理需要長時間駐扎在該地區，總部會定期召集各大區的區域經理回公司交流經驗，作總結，搞活動等等。

縱向上區域經理的上司是大區經理，負責好幾個地區的銷售；橫向上來說也有售後、渠道、商務等部門協助銷售工作。待遇上除了底薪，好像還有提成，所以也和你的銷售成績有關，相對來說還是很不錯的。比亞迪目前的汽車銷售分4個網路，A1-A4，銷售的車型有所區別。

個人覺得這種工作很能鍛煉一個人溝通處事的能力，也能廣交朋友。另外比亞迪在國內的銷售每年都超過100%的增長，近幾年應該很不錯。

Ⅶ 杜國忠：直連用戶的需求 打造 「比亞迪汽車」APP丨汽車產經

【上海車展高端訪談】4月19日，第十九屆上海車展拉開帷幕。比亞迪銷售有限公司總經理助理杜國忠在易車展台接受了汽車產經的專訪。

杜國忠

以下為專訪原文：

汽車產經：請介紹下本屆上海車展比亞迪的參展情況？

杜國忠：比亞迪展台位於7.1館，參展面積1305㎡，以「強大中國車 向新而行」為參展主題，主要參展陣容包括：秦、唐、宋、漢車系；核心技術DM-i、DM-p、刀片電池、DiLink智能網聯系統；今天媒體日現場還有e平台3.0發布、唐DM-i上市、概念車X DREAM發布、首發新車EA1亮相等，以新產品、新技術豪華陣容呈現。

汽車產經：請介紹一下本屆車展比亞迪重磅車型比亞迪唐DM-i及其亮點？

杜國忠：比亞迪唐DM-i作為一款大7座的王朝旗艦SUV，基於DM-i超級混動平台打造，虧電狀態下百公里油耗低至5.3L，可油可電綜合續航里程可達1050km，成功打造了中大型SUV效能旗艦標桿；唐DM-i集 快、省、靜、綠、順、大（7座空間，更大體驗）六大搶眼優勢於一身，全面顛覆傳統燃油SUV。

安全才是電動車最大的豪華。唐 DM-i 不止配備有DM-i超級混動專用功率型刀片電池，更有智能殺菌氧吧功能，並榮獲C-NCAP「五星安全認證」等認證，「公路坦克」再度進階。

唐DM-i目標市場是顛覆20萬級和中大型SUV兩個潛力巨大的消費市場。之前用戶購車燃油車價格高、上牌稅費高、養車成本高的痛點和局限，都因唐DM-i的上市迎刃而解。

汽車產經：再介紹一下新車 EA1車型？

杜國忠：EA1是e網新車系首款車型，旨在為年輕群體打造純電新物種。EA1採用海洋美學設計，整體設計風格年輕時尚，簡約靈動。側面剪影姿態經過前期的反復推敲得到了一個五十米開外也極具辨識度的外輪廓線。

EA1是首款採用比亞迪家族式新字標設計的車型，承前啟後。EA1是比亞迪e網基於e平台 3.0所打造的首款新車，更安全、更高效、更智能、造型更符合用戶審美。EA1將在e網銷售，e網是比亞迪在王朝之外的一個新綜合性銷售網路，在未來將推出兩廂車、轎車、SUV、皮卡等多種車型，並實現車型級別、動力總成全覆蓋。

此外，e網還將推出全新車型系列，而EA1是全新車型系列的首款車型，本次車展帶來4款不同顏色車型。

汽車產經：去年九月，中國提出力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和，在解決能源安全，兌現國家承諾的時代背景下，比亞迪的應對及措施？

杜國忠：比亞迪的答案是以新能源技術，推動能源消費結構的變革，加快推進汽車電動化。解決方案就是：少用油，不用油。

第一，少用油：DM-i超級混動，加速燃油車向新能源汽車的轉變。今年1月，我們發布的DM-i超級混動技術，擁有「快、省、靜、順、綠」五大特點，虧電油耗，最低能達到驚人的百公里3.8L，可油可電，綜合續航里程能突破1200公里，而產品的價格與同級別合資燃油車打平，甚至還有優勢，這樣的技術和車型全面普及。

第二，不用油，就是要讓純電動市場「更好更快發展」。比亞迪旗下的純電動車型，從本月開始全面切換刀片電池！代表著比亞迪一路向前的又一個里程碑，為新能源汽車的更好更快發展，開啟一個新的未來。

汽車產經：車企越來越注重汽車的全生命周期價值，各大汽車品牌都在用戶服務與體驗上下了不少功夫，比亞迪在用戶服務體系方面做了哪些努力？ 今年1季度的銷量如何？

杜國忠：在運營體系方面，成立王朝網和e網銷售事業部。 各網產品中心的核心團隊都是在一線耕耘多年的營銷人員，懂用戶、懂營銷、懂產品。他們一端深入到用戶人群中，深刻了解用戶的需求，以用戶為中心制定產品策略；另一端指揮研發體系、銷售體系的方向與執行要求，打造閉環的以用戶為中心的運營體系。

在售後服務方面，讓消費者能夠透明、自由、公正、可持續地服務。比如24小時救援、維修的代步車、充電車、上門取送車等等，包括到店免費充電等等，一切都為了提升客戶滿意度。

在渠道體驗方面，比亞迪開發了200多家的商超體驗中心。在Shopping Mall裡面，用戶可以近距離感覺到、體驗到比亞迪的漢、唐產品。更好的把認知和事實進行對等起來，

在線上服務方面，線上各項工作逐步實現數字化轉型，「比亞迪汽車」APP直接連接用戶的需求，打造數字化的管理運營，加強用戶用車、購車的便利性。

今年1季度銷量，比亞迪汽車銷售合計102774輛，其中新能源汽車合計53380輛，佔比過半；在新能源汽車的銷量中，純電動車合計38599輛，佔新能源車型的72.3%。比亞迪用銷量成績踐行了綠色交通出行的主流發展理念。

特別值得一提的是，比亞迪漢3月銷售10323輛，再次破萬，這是繼2月春節淡季外，累計四個月銷量破萬，持續引領中大型轎車市場。

Ⅷ 做比亞迪銷售咋樣

通俗點就是底薪+提成，但是這裡面不是說我賣得多就一定能掙得多，裡麵包含了好多任務績效考核，如：銷量考核、上險率和毛利、貸款考核、裝具毛利等等。

每一項考核都會有一個完成的百分比，而這些百分比才是你的工資提成的關鍵，一般的銷售顧問，月工資基本在4K~6K，月入過萬的不是沒有，只能說是很少，掙底薪的也大有人在，當然地域不同工資水平肯定也不一樣。

其實干銷售除了基礎知識和話術外，品牌和公司也是工資的一個關鍵點，同時還要積累自己的人脈。

做銷售的加班基本上是常態，會開夕會，但是品牌和公司不同會有差異，加班的話不會很晚，平均下來的話每天在7：30左右就可以下班了，除非周末店裡有活動，會加班給客戶打電話邀約。總結汽車銷售的幾個重點，就是迎賓接待自然進店客戶，留資、回訪、邀約到店、成交。

Ⅸ 比亞迪漢累計銷量達76187輛，比亞迪汽車有哪些優點

一.比亞迪汽車的哪些優點

1.成本低價策略搶佔了大量市場

比亞迪十分擅長利用自身的科技和規模優勢壓縮成本，並向市場推出了低價格、高性價比的汽車產品，這一策略為比亞迪搶佔了大量的市場份額。從早期比亞迪F3依靠498戰略以不到5萬元的價格上市，到如今新能源汽車全新宋MAX以7.99萬元起售，旗艦唐DM頂配也不過32.99萬元，再加上終端優惠，與同級別競爭對手的產品相比，比亞迪新能源汽車全線產品有著巨大的價格優勢。

4.依託低價戰略來完善定價體系

比亞迪新能源汽車市場營銷可在現行低價戰略的基礎上對定價體系進行完善，既包括價格的進一步下探也包括價格的適當上揚。比亞迪現有的新能源汽車以中低端為主，主要瞄準價格敏感型消費者，強調車輛的性價比[3]。未來，比亞迪可以進一步貫徹低價策略，大力發展新能源汽車信貸和融資租賃以及汽車電池分開售賣和電池租賃等業務，切實降低購車門檻，幫助消費者將成本均勻分攤到用車時間內，並在後續通過高附加值的收費服務項目來保證充足的資金迴流。

Ⅹ 或進入e網銷售 比亞迪e9實車諜照曝光

[汽車之家?國內諜照]?日前，有國內媒體曝光了一組比亞迪全新中大型轎車——e9的實車諜照，新車基於現款漢打造而來，並換裝傳統比亞迪品牌LOGO。值得一提的是，新車雖然並非屬於王朝系列車型，但其整體設計風格依舊擁有「DragonFace」設計元素在裡面。同時，該車未來有望歸屬比亞迪e網銷售。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

通過實車諜照我們能夠看到，新車雖然未採用像比亞迪漢那樣更加符合新能源車型的設計語言，但大嘴式前格柵配合整體車身線條、尺寸，讓這款車更加大氣且不違和。而且，隨著沃爾夫岡·艾格（Wolfgang·Egger，前奧迪設計總監）、漢斯（HeinzKeck，前賓士底盤調校）、歡馬·洛佩慈（JuanMaLópez，前法拉利外飾設計總監）、米歇爾·帕加內蒂（MicheleJauchPaganetti，前賓士內飾設計總監）等諸多大咖的加入，比亞迪推出的每一款產品都能夠引來較多的關注度以及話題點。同時，隨著該車加入e網之後，預計能夠帶來更親民的定價。

值得一提的是，根據此前比亞迪官方公布，在2020年10月份漢EV/DM的銷量達到7545輛。截至2020年10月份，漢EV/DM累計銷量已達18362輛。得益於刀片電池的首次搭載、605km的NEDC續航成績以及新車的旗艦級定位，比亞迪漢EV/DM自上市以來一直熱度不減，且在2020年8月份、9月份，該車也一直位於新能源車銷量排行榜的前五名。未來這款車將給我們帶來怎樣的驚喜，我們也將拭目以待。（文/汽車之家周易）