can網路系統的類型有哪些

A. 請問can匯流排在汽車一般可以分為哪幾類呢

感謝題主的邀請，我來說下我的看法：

一般分為兩類，一類是動力CAN，一類是舒適CAN。動力CAN，顧名思義，就是就是負責車子動力系統的CAN匯流排系統，包括發動機，制動系統，轉向系統等等。而舒適CAN指的是除動力CAN以外的CAN匯流排，其負責控制的節點更多，比如汽車音響，自動門等等。為了能夠更好地利用汽車CAN匯流排，我們需要USBCAN設備經常的對CAN匯流排進行檢測和維護，歡迎前往GCGD官網進行咨詢，歡迎來訪。

B. 車載網路的類型有哪些

車載網路的類型有兩種：CAN控制器區域網、LIN局域互聯網路和MOST多媒體定向系統傳輸。

車載網路是為了在提高性能與控制線束數量之間尋求一種有效的解決途徑，在20 世紀 80年代初，出現了一種基於數據網路的車內信息交互方式。

一、CAN控制器區域網

CAN匯流排是德國BO SC H公司從80年代初為解決 現代 汽車中眾多的控制與 測試 儀器之間的數據交換而開發的一種串列數據通信協議，它是一種多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維。通信速率最高可達1Mbps。

二、LIN局域互聯網路

LIN標准包括了傳輸協議的定義、傳輸媒質、開發工具間的介面、以及和軟體應用程序間的介面。LIN提升了系統結構的靈活性，並且無論從硬體還是軟體角度而言，都為網路中的節點提供了相互操作性，並可預見獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。

三、MOST多媒體定向系統傳輸

面向媒體的系統傳輸是在汽車製造 商 和供應商中越來越受推崇的一種網路標准。MOST網路以光纖為載體，通常是環型拓撲。MOST可提供高達25Mbps的集合帶寬，遠遠高於傳統汽車網路。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流。因此主要應用在汽車信息娛樂系統。

車載網路系統在汽車上的應用有整車聯網防盜、行車姿態聯網控制、行車信息聯合監控、舒適裝備聯動控制、多媒體娛樂聯網控制等等。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

C. 車載網路的類型有哪些

車載網路有兩種類型:CAN控制器區域網、LIN區域網和MOST 多媒體 定向系統傳輸。

車內網路是在提高性能和控制線束數量之間尋找有效的解決方案。20世紀80年代初，出現了一種基於數據網路的車內信息交互模式。

區域網控制器

CAN匯流排是德國博世公司從20世紀80年代初為解決現代汽車中眾多控制和測試儀表之間的數據交換而開發的串列數據通信協議。它是多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達1Mbps。

二、LIN區域網互聯網路

LIN標准包括傳輸協議、傳輸介質、開發工具之間的介面以及與軟體應用程序的介面的定義。LIN提高了系統結構的靈活性，從硬體和軟體兩個角度為網路中的節點提供了互操作性，可以預見可以獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。

三、MOST多媒體定向系統傳輸

面向媒體的系統傳輸是越來越受到汽車製造商和供應商尊重的網路標准。大多數網路以光纖為載體，通常是環形拓撲。MOST可以提供高達25Mbps的聚合帶寬，遠高於傳統汽車網路。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流。因此，它主要用於汽車信息娛樂系統。

車載網路系統在汽車上的應用包括車載網路防盜、駕駛姿態網路化控制、駕駛信息聯合監控、舒適設備聯動控制、多媒體娛樂網路化控制等。

D. can系統數據通信中支持幾個感測器類別

CAN支持四類信息幀類型

1、數據幀

CAN協議有兩種數據幀類型標准2.0A和標准2.0B。兩者本質的不同在於ID的長度不同。在2.0A類型中，ID的長度為l l位；在2.0B類型中ID為29位。一個信息震中包括7個主要的域：幀起始域——標志數據幀的開始，由一個顯性位組成。

仲裁域——內容由標示符和遠程傳輸請求位（RTR）組成，RTR用以表明此信息幀是數據幀還是不包含任何數據的遠地請求幀。當2.0A的數據幀和2.0B的數據幀必須在同一條匯流排上傳輸時，首先判斷其優先權，如果ID相同，則非擴展數據幀的優先權高於擴展數據幀。



控制域——r0、r1是保留位，作為擴展位，DLC表示一幀中數據位元組的數目。數據域——包含0～8位元組的數據。

校驗域——檢驗位錯用的循環冗餘校驗域，共15位。應答域——包括應答位和應答分隔符。正確接收到有效報文的接收站在應答期間將匯流排值為顯性電平。幀結束——由七位隱性電平組成。

2、遠程幀

遠程幀接受數據的節點可通過發遠程幀請求源節點發送數據。它由6個域組成：幀起始、仲裁域、控制域、校驗域、應答域、幀結束。

3、錯誤指示幀

錯誤指示幀由錯誤標志和錯誤分界兩個域組成。接收節點發現匯流排上的報文有誤時，將自動發出「活動錯誤標志」其他節點檢測到活動錯誤標志後發送「錯誤認可標志」。

4、超載幀

超載幀由超載標志和超載分隔符組成。超載幀只能在一個幀結束後開始。當接收方接收下一幀之前，需要過多的時間處理當前的數據，或在幀問空隙域檢測到顯性電平時，則導致發送超載幀。



5、幀間空隙

幀間空隙位於數據幀和遠地幀與前面的信息幀之間，由幀間空隙和匯流排空閑狀態組成。幀間空隙是必要的，在此期間，CAN不進行新的幀發送，為的是CAN控制器在下次信息傳遞前有時間進行內部處理操作。當匯流排空閑時CAN控制器方可發送數據。

E. 請問汽車的can匯流排電路一般劃分為哪幾種呢

感謝題主的邀請，我來說下我的看法：

如果是汽車的CAN匯流排電路，那一般是分成兩種的，分別叫做高速CAN和容錯CAN。下面，我們分別簡單地說下它們。

1、汽車的高速CAN也叫作動力CAN，是主要負責車子動力系統控制的那部分CAN匯流排，數據傳輸速度快，通訊即時性高，在汽車CAN匯流排系統中占據著主導的地位。

2、汽車的容錯CAN，也叫做低速CAN，舒適CAN，它負責的是除動力之外的那些車載系統的控制，比如電動車窗的升降等等。容錯CAN數據傳輸速度較低，但抗干擾能力更強，運行更加的穩定，使用成本也低，是高速CAN的很好的補充。

如果你需要容錯CAN轉高速CAN工具的話，可以前往我們的網站進行咨詢，歡迎來訪。

F. 大眾汽車集團的CAN匯流排分為哪幾類各適用於哪些系統

匯流排系統分為驅動桿分為高速kan和低速kan。根據用戶的不同分為驅動看信息娛樂can舒適can和儀表kan。