網路貨車平台風險在哪裡

『壹』 貨車幫貨主有風險嗎

沒有。
一般情況貨主是沒有風險的，只要是正常流程接單運貨是不會出現風險，除非出現不可抗因素。
貨車幫是貴陽歷緩貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯網信息平台，貨車幫建立了覆蓋全國的貨源信息網，為平台貨車提供綜合服務，貨車幫與2000多家油站合作，利用大數據，支持加油站智能推薦，加油路線規劃，凳爛銷熱點加油站錯峰加油機制設棗游定等服務。

『貳』 網約車存在的風險有哪些

網約車平台存在二清風險！！
2022年2月，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、人力資源和社會保障部、中國人民銀行、國家稅務總局、國家市場監督管理總局、國家網信辦八部門聯合修訂發布《關於加強網路預約出租汽車行業事前事中事後全鏈條聯合監管有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），將進一步完善聯合監管工作機制，加強事前事中事後全鏈條聯合監管，細化了全鏈條聯合監管流程。其中，「二清」問題尤為重要。
此《通知》一出，意味著網約車平台公司若存在「二清」非法經營資金支付結算、不依法納稅等違法違規行為，相關部門即可開展事前事中事後全鏈條聯合監管。根據網約車平台公司違法違規情節塌脊褲的嚴重程度，相關部門將採取責令網約車平台公司暫停區域內經營服務、暫停發布、下架移動互聯網應用程序（APP）、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等處置措施。
市面上有非常多網約車平台，有的平台招募了大量網約車司機入駐，有的平台則是與城際車隊合作，這類業務一般採用統一收銀再分賬的模式，但有些平台私下開展資金結算工作，即訂單完成後，乘客支付的車費先到平台賬戶，平台扣除部分傭金後再將剩餘款項劃撥給司機。
眾所周知，想要獲得支付牌照很難團簡，那麼在不具備支付牌照的前提下進行資金結算，涉嫌違規「野飢二清」，會產生很大的風險：巨額資金沉澱在平台賬戶中，平台可能擅自挪用資金，且無法保證交易信息的真實性，同時可能存在偽造交易信息，套取用戶資金等行為。這種違規「二清」便是屬於非法從事資金支付結算行為范疇內。另外，平台方賬戶擁有大額的資金流入，導致平台利潤虛高，平台要承擔巨大的稅務壓力。
而通過接入MallBook、投融匯等服務商的支付分賬系統能夠為網約車平台搭建支付結算網路，一鍵接入微信、支付寶、雲閃付等多樣化支付渠道，提高用戶的支付體驗。支付分賬系統利用全自動化分賬技術，針對交易訂單實時分賬，便捷又高效。並且能夠隔離平台自有資金與交易資金，降低資金被轉移以及資金數據被篡改的風險，保證資金流與信息流同步，規避「二清」風險，多維度降低平台稅務成本，提高平台公信力。
八部門聯合發文，網約車平台要注意了！依託於發達的互聯網技術，有關部門正在不斷創新監管方式，運用網約車監管信息交互平台等信息化手段，提高監管效能，廣大網約車平台企業千萬要築牢合規底線，避免「二清」問題。

『叄』 最近都在說網路貨運，它與網路貨運有什麼區別對我們貨車司機有什麼影響嗎

網路貨運換句話說，它就是之前所說的無車承運人，運用互聯網平台進行運輸，線上接單簽合同線下拉貨，對於貨車司機來講極大的改善物流市場拉貨後不能按時結款的情況發生，減少不必要時間成本及貨主與司機簽署合同郵寄的瑣碎事宜。當然還有很多優勢，好夥伴貨超多網路貨運平台就不在這里一一解釋了。

『肆』 網貸平台有哪些風險p2p網貸最大的風險是什麼

風險一，資質風險。

網貸不同於金融機構，金融機構是「凈資本」管理，無論是銀行還是信託公司都要有自己的注冊資本，其注冊資本少則幾個億，多則十幾個億甚至幾十個億，且注冊資本不是用來經營的，而是一種擔保、是一種「門檻」。但由於網貸公司門檻低，政府尚沒有出台指導性意見，平台軟體幾千到幾萬都可以買到，很多在民間借貸欠款很多的人，買了個平台虛擬借款人、虛擬抵押物品，以高利率吸引投資人投資。高利率一般都是年利息最少為30%，個別平台達到了50%到70%。

風險二，管理風險。

P2P網路借貸，指的是投資個人通過網路平台把資金借給資金需求個人，看似簡單，其實是一個比銀行及其它金融機構都要復滲陸雜的模式。P2P網貸屬於新興產業，是金融行業的創新模式，其發展歷程不過幾年，市場並沒有達到成熟的地步。很多投資人及借款人都沒有正確對待這種金融產品，只是沖著高收益而去，而資金需求者則奔著套現而去。作為網貸公司本身，由於開設的初衷只是為了牟利，其組織架構中缺乏專業的信貸風險管理人員，不具備貸款風險管理的知識、資質，因此很難把握和處理好平台運營過程中所出現的問題，產生大量的壞賬，最終只能倒閉。

風險三，資金風險。

作為一家P2P網貸平台，投資人的資金流向也是至關重要的，不少網貸平台不僅沒有採取第三方資金管理平台，還可以動用投資人的資金，特別是一些網貸平台出現平台的老總自己借款從平台借款幾千萬，用於企業經營，達到自借自用，風險無人控瞎嫌制也無人承擔，其背後隱藏著巨大的資金風險只能落在投資人的頭上，這也是成為不少平台能出現跑路的原因。而目前最為安全的做法則是將投資人的資金置於第三方支付平台進行監管，作為平台要嚴控其動用投資人資金，唯有這樣才能給投資人的資金增加保障。

風險四，技術風險。

信息技術的進步，常引發新的、更多形式的安全威脅手段與途徑，隨著網貸行業的蓬勃發展，各平台多為購買模板，在進行技術改造時不能保證完全成熟和完善，存在安全隱患，而平台老磨喊手總不重視技術，寧可花費幾十萬搞營銷也不肯重視技術，從而極大地影響計算機系統運行的穩定性。技術漏洞的存在，導致惡意攻擊風險不斷。如電腦黑客入侵等，攻擊平台、修改投資人賬戶資金、虛擬充值真提現等問題開始逐步顯現。特別是由於網貸屬於新興業務，相關的法律法規條文非常缺乏，黑客大肆攻擊、要挾平台事件頻繁出現，嚴重影響了平台的穩定運行。

『伍』 物流行業的朋友們，我想問一下網路貨運開票有風險嗎稅務政策是合法合規的嗎

沒有風險，稅務政策也是合規的，根據《關於開展網路平台道路貨物運輸企業代開增值稅專用發票試點工作的通知》。網路貨運開票需要滿足以下條件：
（一）按照《交通運輸部 國家稅務總局關於印發<網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法>的通知》（交運規〔2019〕12號）規定，取得經營范圍中註明「網路貨運」的《道路運輸經營許可證》。
（二）具備與開展業務相適應的相關線上服務能力，包括信息數據交互及處理能力，物流信息全程跟蹤、記錄、存儲、分析能力，實現交易、運輸、結算等各環節全過程透明化動態管理，對實際承運駕駛員和車輛的運輸軌跡實時展示，並記錄含有時間和地理位置信息的實時運輸軌跡數據。
（三）與省級交通運輸主管部門建立的網路貨運信息監測系統實現有效對接，按照要求完成數據上傳。
（四）對會員相關資質進行審查，保證提供運輸服務的實際承運車輛具備合法有效的營運證，駕駛員具有合法有效的從業資格證。
網路貨運企業代開增值稅專用發票不得收取任何費用，否則將取消其網路貨運企業資格。

『陸』 網路貨運平台遭約談背後：貨車司機為啥什麼掙得少

貨車司機小劉接了一個單子，自己用將近10米長的車廂拉貨，運了十幾噸的產品，當他用APP接單的時候卻顯示給出了7000多元的指導價格，但是他算完了整個成本，包括通行費幾千元以及燒油費，這一趟下來可能支出就超過了10000元，這個加大了他對貨運平台的不滿，網路貨運平台也遭到了約談，要求立即對壓價競爭行為進行整改等等，接下來跟大傢具體說明。總而言之，網路貨運平台遭到約談的背後，是因為貨車司機掙的更少了，甚至有的司機發現成本跟收益差不多，因此也需要維護司機師傅的利益，要求平台進行相應的整改。

『柒』 各位說說無車承運人，運滿滿和貨車幫有哪些坑

說起無車承運人這個行業，是近滾旁幾年最興起的一種行業，但是由於這個行業剛剛興起所以導致規章制度並不是太完善，因此在我們使用相關的軟體的時候就會遇到被坑的現象的存在。

因為在這個行業的規章制度並不是很完善，因此在這種現象下許多貨車司機並不了解導致吃了很多的虧。比如當一個貨車司機第一次接觸這個模式的時候，他認為還需要去繳納一定的中介費用而去選擇那些不靠譜的貨運訂單，而這些訂單價格給的少貨運距離長因此往往新手司機都會在這上面吃虧。其次就是當貨運司機在跑完長途的時候往往就會忘記去結束訂單，這樣就會導致他們沒有在規定的時間段當中去把貨物送大滑橡到目的地，就可能會繳納比貨運費用還要多的違約金。

『捌』 貨拉拉等4家貨運平台被約談，他們存在哪些問題需要解決

為什麼很多年輕人都會選的貨拉拉？小編因為工作原因經常會選擇搬家，有一些非常羨顫大的東西，恰巧我也沒有車，所以都會選兄哪敗擇一些搬家。公司現在網路上有一個App軟體也是比較火，然後很多年輕人都會選擇，今天我也想和大家一起來談一談貨拉拉的一些話題。

那麼這一類的軟體到底好不好用呢？

其實說白了他就是我們之前的一個搬家公司，只是他和網路做成了一個相通能讓我們更能直觀的看到他的收費標准啊，懂得目前來看的話管理體制，裡面確實還是有很多問題，而且像這樣的公司可能有些人是兼職當班家的嗯員工，所以在這個員工資質審核上也可能有些不太到位，也希望後期都能夠落實，緩洞除此之外，也希望大家都能夠做得越來越好，讓我們的搬家更加省心更加放心好了今天的話題在這里吧。

『玖』 供應鏈貨運安全的主要風險有哪些

供應鏈貨運安全的主要風險有:
1.運輸途中產品遭受破壞或失竊。在長距離運輸過程中,產品容易遭受物理損壞、溫度變化影響等,也可能遭受盜竊或搶告備劫。這會導致產品損失或延遲交付。
2. 運輸工具發生事故。如車禍、火災等會對產品和運營造成重大損失和影響。
3. 產品在運輸節點遭受破壞或變質。在裝卸、倉儲、轉運等節點,產品也面臨損壞、泄露、變質等啟友旦風險。
4. 運輸資料填報不實或錯誤。如產品名稱、數量、重量等資料填報不實,會導致運輸計劃和資源浪費,也會對產品造成安全隱患。
5. 運輸過程中的欺詐或犯罪行為。如偽造單據、走私等非法行為會對供應鏈安全造成威脅。
6. 網路安全風險。如運輸管理系統遭黑客入侵,會導致運單、位置信息泄露,對產品造悄擾成安全威脅。
7. 人為操作失誤。如裝箱不當、裝卸不慎會導致產品損壞;倉庫管理混亂也會損壞產品。這類失誤對供應鏈安全有較大影響。
除此之外,還有其他風險如自然災害、疫情影響等也會對供應鏈貨運安全產生影響。總的來說,要提高供應鏈安全,需要從運輸管理、運輸監控、網路安全、倉儲管理等各個環節入手進行風險控制和運作優化。