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2. 網路營銷或物流的英文論文資料...
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81
http://en.wikipedia.org/wiki/Logistics
http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=GTPenhwzDSgC&dq=Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=uw1ASWrVzm&sig=DUYPkErY7JfMmE0-tUMgQPo5WTU#PPP1,M1
http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=9I8HvNfSsk4C&dq=Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=ZSBPC9KYFZ&sig=r5X83hyCyyjltf4RkdHmvYloryw
http://books.google.com.sg/books?hl=en&id=_sN-Wedb7rQC&dq=Logistics&printsec=frontcover&source=web&ots=tDSkcHfTFu&sig=5MWYKRcXYHkDeOUBbuuOziiE5PY
Logistics
Logistics is the management of the flow of goods, information and other resources, including energy and people, between the point of origin and the point of consumption in order to meet the requirements of consumers (frequently, and originally, military organizations). Logistics involve the integration of information, transportation, inventory, warehousing, material-handling, and packaging.
Origins and definition
The term "logistics" originates from the ancient Greek "λόγος" ("logos"—"ratio, word, calculation, reason, speech, oration").
Logistics is considered to have originated in the military's need to supply themselves with arms, ammunition and rations as they moved from their base to a forward position. In ancient Greek, Roman and Byzantine empires, there were military officers with the title 『Logistikas』 who were responsible for financial and supply distribution matters.
The Oxford English dictionary defines logistics as: 「The branch of military science having to do with procuring, maintaining and transporting material, personnel and facilities.」Another dictionary definition is: "The time related positioning of resources." As such, logistics is commonly seen as a branch of engineering which creates "people systems" rather than "machine systems"....
Logistician
Logistician is the profession in the logistics & transport sectors, including sea, air, land and rail modes. Professional qualifications for the logisticians can carry post-nominal letters. Common examples include FCILT/CMILT/MILT (by The Chartered Institute of Logistics & Transport) (CILT), EJLog/ESLog/EMLog (by European Logistics Association) (ELA), PLog (by Canadian Professional Logistics Institute), CML/CPL (by International Society of Logistics) (SOLE), JrLog/Log/SrLog (by China Federation of Logistics & Purchasing) (CFLP), FHKLA/MHKLA (by Hong Kong Logistics Association) (HKLA), PLS/CTL/DLP (by American Society of Transportation & Logistics) (AST&L). However, some universities and academic institutions do help in procing logisticians, by offering academic degree programmes at both undergraate and postgraate levels, too.
Military logistics
In military logistics, logistics officers manage how and when to move resources to the places they are needed. In military science, maintaining one's supply lines while disrupting those of the enemy is a crucial—some would say the most crucial—element of military strategy, since an armed force without resources and transportation is defenseless.
The defeat of the British in the American War of Independence, and the defeat of Erwin Rommel in World War II, have been largely attributed to logistical failure.[citation needed] The historical leaders Hannibal Barca, Alexander the Great and the Duke of Wellington are considered to have been logistical geniuses.
Another field within logistics is called Medical logistics.
Logistics management
Logistics management is that part of the supply chain which plans, implements and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements. A professional working in the field of logistics management is called a logistician.
The Chartered Institute of Logistics & Transport (CILT) was established in the United Kingdom in 1919 and was granted the Royal Charter in 1926. The Chartered Institute is one of professional bodies or institutions for the logistics & transport sectors, that offers such professional qualification or degree in logistics management.
Logistics Management Software
Software is used for logistics automation which helps the supply chain instry in automating the work flow as well as management of the system. There are very few generalized software available in the new market in the said topology. This is because there is no rule to generalize the system as well as work flow even though the practice is more or less the same. Most of the commercial companies do use one or the other custom solution.
But there are various software that are being used within the departments of logistics. Few department in Logistics are namely, Conventional Department, Container department, Warehouse, Marine Engineering, Heavy haulage, Etc.
The softwares that are used in these departments are,
Conventional department : CVT software / CTMS software /
Container Trucking: CTMS software /
Warehouse : WMS /
Business logistics
Logistics as a business concept evolved only in the 1950s. This was mainly e to the increasing complexity of supplying one's business with materials and shipping out procts in an increasingly globalized supply chain, calling for experts in the field who are called Supply Chain Logisticians. This can be defined as having the right item in the right quantity at the right time at the right place for the right price and is the science of process and incorporates all instry sectors. The goal of logistics work is to manage the fruition of project life cycles, supply chains and resultant efficiencies.
In business, logistics may have either internal focus (inbound logistics), or external focus (outbound logistics) covering the flow and storage of materials from point of origin to point of consumption (see supply chain management). The main functions of a qualified logistician include inventory management, purchasing, transportation, warehousing, consultation and the organizing and planning of these activities. Logisticians combine a professional knowledge of each of these functions so that there is a coordination of resources in an organization. There are two fundamentally different forms of logistics. One optimizes a steady flow of material through a network of transport links and storage nodes. The other coordinates a sequence of resources to carry out some project.
Proction logistics
The term is used for describing logistic processes within an instry. The purpose of proction logistics is to ensure that each machine and workstation is being fed with the right proct in the right quantity and quality at the right point in time.
The issue is not the transportation itself, but to streamline and control the flow through the value adding processes and eliminate non-value adding ones. Proction logistics can be applied in existing as well as new plants. Manufacturing in an existing plant is a constantly changing process. Machines are exchanged and new ones added, which gives the opportunity to improve the proction logistics system accordingly. Proction logistics provides the means to achieve customer response and capital efficiency.
Proction logistics is getting more and more important with the decreasing batch sizes. In many instries (e.g. mobile phone) batch size one is the short term aim. This way even a single customer demand can be fulfilled in an efficient way. Track and tracing, which is an essential part of proction logistics - e to proct safety and proct reliability issues - is also gaining importance especially in the automotive and the medical instry.
物流，最早是在二戰中，圍繞戰爭物資供應，美國軍隊建立的「後勤」（Logistics）理論為原型的。當時的「後勤」是指將戰時物資生產、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統一布置，以求戰略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。後來，將「後勤」體系移植到現代經濟生活中，才逐步演變為今天的物流。物流系統也可像互聯網般，促進全球化。在貿易上，若要更進一步與世界連系，就得靠良好的物流管理系統。我們手上的商品很多是『游歷』各國後才來到的。原料可能來自馬來西亞和泰國，加工可能在新加坡，生產卻在中國，最後才入口到美國。產品的「游歷」」路線就是由物流師計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。目標就是要快且低開銷。
物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統。
物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統一。
物流師
物流師（Logistician）即是負責物流系統管理的專才。物流師就是一個專家，地位與會計師、律師、醫生或工程師同等。
1919年，英國成立了專業的物流組織，並在7年的時間內 (1926年)，就取得英皇的認同，成立了英國皇家特許物流與運輸專院 (The Chartered Institute of Logistics & Transport) (CILT)。英國皇家特許物流與運輸專院院士 (Chartered Member) 就是一個專業物流師。如今，世界上也有其他專業的物流組織，如歐洲專業物流協會 (European Logistics Association) (ELA)，香港物流協會 (Hong Kong Logistics Association) (HKLA)，中國物流與采購聯合會 (China Federation of Logistics & Purchasing) (CFLP)，美國國際專業物流協會 (International Society of Logistics) (SOLE) 及 美國運輸與物流協會 (American Society of Transportation & Logistics) (AST&L) 所檢定及認可的專業物流師。
物流管理
物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。如今，物流管理的專業知識被運用在貿易上，連系了整個世界。
參見
第一方物流
第二方物流
第三方物流
第四方物流
第五方物流
供應鏈
物流管理
後勤學（軍事物流學）
物流系統論
現代物流技術
集裝單元裝卸搬運技術
散料裝卸搬運技術
自動倉儲系統技術
流通加工技術
物流包裝技術
物流信息技術
條碼技術
EDI技術
地理信息系統GIS
全球衛星定位系統GPS
智能交通系統ITS
射頻識別RFID
可追溯性 (物流)
物流企業
3. 物流在網路營銷中的作用
網路營銷的任何一筆交易都包含了四種基本的流:產品或服務流、物流、資金流和信息流。其中物流是網路營銷實施以「顧客為中心」理念的最終保證,是網路營銷不可缺少的環節。
一般的產品都需要配送，發到客戶手中，物流承上啟下，完成商品的流通，也是電子商務促進著物流業的發展，同時物流又對電子商務提供大力的支持。
4. 貨代怎樣利用網路營銷
1. 貨代的定位
國際貨物運輸代理，位於上游貿易商與下遊船公司之間；曾經的貨代以信息不透明、市場不透明賺差價為主要盈利點。現在的貨代，在價格全透明，市場行情公開的情況下，慢慢的轉向為真正的服務型行業。不再以差價作為主要盈利點，靠著服務來存活。
從大局來看，貨代行業的興衰有這么幾個決定性因素：進出口數、航運指數、匯率...（看文的各位應該都對貨代有深切的認識，不足之處請指出）
貨代公司的興衰，就有很多因素了：合作客戶數量、忠誠客戶數量、應收應付的賬期、人力成本、固定成本...不勝枚舉；
貨代到底是依靠著第三方第四方發展的企業，運營風險非常高，開源時需要考慮新增的各項風險，不開源又要考慮運營風險...因此，對於貨代的定位，是一個位於服務型行業的高風險公司。
2. 貨代的運營
我沒有做過貨代老闆，只能站在一個旁觀者的角度，結合所學到的知識來分析貨代的運營風險；
正如上文提到的，開源有風險，不開源更有風險；轉型死的快，不轉型死的更快。
開源時，需要考慮投入的營銷成本是否可以收回、選擇的營銷方式是否能為公司帶來近期及日後長遠的回報；引入的新客戶如何進行評估；引入新客戶後，對於公司財務賬期風險如何把控... —— 是開源好，還是不開源好？
不開源時，客戶流失率放在那裡會不斷攀升、即使進行BPR也沒有立竿見影的效果；貨代運營猶如逆水行舟，不進則退，悶聲賺大錢的公司不會存在於貨代行業；公司內部運營成本一日高過一日，人力成本直線飆升時，盈利額卻下降應該怎麼辦？
2015貨代+互聯網元年，可謂是「百舸爭流千帆競」了吧！轉型還是不轉型算是各個貨代老闆心中的一大疑問了吧！
3. 現代貨代的網路營銷
開個微信公眾平台，算是貨代最基本的"網路營銷"方式了吧。
除了平台，還有銷售專員在各種貨代微信群里刷廣告、刷知名度、刷紅包、甚至見過刷臉的。
不僅是微信群，加上QQ群、物流論壇、社區、運價平台、物流網站...
除了SNS，群發郵件還在被某些「物流互聯網精英」不斷提起，聽了都要吐血了。
網路SEM、網站SEO ...
4. 網路營銷+運營風險
拿最熟悉的微信公眾平台和企業的運營來聊這個話題吧。
貨代公司開了一個微信公眾平台的目的，就是為了宣傳；宣傳什麼呢？ 產品、促銷信息、新開了哪家公司、企業內部硬軟環境、企業文化、最近做的各種高大上的事...要麼就是轉發各種物流行業的新聞：海關又出了啥政策啦、這家船公司又咋啦、哪家港口又阻塞啦...
不僅然並卵，可能還是自尋死路；
運營一個微信公眾平台，需要有一個人專門去負責這一塊東西吧；
這個人如果要能寫出產品推廣的微信文章（都不必說軟文），必須對於貨代這個行業要有所了解吧？你得招人去培訓他吧，得給他時間自己去積累吧？沒有經驗、沒有沉澱、光靠後期捧，長期下來還有人鳥你嗎？
上面文字概括下來就是兩個字：成本嚇死人！
你說你不用招人，天天叫一個會用電腦的人轉發就行了；OK OK OK~
那些你的忠實客戶在你的號召下關注了你的微信公眾平台、甚至為了給你面子號召全公司的人一起關注你的微信公眾平台；你看著這上漲的粉絲數感覺自己一變身成了網路營銷達人，貨代行業互聯網牛人...
然後呢？你的那個天天幫你轉發微信的人，由於沒有互聯網方面的經驗，沒有運營的頭腦，沒有對公司定位有清楚的見地，幫你轉發的都是些亂七八糟的東西：<這八種水果吃了會得癌症！><車里放這些東西會得癌症！><你不給我貨走你就得癌症！>．．．
大致就是這個意思；
網路競價排名和網站SEO優化，算是貨代網路營銷運營風險最大的一個營銷方案了吧；
把適合快銷品的營銷手段拿到貨代這個行業上來，真的不知道是怎麼想的；
從網路競價排名和網站製作、SEO來講，本質都是非常符合營銷本質
提高排名→引流→客服接入、轉換→成交→二次營銷
但是！
這和貨代的本質相違反了啊喂！且不談貨代間合作，正規情況下要問問口碑、互相評估、簽合同、備份三證留底...
舉個例子，用美線拼箱做關鍵詞搜索，進來100個客戶，花出去400元。你的客服一個客人咨詢用10分鍾，那就是16個小時的人工成本...
客戶進來問你：我有一票貨，到LAX多少錢，你問他件毛體HS...如果是普貨，客戶對你報價都很滿意，也沒消失，而是過了一段時間托書就過來了，恭喜你成交了！用400元營銷成本、N元的人力成本，換100美金的利潤，超劃算！
但是成交率連1%都不到，哪有那麼輕松？
我遇到過的情況：
「品名是電動平衡車，帶電池」 ，「領導，這個可以做嗎？」 「不行！」
「是危險品喲」 ， 「領導，這個可以做嗎？」 「不行！」
「是化工品喲」 ， 「領導，這個可以做嗎？」 「Un code、各種證書有嗎？」 「沒有喲」 「不行！」
「LAX，你們25/m?走HJ的船，我想要5/m?走Manson的船 」 「領導，這個可以做嗎？」「滾！！！！！」
試想，如果直接能走的貨，人家幹嘛還來網路？
高成本的引流首先對於二三四代的貨代就可謂是致命的；投入少和不投入沒啥區別，要想長期的提高搜索引擎的排名效果，就要砸好多好多的小錢錢。有這點錢，用來做BPR、用來做其他的有啥不好，幹嘛非要做SEM？
5. 現在貨代為什麼做網路營銷？
我聽到過最多的問題就是：我看哪家公司也開了微信平台，你能不能幫我也開一個搞一搞？
貨代需要做網路營銷嗎？
回答是：需要，一定需要！
那既然上面說了那麼多，為什麼還要做網路營銷？
①人家都在做，你不做，在客戶心理這個原因可能就有很多了吧；人家都有展示，不管是什麼類型的展示，也不管展示的效果是正面的還是負面的，至少人家展示了，在客戶的潛意識里留下印記了，你不做，就慢慢的消失了。
②准確的網路營銷方式，在成本低和效果反饋高上是地推完全趕不上的，且企業不會收到Sales綁架，在運營方面可以更為自由，可以自我調節運營節奏。
③貨代企業面臨轉型，如果不做網路營銷，不談BPR，不談轉型，很容易就莫名其妙的掛了。轉型與不轉型都有風險，不如挑更好的那個方向賭一把呢。
5. 網路營銷和電子物流哪個就業前景更好那個有發展前途
兄弟，就專業而言，物流業肯定會大熱，但是就前途而言，最熱門的行業業有失敗者。所以還是憑你自身的喜好吧。興趣算得上是成功的基石的
6. 網路營銷與物流之間的關系
供應鏈是指圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,將產品生產和流通中涉及的原材料供應商,生產商,分銷商,零售商以及最終消費者連成一體的功能網鏈結構模式.鏈中一般有一個核心企業,節點企業在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以物流,信息流和資金流為媒介,實現整個供應鏈的不斷增值.
供應鏈是一個動態系統,包括不同環節之間持續不斷的信息流,物流和資金流.物流僅僅是供應鏈的一個組成部分.供應鏈是指圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,將產品生產和流通中涉及的原材料供應商,生產商,分銷商,零售商以及最終消費者連成一體的功能網鏈結構模式.鏈中一般有一個核心企業,節點企業在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以物流,信息流和資金流為媒介,實現整個供應鏈的不斷增值.
供應鏈是一個動態系統,包括不同環節之間持續不斷的信息流,物流和資金流.物流僅僅是供應鏈的一個組成部分.
7. 網路營銷的物流渠道都包括哪些模式，各具什麼特點
SEMTIME提供以社會化營銷為側重點的網路整合營銷服務，包括咨詢、創意、策劃、預期、最後傳播執行。以最新的傳播理念及其高質量的創意，加速品牌知名度和美譽度的提升。數年來贏得了眾多客戶的支持和信任。
8. 服裝網路營銷的物流模式
我認為選擇什麼樣的物流方式，最主要取決於你的銷售模式以及規模，並不是主要取決於行業。
自營模式和第三方物流很好界定，但是物流聯盟我覺得是沒有必要的，你有什麼東西吸引別人與你結盟，或者你是否有廣泛的市場需要及時通報供銷存數據，你不是食品企業，也不是零售企業，所以我覺得自營模式應該完全足夠，如果你規模很大，可以採取第三方物流
9. 網路營銷中常用的物流模式有哪幾種每種物流模式的適用條件是什麼
⑴自營模式，主要指企業自備倉庫、自備車隊等，企業擁有一個自我服務d餓體系。
⑵第三方物流，指企業利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產品配送職能。
⑶物流聯盟，指企業選擇少數穩定且有較長時間業務往來的相關企業與之形成長期互利的、方位的合作關系，通過彼此之間的優勢互補，實現各自的物流目的和戰略。
⑷第四方物流，指一個物流集成商調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立於第三方物流和物流聯盟基礎之上並發展而來的一個新的物流模式。
第三方物流、物流聯盟和第四方物流均屬於企業的物流外包業務，區別在於外包業務中企業之間的合作程度存在差異。
10. 網路營銷和物流管理有什麼區別，哪個發展前景要大，
網路營銷是市場營銷的一種，依靠網路進行營銷，像QQ，博客，網路知道，論壇，電子雜志，網上廣告，視頻等都屬於網路營銷，隨著互聯網的普及與發展，網路營銷也會極大發展，網路營銷的人才需求主要包括：網站製作、網站美工、網站優化排名、網站營銷人員。偏向於市場推廣和營銷
物流管理其實就是幫助企業管理他的庫存，運輸，貨物流動，制定相關，偏向於貨物的實體流動相關的操作及管理。這兩個專業，是完全不同的兩個方向，都是在中國迅猛發展過程中，很難說哪個前景大，看自己喜歡哪個行業，有熱情，才能做得好。