高鐵站網路無法連接

㈠ 為什麼我連上高鐵上的無線網了，但不能上網，，提示無網路連接，，， 為什麼啊，，就是那個crh 38

這通常是兼容的加密問題，你可以先嘗試取消所有無線加密方法是完全無線密碼沒有設置，那麼它的所有無線電腦連接被刪除，然後重新啟動，然後在網上搜索，然後嘗試連接如果正常，這意味著加密的問題，那麼你降級的加密方法，它使用，如選擇WPA2，其次是WPA，WEP，然後依次

㈡ 為什麼移動4g卡在火車站或高鐵站網路不可用

可能一時半載的網路不全吧，可以向移動公司反映，這樣可以加快車站附近網路建設。

㈢ 筆記本電腦怎麼連接高鐵站的wifi

1、首先打開電腦左下角「開始」菜單，點擊打開「控制面板」按鈕。

㈣ 如何破解在高鐵上手機信號連接問題

高鐵上信號差是如今通信技術的通病，暫時沒有非常好的解決辦法。

由於高鐵運行速度達到250公里每小時，高速行駛會對手機的信號接收產生一定的影響，導致通話和網路體驗不佳。網路問題可以通過連接某些列車上的Wi-Fi解決，通話就只能選擇在中停時進行來避免信號不佳的問題了。

拓展資料

高鐵運行在郊外，有些地區會有信號覆蓋不佳的情況；同時高鐵運行速度非常快，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生比較大的影響。再有，高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。

一般來說，高鐵經過的區域非常廣，不僅有網路發達的城市，也有荒無人煙的地帶，特別是那些遍布崇山峻嶺的地區，覆蓋的信號本來就不佳，這是很難改變的客觀因素。

另外，高鐵的內部空間比較封閉，類似於一個鐵盒子，這樣對信號肯定有屏蔽影響，就像某些電梯一樣。

參考資料

網路-信號

㈤ 高鐵WiFi的信號到底從何而來，而且還連不上

高鐵無線寬頻看得見連不上

「我在武漢到北京的高鐵上，車上能搜到無線寬頻網了……」昨天，博友「@Babymimi」驚喜地發現，高鐵車廂有無線寬頻，但沒高興多久，她就發現，這個接入點根本連不上，是「中看不中用」。

記者昨采訪了解到，武漢至北京、廣州、深圳高鐵車廂里，能搜到若干個以「CRH」開頭的未加密Wi-Fi熱點信號，可是嘗試登錄無法連接，上不了網。

「這個Wi-Fi不是高鐵上的無線通信系統。」武漢動車段相關人士解釋，鐵路的無線通信系統工作頻段與Wi-Fi不在一個區間，也不是一個無線頻段。鐵路無線通信系統通過列車外的天線接收和發送， 車廂內通過電纜連接，完全不同於Wi-Fi，乘客無法通過個人電腦搜到的。

鐵路部門透露， 高鐵車廂內以「CRH」開頭的Wi-Fi，用來傳送視頻數據的，當初設計是組成車廂內區域網，方便高端車廂座位旅客在線觀看視頻等娛樂節目，除了京廣高鐵，京滬高鐵上也有，現在還在測試，並沒有對外使用。

㈥ 高鐵信號差怎麼解決

最害怕一個人坐車。沒信號可以玩手機，就很容易想事情。本以為聽音樂能平復一下思緒，但現在的歌詞都是越聽越糟心。
坐高鐵一路上沒信號也就理解了，為何深圳北，廣州南這些大站手機信號網速也這么差？
大家在做火車、高鐵、動車的時候，有沒有發現這樣的情況：手機信號差了很多，通話斷斷續續，有時候甚至沒信號，這究竟是怎麼回事呢？

目前來說，火車、高鐵上手機信號不好是普遍現象。導致這一現象最主要的原因就是：高鐵行車速度太快。高鐵上，你會迅速經過不同信號覆蓋的區域，這就要求你的手機快速地在不同信號間切換。如果完成信號切換的時間不足，手機就無法在失去原來的信號後馬上連到下一個信號，從而出現信號中斷的現象。

再加之高鐵列車採用全封閉式車體結構，且部分車採用金屬鍍膜玻璃，導致在無線傳輸中車體穿透損耗較大，信號衰減比普通列車大很多。
目前，還沒有顯著的方法解決這一問題。建議有需要的用戶開通簡訊呼、漏電提醒等功能，高鐵上手機信號不少，萬一漏接電話就麻煩了。三大運營商均提供此類服務，部分虛擬運營商也可提供此類服務。

那麼，矮子中拔高，高鐵上，哪個運營商4G網路最好？
測試結果，「中國好4G」還在微博發布相關視頻，展示了期間的測試結果。

當高鐵前進速度達到300Km/h時：
聯通的平均下載速度為12M/s
電信的平均下載速度為5M/s
移動的平均下載速度為6M/s
整個測試過程中，聯通4G在高鐵上的下載速度更為穩定，平均速度為12M/s。綜合整個測試結果，博主「中國好4G」得出的最後結論是：高鐵上，聯通4G信號好！

至於為什麼高鐵上聯通4G最快？查詢了相關資料，引用專家的觀點就是：
首先，高鐵4G網路的建設統一是聯通集團直接建的。
不像其他運營商是各省各地分頭建，要知道如果各省各地分頭去建設覆蓋的話，各地有各地的小九九，很多地市會認為高鐵都是過路客，與自己本地的用戶不太相關自然會減少投資，網路覆蓋自然就不如統一建的完美。聯通則通過集中測評、集中優化、集中管理、集中監控，確保網路質量處在行業內高水平。
再者，快聯通天生網速。
簡單點說，聯通和電信都採用的是FDD，也就是以頻分網速，移動採用的TDD，也就是以時分，同樣的帶寬FDD可以實現雙倍，而TDD只能用到帶寬的二分之一，因此同樣是採用20兆的帶寬，聯通的可是實現40兆網速，移動只能實現10兆，這就是區別。有童鞋會問，為什麼電信的實測和移動差不多，因為電信用的只有15兆，比聯通用的20兆是少的，雙倍增速就是差了10兆。
總結：高鐵上聯通4G，信號更好，速度更快。

㈦ 手機在火車（高鐵）上為什麼連不上網

因為速度太快了，手機必須頻繁的在基站之間切換，信號是跟不上的

㈧ 高鐵站為什麼信號不好

並不是全部的高鐵站進站的時候信號都不好，一些高鐵站進站台信號不好的原因是沒有覆蓋站台的室內分布系統。
高鐵是三大運營商最重視的覆蓋工程，在高鐵沿線三大運營商建設了大量的基站。

手機需要和基站之間交互數據才能正常使用，為了保障高鐵上的信號順暢，三大運營商都建設了大量的覆蓋高鐵的基站。

為什麼坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？

三大運營商在高鐵沿線的投資都是比較大的，而且還針對高鐵進行了大量的優化工作，高鐵、高速一直都是運營商關注的重點。

這里也就是因為三大運營商都是國企，高鐵覆蓋相當於是一個政治任務，是非常重視的，其實就高鐵這塊，三大運營商的投入和回報並不成比例，高鐵基站並沒有很大的話務量，而且建設維護成本都是非常高的。
高鐵站台封閉，尤其是金屬頂，使得高鐵站台內部距離邊緣比較深的地區無法依靠室外基站進行覆蓋。

三大運營商的高鐵站台，無法通過室外宏基站完成全部覆蓋。高鐵站台的金屬頂對於基站信號屏蔽作用還是非常明顯的。

為什麼坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？

室外信號無法覆蓋了，手機還需要正常工作，就必須由一部分室內分布系統來完成區域的信號覆蓋。

運營商是很願意在車站的站台、大廳建設室內分布系統的，盡管投資也比較大。但是由於涉及到和鐵路的協調工作，並不是每個站台，三大運營商都可以完成室內分布系統的建設。

如果某個高鐵站台沒有建設室內分布系統，那麼當高鐵進入站台之後，手機信號就會衰弱的非常厲害，部分區域還可能完全脫網。

總而言之，部分高鐵站進站手機信號不好的原因，是由於該站台沒有建設覆蓋型的室內分布系統的原因。車站的室內分布系統需要運營商和鐵路方面進行協調，也不是運營商想要建設就可以建設的。

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