船舶計算機網路設置

㈠ 船舶上面的網路忘記密碼怎麼設置

隨著信息技術的發展，船上計算機的配備與應用越來越廣，各種先進的航海設備不斷出現，船舶操作與管理也逐步向著數字化、網路化發展。技術的發展帶來明顯的收益，同時也將網路風險引入航海業。2017年國際海事組織通過了標題為「安全管理系統之海上網路風險管理」的MSC.428 ( 98 ) 號決議，鼓勵管理公司建立船舶網路風險管理體系，並將其納入船舶安全管理體系。

一、船舶網路系統的現狀

目前船上配備的計算機等網路和信息設備非常多。使用電子郵件系統的通信計算機和用做貨物配載儀的裝載計算機最早出現在船舶上。伴隨著ISM規則的實施，大量用來製作文件報表的辦公計算機、運行各種計劃維護系統和船舶管理系統軟體的計算機出現在船上，部分船舶還配備了培訓專用計算機。還有近年出現了申請電子海圖的專用計算機和電子航海出版物專用計算機等。船上計算機的應用涵蓋通信、貨運、船舶管理、維護保養、航線設計、培訓等各個方面。除此之外，大多數船員還會攜帶私人計算機上船以作娛樂消遣之用。

在船上計算機數量並不多時，這些計算機基本都是脫網單機運行，只有電子郵件系統專用的通信計算機可以對外連接網路收發郵件。隨著船上計算機數量的增加，很多船東或管理公司為船上計算機組建了區域網，可以實現船舶內部各計算機的連接，以方便各電腦之間文件的傳輸，不過只局限於船上各辦公用計算機。

隨著技術的發展，為方便船員與家人聯系，豐富船員海上生活，部分船舶通過Inmarsat、VSAT或銥星等衛星網路實現對外連接，並作為福利開放給所有船員使用，所有私人手機、計算機均可實現互聯網連接。當前，船舶計算機已由脫網單機運行發展到區域網連接，並進一步發展到互聯網連接。

除了普通計算機和互聯網連接外，船上還有一些設備需要對外交換或接收數據以實現其功能，比如GPS或北斗等衛星定位系統，需要來自外部的衛星網路信號實現其定位功能。再如AIS在船與船之間交互發送和接收信息，以相互識別。而GPS或AIS接收到的外來數據信息，又通過數據線傳遞到雷達或電子海圖等設備，供船舶定位導航或輔助避讓使用。雖然這些設備並不連接互聯網，但也通過專用的網路實現外部數據接收與交換。

二、船舶面臨的網路威脅

1.船舶網路威脅已成為現實

隨著信息技術的發展，船舶數字化進展迅速，船舶操作與管理也逐步涉入網路風險之中，船舶網路威脅已成為現實。 襲擊過程中，該船全部IT系統均被黑客所控制，然而黑客究竟採取的何種手段實施該次襲擊卻仍然不得而知。船舶面對網路威脅的脆弱性，船員對抗網路攻擊的無能為力，值得航運業界警醒。

2.船舶可能遭受的網路風險

船舶網路風險是指船舶技術資產受到潛在的網路環境或事件威脅，信息或網路遭到破壞、損失、陷入危險，可能導致航運相關的操作、安全或保安的失敗程度的估量。

㈡ ais是什麼意思

AIS是船舶自動識別系統的英文簡稱。船舶自動識別系統，是指一種應用於船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及感測器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內其他船舶的信息，從而實現了自動應答。此外，作為一種開放式數據傳輸系統，它可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現連接，構成海上交管和監視網路，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有減少船舶碰撞事故。

功能

AIS的正確使用有助於加強海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環境的保護。AIS的功能有：

1、識別船隻；

2、協助追蹤目標；

3、簡化信息交流；

4、提供其它輔助信息以避免碰撞發生。

AIS能加強了船舶間避免碰撞的措施，增強了ARPA雷達、船舶交通管理系統、船舶報告的功能，在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、船名等信息，改進了海事通信的功能，提供了一種與通過AIS識別的船舶進行語音和文本通信的方法，增強了船舶的全局意識，使航海界進入了數字時代。

起因

通過岸基雷達搜集目標信號的船舶港口交通管理系統被稱為VTS，通過船基雷達搜集目標信號並顯示自標的航向、航速以及能模擬避碰的雷達被稱為ARPA避碰雷達。二十世紀七、八十年代，是VTS、ARPA雷達長足發展的黃金時期，幾乎全球的所有的港口都安裝了VTS，全部的遠航船舶都安裝了ARPA雷達。從1978 年到1999年的21年間，我國就建造了20個不同規模、不同類型的VTS站（不包括台灣）。VTS、ARPA雷達比以前的同類產品的性能的確提高了一大步，一時被人們用」完美無缺」來形容。

VTS中心的顯示屏上可以看到通過岸基雷達接受到船舶的回波（目標），工作人員需要通過VHF直接詢問、問、VHF通話加 VHF測向、VHF短消息等手段來獲得該船的船名並對該目標進行標識。經標識過目標其標識會始終跟隨船舶（目標）航行，直到船舶（目標）駛離VTS區域。為獲得船名並在顯示屏上確認其位置，VHF與船舶通話是相當平凡的。進人VTS中心機房，」正橫某某燈浮的船舶船名是什麼？」」請報船名。」」請行駛到報告線後再報船名。」等VHF通信叫喊聲叫個不停，叫喊聲已經成了VTS中心的一大特色，通過 VHF 確認船名和位置的工作花費了VTS中心中心人員的相當大的精力，對VTS的功能是一個削弱。隨著航海事業的發展和人們航海通信導航儀器的要求提高，VTS和ARPA雷達無法直接標識目標的問題就突出了。

問題

在VTS和ARPA雷達上直接標識目標（AIS）需要解決的問題有：高精度的定位手段、船舶全球唯一的編碼MMSI碼、自控時分多址聯接（SOTDMA）的技術、電子海圖等。這些技術難題已全部解決。高精度的定位手段及全球衛星定位系統（民用GPS）的定位已經可以保證優於10m的精度（實測可達3m精度）。符合了AIS的定位要求。

船舶全球的唯一編碼MMSI碼又叫船舶識別號。每一艘船舶從開始建造到船舶使用結束解體，給予一個全球唯一的MMSI碼。IMO於1987年就通過推廣應用MMSI碼的決議。

SOTDMA（自控時分多址聯接）技術是通過數據打包鏈接的技術。AIS技術標准規定：每分鍾劃分為4500個時間段。每個時間段可發布一條不長於256比特的訊息，長於256比特的訊息需增加時間段。每條船舶會通過詢問（自動）選擇一個與他船不發生沖突的時間段和對應的時間段來發布本船的訊息。在統一的VHF的頻道上，AIS范圍內任何船舶都能自行互不幹擾地發送報告和接受全部船舶（岸站）的報告，這就是SOTDMA的技術核心。AIS系統（在同一區域）能同時容納200—300艘船舶，當系統超載的情況下，只有距離很遠的目標才會被放棄，以保證作為AIS船對船運行主要對象的近距離目標的優先權。在實際操作中，系統的容量是不受限制的，可同時為很多船隻提供服務。在實施SOTDMA中，需要2個AIS專用的VHF頻道，已有有關組織向國際電聯申請並獲得批准。

電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）是現代航海的一項新技術，它在保障航行安全和提高航行工作效率方面發揮著顯著的作用。ECDIS不僅只是在計算機上顯示電子海圖，而是為駕駛員集成了各種相關航行信息的實時航行監控與顯示系統。ECDIS能自動地實時計算本船與陸地、海圖上的物標、目的地或潛在的危險物的相對位置，可以說將航海安全技術提升到了一個全新的高度。

種類

報告種類很多，主要有：船位報告、基地台報告、信道管理等十三種，報告的長度比特數（兩進制的數字）從168比特到1192比特不等。船位報告中包含：信息識別碼（6比特）；用戶識別碼（30比特，MMSI碼）；航行狀態（2比特，0=在航行中；1=錨泊；2=未受指令；3=靈活性受限制）；經度（28比特，1/10000度，±180度，東為+，西為-，最小單位≈0.1852米）；緯度（27比特，l/10000度，±90，北為+，南為-）等欄位。總共用168比特表示。

頻率

船位報告的頻率為：

船型：報告頻率

錨泊船：3分鍾/次

0-14節航速的航船：12秒/次

航速為0-14節並且在改變航向的航船：4秒/次

14-23節航速的航船：6秒/次

航速為14-23節並且在改變航向的航船：2秒/次

超過23節航速的航船：3秒/次

航速超過23節並且在改變航向的航船：2秒/次

船舶靜態信息及與航程有關的信息，每6分鍾更新一次或按要求（自動反應，無須用戶操作）更新。

DSC

先於AIS系統的是數字選呼性呼叫（DSC），其基本方法是在VHF 70頻道上以DSC方式自動發出詢問信息，接收到詢問的船隻以同樣的頻道將本船的基本信息發送回詢問方。DSC詢問採用廣播的方式，通過信息中的地址碼判斷詢問的對象，被詢問的船才會回應，其餘船隻不響應。該系統已經利用了數字式自動傳輸技術，並將船舶的位置信息與電子海圖結合起來，對船位等已能顯示。

盡管DSC系統與原先的產品相比，優點非常突出，但是IMO還是認為過早地定標對科技發展不利，DSC技術仍有發展的可能。1996年9月，在IMO NAV42次會議上，各成員國在DSC和AIS系統的選擇問題上進行了深人的討論。考慮到未來的通信，決定採用更加先進的AIS系統。

要求

國際海事組織規定安裝自動識別系統（AIS）的具體要求所有300總噸及以上的國際航行船舶，和500總噸及以上的非國際航行船舶，以及所有客船，應按如下要求配備一台自動識別系統（AIS）：

在2002年7月1日之前建造的國際航行船舶：客船不遲於2003年7月1日；液貨船不遲於2003年7月1日以後的第一個船檢日；除客船和液貨船外的50，000總噸及以上的船舶，不遲於2004年7月1日；除客船和液貨船外的10，000總噸及以上但小於50，000總噸的船舶，不遲於2005年7月1日；除客船和液貨船外的3，000總噸及以上但小於10，000總噸的船舶，不遲於2006年7月 1日；除客船和液貨船外的300總噸及以上但小於3,000總噸的船舶，不遲於2007年7月1日。

影響

自從VTS中船舶識別問題被重視和AIS的觀點被提出，國際海事組織對船舶識別和AIS的討論、研究、論證、極限測試、定標、推廣等方面的工作研究從未間斷過。每年都要召開多次AIS方面的會議並做出相應的決定。國際海事組織安全委員還成立了專門的AIS小組，統一協調AIS工作和進程。

AIS方面的研究是一項巨大的工程，其討論、研究、論證、極限測試、定標、推廣等方面的工作需要參與國際海事組織的各成員國合作參與，有的測試、定標等工作的部分費用由國際海事組織支付的，沒有我國參與這方面工作的報道。查閱有關的會議文件，我國曾派員參加了有關會議，但很少有參與船舶自動識別系統討論和發表論文。我國對AIS方面的研究是處在相當貧乏的位置。

1、AIS、VDR、ECDIS 的關系

船舶自動識別系統（AIS）、船載航行數據記錄儀（VDR）、電子海圖和信息系統（ECDIS是各自獨立的系統，但又是緊密聯系的。船舶自動識別系統、船載航行數據記錄儀獲得的數據需要在電子海圖和信息系統上顯示；船舶自動識別系統和船載航行數據記錄儀能互相引證其數據的准確性，其標准需要一致，所以國際海事組織把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、計論和定標。AIS、VDR兩者有著不可替代的互補功能。AIS的船舶能實時獲取周邊安裝使用AIS船舶的船名、呼號、船長、貨物種類等船舶靜態數據，和航向、航速、位置、相對距離等船舶航行動態數據；VDR能在事故後保存記錄數據並恢復和再現這些數據，對事件的還原准確程度和對事故原因分析提供原始數據的程度是傳統的方法無法比擬的。

2、AIS實施以後對船舶避碰的影響

AIS系統在沒有岸站的情況下同樣會自成系統，顯示周邊船舶的航行動態。開闊水域的船舶相對比較少，由於AIS系統有把最近的一艘船舶作為主要對象船，並將其主要數據顯示在顯示屏上的功能。很自然，AIS系統會把對方船的主要數據顯示在顯示屏上，顯示目的是便於船舶之間的避讓和相互溝通。就是萬一避讓不當，造成兩船發生碰撞事故時，由於對方船的數據自動保存在AIS系統中，現場就可抓緊時間確認碰撞事實和了解損失情況等，不必象以前那樣先要詢問對方船名，船公司名稱等基本數據。在了解事故情況和調查階段，由於AIS系統會把對方船的航行數據自動保存的功能，雙方的動態一清二楚，事故的責任自然很容易判別。就是有一方有意篡改也是徒勞的。

3、AIS實施以後對VTS、ARPA的影響

AIS實施以後對VTS、ARPA的影響是相當大的，對VTS來說，可擴大VTS的工作范圍，可提高VTS精度，船舶的識別從無到完善，可提高VTS作人員的工作效率。VTS工作人員使用VHF通信叫喊聲不斷的狀況一去不復返了，VHF通信叫喊聲再也不是VTS中心的特色了。AIS實施以後VTS為航海保障會起到更好和應有的作用。對ARPA來說，AIS實施以後在識別目標和協助船舶避讓方面會有長足的進步，對減少碰撞事故會起到很好的作用。

AIS也不是萬能的，對一些沒有安裝AIS的小型船舶，AIS無法發現。關於「AIS無法發現小型船舶」一事，可在AIS實行一段時間後，通過推廣小型船舶安裝價格便宜簡易AIS設備來解決。

4、AIS實施以後對航標的影響

航槽的開挖是一項大投入的工程。航槽的設計，一般是在滿足安全要求的前提下，開挖的越乍越經濟。為了讓船舶看清航槽的位置，航槽兩側需要設置航標。由於航標設在流動的水中，受水流的影響漂移半徑在10—30米左右。為了達到同樣的安全系數，航槽只好相應加寬。在AIS系統情況下就不同了，電子航標的位置是不受水流的影響而移動的，在同樣的安全系數的情況下，可以降低對航槽開挖寬度的要求。從而降低航槽建設成本。

燈浮是容易漂移的航標，一但漂移，容易造成船舶的擱淺。在AIS系統下可完全改變這一狀況。由於AIS狀態下的電子航標是不會移位的，因燈浮漂移而造成船舶擱淺的因素也就不成立，部分擱淺事故也就可以避免。如果在AIS系統情況下仍需要現行的實物航標的話，只要在現行燈標體上安置一台AIS設備就能解決。當燈標發生移位時，移位了的燈標上的AIS設備就能把移動了的位置報告出來並報警，對航行安全是非常有好處的。

目前沉船標的設置需要審批，周期比較長，沉船標顯示的訊息如左側標，獨立礙航標等內容也比較少。在AIS系統情況下，每一艘船舶都可以使用短消息等手段發布沉船消息，在船舶沉沒到沉船標拋設期間，船管理部門可以設電子沉船標，電子沉船標不僅可以包含一個具體坐標位置，不僅包含如左側標、獨立礙航標等簡單信息，還可以包含一個具體的警告區域（面積）並備注有相關信息和危急等級的綜合信息。當因潮流等因素沉船移位需要移動沉船標時，現行的沉船標移位需要人力物力，而在AIS系統情況下只要輕輕點擊滑鼠就能完成對沉船標移位。

5、AIS實施以後對航行警告航行通告的影響

現行的部分航行警告航行通告的內容，如超大型船舶的長距離拖帶、沉船等將會被全新的AIS系統的船舶告知方法所取代。目前超大型船舶的長距離拖帶，除了航行許可的審批外，還須要對超大型船舶長距離拖帶的特殊性和何時出發，何時到達（經過）某地等可能需要他船進行協助避讓的事項發布航行警告，以便接收到該航行警告的船舶可估計相遇時間從而主動協助避讓。AIS實施以後，超大型船舶的長距離拖帶的航行警告將被AIS標識有超大型船舶特殊信號的顯示界面所取代，根據需要，這種超大型船舶特殊信號接近到一定的距離時可被設置為報警，提醒操縱者重視，其效果要遠比現行發布航行警告要好許多。象大風警報，搶險救助等方面的航行警告，肯定會於現行的做法有較大的區別，其結果會大大提高工作效率和便於用戶。

應用

船舶自動識別系統受外界自然因素干擾少，它在船舶導航、避碰、船舶通信、船岸通信、海上搜救、海事調查等方面發揮獨特而重要的作用。航行於開闊水域的船舶不用VHF無線電話的通話便可自動獲得來往船舶的各類信息；航行於限制水域的船舶不僅可自動獲得其他船舶的信息，而且通過VTS的廣播獲得各類航行信息和港口信息。這樣可在最大程度上人為防止船舶碰撞和各類海難事故的發生，為航運界帶來了前所未有的安全感。現代國際航運為了降低營運成本，正朝船舶大型化、高速化和全自動化的方向發展，為保證船舶航行安全和保護海洋生態環境需要船舶自動識別系統。船舶自動識別系統還可以改變航運企業的經營和管理方法，在船舶自動識別系統應用方面BLM-Shipping已經把船隊管理、船舶定位與追蹤和航次管理集成到一個平台上，把航運企業推向電子商務時代，大大提高航運企業的管理效率和服務水平。

㈢ 江蘇南京有哪些上市公司

江蘇省南京市一共有82家A股股票上市公司，他們分別是：

1、000421南京公用：主營客運業務、燃氣業務及房地產業務，實際控制人是南京市國資委，位於南京市建鄴區應天大街927號。

2、000525紅太陽：主營原葯和制劑產品的生產銷售、化肥生態肥的銷售，實際控制人是楊壽海，位於南京市江寧區竹山南路589號。

3、000727華東科技：主營電子產品、平板顯示器件及模塊、石英晶體產品、電子線路產品、真空電子、照明器材及材料，實際控制人是國務院國資委，位於南京市棲霞區天佑路7號。

4、000919金陵葯業：主營中西葯原料和制劑的生產和銷售，以及醫葯新產品研製、技術服務和開發等，實際控制人是南京市國資委，位於南京市棲霞區經濟技術開發區新港大道58號。

5、002024蘇寧易購：主營家用電器及消費類電子的銷售和服務，實際控制人是張近東，位於南京市鼓樓區山西路8號金山大廈1-5層。

6、002040南京港：主營主要經營業務為提供原油、成品油、液體化工產品及普通貨物的裝卸、倉儲服務、為船舶提供碼頭、在港區內提供物流服務，實際控制人是南京市國資委，位於南京市棲霞區和燕路251號1幢1101室。

7、002090金智科技：主營電力自動化業務、IT業務、電力工程設計與服務業務及新能源投資運營業務，實際控制人是葉留金，位於南京市江寧區開發區將軍大道100號。

8、002165紅寶麗：主營聚氨酯硬泡組合聚醚和異丙醇胺生產經營，實際控制人是芮敬功，位於南京市高淳區經濟開發區雙高路29號。

9、002182雲海金屬：主營有色金屬的冶煉和壓延加工業務，實際控制人是梅小明，位於南京市溧水區經濟開發區秀山東路9號。

10、002315焦點科技：主營運營自主開發的中國製造網電子商務平台（Made-in-China.com）、百卓采購網（Abiz.com）、新一站保險網（xyz.cn）三大電子商務平台，針對跨境貿易的外貿綜合服務、海外倉儲服務，實際控制人是沈錦華，位於南京市浦口區高新開發區星火路軟體大廈A座12F。

11、002380科遠股份：主營熱工自動化和電廠信息化產品研發、生產、銷售和服務，實際控制人是劉國耀，位於南京市江寧區秣陵街道清水亭東路1266號。

12、002546新聯電子：主營用電信息採集系統及設備的研發、生產和銷售，實際控制人是胡敏，位於南京市江寧開發區家園中路28號。

13、002608江蘇國信：主營信託、火力發電雙主業，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市玄武區長江路88號。

14、002747埃斯頓：主營高端智能機械裝備及其核心控制和功能部件的研發、生產和銷售，並為客戶提供個性化、多樣化、系統化智能裝備自動化控制解決方案，實際控制人是吳波，位於南京市江寧區經濟技術開發區將軍大道155號。

15、300172中電環保：主營工業水處理、市政污水處理、固廢處理和煙氣治理四項業務，以及一個環保科技服務和產業創新綜合平台，實際控制人是王政福，位於南京市江寧區經濟開發區誠信大道1800號。

16、300209天澤信息：主要為客戶提供以物聯網、產業互聯網技術為核心的信息管理卓越解決方案及相關軟、硬體產品與服務，實際控制人是孫伯榮，位於南京市建鄴區雲龍山路80號。

17、300284蘇交科：主營交通項目前期咨詢和科研，道路、橋梁、鐵路與軌道交通、岩土與隧道工程、水運工程與市政工程的勘察、設計、咨詢、試驗檢測、監理、相關技術服務、工程總承包及其他承包業務等服務，實際控制人是符冠華，位於南京市建鄴區水西門大街223號。

18、300295三六五網：主營服務於房地產家居業，實際控制人是胡光輝，位於南京市六合區龍池街道新東路。

19、300339潤和軟體：主營向國際國內客戶提供軟體產品及軟體服務、智能終端產品、系統集成服務等軟體和信息技術服務業務，實際控制人是周紅衛，位於南京市雨花台區鐵心橋工業園。

20、300356光一科技：主營智能用電信息採集系統軟硬體的研發、生產和銷售，實際控制人是龍昌明，位於南京市江寧區經濟技術開發區勝太路88號。

21、300402寶色股份：主營鈦、鎳、鋯、鉭、銅等有色金屬及其合金、高級不銹鋼和金屬復合材料等特種材料非標設備的研發、設計、製造、安裝，以及有色金屬焊接壓力管道、管件的製造和安裝，實際控制人是陝西省國資委，位於南京市江寧區濱江經濟開發區景明大街15號。

22、300447全信股份：主營從事國防軍工用高性能傳輸線纜及線纜組件的研發、生產和銷售，實際控制人是陳祥樓，位於南京市鼓樓區漢中門大街301號01幢12層。

23、300528幸福藍海：主營電視劇業務和電影業務，實際控制人是江蘇省政府，位於南京市玄武區中山路348號中信大廈17樓。

24、300554三超新材：主營金剛石工具的研發、生產和銷售，實際控制人是鄒余耀，位於南京市江寧區淳化街道澤誠路77號。

25、300575中旗股份：主營農葯及中間體的研發、生產和銷售，實際控制人是張驥，位於南京市六合區化學工業園區長豐河路309號。

26、300584海辰葯業：主營化學葯品的研發、生產和銷售，實際控制人是曹於平，位於南京市棲霞區經濟技術開發區恆發路1號。

27、300585奧聯電子：主營專業研發、生產、銷售汽車電子電器零部件產品，實際控制人是劉軍勝，位於南京市江寧區谷里街道東善橋工業集中區。

28、300598誠邁科技：主營移動智能終端相關的軟體研發、銷售及技術服務，實際控制人是王繼平，位於南京市雨花台區軟體大道180號南海生物科技園A2幢。

29、300618寒銳鈷業：主營金屬鈷粉及其他鈷產品的研發、生產和銷售，實際控制人是梁傑，位於南京市江寧區江寧經濟技術開發區靜淮街115號。

30、300631久吾高科：主營以陶瓷膜為核心的膜分離技術的研發與應用，並以此為基礎面向過程分離與特種水處理領域提供系統化的膜集成技術整體解決方案，實際控制人是薛加玉，位於南京市浦口區園思路9號。

31、300644南京聚隆：主營改性塑料產品的研發、生產和銷售，實際控制人是劉越，位於南京市浦口區高新技術開發區聚龍路8號。

32、300670大燁智能：主營配電網的安全、穩定、自動化及信息化等方面的技術研究、產品開發和生產服務，實際控制人是陳傑，位於南京市江寧區將軍大道223號。

33、300725葯石科技：主營從事生物醫葯中小分子葯物研發產業鏈上從葯物分子砌塊設計、研發、工藝優化到商業化生產所有涉及化學的業務及技術服務，實際控制人是楊民民，位於南京市浦口區高新技術產業開發區學府路10號。

34、300742越博動力：專業從事新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，為整車製造廠商提供整體動力系統解決方案，實際控制人是李占江，位於南京市建鄴區嘉陵江東街18號4棟4樓。

35、600064南京高科：主營房地產及市政業務、醫葯業務、股權投資業務，實際控制人是南京市國資委，位於南京市棲霞區經濟技術開發區恆通大道2號。

36、600122宏圖高科：主營計算機(軟硬體)、列印機、網路設備、系統工程集成、通信設備、電纜及激光視聽類產品的開發、生產和銷售，實際控制人是袁亞非，位於南京市浦口區高新開發區新科四路11號。

37、600128弘業股份：主營貿易、文化和投資，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市秦淮區中華路50號弘業大廈。

38、600250南紡股份：主營紡織、針織、服裝、絲綢、機電設備、輕工等產品的進出口業務和煤炭批發經營，實際控制人是南京市國資委，位於南京市鼓樓區雲南北路77號。

39、600268國電南自：主營輸配電線路保護、電力主設備保護及自動裝置、調度自動化系統，實際控制人是國務院國資委，位於南京市江寧區開發區水閣路39號。

40、600280中央商場：主營百貨零售的連鎖經營，實際控制人是祝義財，位於南京市秦淮區中山南路79號。

41、600282南鋼股份：主營黑色金屬冶煉及壓延加工，鋼材、鋼坯及其他金屬材料銷售，實際控制人是郭廣昌，位於南京市六合區卸甲甸。

42、600287江蘇舜天：主營商品流通、服裝加工、化工倉儲及現代金融服務業投資，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市雨花台區軟體大道21號。

43、600358國旅聯合：主營文化體育項目的投資及運營以及體育用品貿易；廣告營銷及活動策劃與組織等業務，實際控制人是王春芳，位於南京市江寧區湯山街道溫泉路8號。

44、600377寧滬高速：主營江蘇省境內收費路橋的投資、建設、經營及管理，並發展該等公路沿線的服務區配套經營，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市棲霞區仙林大道6號。

45、600406國電南瑞：主營電網自動化及工業控制、電力自動化信息通信、繼電保護及柔性輸電、發電及水利環保等業務的技術和產品研發、設計、製造、銷售及與之相關的系統集成和工程總包業務，實際控制人是國務院國資委，位於南京市江寧區經濟技術開發區誠信大道19號2幢。

46、600501航天晨光：主營航天及民用專用汽車系列產品、波紋管類系列產品的研製開發、生產製造、經營銷售;激光陀螺及其慣性測量組合系統、動中通系統、遙測系統、電子、機電產品的開發;自營和代理各類商品和技術的進出口業務，實際控制人是國務院國資委，位於南京市江寧區經濟技術開發區天元中路188號。

47、600533棲霞建設：主營房地產開發經營、租賃及物業管理業務，實際控制人是棲霞國資委，位於南京市棲霞區和燕路251號。

48、600562國睿科技：主營微波與信息技術相關產品的生產和銷售，實際控制人是國務院國資委，位於南京市高淳區經濟開發區荊山路8號1幢。

49、600682南京新百：主營以百貨為主的零售連鎖經營業態，實際控制人是袁亞非，位於南京市秦淮區中山南路1號。

50、600713南京醫葯：主營主要從事葯品配送、批發、零售及醫療器械配送、批發、醫葯物流服務和互聯網葯品零售，實際控制人是南京市國資委，位於南京市雨花台區小行里尤家凹1號。

51、600716鳳凰股份：主營房地產開發、商品房銷售，實際控制人是江蘇省政府，位於南京市鼓樓區中央路389號鳳凰國際大廈六樓。

52、600775南京熊貓：主營電子裝備、消費電子產品的研發、生產和銷售以及電子製造服務，實際控制人是國務院國資委，位於南京市浦口區高新技術開發區05幢北側1-2層。

53、600889南京化纖：主營從事粘膠纖維和自來水的生產與經營，實際控制人是南京市國資委，位於南京市六合區郁庄路2號。

54、600901江蘇租賃：主營融資租賃業務，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市建鄴區嘉陵江東街99號金融城1號樓8-9、11-19、25-33層。

55、600919江蘇銀行：主營公司銀行業務、個人銀行業務及資金業務，沒有實際控制人，位於南京市秦淮區中華路26號。

56、600959江蘇有線：主營廣電網路的建設運營，廣播電視節目傳輸，數據寬頻業務以及數字電視增值業務的開發與經營，沒有實際控制人，位於南京市建鄴區江東中路222號南京市奧體體育科技中心六樓。

57、600970中材國際：主營水泥技術裝備及工程服務，實際控制人是國務院國資委，位於南京市江寧區開發區臨淮街32號。

58、600981匯鴻集團：主營貿易、房地產、投資，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市秦淮區白下路91號。

59、601007金陵飯店：主營酒店經營、主要提供住宿、餐飲、會議等綜合性服務，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市鼓樓區漢中路2號。

60、601009南京銀行：主營商業銀行業務，為企業、機構和個人提供存款、貸款及中間業務等服務，實際控制人是無，位於南京市玄武區中山路288號。

61、601688華泰證券：主營證券經紀、證券承銷、證券自營、證券資產管理、證券投資咨詢等業務，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市建鄴區江東中路228號。

62、601928鳳凰傳媒：主營圖書出版物及音像製品的出版、發行及文化用品銷售，實際控制人是江蘇省政府，位於南京市棲霞區仙新路98號。

63、601952蘇墾農發：主營稻麥種植、種子生產、大米加工及其產品銷售，實際控制人是江蘇省國資委，位於南京市建鄴區江東中路359號國睿大廈24樓。

64、601990南京證券：主營證券經紀、證券承銷、證券自營、證券資產管理、證券投資咨詢等業務，實際控制人是南京市國資委，位於南京市建鄴區江東中路389號。

65、600710蘇美達：主營大宗商品貿易與機電設備進口，園林機械、汽油與柴油發電設備、汽車零配件、高鐵零部件等機電產品和紡織服裝產品的研發、生產、貿易，以及新能源工程、船舶工程、環境工程等，實際控制人是國務院國資委，位於南京市玄武區長江路198號蘇美達大廈。

66、603018中設集團：主營交通領域建設工程勘察設計咨詢業務，無實際控制人，位於南京市秦淮區紫雲大道9號。

67、603041美思德：主營聚氨酯泡沫穩定劑的研發、生產和銷售，實際控制人是黃冠雄，位於南京市棲霞區經濟技術開發區興建路18號。

68、603042華脈科技：主營通信網路物理連接設備的研發、生產和銷售，實際控制人是胥愛民，位於南京市江寧區東山街道工業集中區潤發路11號。

69、603066音飛儲存：主營以穿梭車為核心的自動化系統集成、各類高精度貨架產品、倉儲運營服務三大業務板塊，實際控制人是金躍躍，位於南京市江寧區經濟技術開發區殷華街470號。

70、603111康尼機電：主營軌道交通門系統的研發、製造和銷售及提供軌道交通裝備配套產品與技術服務，無實際控制人，位於南京市棲霞區經濟技術開發區恆達路19號。

71、603326我樂家居：主營定製傢具產品的設計、研發、生產、銷售及相關服務的提供，實際控制人是繆妍緹，位於南京市江寧區江寧經濟技術開發區清水亭西路218號。

72、603387基蛋生物：主營體外診斷產品的研發、生產和銷售，實際控制人是蘇恩本，位於南京市六合區沿江工業開發區博富路9號。

73、603518維格娜絲：主營高檔女裝的設計、生產和銷售，實際控制人是王致勤，位於南京市秦淮區中山南路1號60層。

74、603528多倫科技：主營機動車駕駛人智能培訓和考試系統、智能交通類產品、駕駛模擬訓練系統等的研發、生產和銷售，實際控制人是章安強，位於南京市江寧區科學園天印大道1555號。

75、603666億嘉和：主營為電力系統提供以巡檢機器人及數據採集處理為核心的智能化產品和服務，實際控制人是朱付雲，位於南京市雨花台區安德門大街57號5幢1樓。

76、603693江蘇新能：主營新能源發電項目的投資開發、建設運營及電力銷售，實際控制人是江蘇省政府，位於南京市玄武區長江路88號2213室。

77、603707健友股份：主營葯品原料、制劑的研發、生產和銷售，實際控制人是謝菊華，位於南京市浦口區高新開發區MA010-1號地。

78、603900萊紳通靈：主營鑽石和翡翠等珠寶首飾產品的零售業務，實際控制人是沈東軍，位於南京市雨花台區花神大道19號。

79、603906龍蟠科技：主營車用環保精細化學品的研發、生產和銷售，實際控制人是石俊峰，位於南京市棲霞區經濟技術開發區恆通大道6號。

80、603912佳力圖：主營數據機房等精密環境控制技術的研發，實際控制人是何根林，位於南京市江寧區江寧經濟技術開發區蘇源大道88號。

81、603916蘇博特：主營混凝土外加劑的研發、生產和銷售，實際控制人是繆昌文，位於南京市江寧區淳化街道醴泉路118號。

82、603955大千生態：主營園林景觀工程的施工、設計以及園林苗木的生產與銷售、園林養護以及生態景觀的技術研發，實際控制人是欒劍洪，位於南京市鼓樓區集慧路18號聯創科技大廈A棟15層。